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あけやんの徒然日記

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私が住んでいた団地・・・

私の堺市に実家のある団地、母親が施設に入ったことにより不要となったモノを全て撤去したことによって、どんがら状況になりました。１９７２年１月に大阪市内の住吉区我孫子から引っ越してきていて以来、５３年にわたり暮らしてきましたが、本日この部屋の鍵を返却しました。　１９７２年１月というと私がまだ４歳のころ。我孫子のアパートからトラックに荷物を載せて真新しいこの団地へやってきた日のことは今でも覚えています。当時は田んぼの真ん中に真っ白い団地が並んでいましたが、周りにはお店が一切無くて日々の買い物は徒歩片道２０分の小さな市場まで行くか移動スーパー（大型バスを改造したもの）が頼りでした。そこから、だんだん開発されて住宅が建ち並んで、団地内にスーパーが出来て便利になっていきました。　私も弟も地区内の幼稚園～小学校～中学校と通って、高等学校も堺市内の学校に通いました。就職してからも結婚するまでの間はこの団地から職場まで通っていました。１９９６年に結婚して西宮へ引っ越すまでの２４年間暮らして、その後も子どもが産まれて帰省するなどいろんな思い出のある部屋でした。　荷物を撤去すると、ポスターや子どもの頃に旅先で買い求めたペナントが長らく貼ってあったところはそこだけ色あせから免れていました。また、この団地の壁は塗り壁ではなくて、ベニヤ板のような壁だったことから亡き父が壁紙を貼っていました。かなり古い時期に貼ったものは剥がせたのですが、新しい時期に貼ったものはきれいにとれずにそのまま放置にしました。これは、この団地が「入居停止」となっていることから、原状復帰をしなくてよいということによるもので、これはかなり助かりました。　亡き父と母親の部屋です。私の子どもができて帰省すると、ここでよくみんなそろって食事しましたね。晩年は腰の悪い母親がここにベッドを置いて寝ていました。　私の部屋があったところです。古い事務机を置いて高校まで勉強していましたね。　弟の部屋です。タンスがたくさん置いてあって、阪神大震災の際によく倒れなかったなぁって思いました。　キッチンです。ここで親子４人で食事していました。狭いながらも工夫して座っていましたね。焼き肉好きな亡き父でしたので、焼き肉はここでよくやりましたよ。　トイレと洗面台です。トイレのドアの装飾も亡き父が施しました。元々建築士だったし、このような作業は得意でしたね。　風呂です。最初は強化プラスチックのような風呂桶でしたが、私が中学くらいの時にこのステンレス製の風呂桶に代えました。風呂釜も亡き父の知り合いに頼んでより性能のいいものにかわりましたし、その他にも使い勝手の良いようにしていました。　納戸です。ここには、日持ちがする食材やあまり使わない食器、もらったけどそのままになっていたコップなどがたくさん入ってありました。その扉には、私が子どものころに貼ったシールの残骸がありました。　拡大しましたが、なにだったか覚えていません・・・。　キツネの絵と鳥の絵だった記憶があります。何かのキャラクターだったかな？　そういえば、私が子どもの頃ってビニールのフィルムに絵が描いてあって、それをガラスやこのような木製のところにこすりつけて転写するおまけか何かがあったような・・・。また調べてみますね。　そんな思い出の多い部屋でしたが、どんがらになってその部屋を出て行くというのはなんとなくさみしいなぁって思いました。　最後に、私が子どもの頃によく遊んだ団地裏の公園にも久しぶりに行ってみました。今となっては遊ぶ子どもの数がいなくなって、シーソーとブランコしか残っていません。子どもの頃は、砂場もあったし鉄棒もあった。象さんの形をした滑り台もあったかな。そんなところの隙間を使ってキックベースボールをしたのもよく覚えています。それだけ子どもの数が多かったんですよね。　もうこの団地に戻ることはありませんが、わたしのところの墓はこの近くにありますので、墓参りには何度もやってくるとは思います。その時にまたふらっと立ち寄ってみようかな。

2025年12月12日

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福井の出張で食したもの、あれこれ・・・

昨日と今日は福井市へ出張でした。福井市へ出張するのは久しぶり、１０年ぶりくらいかも・・・。　そんな福井で食べたものあれこれです。　ちなみに、以前来たときはまだ新幹線は福井まで来ていなかったし、駅前も整備中だったかと。今では「恐竜王国福井」を大いにアピールしていますね。　駅構内や・・・　駅前にもこのようにティラノサウルスがお出迎えしてくれています。　さて、そんな福井への出張は、同じ部署のＳ君と一緒でした。Ｓ君と一緒に行く出張は久しぶり、まず昨日は福井の焼き鳥屋さんの「秋吉」へ行きました。　福井で飲むとしたら、この「秋吉」かなということでＳ君もここに行こうと決めていたようですが、結構混雑していて少し待ちました。それでも何とか入ることができて、がっつりと３時間以上飲んでいました。でも、二人ともそんなに時間が経っているとは思いませんでした（笑）。　今回泊ったホテルには食事をつけていなかったので、福井駅構内にある「今庄そば」で朝食としました。　福井も蕎麦で有名なところなのですが、このように朝早い時間に立ち食いそばがあるのがうれしいですね。今回はかけそばと卵がけご飯があったのでそれをチョイスしました。　そして、仕事が終わって奈良へと帰ったのですが、新幹線は敦賀で乗り換えとなるのが不便ですね。敦賀で乗り換えということで、久しぶりに「敦賀ヨーロッパ軒」へ行くことにしました。　敦賀駅もよく着ていた時は、まだ新幹線が開業しておらず、新幹線の駅も建設中だったのですが、すっかり雰囲気が変わったように思います。それでも、駅周辺は懐かしく感じました。　敦賀は、出向していた部署で何度も行きまして、このソースカツどんを食べるのが楽しみだったのですが、ここ最近は敦賀へ行くこともありませんでしたので迷わずに特製ソースカツどんをチョイス。　はい、やってきたのがこれ。いつものとおり蓋が閉まっていない（笑）ソースカツどんがやってきました。　大ぶりで脂身の少ないカツが３枚載っています。写真では２枚しか見えていませんが、この下にもう一つあるんですよ。　久しぶりのソースカツ丼、ガッツリといただきました。やはり安定的なおいしさですね。　ところで、このお店のパン粉は「六条大麦入りのパン粉」を使っているとのこと。敦賀ヨーロッパ軒はほかにもお店があるのですが、この特製パン粉を使っているのは、敦賀駅に近い駅前店だけだそうです。このパン粉は以前から使っているのかな、その辺はわかりませんが、さらっとした細かめのパン粉で私の知る限りはかなり以前からこのパン粉だったように思うんですけどね・・・。　久しぶりの福井の出張、仕事はしんどかったけどいろいろ楽しめました。

2025年12月11日

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デリカＳＷ、グロープラグの交換・・・

私のデリカＳＷは、冬になるとエンジンのかかりが悪いことは数年前から気になっておりました。そして、先週の日曜日にこのデリカＳＷの点検をお願いしている西宮市の三菱のディーラーへ行ってみてもらいました。すると、「４本ある予熱プラグのうち、３本が死んでいて１本もギリギリの状況」とのこと。ディーゼル車はがガソリン車と違って圧縮した軽油の自然着火により爆発させているわけですが、それに必要なのが予熱プラグ（グロープラグ）。これが死んでいてはエンジンがかかりにくいのは当たり前。ということで、部品を取り寄せて交換することになりました。　そして今日、二週連続で西宮市へ。９６～９９年まで住んでいたところですから奈良からは遠いものの、行くのはあまり苦ではありません。ついでにオイル交換もしてもらうこととして１時間ほど待ちました。サービスのＭさんの話では、グロープラグはガソリン車の点火プラグと違って何年とか何ｋｍで交換というものではないそうで、抵抗値を測るなどして状態が悪ければ交換するものだそうです。まぁ２３年も乗っているし、２２万kmも超えていますからね、そりゃ普通に考えても交換ですわな。　　ところで、私のデリカＳＷや最近のディーゼル車はグロープラグで予熱する時間は本当に短い（グローランプが消えたらエンジンがかけられる）のですけど、古いディーゼル車では電熱線が赤熱したのを確認する窓があってそれが赤熱したらエンジンがかける（亡き父曰く『キーを焼く』）とか、予熱している時間が結構かかるとか、いろいろあったようです。こういうところがガソリン車とは違うところが面白いんですけどね。　話を戻して、明日の朝に冷間の状況で試してみて、うまくエンジンがかかってくれたらいいんですけど、これでもダメな場合はほかに原因があるかも、とのこと。古い車なので部品も少なくなりつつあるようで、もしそのような部品が原因だったりすると困るなぁ・・・。本気で部品取り車を探さないといけないのかもしれません。　古い車を維持するというのは、なかなか大変ですね。欲しいクルマがあれば別ですけど、このデリカＳＷを上回る車は今のところありませんので。

2018年12月01日

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献血１９８回目　献血ルーム　ル・キューブ（石川県）・・・

　先日、金沢へ行った際に献血にも行きました。今年１回目の献血は、石川県でした。　ここは、先月も行っていますが、新しい献血ルームということで広々していていいですね。この日は、日中は寒かったので、温かい飲み物を飲んで献血をしたのですが、腕が冷たいのといつも献血する箇所が固くなっているので、かなり苦労されていました・・・。　さて、結果がやってきましたが、コレステ君が久しぶりの２００オーバーに・・・。年末年始と結構食べたり飲んだりしたからなのか・・・。いかんなぁ～　今回も予約して献血しましたので、リセッシュと箱ティッシュをいただきました。日用品は家庭でも喜ばれるので、ありがたいです。

2017年01月31日

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ＪＲ阪和線鳳駅周辺の変化に驚き・・・

先日、ＪＲ阪和線鳳駅近くの金融機関へ行きました。鳳駅は前回も紹介しましたが、大きく変貌しておりまして、ついに路線バスまで乗り入れるようにまでなっています。結婚するまでの間、この鳳駅を最寄り駅にしてきた私にとってその変貌は信じられない勢いです。　こんな感じで駅前にロータリーができました。これだけみたら、鳳駅？って思うのですけど、こんな感じになったんですね。　２０１７年１０月の時点がこの写真でしたから、すごい変わりようです。道路右側の更地の方へ道路が拡幅されて上の写真で道路になっているところがロータリーになった感じですね。このように以前の様子を写真にとっておいてそれを比較する、というのが私は好きなんですよ。　かなり広めのロータリーができたんですね。かつての鳳駅周辺の店や住宅がひしめいていた時期を知っているので、ホント驚かされます。　バス停もしっかりできていて、光明池方面や堺東方面へ向かうバスは必ずここを通るようになっているみたいですね。　ちなみに、私の亡き父が勤めていた会社がこの鳳駅のすぐ近くにあったんですけど、今回の再開発ですっかり消えてしまっています。　鳳駅周辺の道路が拡幅された関係で、鳳商店街の入り口周辺も大きく様変わりしていました。この商店街の入り口左側に住友銀行があったのですが、現在では鳳駅の少し南側へ移転しています。また、商店街右側には自転車の一時預かりとか喫茶店もあったんですけど、いずれもなくなっています。　ちなみに、毎年１０月のだんじり祭りでは、この鳳商店街の中をだんじりが走るんですよ。　私が就職してこの駅を利用していた時には、「路線バスが鳳駅に乗り入れてくる」という話があったのですが、そんなことがとてもできそうにないくらい狭い道だったんですよ。　この写真の奥側が大阪和泉泉南線（府道３０号線、通称１３号線）なのですが、この道路も拡幅されていますが、ここも狭い道でした。ちょうど現状の歩道部分プラスアルファぐらいだったかな。当然当時は歩道なんてありませんでしたからね。だから、現状道路になっている部分に拡幅されているということですね。　　それにしても、久しぶりにかつて利用していた駅に行ってみて大きく変わっているのをみてびっくりしました。まだ当時がどうだったのかは覚えていますけど、その当時の写真をもっと捕っておけばよかったかなってね。

2021年08月15日

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アマチュア無線機、修理完了・・・

　私の持っている無線機（リグ）のうち、１４４MHz帯のリグは２台ありましていずれも同僚のｙｏｓｈｉ君からのいただきものです。そのうちの１台であるＹＡＥＳＵ　ＦＴー２９０　ＭＫー２は数ヶ月前からパワーが出なかったり、スイッチを入れてから安定するまで時間がかかったりしていました。　そこで、ｙｏｓｈｉ君を通じてメーカーに修理を依頼しておりましたが、本日ようやくもどってきました。パワーが出なかった原因が突き止められて、きちんと修理されておりました。ただ問題点が発生、周波数を切り替えるための水晶発振子がかなりやばい状況で、しかもこのリグ自体がかなり古いものなので部品もないとのこと。すなわち、もし壊れたらその時点で終了、ということなのです。　　さて、本日夜にｙｏｓｈｉ君と交信してみたところ、きちんと交信することができました。特段の不都合は見られず、快適に動いてくれています。修理前から周波数のデジタル表示がおかしかったのですが、これは修理することができなかったそうなので、そのヅレを頭に入れながら使用することはこれまでどおりです。　だましだましこの先も使っていくことにします。

2012年02月24日

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路線バスの廃車体・・・

　今月初めに私の実家へ帰った際に、車を走らせていたら廃車になったバスが解体待ちになっているところを見かけました。ここは、以前にも紹介したところなのですが、その当時とは留置されている車両は、そのときとは変わっていました。（まぁ当然といえば当然なのですが・・・）　手前の白と緑のバスは三重交通、その右側は名阪近鉄バスのようです。いずれも三重県のバス会社ですけど、こんなところで解体されるのを待っているようですね。　同じ敷地内には、大阪市営バスと南海バスもありました。　少し拡大してみました。　向かって右側は、南海バスです。日野リエッセという小型のバスで、今でも活躍していますが、導入時期が初期のもので製造後１１年が経過したことから強制廃車（排ガスの規制地域では、ディーゼル車はそのような取り扱いになっている）になったものと思われます。　左側は、三菱エアロスターの天然ガス車です。大阪市営バスはクリーム色に黄緑のラインなのですが、水色のラインは低公害車（天然ガス又はハイブリッド）を示しています。天然ガスのバスであっても、１１年を経過したら強制廃車になるのでしょうか？　　ほかのディーゼル車のように、別の地域で使えればいいんですけど、天然ガスバスに関しては、天然ガスが供給されているエリアでなければ走らせることはできませんからね。　ところで、最近導入される低公害バスは、ハイブリッドのものが多くて、一時期導入が多かった天然ガスバスは減っているように思います。これは、ディーゼルを天然ガスに置き換えてもあまり低公害につながらない、と最近では言われているようで・・・。　また、天然ガスバスの場合は、高圧ガス保安法に基づいて天然ガス容器の耐圧試験を受けなければならない、ということもあって、その辺の費用と手間もかかるんでしょうね。　　すぐ近くには、中国ＪＲバスの観光バスの廃車体もありました。エンジン部分が取り外されていました。ほかのバスもこのようにエンジン部分が外されるか、車体ごと海外へ輸出されるのかもしれませんね。　こういう廃車体を見ていると、一台欲しいなぁって思ってしまいます・・・。

2014年01月25日

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今里筋線開業したけど・・・

　先日、子どもたちと一緒に大阪市営地下鉄の今里筋線開業記念のスタンプラリーに参加してきたことはブログでも紹介しましたが、今日はその今里筋線についての話題です。　今里筋線は今里から今里筋と内環状線（国道４７９号線）などの下を通って大阪市の北東部の井高野までの１１．９ｋｍを結んでいます。先日のブログの表紙にある地下鉄の路線図をご覧いただくとわかるのですが、特徴的なことがわかります。つまり、他の地下鉄の路線は大阪の中心地である御堂筋線（赤いライン）と接続しているのに、この今里筋線（オレンジのライン）は御堂筋線と一切接続していません。これは路線上仕方ないことかもしれませんが、このことが今里筋線の行方に影響を与えることはおわかりいただけるかと思います。すなわち、今里筋線沿線にはオフィス街があるわけでもないし、梅田やなんばのように大きなターミナル駅があるわけでもない普通の住宅地であるため、これ以上の発展が見込めないというわけです。　ではなぜ、この路線が建設されたのか。終点の井高野駅がある大阪市東淀川区の人口が大阪市の２４区の中で３番目に多いことや１９８９年の運輸政策審議会において、今後整備を検討すべき路線として示されたこともあったのでしょうけど、時期尚早だったんじゃないかなって思うんですけどね。　実際乗って先日のスタンプラリーの時とその前にも乗ってみましたが、かなりゆったりと乗ることができました。車両は８０系とよばれるリニアモーターを使った車両で、大阪市の他の地下鉄と比べると車両断面が小さく、バスみたいな感じでこれが４両編成で運転されています。今里筋線が開業するまでは路線バスで運転されていたわけですが、１台バスで満員だったとしても、鉄道車両の場合は収容人数が大きくなりますからね。余計ゆったりと感じるわけです。例えば、今里筋線の８０系の定員が約９４人（車両によって異なるため平均）に対して、路線バス（三菱ふそう製のノンステップバスの例）が７２人ですからね。↑　スタンプラリー当日使用した一日乗車券。今里筋線開業記念のもので、８０系の写真入り。　それから、地下鉄全てに言えることですが、階段やスロープののぼりおりがあったり乗り換えのために移動距離が思いの外距離があったりします。今はエレベータやエスカレータ等があって楽にはなっていますが、バスなどの地上交通に比べるとやや劣ります。　このように利用の伸びがあまり期待できない今里筋線ですが、沿線の方にとっては遅延するバスに比べて時間通りやってくるわけで、利便性は格段に向上していいことだと思います。私にとってもいつも利用する散髪屋さんが沿線になったので便利になりましたよ。（表紙は今里筋線の開業パンフレット。記念スタンプも押してみました。）

2007年01月12日

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新たにできた小中一貫学校の見学・・・

私の住んでいる王寺町では、４月の新学期から小中一貫学校ができます。王寺小学校と王寺北小学校、王寺中学校を統合した「王寺北義務教育学校」、王寺南小学校と王寺南中学校を統合した「王寺南義務教育学校」に集約されます。王寺南義務教育学校は、一～四年生が現在の王寺南小学校で五～九年生が現在の王寺南中学校が学び舎となるのですが、王寺北義務教育学校は現在の王寺中学校の運動場のところに新たな校舎を建てられることになりました。そして、その王寺北義務教育学校の地元住民を対象としたお披露目会が行われて見に行ってきました。　引きの写真なのでわかりにくいのですが、正面の建屋が今回完成した王寺北義務教育学校で、左側に給食センターが作られました。元の王寺中学校は写真やや右側に建屋がありまして、これは今後取り壊されます。　ここから入っていきます。　真新しい学校っていいですね。　でも、学校というよりもホテルのようにも見えます。　この日はここから入場となりましたが、実際はこの反対側から入るようです。　これは校庭側になりますが、まだ旧校舎が残っているし、工事が引き続き行われるのか仮囲いも残っています。左側が新しい校舎になります。　校舎内に入ってまず目につくのが、この吹き抜けに作られた大階段。　ここには足を踏み入れることはできなかったのですが、ここで集合写真を撮ることも考えているのでしょうか。　また、写真をご覧いただくとわかるのですが、木の部分が多いですね。奈良県は吉野杉などに代表されるように良質の木材が産出されるところですから、そんなこともあるのでしょうね。　その大階段を上の方に上がるとメディアセンターとよばれるスペースが広がっています。　ここには、本が置かれて自由に読むことができます。いすも配置されてゆったりした空間となっています。　校舎は４階建てになっていて、低い階から一年生のクラスになっていて上の方は上級生となっているようでした。　最新の学校は、このように環境に配慮した造りになっていますね。　環境はもちろんのこと、全館冷暖房完備です。快適な環境になっているので、夏場の猛暑も奈良恩地おなじみの冬場の極寒にも対応しているわけですね。こんないい環境なら、夏休みや冬休みが短くても問題ないのではないかな・・・。　靴箱を入れるところも木がふんだんに使われていて、番号でわかりやすくなっていました。色使いもいいですね。　この後、教室などを見て回りました。　これは一階にあるメディアセンター。このメディアセンターにも本がたくさん配置されるようで、ここは低学年用のもののようです。　だから、柔らかい色使いで本に親しめそうな感じがします。　この空間だけ見ていたら、とても学校には見えませんよね。　これは一年生の教室です。新一年生になるのか子どももたくさん来ていました。　こんなきれいな環境で勉強できるってうらやましい・・・。　教室の感じも木がふんだんに使われていて、温かい感じがします。それに、ちゃんと板書するように黒板が配置されていますね。ホワイトボードのところもあるようですけど、この学校は黒板になっていました。　ところで、この黒板もそうですが、黒板が上下に動く仕組みになっていて、とてもいい仕組みだなぁって思っています。これは、王寺町内の他の学校もそのようになっているそうですが、私が通っていた大阪の学校では見かけたことがありません。少なくとも私が卒業した小・中・高校にはありませんでした。　現在の中学二年生に相当する八年生の教室に上がってきました。「八年生」という響きが慣れないですね・・・。一学年４クラス、３６人分の座席配置になっていました。それくらいゆったりしていたらいいですよね。私が卒業した中学校は新設校だったこともあって、確か４０人クラスのモデル校として初めて指定された学校だったのでとてもゆったりした空間だったのを覚えています。　特別室として、この理科室や図工室、美術室などもありました。教室の表記がなかなか楽しそうですね。　理科室も低学年や高学年、中学生向けのバージョンになっていてこれは中学生向けかな。　音楽室もちゃんとあります。ここの板書はホワイトボードになっていますね。　あと、各階にはこのような多目的に使えるスペースが配置されていました。奥に黒板が見えますので、ここで授業することができますし、パーティーションで仕切ることもできるようになっていました。　それから、建屋内がかなり広いので学校の先生がいちいち職員室まで移動しなくてもいいように、このような職員室の出先のようなスペースもありました。　ちなみに、職員室はこんな感じ。会社のオフィスのようですね。うちの職場もこんなにきれいだったらいいんだけどな・・・。　体育館もありまして、ここは武道場です。剣道が行えるようになっていました。柔道するのであれば、畳を持ってくるのかな・・・。　こちらは、小学生向けのバスケのコートのようです。天井が低いからね。　こちらが大体育館。舞台もあって、バスケやバレーボールはここで行うのでしょうけど、全校生徒をここに入れて集会とかは難しいかな。　屋上には、低学年向けのプールまであります。深さ７０ｃｍとなっていました。　それより上の学年は、既存のプールがありますのでそこで行うようです。　それにしても、ここに通う子供たちは新しい校舎と設備でわくわくでしょうね。ここに通うであろう子どもたちも目を輝かせて見学しているようでした。逆に、この学校ができることによって廃校となる小学校・中学校に通っていた私の妻や子どもたちは残念に思っているのかもなぁ・・・。　でも、こんな立派な学校ができたというのは、王寺町としても誇らしいのではないでしょうかねぇ。小中一貫教育というのがどのような感じになるのかよくわかりませんけど、これからはこのようなスタイルが増えてくるのかもしれませんね。

2022年03月13日

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アリオ八尾で見かけた初代トヨペットクラウン・・・

昨日、八尾市にあるアリオ八尾に行きました。このショッピングモールには、大阪トヨタのディーラーもテナントとして入っておりまして、クラウンやプリウスなどの新車だけでなく、中古車も一部展示されています。　トヨタ党ではない私にとっては、いつもスルーするだけなのですが、この日はその中でひときわ輝いている車があって引き込まれていきました。　この車を見て引き込まれるって、私の妻や娘は「？？？」だったそうですが・・・。みなさんは車名わかりますか？　車好きの方ならわかりますよね？　そう、初代のクラウンです。今の時代にはないデザインで、私は好きですね～　サイドビューです。　ドアの開き方に特徴がありますよね。後ろのドアが今の車のドアと逆方向に開くいわゆる「観音開き」になっています。ドアに取り付けられたモールがいいアクセントになっていますね。　この初代クラウンは１９５５年に登場、１９６２年に二代目に変わるまでの７年間という長い間に作られていましたので、二度のマイナーチェンジをしているようですが、このモデルはテールランプの形から初期モデルのようです。マイナー後はテールランプが大きくなって視認性があがっています。　少しだけ窓が開いていたので近寄ってみてみたかったけど、それはできませんでした。　それでも、とてもシンプルなハンドル周りをみることができました。今の車は安全装置やらいろんなものがついていますけど、極めてシンプルでいいんですよね。　ボンネット上には鳥が羽を広げたようなモニュメントと「ＴＯＹＯＰＥＴ」の文字が光っています。　グリルには三角形のバッチも取り付けられています。何と書いてあるのか、もっと近寄りたかったのですが、仕切られているので無理でした。　フェンダーにとりつけられた「Ｔｏｙｏｐｅｔ　Ｃｒｏｗｎ」の文字がいいですね。　このクラウンの復活のためには、伊藤かずえさんの日産シーマじゃないけどかなり細かいところまで分解して、部品を再度作ったりしながら仕上げたということが説明板に書いてありました。トヨタの技術力をもってすればできるのかもしれませんね。　それにしても、このクラウン、もう一度走ることはできるのかな？　気になったのはタイヤが結構ひび割れているので、このまま走るのは危険だなぁってね。　そういえば、いすゞ藤沢工場に併設のいすゞの博物館で展示されていた車両は、稼働することができるまで仕上げたとのことだったように記憶しています。このクラウンも走ることができるならいいなぁって思いました。

2025年02月12日

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続・交通科学博物館の「曝涼展」へ・・・

　昨日の続きです・・・。　駅名標も展示されていました。ＪＲになって以降のものですが、「湊町」「嵯峨」ともに今はそれぞれ「ＪＲ難波」「嵯峨嵐山」と駅名が変更されています。　この「叡山」は、国鉄当時のものですが、この駅も「比叡山坂本」に改称されています。国鉄当時のものの方が、なんだか好きな私です。シンプルだけどね。　駅つながりで、こんなものも。　今の電光掲示板のご先祖様みたいなものかな。この箱の下のつまみをくるくる回すと、時刻や行き先が表示されるというもの。福知山線の生瀬～道場間が旧線だったころの武田尾駅に設置されているのをみたことがあります。　駅つながりでは、これも駅名標なんですよ。　駅のホームの柱や壁に掲げられていました。紫地に白い文字で書かれておりまして、国鉄当時にはポピュラーなものでしたが、ＪＲになってからは見かけなくなりましたね。ちなみに、「しらはまぐち（白浜口）」は今の白浜です。　また、この写真の左端にある「おごおり（小郡）」は、ＪＲになってからのものですが、今では「新山口」になっています。未だに、新山口って馴染まないのですが・・・。小郡の方がしっくりくるかな・・・。　もう一つ駅つながりで、こんな装置も。　みどりの窓口のある駅で、新幹線、特急や急行の座席指定券などを発券する「マルス」です。これは、写真の左側に写っているページのようなもののところにピンを刺して、行き先や列車名などを表示させるもので、パタパタとページをめくるようにすることから、通称「パタパタ」と呼ばれていたとか・・・。まさかのひねりのないそのままのネーミング！　これは、国鉄当時の古い客車などの車体に掲げられていた行き先表示板（サボ）です。これも国鉄当時には普通に見かけまして、客車に限らず電車やディーゼルカーにも取り付けられていましたが、幕式の行き先表示器や最近ではＬＥＤの表示器になって見かけることはなくなりましたね。　その他にもいろんなものがありましたが、こういったものが次に新しくできる博物館で展示されるのを楽しみにしています。

2014年01月11日

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北九州と下関へ・・・（その１　船旅）

３月９日から３月１２日まで息子の引っ越しの作業のためにブログの更新を休止しておりました。４月から北九州市の職場に就職する息子、同棲中の彼女と一緒に函館からの移住となりますが、その手伝いをしました。　まず、３月９日に函館から伊丹まで空路で移動、その後六甲アイランドまで移動して今度は海路で新門司へ移動するという、「空路＋海路」という日本縦断の移動です。そんな大移動することなんてあまりないですからね。　六甲アイランドからは阪九フェリーを利用、２０時発のフェリーに乗船しました。　今回の船は「やまと」。２０２０年に就航した船で、同社では２代目にあたるそうです。総トン数１６，２９２トンと瀬戸内海航路の船としてはかなり大きな船です。阪九フェリーは新日本海フェリーと同じＳＨＫラインのグループなので船も大きいのかな。新日本海フェリーと違って船は速くはないですけどね。　ところで、船に乗り込むときは、新日本海フェリーは同乗者は徒歩にての乗船となるのですが、ここは車で一緒に乗りこめました。　土曜日の便ですが、夏休みとかではないので車の数はやや少なめでした。　私が今回利用した部屋は、「スタンダードシングル」という部屋でした。この写真の手前にもドアがあってそれを入ると、このように扉がたくさん並んだ部屋がありました。このドアを開けると狭めの部屋にベットとテレビがあるだけの部屋になっていました。一日だけですからね、雑魚寝（正確には雑魚寝ではないのですが）に比べると十分です。ちなみに、息子と彼女は少し値が張りますが、デラックス洋室にしました。　六甲アイランドの港に来たのは私も初めてでした。私たちが載った阪九フェリーの後ろ側に商船三井さんふらわあの大分行きが先に出港していきました。　こんな感じで神戸の夜景も楽しめました。船は２０時に出航、甲板に出たりしましたが、船が進むとさすがにこの時期の夜は寒かったですね。　ところで、息子は小学生低学年の時に北海道へ行っているから感動はない（むしろ船酔いの心配をしていた）のですが、彼女の方は初めてのフェリーのようで喜んでいました。　さて、船の方は快適に進みまして、ほとんど揺れることがありませんでした。まぁ瀬戸内海だからね、当たり前なのですが、難所の一つである来島海峡付近は若干揺れましたけど、荒れたときの日本海を経験した私にとっては全然大丈夫、船酔いを心配していた息子も爆睡だったようです。　夜が明けて外へ出てみると、ちょうと日が昇って行くところでした。この日は天気がよかったのですが、日の出もきれいでした。　そして、定刻の８３０に新門司港へ到着。写真の船は、大阪南港から新門司港を結んでいる名門太陽フェリーで、阪九フェリーと航路では競合しています。阪九フェリーは六甲アイランドと泉大津からも航路があります。ずっとこの船の後ろを追いかけるように進んでいましたが、到着する岸壁は同じ新門司港でもべつのところになっていました。　さて、私にとっては中学の時の修学旅行以来４２年ぶりの瀬戸内海航路での九州行きでしたが、快適に過ごせました。息子も彼女の方も快適な船旅に満足しているようでした。寝ているうちに九州（もしくは大阪・神戸）に行くことができるし、最寄りの駅までは無料の送迎バスも運行されているとのこと。新幹線の値段と比べるとどうかわかりませんが、選択肢の一つとしてはいいのじゃないかなってね。　ところで、タイトルが「北九州と下関へ・・・」となぜ下関が入っているのか。その理由は後日紹介させていただこうと思います。

2024年03月13日

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南海汐見橋線の車両が２０００系に置き換わっていた・・・

先日、南海汐見橋線（正確には南海高野線の一部）に乗車する機会がありました。汐見橋線には、前にも紹介したのですが、南海の支線用として２２００系が使われていました。そんな２２００系も登場後５０年以上が経とうとしていることから、南海の車両の中でも比較的新しくて２両編成も可能な２０００系に置き換えられることになりました。　そして先日乗ったのもこの２０００系でした。２０００系は元々は高野線の橋本以南の急こう配を走る急行用車両として造られたのですが、運用が変更になって一部の４両編成は南海本線で普通列車として使われるという状況になっています。このうちの増結用の２両編成を転用したものとなっています。重々しく聞こえるＶＶＶＦモーター音を響かせながら、急こう配区間なんて全く無縁な汐見橋～岸里玉出間を走る光景は、せっかくの性能が生かされていないわけですけどね・・・。とはいえ、南海の車両の中では車齢の若い部類になるので有効活用ということなんでしょう。　ところで、置き換えられた２２００系は、遠く千葉県の銚子電鉄に引き取られて南海高野線で使われていた昔の塗色、すなわち草色に濃緑のラインが巻かれたものに塗り替えられて活躍しているとのこと。写真では見ましたが、私が子供のころに南海高野線の急行で活躍していたころを思い出させるようなスタイルになっていました。いずれまた、見に行ってみたいと思います。（写真は過去にこのブログで紹介したものです）

2024年12月03日

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今年もよろしくお願いします

　新年あけましておめでとうございます。　今年も「あけやんの徒然日記」をよろしくお願いします。　２０２５年が明けましたが、みなさんはいかがお過ごしでしょうか？　私は１２月３１日から大阪府堺市の実家へ行っておりまして、母親と二人で年越しを迎えていました。来月で８６歳になる母親、日に日にポンコツぶりがひどくなってきており、堺市の実家で迎える正月も今年が最後になるかもしれませんね・・・。本人もその辺は理解しているとは言っていますが、どこまでわかってんだか・・・。母親の親戚のおばさんも施設に入っていると年賀状で連絡があったし、一人暮らしをしていても衰えがひどいとそうなるのもやむを得ないかもしれませんね・・・。　それはさておき、久しぶりに実家で年末年始を迎えましたが、「実家は落ち着く」という方も多いとは思いますが、私にとっては母親のことは横においても生まれ育った実家であっても、今は自分の家の方が落ち着きます。実家に戻っても周りの同級生とは学校卒業後はつきあいがないし、顔を合わせることはありません。同窓会もやっているのかどうかわからないし、実家近くの神社へ初詣へ行っても出会うことはありません。まぁ私の場合、実家近くの同級生よりも学校の友だち、学校の友だちよりも職場の友だち、というように付き合う仲間が変化していったので余計仕方ないのかもしれませんけどね・・・。　今日夜に奈良へ戻ってきましてこのようにブログ更新をしていますが、今年は運勢的にあまりよくないようなので（苦笑）、大ごとにならないようにしたいと思っています。

2025年01月02日

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２０２５冬　東北へ・・・（その３　東北で食べたものあれこれ）

まず、昨日の東北の地震で被害に遭われたみなさまにお見舞い申し上げます。まだまだ予断を許さないところかもしれませんが、どうかご安全に！　さて、先日東北へ行った際には、いろんなものを食しました。それを紹介します。　まずは、二日目の昼食でいただいた「肉そば　藤七」の肉そばにゲソ天トッピングにしました。ここは、２０１６年に当時出向していた職場のメンバーのＴさん（札幌在住）と一緒に食べに行ったところです。前回はゲソ天をトッピングしなかったのですが、今回はゲソ天を載せました。コリコリした鶏肉と冷たいそばを楽しみました。　山形で蕎麦を食べられなかったから仙台でいただいたのですが、仙台の同期のＳ君の話では中華そばもおいしいところがあるということで、かなり迷いましたがやはり蕎麦が食べたいということでここにしました。　ところで、私が食べ終えて店を出ると、かなり並んでいました。その様子を道路を渡った反対側から撮影。仙台の事業所の人に早めにいかないとかなり並ぶことを聞いていたのですが、ホントすごい並ぶんですね。　ちなみに、この日の朝も蕎麦でした。泊まったホテルの近くに立ち食い蕎麦のお店があることがわかっていってみました。そこで食べたのがこれなのですが、東京の立ち食い蕎麦と違って出汁が真っ黒ではないのですね。　お店はこの「そばの神田」。仙台ではポピュラーなのかな？　朝早くに行きましたけど、ひっきりなしにお客さんがやってきていました。　東北での仕事の最終日は、福島県の白河へ行きました。その日の昼食は白河ラーメン。福島県のラーメンといえば喜多方ラーメンがあまりにも有名ですが、この白河ラーメンも有名とのことで「縮れ麺」「鶏ガラと豚骨ベースの醤油ベースの透き通ったあっさりスープ」というのが特徴とのこと。約１００店舗のお店がしのぎを削っているということで、福島県は仕事で何度か行っていますが知らなかったなぁ。　その中で今回仙台の事務所の方に連れて行ってもらったのが、この「あずま食堂」でした。　お店はこんな感じで、店内はほかのお客さんがいたので撮影できませんでしたが、おしゃれなカフェのような感じ。ラーメン屋さんという感じではありませんでした。　食べたのがこのラーメン。とてもシンプルな感じで、私はこのような感じのラーメンが好きなんです。　福島県を含めて東北へ行く機会はそんなに多くはないのですが、東北といえば蕎麦のイメージがあったのですけれども、ラーメンもなかなか捨てがたい魅力がありますね。東北はまだ知らないところが多いし、私のライフワークの一つの献血も北東北はまだ空白地になっているので、行ってみたいなぁと思っています。

2025年12月09日

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祝！　ブログ開通！

みなさん、はじめまして。あけやん２５１５です。パソコン歴は業務で使うので１０年以上と長いのですが、自宅にパソコンを置いてネット開通したのはまだ３年ほど前と短いほうです。ブログというのは初めてですが、他の方のものをみていてなかなか面白いものだったので、私もやってみようと思いました。日々の出来事は毎日の日記に書きとめているので、ここでもその延長でできればいいなぁと思っています。気の向くままに書いて行きますので、お暇ならぜひぜひこれからもご覧いただければ幸いです。今後ともよろしくお願いします。

2005年08月01日

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下の子どもの小学校卒業式・・・

今日は、下の子どもの小学校の卒業式がありました。２００８年に入学して以来、いろんなことがありましたが、大きな怪我や病気をすることなく、無事に小学校生活を終えることができました。　私が堺市の小学校を卒業した１９８０年３月のときは、３００人近い同級生がいましたが、この学校ではわずか８２人。学校や町の規模が違いますが、卒業式自体はゆったりとして落ち着いた感じでした。それゆえ、その内容も凝ったものになっていました。　すなわち、卒業生が入場するところから、ゆっくりと歩を進めて参列者が写真やビデオを撮りやすい工夫がされていました。私は、いつもどおりビデオ撮影をしていました。　その式の内容はというと、参列者を感動させるような内容になっていました。卒業式で涙ぐむことなんて考えられなかったのに、今回はやられたなぁ～　つまり、音楽一つとってもうまいタイミングで流すなぁとか、送辞・答辞もちょっと涙を誘うようなものであったり。それは、参列者のみならず、卒業生の涙を誘うものにもなっていました。　特に、私立の中学校へ進学する子どもたちにとっては、今度は地元とは全く違う学校へ行くわけで、仲の良かった友だちと離れ離れになるということもあるのでしょう。そういった子どもたちのうちでは、式が始まってからずっと泣いている人もいましたよ・・・。　一連の行事が終わって、卒業生が退場する時、入場の時と同じようにゆっくりと花道を通って行くのですが、女の子はもちろん、男の子も涙ぐんでいる人がいました。私の下の子どもはというと、１６４cmの大柄な子どもが担任のＨ先生（元高校球児）が涙ぐんでいるのを見たせいか、涙ぐんでいました・・・。下の子どもでさえ涙ぐむような感動的な卒業式でした。　式終了後は、運動場で式に参列していた在校生（３年生～５年生）がつくる花道を通って、年に１度、卒業式の時だけ開かれる通用門を出てお開きとなりました。恥ずかしそうにその花道を同じクラスの子どもたちと歩く私の子ども、在校生からもたくさん声がかかっていました。　さて、学校をでてそれで終わりではなく、一旦学校の運動場にもどって、あとは思い思いに写真を撮ったり先生に挨拶をしたりしていました。担任のＨ先生は、上の子どもが６年生の時にも担任をつとめてもらっていまして、姉弟二代続けてという珍しいことでした。それゆえ、Ｈ先生にとっても我が子どもたちは、印象に残ったのではないかと思います。　それから、下の子どもの学校では、ランドセルに寄せ書きする伝統があります。中学に行ったら、ランドセルは使わないですからね。そうは言っても、ランドセルに寄せ書きするのはどうよ、っていう抵抗があるのは、私だけではなく、一足先に卒業した上の子どもも同じで、その時はサイン帳を持たせてそれに書いてもらうことにしました。　下の子どもは、すでに一昨年にランドセルが壊れかけていたこともあって、大きめのリュックサックで通っていましたから、ランドセルは使っていませんでした。そこで、そのランドセルに書いてもらうこととして、今朝久しぶりにランドセルを持って行きました。　こんな感じですね。背中が当たるところにもたくさん書かれていました。それをみていると、住んでいる場所の関係で、中学校が別校区になる友だちが何人かいるために、「中学は離れるけど、また会おうな」などと書かれているものがありました。同じ町内なので、ショッピングセンターなどで顔を合わすことはあるでしょうけど、特に保育所当時から一緒だったお友だちなんかは、１０年近くも一緒に遊んだりしていたわけですからね。ちょっとさみしいかもしれません。　ちなみに、下の子どものジュニアバンドの練習は、小学校で行いますから、下の子どもにとってはまだしばらく小学校へ行くことになります。下の子どもの本当の意味での卒業式は、そのジュニアバンドの最終のコンサートのある日ですね。

2014年03月19日

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懐かしの大阪市営バス（通称：ゼブラバス）

　１月７日のこのブログで廃車体のバスの話題を紹介しました。そこには、私が子どもの頃に実家の近くにあったスクラップ工場に大阪市営バスの廃車体の話題を触れましたが、昨年１１月に行われた大阪市交通局の市電記念館（大阪市住之江区）の公開時に保存されている通称・ゼブラバスと呼ばれる古いバスが展示されるということで見に行ってみました。　表紙のバスが通称・ゼブラバスと呼ばれる大阪市営バスで、『大阪２　か　３３－６７』（局番３４－３３６７）のナンバープレートがついていますが、エンジンは不動状態だそうです。バスの形式は日野自動車製のＢＴと呼ばれる昭和３８年式で、出入り口が車体の端っこに寄せられていることがわかります。ところで、このバスのエンジンはどこにあるでしょうか？バスのエンジンって自動車とは違って大きく、今のバスは車体の一番後ろにあります。このバスはなんと前のタイヤと後ろのタイヤの間にありまして、いわゆる「ミッドシップ」みたいな感じです。エンジンの整備性は悪いのですが、限られた大きさの車体をいっぱいに使った室内を作ることが出来るということで、この当時の日野製バスのオリジナルでした。あと、車体をつくるときにも作りやすそうですね。バスの前と後ろ、よく似ていますからね。　車内に入ると、大勢の見学客がいまして写真をとるのは苦労しました。子どもの頃に、廃車体の中に入って遊んだことがあったので、木張りの床と青色のパイプ椅子は覚えていました。今の椅子と比べるとチャチで座り心地悪そうですけど、長時間乗ることを全く考慮していなかったみたいです。　運転席にも座ってみました。運転席にあるメーター類はシンプルで必要最低限度のものしかついていないのですが、逆にそれが格好良く思えます。私のＳＷもサンバーもシンプルなメーター類ですが、飽きが来なくていいと思います。　一通り見てみましたが、前出のとおりエンジンは不動状態というのは残念でした。エンジンを整備しようとすると部品から油脂類から、そろえなければならないものが多すぎて難しいんでしょうね。この日野ＢＴのエンジンの特徴は、そのエンジン音と聞けば一発で「ＢＴだ！」ってわかるくらいの爆音でして加速時にはそれが顕著に表れます。堺市内に引っ越してからも、南海電鉄バス（現・南海バス）が同型のバスを数多く保有していて、その爆音を聞くことができました。　エンジンを復活させるには大変難しいかもしれないけど、何とか復活してほしいです。　私が４歳の頃まで住んでいた大阪市住吉区で現役として走っているこのゼブラバスを、現在実家のある堺市で廃車体となって見たときは哀しい気持ちになったのを覚えています。それもしばらくすると解体されてしまって写真でしかみることができなくなってしまいました。でも、大阪の高度成長期において公共交通機関の一端を担っていたこのバスを保存していた大阪市交通局に敬意を評するとともに、いつまでもきれいな状態で保っていてほしいですね。↑　記念のスルッとＫＡＮＳＡＩカードも購入しました

2008年02月01日

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阪急電鉄の昔のマーク・・・

昨日、息子の見送りに大阪空港まで行きました。大阪空港へ行くには、リムジンバスが乗り換えがないし便利なのですが、渋滞の恐れがあることから私はいつも阪急と大阪モノレールを乗り継いで向かっています。今回もそのルートで行きました。　さて、その帰りも大阪モノレールと阪急を乗り継いだわけですが、阪急梅田駅に着いてから乗ってきた車両をよくみるとちょっと懐かしいものがあったので写真を撮りました。　これが蛍池から梅田まで乗ってきた８０００系です。（行き先表示は折り返し運転のために、雲雀丘花屋敷行きになっていますが）。なにが懐かしいかというと、先頭車両のところに・・・　昔の阪急の車両に取り付けられていた「Ｈ」のマークがありました。「Hankyu」の頭文字ですね。　拡大するとこんな感じ。スピード感のある表記ですね。　私はあまり阪急を利用することはなかったのですが、阪急といえばこのマークって覚えていました。ただ、私が就職した１９８６年頃は見かけることは少なくなっていたような・・・。　ところで、阪急の車両には車体中央部にこのマークが入っておりました。私にとっては「Ｈ」マークもそうなのですが、このマークは現在のマークに代わるまで長らく使われていたのでこちらのマークもよく覚えています。　このマーク、よく見ると大阪市の市章と神戸市の市章が中央に重なっていて、その外側に京都市の市章をイメージしたかのようなマークが組み合わさっているのがお分かりいただけるかと思います。阪急は今では「阪急電鉄」という会社名ですが、その昔は「阪神急行電鉄」、さらに今の京都線（かつては新京阪）を傘下に収めて「京阪神急行電鉄」と社名が変わっていていますが、いずれも通称が阪急だったんですね。　話を戻して、「Ｈ」マークと旧のマークが取り付けられているのは、とりあえず見かけた中ではこの８０００系の８００４の編成だけのようでした。

2020年04月01日

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Ｙ３１セドリックのパトカー、引退・・・

　ボンネットの前方にフェンダーミラーが付いた山梨県警のレトロなパトカーに「退官」の時が近づいている。現在６６７台ある県警車両のうち、同じ型は４台を残すのみ。警察官たちは、苦楽を共にした愛車との思い出を名残惜しそうに振り返る。（中略）　県警にフェンダーミラー型のパトカーが最後に配備されたのは１９９８年。この時配備された約１０台のうち、福島に派遣されたパトカーも含めて徐々に引退が進み、現在は４台が稼働しているだけだ。　４台の特徴は、ボンネットの両側にミラーがついているだけではない。いずれもマニュアル車で、窓はハンドルを回して開閉する手動式だ。このうちの１台が配備されている北杜署の田代崇次長（４６）は、「若い頃、エンストさせて先輩から怒られたことを思い出すよ」と笑う。【読売新聞オンラインから引用】　パトカーってもっと早く置き換えていると思ったのですが、山梨県警は２５年も使っていたんですね。９８年って私のデリカＳＷよりも２年だけ新しいのですが、もう引退なんですか・・・。　さて、今回するパトカーは写真で確認すると、日産セドリックのＹ３１型ですね。Ｙ３１型は１９８７年に前期型が登場、その後ハードトップはモデルチェンジするものの、セダンは中期型から後期型とマイナーチェンジを繰り返していき、最後はタクシー専用の車両として生産を終了しました。　そんなセドリックのパトカー、フェンダーミラー仕様だったとのこと。若い人はフェンダーにミラーがついていた、ってタクシーか古いドラマや映画でしか見たことがないでしょうね。私は免許を取ったころは普通にフェンダーミラーの車ばかりだったし、最初に買った中古のカリーナクーペももちろんフェンダーミラーでした。個人的には、今でもフェンダーミラーが見やすくて好きなんですけどね。運転席から遠く感じて見える範囲は小さいかもしれないけど、前を見ていたら否が応でも目に入りますからね。左の巻き込みもまだ見やすいかと。車のデザインの関係なのか、今の車でフェンダーミラーがオプションでも取り付けられることはないんでしょうけどね・・・。　そんなフェンダーミラー以上にこのセドリックのパトカーで気に入ったのが、「マニュアル車であること」なんですよ。当然緊急走行するにはＡＴ車の方が圧倒的に楽だと思いますが、マニュアル車がしぶとく残っていたというのは、マニュアル車乗りとしてはとてもうれしいものです。加速時には、ＡＴ車での加速とはまた一味違う強烈な加速をしていたんでしょうね。思いっきりリアを沈めながら加速していたであろう姿を想像してしまいます（爆）。　ところで、このＹ３１型は私が免許を取得した１９８６年の翌年に登場したんですけど、当時トヨタの後追いばかりしていた日産が初めて車のデザインを大きく変えるきっかけになった車両で、当時の私もあこがれた車でした。ハードトップも格好良かったんだけど、セダンがお気に入りだったかな。特に、前期型が好きでした。また、今回引退するセドリックのパトカーと同じ後期型も気に入っていて、デリカＳＷを購入していなかったら、間違いなくＹ３１セダンのマニュアル車（しかも低グレードバージョン）を買っていたと思います。　話を戻して、パトカーなので年間の走行距離も多いだろうし、過酷な使用もされただろうから、引退は仕方ないところではあるけど長い間お疲れさまと言いたいです。

2022年01月24日

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タイムズレンタカーでMazda２を借りる・・・

先日、堺の実家へ用事で行く際に、時間の関係でタイムズのレンタカーを借りました。チョイノリなら、タクシーよりも安く済むのが魅力的、普段乗る車と違う車に乗ることができるのも楽しみの一つです。今回は、新たにできたステーションで借りるとこの車でした。　Mazda２です。モデル的にはマイナー前なのかな、グリル周りが現行モデルと異なっているような気がするんだけど・・・。　乗り込んでみると、シートのホールド性もいいし、アクセルペダルもオルガンタイプで使いやすかったですね。この写真をMazda２がほしいと言っている娘に送ると、「ほしい色のやつ！」と驚いていました。　そういえば、職場の先輩職員も、最近になってMazda２に乗り換えておられました。コンパクトな車体でＭＴもあるのがいいなぁって思います。私も最近の車の中では好きな一台です。

2025年01月12日

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姫路駅で見かけた「しで竹」・・・

　昨日、仕事で姫路へ行きましたが、姫路駅のコンコースにこのようなものが飾られていました。　「しで竹」どうやら、姫路など播州地方でのお祭りには欠かせないものだそうで、「神垂」とか「神手」「四手」という文字を充てるとか・・・。竹の棒の先に、和紙などでつくられた花のような飾りがついて鮮やかですよね。　播州地方の秋のお祭りで代表的なのが、「灘のけんか祭り」。山陽電鉄白浜の宮駅近くの松原八幡神社のお祭りで、神輿をぶつけ合うという荒っぽいもので、以前別の部署にいた時には、そのメインの会場の横を通って仕事に行っていました。（もちろんお祭りのない時期ですが・・・）　現在の部署でも、姫路市の北部の方へ仕事へ行っていますが、やはりこのしで竹の飾りをみかけます。最初は、なんの飾りだろうって思っていたのですが、この地方独特のものだったんですね。　ちなみに、前出の灘のけんか祭り（正確には、松原八幡神社の例大祭というそうですが）は、今月の１４、１５日に行われるとのこと。前出のメインの会場には、現物に最適な特等席があるのですが、確保は至難の業だとか・・・。

2014年10月02日

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奈良公園の鹿・・・

　奈良公園（奈良市）で３日から、名物「鹿せんべい」の売り場に“正しい与え方”を説明した看板が設置され、ちょっとした話題だ。英語、中国語、日本語で「じらさずにすぐちょうだい！」などと書かれている。　外国人観光客がシカの写真を撮ろうとして、鹿せんべいをなかなか与えず、怒ったシカに噛まれてケガをするなどのトラブルが急増しているからだ。そもそもシカってじらされると怒るの？　という素朴な疑問もある。「奈良の鹿愛護会」の担当者がこう言う。「じらされると怒りますよ。気性が荒い？　草食動物で攻撃的ではありませんし人間にも慣れていますが、もらえるであろう目の前にある餌がもらえないと、そりゃ怒ります。人間と一緒ですよ」　県によると、奈良公園の人とシカのトラブルは２０１６年には１１８件（１２１人）だったが、１７年には１８０件（１８６人）と過去最多に。外国人観光客が８割近くを占め、中でも、中国人が１１４件と断トツだ。「平日の奈良公園の観光客は、ほとんどが中国人ですからね。確かに、マナーの悪さが目につく時もある。中国では動物から菌に感染して死亡するケースが日本より多く、動物に噛まれることに敏感です。日本人なら、ばんそうこうを貼って済ますようなケガでも、中国人は命に関わることだと思い、血が出ていなくても相談にくるそうです。それもトラブル件数急増の一因でしょう」（県政担当記者）　実際、シカが体当たりしてきて骨折するなどの大ケガは、年間１件程度だという。　とはいえ、野生のシカが生息することで有名な広島・宮島では、生活環境被害や観光客への危害が問題化し、１０年ほど前から“餌付け”が禁止になっている。奈良でも「餌付けを条例で禁止する方針を固めた」などと、昨年、一部で報じられただけに、トラブル急増のせいで鹿せんべいがなくならないか心配になってくる。県の奈良公園室担当者がこう話す。「昨年の報道は知っていますが、あくまでうわさレベルの話で、そのような条例はありません。スナック菓子や弁当をシカに与えたり、悪質になるとお酒を飲ませる観光客もいます。歯止めをかけようと検討会を開き、餌付け禁止の条例も含めて検討したことはありますが、鹿せんべいを禁止にすることは検討したこともない。奈良のシカは天然記念物に指定されています。人がシカに餌を与える光景が奈良の風景にふさわしいからです。だから、餌付けのすべてを禁止するということは、あり得ません」　まあ、観光の目玉のひとつがなくなれば、県の財政にも響くだろうし、ひと安心だが、観光客も最低限のマナーぐらいは守るべきだろう。【日刊ゲンダイ　デジタルから引用】　先日、久しぶりに奈良公園に行きましたが、確かに外国人観光客が多かったです。欧米系の観光客もそれなりにあったのですが、相変わらず中華系・朝鮮系の観光客が目立ちました。マナーのいい人もいるんでしょうけど、私が見る限りは危うい人もいましたね。さすがに鹿に噛まれている人はいませんでしたが、鹿せんべいを上げるタイミングがおかしい人はたくさんいました。　このような看板も設置されているのですが、日本語で書くよりも中華系・朝鮮系の文字をもっと大きく書いておいたほうがいいと思うけどな。　さて、外国人のとんでもマナーのおかげで、鹿へのえさやりができなくなるのはおかしいですよね。もっとも、外国人向けのガイドブックに、『鹿からのおねがい』を書いといたらどうかな？　「もったいぶらんと　さっさとせんべい　よこさんかい！」奈良公園の鹿は、神様のつかいと言われていましたよね。その神様に対してもったいぶったり、ましてや酒飲ませるバカもいるそうですからね。もうホント、そんなヤツラには来て欲しくないね。

2018年04月07日

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伊達巻き寿司って、ご存じですか？

これは「食の方言」の一つなのかなぁ～　関西でいろんな種類の寿司が入ったものを買うと必ずこれが入っています。だいたい巻き寿司の横辺りに鎮座しております。　これは「伊達巻き寿司」といいます。　巻き寿司の海苔の代わりに伊達巻きを半円形に巻いたもので、巻き寿司の中に入っている伊達巻きよりももう少し厚みがありますね。見た目はちょっとバランスが悪いから安定性に難有りですけどね。　wikipediaによると『伊達巻寿司は、千葉県銚子市および大阪府などの郷土料理である。伊達巻の中に高野豆腐、椎茸、おぼろ、かんぴょうなどとともに酢飯を巻き込んだ寿司だが、具や飯の分量は地方によって異なる。明治初期、銚子の「大久保」の職人が細工寿司として考案したとの由来がある』と紹介されていまして、入っている具材は若干異なりますけど、郷土料理の一つだったんですね。　お味の方は伊達巻きですからね、甘いですよ。その甘さとシャリのほのかな酸っぱさのバランスが好きで、私は子どもの頃から好きなんですよ。箱寿司には一つしか入っていないから、弟と取り合いもしましたね。　ところが、私の家族にはすこぶる評判が悪いのです。「なんで甘い伊達巻きの寿司なんかあるのか」ですからね。それをいっちゃあ、おしめぇよ。こういう寿司なんだから。　調べてみると、関東でも千葉県銚子市にはこの伊達巻き寿司があるようですけど、関西のものと比べるとさらに伊達巻きの厚さがあるのでびっくりです。　みなさんのところでは、いかがですか？　こんな寿司、見たことがありますか？　やはり関西と千葉県限定なのかな・・・。

2012年05月29日

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国際大会で不正な風を起こした？

仁川アジア大会のバドミントン男子で、試合会場の空調設定が「ホーム」の韓国に有利になっていたとして、日本チームが抗議の声をあげている。日本チームにとっては「向かい風」が吹き、対戦相手の韓国に有利に働いた可能性があり、インドネシアのチーム関係者も「風の問題がある」と不満を漏らしている。　ただ、韓国メディアの大半は、これらの疑惑に対し日本メディアを引用する形でしか伝えておらす、日本側の主張が「言いがかり」に近い形で受け止められている様子だ。【Ｊ－ＣＡＳＴニュースから引用】　「そこまでして、勝ちたいか？！」っていうところでしょうね。だから、こんな国で国際大会なんてありえないって、ネット上でも意見されてるやん。ましてや、冬季五輪もこの国でするんでしょ、不正な操作なんかやりたい放題だろうね。　さて、私はインドアのスポーツは詳しくないのですが、バトミントンの場合はシャトルの重さが約５gと非常に軽いために風の影響がでないように注意を払っていると聞いたことがあります。余計な風のせいで、シャトルが変な動きなんてされたら、勝負に大きく影響するしね。　そんな風の影響を受けやすいバトミントンの試合会場で、日本選手に対して常に向かい風が吹き、コートチェンジしても向かい風って、日本選手が不利になるように空調を操作しているんじゃん！　しかも、日本以外の国からも不満の声が出ているということは、かなり怪しいんだけど。　しかし、「節電のために・・・」などと言い訳をカマしているんでしょ。節電とありえない風向きは関係ないって。そして、例によって「（日本の）言いがかりだ！」って言っているんでしょ。だから、こんな国と試合をすると、勝っても負けても胸糞悪いから、相手にしてはダメだって。　ところで、バトミントンのように空調を操作してどうにかなる競技とは別に、例えば水泳のように水の流れを制御するようなことはできなかったみたいですな。韓国の選手のコースだけ強い水流で押してもらえる、なんていう仕組みを作ったら、一発でバレるもんね。　あとでなんとでも言い訳のできる競技だけこんな狡いことをするなんてね・・・。　それと、日本チームの関係者ももっと早い時期に抗議しないといけないと思うんだけど。どこの国で試合をしているか、ということを考えれば、ちょっとでもおかしいことがあったら、特に勝負に影響するところは抗議してもいいんじゃないの？　抗議というよりも確認でもいいからさ。　それにしても、国際大会でここまでするかって思うけどね・・。それがこの国のクオリティなのか・・・。

2014年09月24日

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非常用ドアコックの表示

　鉄道車両のみならず、バスにも緊急時にドアが手動で開けることができる「非常用ドアコック」と呼ばれるレバーがあります。当たり前ですがあくまで「非常用」なので、非常時以外に使うと罰せられます。でも、いつだったか、降りるはずの駅を通り過ごしてしまったのでこのコックを開けて降りようとしたヤツがいましたよね。　さて、この表記にご注目下さい。下の方にあります。　もし線路に降りるときは　　特にほかの汽車や電車にも　　ご注意ください　普通に読めばなんてことはないんだけど、よくよく見れば「おや？」っていうところがあります。　そう、『汽車』です。汽車って、煙もくもくの蒸気機関車（ＳＬ）を真っ先に思い浮かぶかもしれませんが、ＳＬ牽引の旅客列車は１９７５年に終了しているのに、なぜ･･･？　ＳＬが牽引する列車のみならず電気機関車やディーゼル機関車が客車を引っ張るのも『汽車』、あるいは電車でないものは全てひっくるめて『汽車』と言っているのかもしれませんね。　ちなみに、中国語では自動車を表すそうですね。　この写真は今年３月に埼玉の鉄道博物館へ行った時に、展示されていたクモハ４５５－１に取り付けられていたものです。国鉄当時の車両はＳＬが引退してもこのプレートがついていました。その後現在では、「・・・特に他の列車や電車・・・」のように「汽車」の部分が変更になっています。　また、新しい車両では、写真と全く同じ表示ではなく、改良されものが付けられています。　普段はおそらく気がつかないものだし、ましてやその表記なんてご存じないとは思いますが、かなりマニアックなものとして紹介させていただきました。　

2009年08月19日

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懐かしい新快速色・・・（ＪＲ西日本１１３系）

　先日、和歌山方面の出張の際に私にとっては久しぶりにお気に入りの車両に乗ることが出来ました。それが表紙の車両、国鉄→ＪＲの１１３系と呼ばれている車両で、塗色も軽快ないわゆる「新快速色」となっています。この車両は和歌山県のＪＲきのくに線（紀勢本線）の和歌山←→御坊間で主に運用されていて、一部はＪＲ阪和線を経由して新大阪まで運転されています。　この１１３系は国鉄が１９６２年から製造した車両で、東海道本線などでよくみかけましたが、最近は新しい車両の投入により引退したものが発生しています。この和歌山地区では今も活躍していて、元々は１９７２年に阪和線の新快速・快速用に投入され、その当時からこの新快速色をまとっていました。ちなみに新快速色というネーミングは、阪和線への投入当時に京都←→西明石間で運転されていた新快速も同じ塗色であり、かつ阪和線でも新快速の運転にあわせて同じカラーリングになったことからつけられたものと思われます。　私にとっては、子どもの頃からお気に入りの車両だったので、この車両がやってきたらワクワクしたものです。乗り心地はいいものではありませんが、向かい合わせのシートもあって、「どこか遠くへ行く」感じがでていました。　勤めるようになってからもそのお気に入り感は同じでしたが、結婚して沿線から外れるとなかなか乗る機会はありませんでした。また、車両の世代交代並びに車内更新にあわせて塗色も変わってしまいました。　最近になって新快速色が復活したことを聞いていましたので、乗車するのを楽しみにしていたところ、今回乗車することが出来ました。今思えば何の変哲もない車両なんですけど、子どもの頃からお気に入りの車両に乗ることができ、またこの日すれ違う車両もこの新快速色の車両が多かったのでうれしく思いました。

2008年05月29日

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今日は金曜日、カレーの日（家のカレー）

今日は金曜日、カレーの日ということで、家のカレーです。　私の作った玉ねぎとうすいえんどうの載ったカレーです。　うすいえんどうは、収穫後塩ゆでして冷凍していたものです。彩り鮮やかでいいですよね。　明日は、人間ドックなのです。あす朝は何も食べずに出かけます。つらいなぁ～

2017年08月18日

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人間ドック・・・

　今日は、年に一回の健康診断を受けてきました。先日５０歳になったところということもあって、今回は人間ドックを受けることにしました。これまで人間ドックは、４０歳、４５歳、４７歳と受けておりまして、今回は３年ぶりなのです。ただ、今回は保険組合の関係でこれまでの医療機関とは違うのですが・・・。　さて、詳細な結果は後日になるのですが、今日のところは異常はありませんでした。去年と比べて少しだけ痩せていました。標準体重は６５kgと言われたけど、そこまで落とすには１０kgも落とさないといけないし、勤めてから一時期８０kgまで行ったことがあるものの、概ね７５～７７kgのあいだですからね。大幅な増減がないのはいいと思うんですけどね。　それから、こんな利用した利用機関には、検査後軽食が無料で食べられるところが併設されていました。昨日の夜から何も食べていませんからね、それはそれでありがたかったです。　夜は、お好み焼きとビール♪でした。

2017年08月19日

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デリカＳＷのクラッチが・・・

　今日、デリカＳＷで移動している時に赤信号に引っかかったのでいつものとおりクラッチを踏んで停車しました。「あれっ？　クラッチペダルがもどって来ないじゃん」　そうです、もどってくるはずのクラッチペダルが床に「ペタコッ」ってくっついたままあがってこないんです。をいをい、どうしたんだよ～　なんとか必死に路肩によせて様子を確認。床にペタコッって沈んだままのクラッチペダルは左足でひっかけてあげることはできるのですが、再び踏むとペタコッて沈んでしまいます。　仕方なくＪＡＦへ救援を依頼して１時間近く待ちました。　とりあえず前輪をあげたところです。　こんな感じであげているんですね。　後輪もこんな感じで持ち上げて運ぶことになりました。ギアが入っているためにこうして運ぶ方法しかなかったんですね。　牽引直前のデリカＳＷです。　この後、私はＪＡＦの牽引車の助手席に乗って移動することになりました。　ところで、私のデリカＳＷの点検はいつも前に住んでいた西宮市にある三菱のディーラーへ持っていくのですが、さすがにこうなってしまってはどうしようもない。一応いつも世話になっているディーラーへ確認したところ、奈良県内の三菱ディーラーへの入庫を勧められたので、同じ町内にある三菱のディーラーへ電話して相談したところ入庫ＯＫでした。　このため、ＪＡＦにそこまで牽引してもらいました。牽引距離は短かったのでゼロ円でした。　さて、入庫後に状況を確認してもらったところ、クラッチオイルが減っていてどうやらこのために油圧がなくなってクラッチが切れなくなったようです。車の下回りからはオイルが漏れた跡がありましたので、それは間違いないみたいです。　ただ、気になったのは、「クラッチが焼けているかも」ということ。ディーラーさんの話ではそんな臭いがしたとのことだったのですけど、突然クラッチが切れなくなる前には高速を走っていたので、もしかしたら高速から具合が悪かったのか・・・？　とりあえず、最低でも２～３万円の修理代は覚悟する必要があるようです・・・。　何とか安価で済んでくれたらいいんですけどね、どうなんだろう。

2012年07月08日

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［職場の野球部］２年ぶりの合宿を実施・・・

　昨日と今日、私の職場の野球部で2年ぶりの合宿を行いました。場所は、２年前と同じく四国の香川県で、四国の職場の野球部と合同の合宿、しかも練習試合も行うということになりました。四国の職場のチームは、私たち大阪のチームにとって対戦が楽しみな相手だし、古くから練習試合を行うこともしていました。また、仕事のつながりでも関係があったりして、いつも歓迎してくれてありがたいです。　今回は、高松市東部にある「東部運動公園野球場」が会場、ここは２年前の合宿場所と同じで、新しくできた野球場だけでなくサッカー場もあるというスポーツ施設なのです。　今回の合宿参加者は、１５人（応援者の２人を含む）と多くの参加者があり、しかも最近入部した若手のＫ１６君、Ｎ２８君、Ｔ２君も参加してくれました。ただ、投手のＡ１３君が不参加ということで、エースがいないという状況でした。その辺は参加者でカバーということで、私と同じベテランのＹ１君が投手に、私はいつもの捕手で出場しました。　練習試合１試合目、Ｙ１君は適度な荒れ球が奏功したのか、四国チームの早打ちにも助けられたのか、ランナーを出しながらも粘りのピッチングで抑えていきました。打線も、ヘッドコーチのＭ５５さんがセンターオーバーのランニングホームランを打つなど、相手の守りのミスもあって中盤まで３－０でリードしていました。　完封ペースであったのですが、リリーフに上がったのがこの私。Ｙ１君と違って、この日は球がおあつらえ向きの絶好球ばかりが行くという状況、同点にされてＹ１君の勝ちがなくなっただけでなく、逆転されてしまい、６－３で負けました。　練習試合２試合目は、監督のＴ８さんの指示もあって私が引き続いて登板。しかし今度は四球を連発して、８－４で負けました。結局投手としてはサッパリでしたが、Ｙ１君がなんとか投げられるというめどがついただけでも大きいかなって思いました。　ちなみに、職場の野球部では、ほとんど打席に立つことがなく、秋に予定されている大きな大会でも捕手に専念する私が、この２試合とも打席に立ちましたが、いつものとおりヒットは出ませんでした。　試合が終わってからは、内外野分かれての練習。両チームが一緒になって練習するという合宿ならではの光景でした。２ヶ月後には大きな大会で顔を合わせるわけですが、今日に限ってはお互いが切磋琢磨する光景が見られてよかったのではないかと思います。　試合が終わって、高松市内のホテルにチェックインしてから、四国のチームとの懇親会へ。お互い気心がしれているので、アルコールも入って大いに盛り上がりました。その後、有志で場所を移して二次会へ。四国香川といえば、うどんということで、二次会は職場のチームのお気に入りのお店、「鶴丸」へ。　鶴丸といっても、日本航空ではありませんが、マークは似ていますね（笑）。　人気店のひとつで、この日はたまたまタイミングよく人数分が空いてくれました。　ここは、やはりこれでしょうということで、カレーうどん（ちくわ天をプラス）。ここでも、野球談義に花を咲かせて、楽しい時間を過ごしました。　そして今日も、午前中に昨日の「東部運動公園野球場」で練習。その練習には、四国のチームからＹ２２さんとＭ１４さん、それと四国チームのＯＢで高知県在住のＨさんも昨日に引き続きお手伝いに来てくれました。　練習は、主にシートバッティングをしました。Ｙ２２さんとＭ１４さんがバッティング投手をしていただき、私が捕手を務めました。ランナーもつけて中継プレーや走塁なども併せて行いましたが、いろいろと課題もありました。それでも、このような練習は合宿のような時間のある時しかできないし、特に若手向けへの練習ということで大変よかったと思います。　あっという間の２日間でしたが、十分練習が出来たし、試合もできてとても有意義な合宿でした。四国チームのみなさんのご協力があって、ホントありがたかったです。　最後に、いつも合宿ではお世話になるＹ２２さん、Ｍ１４さん、ありがとうございました。

2014年09月21日

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往生際が悪い！

　医療法人「徳洲会」グループからの５０００万円提供問題で東京都の猪瀬直樹知事が批判を浴びる中、都庁内では都政の停滞を危惧する声が高まっている。２０２０年東京五輪の開催準備や都の長期計画策定など、年末から年明けにかけて重要案件が並ぶからだ。　「疑惑にまみれた猪瀬知事では国に物を申すことができない。世界にも発信できない」。９日の都議会総務委員会で、与党・公明の東村邦浩議員は猪瀬氏の即刻辞職を求めた。　都は「国に物を申す」べき課題を幾つも抱えている。そのひとつが、来月にも発足する東京五輪組織委員会の理事長人事だ。　猪瀬氏は、理事長に財界人を据え、理事長と都知事、五輪担当相、日本オリンピック委員会（ＪＯＣ）会長の４者による「五輪ボード（評議会）」を司令塔とする構想を掲げる。だが政府や自民党内には異論もあり、森喜朗元首相を理事長より権限の強い「会長」に推す動きも出ている。５０００万円問題発覚前に猪瀬氏は「都とＪＯＣで決める」と話していたが、現在の混乱ぶりではトップ人事が固まらない恐れがあり、五輪の準備組織作りに影響が出かねない。　新国立競技場（新宿区）の建設費を巡る国との折衝も今後ヤマ場を迎える。基本設計について協議する有識者会議は１１月２６日に開かれたが、この日は５０００万円問題が発覚した４日後で、猪瀬氏は欠席。存在感を示せていない。（以下略）【毎日新聞ネット版から引用】　まだやっとったんか、この審議・・・。　こんなもん、猪瀬がしどろもどろの答弁すればするほど、つじつまが合ってこないし、第一、あんな取ってつけたような借用書だって、小中学生並のものやんか。　往生際が悪いって、これまでコメンテーターとかで偉そうにモノ申していて、自分のことになると、これかよ。有権者をなめるなってね。　もしかしたら、こんなしどろもどろの答弁をのらりくらりとしておいて「一年分の給与を返上するから、これで堪忍してくれ。」っていうつもりなのか、って本当にそうコメントしたそうですな。ホント、こいつの頭の中って、小中学生並なの？　こんなことでほかの審議がストップだなんて、住民のこれからの生活に影響が出るんじゃないの？猪瀬も大概せぇ～よって。　ところで、こんなボロボロの東京都で２０２０年にオリンピックって、大丈夫なの？　莫大な費用をどうするのかっていうところが大事だと思うけど、それにたどり着くまでにこんなゴタゴタってね。　それと同じくらい心配なのが、本文にもあったけど東京五輪の組織委員会人事において、「シンキロウ」こと森なんかを入れようとしていること。政府自民党も何を考えているんだか。森政権発足の疑惑とか、数々の迷言や珍言で口の減らんやつですからね、ろくなモンじゃないよ。政府自民党が、何をありがたがっているのかわからないけどさ。　それはさておき、小中学生の悪あがきではあるまいし、猪瀬もとっとと本当のことゲロして、辞めた方がいいんじゃないのかなってね。

2013年12月10日

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ニュースあれこれ　目的はどうせ知事選出馬だろ？　＆　特定秘密・・・

　日本維新の会の東国原英夫衆院議員（比例代表近畿ブロック）は11日午後、国会内で松野頼久国会議員団幹事長と会い、離党届を提出した。執行部は慰留せず、週内にも受理する。東国原氏は離党の手続きが済み次第、議員を辞職する。　東国原氏は離党届提出後、国会内で記者会見し、離党の理由について、維新が特定秘密保護法の審議段階で与党と修正合意したことなどを挙げ、「維新の理念、政策、方向性が変質している。私の考えと大きなずれを感じた」と指摘した。議員辞職については「比例代表の議席は政党に返すのが筋だ」と説明した。　医療法人「徳洲会」グループからの資金提供問題を抱える猪瀬直樹東京都知事が辞任した場合の都知事選や、2015年1月任期満了の宮崎県知事選への出馬が取り沙汰されていることに関し、「今、そんな計画も、つもりもない」と否定。「政治の外から、地方の活性化や農業改革に携わりたい」と語った。　【時事通信ネット版から引用】　このハゲは、何を考えているんですかねぇ。宮崎県知事は中途半端に投げ出して、今回は国会議員になったのに議員辞職ですか。票を入れてくれた有権者にどうコメントするんですかねぇ。　ほかの記事には、ブログにて『旧太陽の党と大阪維新の会系の「東西対立」を抱える維新について、「東西二元体制の弊害」と指摘』とのことだったけど、もしかしたらこのハゲ、そんなことも分からずに維新の看板背負っていたの？　どうせ、維新の看板だったらアホな有権者は票を入れよる、とでも思ったんだろうけどさ。　さて、本文にもありましたが、東京都知事か宮崎県知事の選挙に出るのではないか、っていうことですが、宮崎県知事はないでしょう。後ろ足で砂かけて宮崎を出て行ったんでしょ、そんなヤツを許せるくらい宮崎県の有権者って心が広いのかな・・・？　そうすると、東京都知事か。まぁ、猪瀬があんな体たらくなことになっているし、近いうちに辞めるだろうという見込みなのか。、前の都知事選に出て落ちているから、いいタイミングとでも思ったんだろうね、なんと馬鹿らしいというか、狡いヤツやのぉ、このハゲは・・・。　え～っと、本文の最後に「地方の活性化や農業改革に携わりたい」「（知事選への計画は）今、そんな計画も、つもりもない」っていうコメント、みなさん、よ～く覚えておきましょうね。このハゲが、今度出てくるときになんて弁明するか、とっても楽しみです＼(^o^)／　礒崎陽輔首相補佐官は11日のTBSラジオで、特定秘密保護法の成立後、各種世論調査で安倍内閣の支持率が低下していることについて「マスコミの報道に問題がある。非常に不正確なことが伝わったのではないか」と述べ、同法の内容や与党の国会運営への懸念を報じたメディアに責任を転嫁した。　同法では、特定秘密の範囲が行政に拡大解釈される恐れが指摘されているが、礒崎氏は「皆さんが勝手な解釈を言っているだけ。悪い役人は出てこない」と持論を展開し、懸念を否定した。一方、情報公開の在り方に関しては、「次の（通常）国会でぜひ情報公開法の議論はしたい」と語った。【時事通信ネット版から引用】　国会での審議をしっかり尽くしたわけではなく、強行採決の連発で成立した特定機密保護法。その結果、安倍内閣の支持率が低下しているそうですが、そりゃそうだわな。あんな内容で「しっかり議論した」って、小中学生でも不十分だっていうことはわかるんじゃないの？　そんな状況から、法案の趣旨を何とか理解してもらえるように丁寧に説明、って今更のことを安倍が指示しているみたいだけど、順番が逆だろって。　それに加えて、首相補佐官の頓珍漢なコメント、「悪い役人は出てこない」だと？そんなこと、言い切れるのかよ。一番そこが怪しいじゃない。もっというと、「悪い役人は出てこないかもしれないけど、悪い政治屋が圧力をかけることはある」だろうね。その結果、悪い役人になる可能性はある、っていうことでいいのかな？　　確かに、国防に関することはうまく保護しないと、どっかの政党みたいに重要な情報が渡ってはいけない国にダダ漏れでは困るんだけど、特定秘密の内容が曖昧なのはもっと困るよね。　個人的には、是非とも政治屋にかかる項目が特定秘密にかかることがないようにしてほしいね。でないと、ヤツらのやりたい放題になるから。ただ、そんなヤツらが法律の中身を議論するんだよな、とても期待できない・・・。

2013年12月11日

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うどん本陣　山田家へ・・・

　先日の職場野球部の合宿の帰りには、「うどん本陣　山田家」へいきました。ここは、２年前の合宿の際にも行っておりまして、四国の職場のＮマジェージャーから情報を得ました。　立派な入口で、この中には大きなお屋敷があるんです。観光客向けの一般店ですが、それでもたくさんの方が来られていました。この日は、１４時過ぎに到着したのですが、人数の関係もあってしばらく待ちました。　ここの人気は、このざるぶっかけだそうです。大盛りにしてみました。　トッピングをしてこんな感じになりました。食べてみると、やはり美味しいですね。香川県在住の方は、いつもこんなおいしいものが身近にあるんだと思うと、うらやましいとみんなで話していました。　ちなみに、チームメイトのＹ１君は、この暑い時期に釜揚げをチョイス。当然大盛りですが、入れ物は上げ底になっているとか・・・。　それから、ちょっと前後しますが、付出しのような感じで出されたのが、このしょうゆ豆。醤油の風味がほどよくて、個人的にも好きなのです。たくさん食べるには、ちょっとしんどいですが・・・。　ところで、これもおなじみなのですが、高松道にある津田の松原ＳＡでも、讃岐うどんを食べることができまして、今回も往路の昼食はここでとりました。これも大盛りですが、Ｙ１君は超大盛りにしていました（笑）。それだけでなく、復路でもまた食べていました。その前に、山田家でガッツリ食べているはずなんですけど、「香川では、これを食べないとはじまらない」ということのようです・・・。いやはやなんとも、よく食べるなぁってね。

2014年09月22日

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広島電鉄で活躍する元・大阪市電２６０１型・・・

　大阪市内から大阪市電が消えたのが今から４０年前の１９６９年。その時に活躍していた車両は同じ大阪の南海電鉄（現・阪堺電気軌道）と鹿児島県の鹿児島市電、広島県の広島電鉄へ移籍して行きました。その後は引退したり、新しい車両への部品供給されたりしてしまっていますが、広島電鉄（広電）では今でも活躍しています。そのうち、大阪市電では２６０１型だった９００型が活躍しています。　大阪市電２６０１型というと、１９５７年から木造車や老朽化した車両の台車などを流用して１１４両が製造、大阪市電最高の性能を誇っていた３００１型とほぼ同じ外観で大阪市内を縦横無尽に活躍していました。晩年は一部はワンマンカーに改造されていましたが、１９６９年の路線廃止後にそのワンマンカーに改造された２６２６～２６３９が広電に移籍、広電では９００型と形式を変えましたものの塗色は大阪市電当時のあずき色とベージュのツートンカラーとなりました。　ちなみに私は１９６７年に産まれましたので、物心ついた頃には大阪市電はすでに引退していましたが、今でも広島の人たちの足として活躍している姿はうれしいものです。　さて、この日は八丁堀から女学院前まで乗車、大阪市電当時は２６３５だった９１０に乗車しました。表紙の写真にもありますが、あずき色とベージュのツートンカラーはなかなかシックで渋い色です。スタイル的にもシンプルで個人的にも好きな車両です。走行音も鈍重なつり掛けモーターを響かせながら走っています。　ところで、車内には下記の写真のようなプレートがついています。　「昭和４４年　広電移籍　大阪市電」と書かれています。この車両以外にも神戸や京都、西鉄からも広電に移籍してきていますが、同じようなプレートがつけられています。　このような路面電車は１両編成のものが多いのですが、収容できる乗客の数が少ないので、広電では３両編成や５両編成の車両が増えてきています。だから、前出の通りかなり古い車両を改造していることもありますので、この先もこのまま活躍できるのかどうかわかりません。でも、末永い活躍を期待したいです。　　

2009年12月12日

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迷惑なヤツら・・・

　安全保障関連法成立後の昨年１０月、京都大での抗議活動で授業を妨害したとして、京都府警は２９日、中核派全学連委員長で元法政大生の斎藤郁真容疑者（２７）ら３人を威力業務妨害容疑で逮捕した。（中略）　１カ月前に安保関連法が成立したばかり。斎藤容疑者らはマイクを握り、学生らに呼びかけた。「日本も戦争に加わろうとし、世界中で戦争や反対運動が起きている。我々はただ座って授業を受けているだけでいいのか。今こそ立ち上がるべき時ではないのか」　大学は京都府警に警備を要請。機動隊員約１７０人が駆けつけ、周辺は物々しい雰囲気に包まれた。　そんな中、バリケードを解除したのは一般の学生たちだった。「英語の授業に出られない」「マジ迷惑」。ツイッターに苦情が飛び交う。正午すぎ、メンバーから「大学当局に加担するのか」と抗議されながら鉄柵や机を次々に撤去した。法学部１年の男子学生（１９）は「僕らの学ぶ機会を奪う権利は彼らにない。主張したいなら他人に迷惑をかけず、堂々と言論で訴えればいい」と憤った。【朝日新聞ｄｉｇｉｔａｌから引用】　中核派とか全学連って、１９６０－７０年代の話かと思ったら、２１世紀の今のことなんですね。　学生運動が盛んだった１９６０－７０年代のことは、テレビのニュース映像でしかみたことはないのですが、当時はベトナム戦争などもあって、今以上に反戦に対する思いが強かったのかもしれません。ただ、そもそも大学の授業ってどうなってたんだろうって思っていました。　今般、京都大学での安全保障関連法成立に抗議して大学の授業を妨害したこいつは、「日本も戦争に加わろうとし、世界中で戦争や反対運動が起きている。我々はただ座って授業を受けているだけでいいのか。今こそ立ち上がるべき時ではないのか」って最もらしいことを言っているようにみえるけど、それをやっているのが学生が授業を受けるべき大学の校内であるということはどう思っているんだ？　しかも、こいつは京都大学生ではないじゃん、法政大学だろ？　何をしに京大に来てんだ？　学生運動が１９７０年代に入ると下火になっていったのは、こんなわけのわからんヤツラが増えてきたこともあったんじゃないかって思うんだけどね。　さて、そんなわけのわからんヤツが設けたバリケードを撤去したのは、大学側ではなく一般の学生だったというのは、いいことだと思いますね。本文にもあった「学ぶ機会を奪う権利は彼らにない」が全てを物語っているというのかな、まさしく正論だと思います。こんな正論に対して、「大学当局に加担するのか」って言い返す全学連のヤツら、時代錯誤も甚だしいね。言いたいことがあるんだったら、大学でやらずにほかのところでやれって。　福岡県警粕屋署は２８日、飲食店で起きたトラブルで駆け付けた警察官に暴行したとして、公務執行妨害の疑いで、自称アルバイト王忠海容疑者（４８）＝福岡市博多区＝を現行犯逮捕した。　署によると、王容疑者は添乗員として中国人のツアー客約３０人を福岡県志免町の飲食店に案内し、食べ放題・飲み放題のコースを注文。制限時間が過ぎても注文を続けて、これに応じない店員ともめ、店が１１０番した。　逮捕容疑は、２８日午後８時１０分ごろ、店の駐車場で署員２人の顔を殴ったり、腕にかみついたりした疑い。「やっていない」と否認している。【産経新聞ネット版から引用】　迷惑なヤツらといえば、こいつら中国人も同じ。　最近は爆買いだかなんだか知らないけど、低迷する日本の消費を下支えしているのかもしれないが、マナーも何もあったもんじゃない。　　そもそも、飲み放題食べ放題の時間を過ぎているのに、それに応じないって、中国では当たり前であってもここは日本だ！　それに、警察官の顔を殴ったり噛み付いたりして、「やっていない」と容疑を否認って、中国では当たり前かもしれないが、そんなつまらんウソが通用するほど日本は甘くない！　確かに我が国にやって来る中国や韓国の連中が増えたけど、ビザの発給基準が下がったのが原因なんだろうね。それに伴って、質の悪いのも増えているのではないかと。大阪でもみかけるけど、でかい旅行カバンを通路の真ん中にいくつも置いて通行の邪魔をしたり（本人たちはそんな意識はないんだろうけど）、信号を渡るのもチンタラ渡るし。飲食店で本文のような非常識なヤツらには出くわしたことはないけど、逆にこんなヤツらがいる飲食店には入りたくないね。　「旅の恥はかきすて」なんていうことわざがあるけど、そんなことではダメなんだよね。　こんなことばかりしていたら、「日本語の理解できない人お断り」なんていうことになってしまうかもしれないよ。店側にしてみたら、みんなお客さんなんだからそんなことはしたくないんだろうけどさ。　　迷惑なヤツらって、どこにでもいるけど、そんな迷惑なヤツにはなりたくないなってね。

2016年03月01日

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やっぱりＭＴ車でしょ！！

スズキがこのほど、主力小型車スイフトのスポーツバージョン「スイフトスポーツ」を投入した。珍しくマニュアルミッション（ＭＴ）仕様が販売の過半を占める硬派なコンパクトハッチ。いまや「絶滅危惧種」ともいえそうなこのマニアックな一台に試乗しながら、今あえてマニュアル車を選ぶ意味を考えた。（中略）　ところが、アクセルを踏み込んで得られる加速感は痛快そのものだ。クラッチを介してエンジンの回転がそのまま前輪に伝わるようなダイレクト感はＭＴならでは。シフトレバーはショートストロークで、小気味良くギアチェンジする。往年のＭＴのように、手応えがあいまいだったりガリガリと金属音が鳴ったりすることも皆無だ。一方で、低回転からトルクが湧き上がる今どきのターボ過給の恩恵で、シフトチェンジを怠って３速のままでも常用域はカバーできてしまう。　このように、ドライバーのシフト操作一つでクルマのキャラクターを自由につくれるのがＭＴの魅力。渋滞や長時間のドライブは確かに疲れるが、ジェントルな変速で同乗者に配慮した穏やかな車内空間を演出したり、低いギアで高い回転を維持しながら峠道を駆け抜けて人車一体感を味わったりと、両手足をあくせく動かして自らの意思をクルマに伝え続けることで得られる万能感に満ちた操縦感覚は、ＭＴでしか得られない楽しみだろう。　近年、ドライバーの不注意や判断遅れをリカバーする予防安全技術の進化は著しい。その一方で、路面状況やエンジン回転数を常に意識しながら能動的な操作をドライバーに要求し、それでいて、急アクセルで誤発進しようとするとエンストしてちゃんと止まるＭＴ車の美点も、もう少し見直されて良いのではないだろうか。加えて新型スイスポは、ＭＴ車にも自動ブレーキや車線逸脱抑制などの安全機能をきちんと備えるのだから、その手堅さには拍手を送りたい。【朝日新聞ｄｉｇｉｔａｌから引用】　私は、ＭＴ好きで今のデリカＳＷも２２年目に突入していますし、８９～９３年に乗っていたギャランもＭＴでした。本文にありましたように、ＭＴはクラッチとシフトの操作があって煩わしいと思いがちでしょうが、なれたらそんなことはないし、むしろ「車を運転している」「車って運転するのは難しい」っていうことを実感できるものだと思っています。　でもかく言う私も、８７～８９年と９３～９６年までは私もＡＴ車に乗っていました。８７～８９年はカリーナクーペ、９３～９６年はデリカＳＷでしたが、いずれも昔のＡＴ車ですから大した性能ではないし、いずれも走らない車でしたからストレスだけが溜まるという状況で、「絶対ＡＴには乗らない！」って思ったくらいでした。もっとも、自動車学校へ行っているときは、クラッチに慣れなくて「免許取ったら、絶対にＡＴにする！」って思っていたんですけどね・・・。運転できたら、ＭＴの方が面白いってわかったんですわ～　さて、スズキが投入したスイフトスポーツには、ＭＴメインのラインナップになっているとか。私が運転免許を取った１９８６年当時なんて、そんなの当たり前でしたけどね。時代は変わってＭＴのラインナップすらない状況。日産や三菱なんてほぼ１００％の車種がＡＴ車じゃないかって思えるくらい。そんな中であえてＭＴを投入するというのは、潜在的なＭＴの需要があると判断したんでしょうね。その英断、好きですよ！　ネットのコメントでも、その英断に対して好意的なコメントが並んでいました。やはりＭＴを欲している人が多いんだなぁって思いました。そりゃそうですよね、右を見ても左を見てもＡＴ車ばかり。Ｄレンジに入れてアクセルを踏めば誰でも簡単に動かすことができる。その気になれば、マンガ読みながらでも、スマホでゲームしながらでも、ハンバーガー食いながらでも運転できるわけです。（→良い子はマネしないでね）　そんな車、運転していて楽しいか？　そんな状況で運転なんてつまらんでしょ、運転手雇って後席で踏ん反りかえりながら、マンガでもスマホでも楽しんだほうがいいんじゃないの？　シフトチェンジもクラッチ操作も、渋滞での運転も、坂道での発進も、みんなＡＴに比べて面倒だけど、ＭＴには「車を運転している」という感覚があっていいんですよね。だから、いろいろ煩わしくても「その全てが楽しい！」っていうことなんですよ。　私のデリカＳＷはまだまだ元気だし、この先もまだまだ乗り続けたいのですけど、もう２２年目２１４千ｋｍを超えていますから、いつ何時急な別れがあるかもしれない。そんな時に、ＡＴしか選択肢がないのは真っ平御免なのですが、まだまだＭＴのラインナップがある限りは選択肢があるのはうれしいものです。買えるかどうかは別ですが・・・。

2017年10月17日

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夏の高校野球が中止・・・

　日本高野連は20日、選手権運営委員会をオンラインで開き、8月10日から甲子園での開催を予定していた第102回全国高校野球選手権大会について、新型コロナウイルス感染拡大の影響により中止にすることを決めた。引き続き行われた理事会で決定した。夏の甲子園大会の中止は戦後初。選抜大会と春夏連続での中止は史上初めて。代表校を決める地方大会も中止となった。【スポニチアネックスから引用】　こうなってしまうのは予想していましたけど、いくらなんでも高校三年生として最後の大会として望みたかったのにあまりにも酷なことになってしまいました。昨年の秋に新チームになって、春の大会、そして夏の大会へと進むはずだったのに、練習すらできずに終わってしまうって・・・。まぁ、野球以外のバスケにしても、陸上にしても同じなんですけど、なんだかなぁ～　そもそも、こうなってしまったのは誰のせいなんだ？　新型コロナウィルスの感染拡大を防いでいる台湾のような国もあるのに、我が国はなぜそれができなかったのだ？　　そう、シューキンペーを国賓として招くために、感染拡大しているあの国からの入国者をいち早く入国中止にしなかったアベシンゾーのせいでしょ。いきさつはどうであれ、こうなってしまったのはアベシンゾーと安倍政権のボンクラ政治屋どもの責任でしょ。こいつらがもっとしっかりと水際対策を打ち出していればこんなことにはならなかった。　　高校野球やインターハイなど、感染拡大が終息すればいずれは開催することができるだろう。ただ、そこに出場するために学業と同様にがんばってきた「現在の高校三年生」にとっては、一生に一度のことでしょ。彼らにしてみたら悔やんでも悔やみきれないものになったと思うんです。高校野球で時々みかける「部員の不法行為による出場辞退」とは全く違うものだから、余計に無念さがあるのではないかってね。　私の職場の同僚の息子さんも野球をやっているそうなので、残念がっているだろうと思います。高校三年生だからね・・・。　さて、高校野球やインターハイが中止になると、大学や社会人あるいはプロ野球のスカウトや関係者は、どうするんでしょうね。春や夏の大会で有力選手の状況を確認するだろうし、選手にしてみたらアピールのチャンスだったのに。　いずれにしても、中止はやむを得ないとは思いますが、選手の気持ちを思うとやりきれないなってね。

2020年05月20日

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京橋駅と京橋・・・

大阪にお住いの皆さんに質問です。　　「京橋駅はどの路線にあるでしょうか？」　何をアホなことを聞きよるん？　って思うかもしれませんよね。何を唐突にってね。京橋駅はＪＲ大阪環状線にあって、大阪駅からだったら外回り電車に乗って３駅目にありますよね。京阪電車だったら淀屋橋駅から京都方面に３駅目、地下鉄長堀鶴見緑地線にもありましたね。　京橋駅の周りは、飲み屋街があって梅田やなんばとちがった魅力があるところだと思います。　さて、それではもう一度大阪にお住いの皆さんに質問です。　　「京橋」というからには川に架かった橋があるはずなのですが、その「京橋」どこにあるでしょうか？　橋の名前がその駅の名前になっていることがありまして、例えば私の職場の最寄り駅である天満橋駅も天満橋がありますし、淀屋橋駅もすぐ近くに淀屋橋があります。では、京橋駅の近くに京橋という橋があるはずなのですが、どこにあるのでしょうか？　　実は、京橋はここにあります。京橋駅からかなり西に離れたところ、上の写真の赤いしるしのある所です。大阪城の北側に架かる橋、これが京橋なのです。　実際の端がこれです。この下を流れるのは、寝屋川です。　ちゃんと「京橋」と表記されています。　この看板の説明によると、以前は結構立派な橋だったようですけど、今では上の写真にあるような何の変哲もない橋になっています。この看板に登場する「天神橋」「天満橋」は、交通量の多い道路にあるのですけど、この京橋は土佐堀通りと上町筋を短絡するような感じで結んでいる交通量がやや少なめの道路上にあります。だから、「これが京橋だ」って気が付かないかもしれませんね。かくいう私も気が付きませんでしたから。　京橋のたもとには、こんな石碑もあります。「京橋川魚市場」、ここに川魚を売り買いする市場があったんですね。寝屋川と大川が合流する場所ですから、船運が盛んな時代ならではというところでしょうね。　私は昼食後、時間があれば職場周辺を歩いて気分をリセットしているのですが、こうして気になった光景を写真に撮ったりしています。また気になったものを紹介できればと思います。

2021年06月08日

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送り込み詐欺？

　今日、仕事をしているとテレワークをしていた妻から連絡が。「お母さんから頼んだ覚えのない荷物が届いて、それを受け取ったらしい。しかも開けてしまったらしい」とのこと。私は「送り込み詐欺」を疑って、すぐさま母親に電話しました。ちなみに、送られてきたものは明太子。確かに私がお中元やお歳暮には、毎回明太子を贈っているのですが、今回は母親が入院していたこともあって贈っていません。　さて、母親に事情を聴いてみると、「私（母親）宛てになっていたし、特に不審に思わなかった。受けてから、誰からだろうって思った」とのこと。をいをい、いくら自分宛てであったとしても、だれから送られてきたものか、なぜ確認しないんだ、って思いますよね？　ところが母親は「そんなん、宅配業者が持ってきたときに、そこまで気が回らない」とのことを言っていたのですが、身に覚えのないものはまず警戒しますよね？　そんなやりとりをしていたら、私のイライラが爆発！！　ここまでポンコツになってしまったのかと思うと、残念で仕方がない。こういうことにはとても慎重だった母親がこんなになってしまうのかってね・・・。　最近、いろんな詐欺がありますが、「送り込み詐欺」というのがあります。要するに、差出人を偽るなどして商品などを送り付け、後になってその商品代金を請求するといった手口です。身に覚えのないものは、受け取り拒否をするというのが基本です。でも、受け取ってしまった後で見に覚え長いことに気が付いたら、その荷物を開けることなくそのままの状態で１４日間保管。それを越えれば自由に処分することができます。まぁ、そのような事案があれば、所轄の警察署や国民生活センター、市役所等に相談すればどうすればよいか相談に乗ってくれると思います。　さて、今回の場合はどうだったか。今日たまたまヘルパーさんが来る日だったので、ヘルパーさんにその荷物をみてもらったところ、神奈川県のギフト会社から送られてきたことがわかりました。そして、ヘルパーさんの話では、身近な人から贈られてきたものではないかとのこと。例えば退院したので、その全快祝いとしてギフト会社を経由して贈り物をして、後日その本人から電話があるということがあるそうです。まぁそれだったらいいんだけど、それなら後日じゃなくて事前に連絡は欲しいけどね。　とりあえず送り込み詐欺でなくてよかったのですが、母親には贈った本人から連絡があるまで、その明太子は手を付けないように念を押しておきました。本当に送り込み詐欺かどうかわからないからね。　

2021年08月04日

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アマチュア無線の移動運用で高安山へ・・・

昨日、高安山に行った時にケーブル線に乗るだけでなくて、せっかく山に上がるんだからアマチュア無線の交信をしてみようということで、ハンディー機を持って行きました。　私がお手軽移動運用で持って行くのがこの４３０Mhzｍのハンディー機です。　高安山駅のすぐ横に見晴らしのいいところがあって、そこで運用していました。といってもつながったのは奈良県御所市の大日岳移動の方。過去に２回ほどつながったことがあって、山ランをされているとのことでした。　私が運用していたところから、少し上がったところに展望台があって、そこからの景色はこんな感じ。　ここで運用したかったのですが、ここにはあずまやとかもあって他のお客さんの迷惑になるので、前出の場所で運用していました。　ここは有名な移動先だと思うのですが、私は初めてやってきましたけど、やはりロケーション的にもいいなぁって思いました。

2024年05月04日

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今日は金曜日、カレーの日（阪九フェリーの朝カレー・・・）

今日は金曜日、カレーの日ということで、例によって今日ではありませんが、先日利用した阪九フェリーの朝ごはんで食べたカレーです。サラダもついていました。　朝カレーです。朝からカレーということですけど、ヘビーだなと思いつつもそうでもないです。　私の実家では私が子供のころから朝カレーは普通でした。当時の友達には変人扱いされましたけど、あのイチローさんが朝カレーを食べていたという話を聞いて、やはりそうやんなぁって思いました。　話を戻して、フェリーで朝カレーを食べて船を下りて大分へと向かったのでした。

2024年10月25日

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再利用の封筒・・・

先日、職場にやってきた書類に返信用の封筒が入っていました。その封筒へこちらの書類を入れようとしたらうまく入りません。なぜなんだろう、普通の封筒のはずなのに、って思ってよく見たらこんな感じでした。　要するに、元々の封筒を裏返して接着していました。接着している場所の幅が広かったので、うまく書類が入らなかったんですね。　そういえば、ある自治体からの封筒において、例えば角二号の封筒を長３号の封筒へ再利用するためにあらかじめカットする位置が記されたものがありました。　それにしても、「封筒を裏返して使う」っていうことは、私が職場に入ったころは時折このようなことをされている人を見かけましたけど、ここ何年も見たことがなかったのでちょっと懐かしく思いました。資源を無駄にしない、という気持ちの表れですよね。

2024年10月30日

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歯の定期健診・・・

今日は３か月に一回の歯の定期健診に行ってきました。この定期健診だけは欠かさず行っています。私がまだ２０代前半のころ、過去に治療したものが痛み出してその治療に加えて、親知らずも虫歯になりつつあったこともあってその撤去、さらにほかの親知らずも撤去するなどかなり通いました。その後は定期健診を欠かさず、そのおかげで今では虫歯はもちろんないし、歯槽膿漏とか歯周病の類には一切問題ない状況となっています。ちなみに、私の部署の管理職は、最近かぶせていた歯がとれてしまっただけでなく、そのほかの歯の状況もよくないということで、私が行っている歯医者を紹介、二週間に一回くらいのペースで行っています。　　さて、今回も特に問題なく終わりました。この年齢になっても歯が丈夫であることはありがたいことだと思っています。母親が歯がかなり悪かったのを見ていたから、歯は大切にしなければと思っていたのが大きいかな。　みなさんも歯は大切にしてくださいね。

2025年01月14日

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２０２５冬　東北へ・・・（その１　飛行機で移動・・・）

先日、仕事で東北へ行ったときの話を何回かに分けて紹介します。　今回の移動は、往復飛行機利用でした。時間の関係で飛行機利用となりましたが、仙台便は２０年ぶりくらいの利用です。その時は、仙台が目的地ではなく、さらに北上した盛岡でした。これも時間の関係でそのようなルートでした。（もっというと、本当は同じ部署の先輩職員が行くはずだったのですが、怪我して行けなくなったので私が代わりに行きました）　前置きが長くなりましたが、往路はＢ７６７－３００、復路は先日全世界で約６０００機に不具合が生じているとニュースになったエアバス３２１でした。幸い運航停止になることはならなかったのですが、なんともピンポイントなこともあるんだなぁと思いました。　さて、私が乗ったＡＮＡ７３３便は定刻に伊丹空港を出発。今回は珍しく窓側の席をとりまして、天候が良かったこともあって景色を眺めることができました。これは、大阪北部から亀岡方面を見ています。亀岡の方向は、濃い霧で覆われていることがわかります。　仙台便は岐阜県や長野県、群馬県などの上空を飛ぶ関係で、高い山々には冠雪しているところがみられました。これからの季節は真っ白になっていくんでしょうけど、まだこの時点ではこんな感じでした。　あともう少しで仙台空港へ向けて着陸態勢に入る少し前に見えたのは、吾妻小富士なのかな。こういうのも飛行機からしかこのような光景はみられませんからね。貴重なものを見ることができました。　無事に仙台空港に着きました。　サンドウィッチマンがお出迎えしてくれました（笑）。

2025年12月03日

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今日は金曜日、カレーの日・・・（仙台空港で食べた牛タンカレー）

先日、東北へ行ったときの話です。その時はいろいろ食べましたが、その中でカレーをいただきました。　仙台空港内の「GALLEY」でいただいた牛タンカレーです。　仙台といえば、牛タン。それを使ったシチューもいいのですが、カレーもいいかなということで牛タンカレーにしました。少々ピリ辛でしたが、牛タンはホロホロとしていておいしかったです。　ちなみに、職場の会議が終わって懇親会で行った居酒屋で。いただいたのがこの牛タンでした。　最近、牛タンはなかなか高いようですね・・・。　でも、おいしくいただきましたよ。

2025年12月05日

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あの国からの観光客が減っている！

　中国航空各社は6日までに、日本路線について来年3月28日まで無料でキャンセルできると公表した。　これまでは今年末までとしていたが延長した。中国メディアが伝えた。日中対立の長期化を織り込んだ格好で、中国人の訪日需要に影響を与えそうだ。　中国政府は11月の高市早苗首相の台湾有事発言に激しく反発。国民に日本への渡航を控えるよう呼び掛けている。中国航空各社は呼び掛けが出た同月中旬に、日本路線の無料キャンセルに対応すると表明していた。　中国国際航空は今月5日、ホームページで「中国外務省が最近発表した渡航に関する注意喚起」を踏まえ、無料キャンセル期間を延長すると説明。中国メディアによると、中国東方航空など各社も同日付で期間延長措置を公表したという。　中国政府は自国の航空各社に対し、日本路線を削減するよう指示も出しているもよう。中国メディアは、日中路線のうち4割超が運休になったと報じている。【時事通信ネット版から引用】　高市総理の発言に端を発するあの国との関係悪化。迷惑系インバウンドがあの国からたくさにゃってきて迷惑していたところだし、あの国が「日本に行くことを控えるよう」通達していることもあって、ちょうどよかったんじゃないですかねぇ。来年３月といわずに、その期間はもっと長くてもいいんですよ。何なら永久に来なくていいですから！　その影響があってか、私の職場のある大阪・天満橋周辺も少し風向きが変わったような気がします。以前なら昼時になると、真っ白い車体の観光バスや明らかに中国系の人が喜びそうな塗装をした観光バス、しかも大概が千葉県のナンバー（成田、習志野など）か大阪府南部のナンバー（堺、泉）で会社名が書いてない、あるいは書いてあってもバス後輪の近くに小さく書かれていて聞いたこともないような社名のバスがやってきていました。そしてそこからぞろぞろと降りてくる連中をみましたが、ここ最近は見ないですね。先日、仙台に行ったときもそのような連中は見なかったかな。ネットニュースやそのコメントでも、「かなり歩きやすくなった」というようなコメントがあったりして、やはり減ってきているのかなと思いました。　このような流れがさらに続いてくれれば、あの国からの観光客を当て込んだ事業者以外は元の静かな状況に戻るのだから、例えばあの国からの観光客のせいで行くのをやめようと思っていた日本の観光客が戻ってくるかもしれないし、あの国以外の国の観光客も「アンナレンチュウト、イッショニサレタクナイ」ということで行くことをためらっていたかもしれないから、そういう意味では増えてくれるかもしれないかなってね。まぁあの国以外の観光客も大概な奴らがいるのは事実だけど・・・。　ところで、あの国からの観光客を当て込んだ関係事業者にとっては、来年３月までというと春節という時期を含みますから大打撃かもしれませんね。まぁ日本人には関係ないことだし、これまでかなり儲けているだろうからね。まぁあの国とかかわるとろくなことがない、ということはこれまででもわかっていることだろうしねぇ・・・。　それにしても、あの国の国民は従順ですよね、キンペー一味が通達すればそれをきちんと守るんですから。まぁそれ無視して日本に行ったなんていうことがばれたら、突然拘束されて・・・っていうことがあるかもしれないからね。だったら、日本以外のところに行ってくれて全然かまわないわけですから。ちなみに、日本以外の国にあの国からの観光客が増えて、その国でも迷惑系インバウンドのせいでえらい目にあっているとか・・・。結局どの国に行ってもあの国の連中は一緒、っていうことなんだね・・・。

2025年12月06日

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懐かしい広告（古い電車・バス車内にて）

　昨年のことですが、大阪市営地下鉄の緑木検車区で行われたイベントの話はこのブログでもとりあげました。懐かしい車両があっておもしろかったのですが、車両以外に懐かしかったのはその車両に取り付けられていた広告の数々です。普通は車両を保存する際に撤去するものだと思うんですけど、廃車当時のまま残されていました。　その中で見かけた懐かしい広告を紹介します。↑　ひらかた大菊人形「炎立つ」（ひらかたパーク）　　京阪電鉄が経営する遊園地の「ひらかたパーク」。小さな子どもから大人まで楽しめる遊園地として人気がありますが、２００５年までは毎年秋になるとその年のNHK大河ドラマを取り扱った菊人形が展示されていました。これが大規模なもので８０年を超える歴史があったんですが、菊人形を製作する人の後継者問題で中止となってしまいました。　「炎立つ」は１９９３年の大河ドラマでした。↑　宝塚ファミリーランド　阪急電鉄が経営していた遊園地の宝塚ファミリーランドは歌劇で有名な宝塚大劇場のすぐ近くにあった遊園地でした。私は仕事でも行きましたし、西宮市に住んでいるときに上の子どもを連れて行ったことがあります。ここもひらかたパーク同様、小さな子どもを連れて行っても十分楽しめるところでしたが、ＵＳＪ開業のあおりで２００３年に閉園となってしまいました。　以上の２枚は地下鉄の車両（３０６２号）に掲示されていまして、廃車当時に掲示されていたまま残されていたようです。　↑　上は東芝「ユニカラー」、下は東芝冷凍冷蔵庫「北斗星」　東芝「ユニカラー」は、松下の「パナカラー」、日立の「キドカラー」と同じくカラーテレビの愛称だったんでしょうね。「北斗星」は聞いたことがあります。日曜夕方に放送されている「サザエさん」が東芝単独のスポンサーだった頃に、ＣＭを見た記憶が･･･。　ちなみに、東芝のマークは個人的には北斗星の広告の下にある筆記体の文字の時の方が好きです。　↑びわこショウボート（琵琶湖汽船）　この広告の「びわこショウボート」は、現在でいうところの琵琶湖で運行されている観光船「ミシガン」にあたるものなんでしょうね。　以上の３枚は、このブログでも紹介した大阪市バスの通称「ゼブラバス」に掲示されていました。　　↑「宝塚歌劇」（左側）と阪急電車の初詣（右側）　　左側は「○塚○劇」となっていますが、おそらく赤い文字で書かれていて色がとんでしまったんでしょうね。「おやゆび姫」「不思議な赤穂浪士」「色彩の冒険」という演目がかかれていて、花組講演となっています。　また、「宝塚新芸劇場」となっていますが、今の大劇場とは違うのかな？この辺は詳しくないのでわからないのですが･･･。　右側は阪急沿線の神社がかかれていて、初詣は阪急でということなんでしょうか。この広告は保存されている大阪市電１６４４号に掲示されていました。　こういった広告って、時代を写していると思うし、通常なら撤去されてしまうところを残しておいてくれているのはその当時の状況を知ることができるのでありがたいものです。　またこのような機会があれば、探してみたいと思います。

2008年03月24日

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