北国の遊び方　～北海道の釣りブログ～

​​​最後のゴムボートメンテナンスは船外機です。今年はヤマハの２スト８馬力は使用しなかったので、今回はヤマハの４スト２馬力と、ニッサンの１８馬力のキャブのガソリン抜きです。
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​​今年のゴムボートは終わり。船外機編。​​

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​ヤマハ　４スト　２馬力のキャブレータガソリン抜き​

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安定のヤマハ２馬力。

キャブなどいじって出力アップはできませんが、なんだかんだ使いやす船外機ですね。

まず、エンジンカバーを外して




今度はエンジンしたのこのゴムカバーを取ります。

後はプラスドライバーを下から入れて



キャブレータ―の下にあるドレインを少し回すとガソリンが出てきます。

ガソリンが抜けてから忘れずに再び締めましょう。


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​​ニッサン　２スト　１８馬力のキャブレータ―ガソリン抜き​​

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今やかなりマニアックなエンジンとなりました。
私の場合、色々なご縁がありまして新品未使用でゲットできました。初めて会う人にこのエンジン見つかったら、「はっ？？何これ？？」ってスンゴイじろじろ見られます(;^ω^)
これだけ馬力があっても普段全開にすることはあまりありません。上手く加速していかないと、ウィリーしっぱなしです(笑)
やっぱり、9馬力後半のエンジンがゴムボートには一番バランスが良いと思います。

実はこのエンジン、トーハツ製なのです。なのでトーハツの2スト18馬力と同じ扱いでOKです。

同じようにエンジンカバーを開け




今度はキャブの横からマイナスドライバーを入れてドレインを半時計回りに回します。

ガソリンが抜けたらOKです！
特に２ストはきっちりしないと、オイルがキャブレータ―内で乾燥すると面倒極まりないので必ず抜きましょう！！

最後に



クレ6-66をエンジン全体にふわ～っと吹きかけ、さらに気になるところにも吹きかけ防錆処理をして終了です。

これで来年も一発でエンジン掛かるハズ！！

プラグ抜いてエンジンオイルを少々入れてスターターロープ引くともっと良いって人もいますのでその辺はおまかせで♪

​まとめ​

実はこの作業。シーズン中にすることも良くあります。
と、言うのも釣行と釣行の間が一ヵ月以上ある時なんかは必ずするようにしています。
ボート屋さんから教えてもらったのですが、私、数年前まで釣行ごとに船外機を潮抜きする際に燃料コックを閉めてエンストするまでエンジンを掛けていたのですが、それでもキャブの底にガソリンって残っているんですね。
そうなると逆にキャブ内のガソリンが少なくなって余計に揮発しやすくなって、ガム成分が溜まりやすくなるとのこと。
なので良く釣りに行くシーズンは燃料コックを閉めてエンストさせてから保管する方法はやめました。
普通に潮抜きして、ある程度真水を循環させたら燃料コックを閉めるだけです。

ただ、船外機を使用することが頻繁に無い人はシーズン中でもこの作業をすることをオススメします！
するとしばらく使ってなくても気持ちよくエンジン掛かってくれますよ！！

それでは今年のゴムボート釣りはこれにて終了！！

小さいグリスアップなどのメンテナンスは冬に車庫の中でコツコツしていきます(^▽^)/