[自動車＆モーターサイクル]の記事一覧 | ウェルシュ・コーギーのバロン♂とメグ♀

プレオの点検時にアウトバックとＲ２を試乗した。

友人の家に行く途中でスバルのディーラーへ行った。　（ｐ＾ｏ＾）ｐ無料点検デーだったのでスバル・プレオを点検してもらった。点検の順番待ちで１時間くらいかかるのでスバル・アウトバック（水平対抗６気筒）を試乗した。試乗コースは知っているので助手席にセールスは乗らない。というか怖くて乗ってくれない。　（＾＿＾；）３リッター水平対抗６気筒エンジンはポルシェと同じエンジン形態。普通に運転しているとイイ車だとおもったがやはり車体が重くて、タイトなコーナーを曲がるとよっこらしょ。って感じで全然スポーティーじゃない。ハンドリングは、手袋をはめたまま１０円玉を拾うような感覚でした。１６０ｋｍ／ｈからフルブレーキングして５０ｋｍ／ｈまで減速してからＡＢＳを効かせたまま左右にハンドルを切るテストをしてみるとタイヤハウスから真っ白い煙がでて、ブレーキペダルがふわふあした。数回繰り返してフルブレーキのテストをしてから、ディーラーまで制限速度内で帰る途中、本当にブレーキが抜けてしまった！！！ブレーキ警告ランプも警告ブザーも付いていない・・・あわててサイドブレーキをおもいっきり引っ張って、交差点信号の停止線を５ｍ越えてなんとか止まった。ひさしぶりにビビりました。　　　　＿（＝ｏ＝；）／後からセールスに聞くと、車重１,８００ｋｇ近くあるらしい・・・トラック並みじゃん！　もっとブレーキ強化してくれよぉ。　ｏ（＞ｖ＜）ｏもっと軽量な水平対抗６気筒エンジンのスポーツモデルが欲しい！試乗が終わってもプレオは点検中だったのでスバル・Ｒ２（軽自動車）を試乗した。プレオと違ってスーパーチャージャー（マイルドチャージ）がついていないノーマルアスピレーションエンジンなので出足の加速が鈍い・・・加速しようとすると、かなりのエンジン音が車内に聞こえてきてプレオに乗りなれていると「かったるいなぁ」と感じた。時速１００ｋｍ／ｈからフルブレーキングして３０ｋｍ／ｈまで減速してからＡＢＳが付いていないのに左右にハンドルを切るテストをしてみるとタイヤハウスから白い煙を出しながら、なんとかコントロールできました。※注意　よい子はマネしないでね。　（＾＿＾；）スバル・Ｒ２の諸元全長×全幅×全高 3395mm×1475mm×1520mm車両重量 810kg(i-CVT)型式直列4気筒 SOHC 総排気量 658cc圧縮比 10.5 最高出力〔ネット〕46PS/6000rpm最大トルク〔ネット〕5.9kg･m/5200rpmパワーウェイトレシオ 17.60kg/PSスバル・プレオの諸元全長×全幅×全高 3395mm×1475mm×1550mm車両重量 860kg(i-CVT)エンジン直列4気筒SOHCインタークーラー付マイルドチャージ総排気量 658cc圧縮比 8.9最高出力〔ネット〕60PS/6400rpm最大トルク〔ネット〕7.6kg･m/4000rpmパワーウェイトレシオ 14.33kg/PS諸元表からパワーウェイトレシオを計算してみましたがやっぱりプレオの方が低速からパワーがあって運転していて気持ちいいです。Ｒ１・Ｒ２はデザイン重視の低燃費仕様なんですね。＜これから車を買おうと思っている方へ＞カタログだけじゃなくて試乗すべきです。ディーラーが決めた試乗コースは単純な道が多いですが細い道を走って、取り回しの良さを感じたり思いっきり加速して、パワーを実感したりギュッとブレーキを踏んでＡＢＳがちゃんと効いているか確かめたりしてカタログ諸元表には載っていない感覚的なものをつかんでから購入を決めるといいでしょう。　（／＾ｏ＾）／

トヨタ・プログレは最後の直列６気筒エンジン小さな高級車

トヨタ・プログレは最後の直列６気筒エンジンhttp://toyota.jp/progres/世界中の自動車メーカーがＶ型６気筒エンジンに切り替えてしまったため今ではＢＭＷしか残っていません。よってＢＭＷは真面目な自動車メーカーです。なぜＶ６エンジンばっかりなのか？それは、Ｖ６エンジンは縦置き（ＦＲ車）でも横置き（ＦＦ車）のどちらでも流用できるからです。つまり、１種類のエンジンしか作らないことで、生産管理、部品管理のコスト削減になるからです。ＦＦ車は大衆車で燃費を気にするユーザー向けでＦＲ車は高級車や走りの良さを追求するユーザー向けです。Ｖ６エンジンはＶバンク角があるためエンジンの気筒爆発が均等にならず低速域でゴロゴロした振動が発生し高回転ではもたつくエンジンです。その証拠に今までモータースポーツの世界ではチューニングし甲斐がなく、忌み嫌われていたのです。最近はワークスが強引にチューニングしてツーリングカーレース等に使ってますが・・・直列６気筒の良さを経験してしまった私は全く興味ありません。トヨタがＶ６エンジンを完全に廃止する前に小さな高級車プログレを買っておいた方がいいですよ。レクサスと同じようにトヨタのエンブレムは一切付いていませんから！しかもレクサスＩＳより１００万円くらい安い。我が家のプログレ（ブルーメタリック）は２.５リッター直列６気筒のＤ４エンジン、５速ＡＴだから今後直列６気筒エンジンが復活しない限り、プログレから買い換えません。小さな高級車なのでバロンとメグは立入禁止ですｗコストカッターによって直列６気筒エンジンを殺したメーカーに対して不買運動をしましょう。フリーページ→自動車＆モーターサイクル→トヨタ・プログレ

ＹＡＭＡＨＡ　ＲＤ１２５　カフェレーサー仕様

ＹＡＭＡＨＡ　ＲＤ１２５　カフェレーサー仕様大学生の頃、中古を購入して、カフェレーサー仕様にしました。＜　改造個所　＞ブレンボの４ポットブレーキをフロントに交換マスターシリンダーもブレンボ製、油圧でストップランプが点灯するように変更。ＹＡＭＡＨＡ　ＴＺＲ１２５のフロントサスペンションに交換ペイトンプレイスでスイングアームとフレーム補強してもらったらメッキにされてしまった。（メッキ液が腐食して錆が出る）標準のダブルシートがシングルシート風に張り替えトマゼリのセパレートハンドルに交換専用バックステップを作ってもらったけどタンデムステップとサイドスタンドが無くなってしまった・・・他にもいろいろいじっているのだけど思い出せない。自賠責切れてますｗ

スバル・プレオは買い物車＆バロンとメグ専用車！？

スバル・プレオhttp://www.subaru.co.jp/pleo/スバル・プレオを新車で買ったときカタログの写真の中でウェルシュ・コーギーがモデルとして出てた。【コミコミ価格】スバル　プレオ　F　特別仕様PW＆キーレス付　未使用車プレオは他社の軽自動車と違ってグレードの低い車種でも直列４気筒スーパーチャージャー（マイルドチャージ）ＣＶＴ（無段変速オートマチック）が標準装備されてて普通車と同じ４輪独立懸架（サスペンション）内装は素っ気ないけど、走りは抜群です。目をつむって乗っていると軽自動車とは感じない走りです。＊注意　運転中は目をつむらないでください。下手なリッターカーを越えた動力性能（加速感）プレオを飼ってから何年かしてマルチーズのシェリー♀（通称プーちゃん）が享年１４歳でお亡くなりになりました。プレオのカタログの影響か？次飼う犬は、元気で陽気な犬がいいということでウェルシュ・コーギー・ペンブロークに決まりました。バロンもメグも散歩よりもドライブが大好きで車のカギをガチャガチャ鳴らすとすっ飛んで来ますｗおかげで社内はコーギーの抜け毛だらけ・・・