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Dec 27, 2015
テーマ：マツダ CX-5オーナー(20)
カテゴリ：乗り物で遊ぶ
CX-5 バッテリー交換 調達編 12/27
せっかく来てくれたのに申し訳ないですが、このエントリーは2015年の状況です。 2017年の情報を知りたい方は こちらへ どうぞ。
大き目の太陽電池で昼間はずっと補充電しても、ちっとも元気にならないのでバッテリー交換しました。 （この充電器は未だにダイオードが付いていない可能性あり、車に繋ぎっぱなしの人はダイオード取付推奨。） 当面エンジン始動は可ですが、ヘッドアップディスプレイの起動不安定です。 接続がナビの系統末端なので、クランキング時に電圧が不足するのでしょうか。 うちのCX-5 XDは８万km近く走っている上に中古のときに一度はバッテリー上っているので 冬場いつ終わっても不思議は無く、たまには寿命が尽きる前に換えてみましょう。 CX-5発売当初、ディーゼル用のアイドリング・ストップは業界初めてでもあり、新規格 T-110のバッテリーは市場に殆ど出回っていない上に高価でした。 ディーラーに交換を依頼すると3～5万円と言われ、納車から2年も経たずに交換になったユーザーは涙目だったと聞きます。 婆裟羅は、、このサイズD31のバッテリーはおなじみで 都合3回換えたことがありまして、価格も重さ（23ｋｇ）もある程度分かってはいたのですが、 新規格、高値安定は困っていました。 それでもしだいに品種も増え、価格もこなれてきました。 軽量化も進むとうれしいのですが、それは未だのようです。
ジーエスとユアサって一緒になったんだ。割と良いお値段です。
日立と新神戸って一緒になったんだ。一つ上よりはお安いようです。
BOSCH です。 銀合金の電極とやらですが上の二つより安価です。
楽天のスーパーセールで買ったのはこれ。 一万円ちょっとまで下がり一番安かったです。 韓国ブランドですが、他のもどこで作っているかは不明ですが、途上国で作ってるのは間違いないでしょう。
追加 2016-09-18 Varta バッテリーという新顔からもT-110規格が出てきました。ヨーロッパブランドですが実態（どこで作って日本へ入ってくるか）はどうなってるのかわかりません。 ただかなり買い易い値段だったり、旧バッテリー回収など販売店は頑張ってます。 そういえば ハイエースのバッテリーも2012年3月に Atlasブランドで交換したのですがエントリー書いていませんでした。 あの頃はネタに困っていなかったからかしらん。（笑）
こちらハイエース等のバッテリーでアイドルストップ非対応です。 もちろんこれの31Lを持って来れば1～2年は普通に使えそうですが、交換の容易なハイエースと違ってCX-5のボンネット奥深くの交換は繰り返しやりたくはありません。 交換編に続く。 お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
Oct 9, 2017 09:03:47 PM
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