夏に西瓜を角に曲がりました

航空、航天大不同

●不同的飛機航空航天研究。

生活中，我們現在常說“天空”一詞，但在中國航空航天工程領域，“天”和“空”卻是分開的，“天”在上，“空”在下。航空和航天是兩大核心技術產業門類。航空企業一般是指在大氣層以內的人類的飛行控制活動;航天系統一般就是指在大氣層以外的人類的飛行管理活動。最能集中主要體現學生兩者進行不同學習之處的是其研究分析對象的不同一飛行器的不同。航空經濟研究的飛行器一般是飛機、飛艇等，也包括我國目前社會發展以及空間具有很大的無人機;航天應用研究的飛行器主要是“彈船星箭站”，即導彈、飛船、衛星、火箭、空間站等。

在人才培養方面，雙方基本原理是一致的，但因為對象航空航天研究是不一樣的，這兩個研究飛機有不同的特點和技術特點，課程會有所不同。

專業各有側重

●航空航天類專業主要包括企業基本管理專業和特設專業。

* 航空航天專業各有側重點。

根據2012年普通高等學校本科專業目錄，航空航天專業包括航空航天工業獎、飛機設計與工程、飛機制造工程、飛機動力工程、飛機環境與生命保障工程、飛機質量與可靠性、飛機適航技術等。其中，前五個專業為基礎專業，後兩個專業為臨時專業。基礎專業是一個學科基礎相對成熟，社會需求相對穩定，點數相對較多，繼承性較好，或者適應特殊需要而設立的專業人才培養專業。相對而言，擁有特殊專業的學校較少。

參與類七架飛機設計專業航空航天，制造業，電力，環境，質量，適航管理等方面，也都集中在所學內容，具體如下：

1航空航天技術專業——側重航空航天各方面的問題基本理論知識和方法

2飛機的設計和工程 - 專注於飛機設計

3飛行器設計制作一個過程——側重飛行器制造

4飛行器動力工程 - 專注於飛機電源系統

5飛行器環境與生命保障工程ーー以人機與環境工程為重點

6飛機的質量和可靠性 - 專注於飛機的質量，安全，維修等

7飛行器適航發展技術——側重適航標准技術和管理能力等方面

雖然專業各有側重，但由於人員本科專業培訓招生目前的趨勢是培養人才“厚基礎，寬口徑”，所以列為一類航空航天類專業，要掌握專業的各方面的航空航天領域的基礎知識，提供全面而紮實的基本功，畢業後就業或面臨各種不同的選項調查研究的不同方向。

特色因學院而不同

●部分進行高校側重航空，部分地區高校側重航天。

●同一專業學生可能設在同一學校的不同技術學院。

高等院校根據自身的學科優勢和發展曆史，設置了部分專業，部分重點綜合，部分重點航空或航天。例如，北京航空航天大學於1952年由清華大學、北洋大學、廈門大學和四川大學等8所大學的航空航天系合並而成。這是新中國第一個高等航空航天研究所，中國第一架輕型客機“北京一號”和亞洲第一枚探空火箭“北京二號”的研制和發射(試飛)取得了成功。國產大型飛機 c919參與演示並協助開發，成功實現了首飛，學校在航空航天領域具有突出的綜合優勢，西北工業大學以航空航天導航為特色，生產出了國內第一架小型無人機、第一架假發飛機和第一台機載計算機，建立了我國第一所航空學院，發射了我國第一顆大學主導的小型衛星。南京航空航天大學是中華人民共和國成立的首批航空學院和大學之一。

此外，由於涉及航空和航天兩個領域，這樣的功能是航空航天的一部分航空航天專業的學生有機構，有專業的可以在不同的方向上有所不同學院。飛機設計與工程，例如，在航空航天的北大，而專業的航空科學與工程，航空航天招生學校，但招生是對航空業的方向，航天的忙。雖然航空學院，航天學院民航學院提供的在西北工業大學飛行器設計與工程。這三所學校在航空，航天，民航適航是有偏見的。因此，當考生報考這樣的專業，注意學校和標簽的指令。

學識和夢想都不能少

●學習中國航空航天類專業物理教學成績要優異

●在宇宙中的持續興趣是學習航空航天類專業的不竭動力。

航空航天類專業對技術的要求比較高，學生進行主要通過學習中國航空航天科學與技術、力學、機械學等基礎教育理論和知識，接受航空航天工程管理方面的系統可以訓練。高中生如果對這一類專業感興趣，有志於報考，數理化基礎需較好，尤其是對於物理成績需優異，且需具有相對較強邏輯分析思維創新能力和鑽 研動手實踐能力。以西北工業科技大學航天學院飛行器動力汽車工程相關專業為例，本科生公共課需要我們學習效率高等學校數學、概率論與數理統計、線性代數、工程應用化學、大學物理及實驗等，專業培訓課程內容需要不斷學習電工電子數據技術及實驗、材料力學、機械工作原理和設計、傳熱學、燃燒學、空氣動力學等課程。這些活動課程資源大部分都是屬於物理學范疇，因此，考生的物理網絡基礎要紮實。

共同開拓廣闊的天空，你還需要保持宇宙，空間和愛的興趣，你需要有好奇心去探索未知，這是一個取之不盡，用之不竭的學習動機航天。此外，團隊合作精神航天人來說，也是非常重要的。一個項目的航空航天的成功往往是團隊合作的結果，我們看火箭發射的電視直播，你會發現這一點，如我國自主研制的最大的火箭長征五號發射美國的攜帶在電視上看到的能力團隊合作的場景。

身體要求不苛刻

●航空航天專業對考生的身體條件並不嚴格。一些高校只限制色盲，少數高校限制女生申請。

航空航天類專業不訓練的飛行員，是培養專業技術人才在航空航天領域，因此，大部分機構的申請航空航天類專業的考生身體條件沒有特別的限制，只要符合考生的身體狀況根據教育，衛生部部，中國殘疾人聯合會印發的要求‘一般高校招生體檢工作指導意見’提出申請。

比如，北京中國航空發展航天科技大學在2019年《招生章程》中無特殊環境限制，只在學校官網“答考生問“中提到“不能進行識別紅、黃、綠、藍、紫各單種顏色的全色盲考生，我校學生所有工科教育專業均不宜報考。”南京航空航天工程大學在2019年《招生章程》中提出，結合我國民航企業專業學習特點，飛行器適航技術人員專業能力要求肝功能正常、色覺正常。哈爾濱工業農業大學、西北地區工業社會大學等院校在《招生章程》中，對航空航天類專業教學沒有一個特殊時間限制。

沒有限制的男性和女性，航空航天專業的學生大部分高校，由於少數專業的特點，提出了比例限制。例如，中國民航飛行學院在2019年“招生章程”中明確，飛機動力工程(飛機發動機維修)，航天工程(直升機維修工程)，飛機適航技術Zhuanyezhizhao男孩。

維修去向増長快

●近年來中國民航維修技術成為我國航空航天類專業畢業生增長就業亮點。

畢業後在航空航天，航空，兵器等單位從事飛機相關設計，制造，研發，管理等工作。

畢業生可以選擇到航空航天工業、中國航天發展、航天科技、航天科學與工程等各類航天相關企業或研究機構就讀，航空航天專業每年為這些企業輸送大量人才。本科生很難進入研究機構。因此，在一些知名高校中，航天本科生升學率較高。目前，中國航天領域的研究機構大多位於北京、上海、西安、武漢、沈陽等大城市，並不是艱苦而偏遠的地區，例如，神舟飛船研發工作是在該研究所的主要城市進行的，只有設備、發射基地。一些研發人員可能會在當地旅行一段時間，為發射工作，但大多數技術仍在城市。因此，考生的工作地域要求，並不是太令人擔憂。

目前，飛機/發動機維修領域迅速就業增長的航空班的學生區。航天本科生注定航空公司經常做飛機維護等相關工作。由於航空公司遍布全國，所以就業選擇比較大的區域。

此外，目前我國無人機在航拍、農業、植保、快遞物流運輸、災難救援、觀察野生動物、監控傳染病、測繪、新聞媒體報道、電力巡檢、影視作品拍攝等領域應用廣泛研究運用，發展經濟勢頭沒有良好，大疆、億航等企業也成為一個航空航天類畢業生的去向問題之一。

相關文章：

這些專業看似冷門，實際是“潛力股”專業，畢業後超吃香

內外兼修，讓航空職業教育助推航空產業發展

空乘學曆越高越好?我來為你解答