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わさびくま日記

2015.10.22
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新潟の115系でL2編成とともに貴重な存在だったのがこのL4編成です。4両編成で、サハ115の1000番台を先頭車化改造した1500番台、0番台のモハユニット、サハ115の0番台を先頭車化改造した600番台と様々な番台が混在しています。(クハ115-1502、モハ115-128、モハ114-114、クハ115-613)

L4編成は8月下旬に解体されており、L2編成とともに最後の活躍を記録できたようです。

写真は先頭車のクハ115-613です。この車両は1966年(昭和41年)製で、三鷹電車区に配置され主に中央本線で活躍したサハ115-3を先頭車化改造したものです。JR東日本では唯一の600番台で、他に600番台にはJR東海やJR西日本に継承されたものもありますが、それらの多くが廃車されたためとても貴重な存在でした。


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車番です。貴重な600番台を見ることができて本当に嬉しかったです。時間がなくクハ115-613の車内は撮影できませんでしたが、L2編成のモハと同じく車両更新が施されていました。


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モハユニット(モハ115-128、モハ114-114)の車内です。リニューアルや車両更新は施されておらず、ほぼ原形を保っています。

この編成のモハユニットは1971年(昭和46年)製で、当初小山電車区に配置され山陽地区を経て新潟にやってきました。115系0番台の中では末期に製造された車両です。


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車内の車番プレートです。アクリル製のものが残っていて嬉しい限りです。


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車外の製造、改造銘板です。


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クハ115-1502の車内です。この車両は1978年(昭和53年)製で、新潟地区に導入されたサハ115-1014を改造したものです。1000番台はAU75型の冷房装置で冷房化された車両が多いですが、この車両は0番台などに合わせてAU712型の冷房装置で冷房化されています。そのため、珍しく民営化まで冷房化がなされなかった1000番台となっています。

こちらもほぼ原形を保っています。0番台の車内と比較すると、網棚部分がステンレス製に変更されているなどの違いがあります。


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天井に設置された扇風機です。


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車内の車番プレートです。こちらもアクリル製のものが残っています。


貴重なL4編成を撮影できて本当に嬉しかったです。老朽化が進んでいるとはいえ、特徴ある編成がなくなっていくのは本当に寂しいです。






Last updated  2017.05.26 09:18:33
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