山海屋本舗

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• スピーカーを換えてみた

  パッソのスピーカーを換えてみた。　結論から言うと．．．別物に仕上がっております。　今回はカロッツェリアのフロントがセパレート、リアがコアキシャルにチューンナップウーファー。　スピーカー自体はエントリーモデルになるのかな？　だけど、店頭のデモで飾ってあったので、音については確認済みで十分と判断。　上を見るときりがなくなるのと、一度、エントリーモデルを試してみたかったということもある。　サブウーファーも、BOXタイプのもので、最初はラゲッジスペースのトレイの中にでも置きたかったが、そこにはスペアタイヤが鎮座していたので断念。　ノアではけっこういい感じになっていたので、ちょっと試したかったんだがなあ。　で、検討した結果、助手席の下に置くことにした。　で、店に車を預けて待つこと半日。　出来上がったと連絡があって取りにいったのだが．．．　全く別物に仕上がってました。　もっと早くにやっときゃよかったとは思ったんだが、そもそも当初はたまに近所で乗るくらいなイメージだったものな。　それと子どもがメインで乗るので、正直そこまで気が乗らなかったというのが正直なところ。　が、ここ最近になって、やたらと長距離を乗ることが増え、今後もけっこう見込まれるので、ここで意を決してというわけだ。　ただ、スピーカーを交換するにあたって、一つ懸念していたのが、パッソのサイズ。　あのコンパクトな空間だと音が処理しきれるのかなあ、と。　ライズのときは車種専用のセッティングがされており、けっこういい感じに音が出ている。　パッソはそういうものでもないから、ちょっと空間的に厳しくないか？と思っていたわけだ。　まあ、実際そのとおりで音が溢れすぎた感もある。　まあこれからちょこちょこ調整していくしかないな。　私的には中音域がかなり聞こえてきていて、少し音が溢れているので、ここを少し抜いてやるとすっきりするかなあと。　低音に関してはそもそもオーバースペックなのは予想しており、かなり出てます。　サブウーファーだけでなく、フロントスピーカー自体、けっこう低音は出てたからな。　ここまで低音が出るんだな、というのが店頭のデモ機で聞いた感想だったので、そこにサブウーファーを追加したらそりゃ出すぎるでしょってなもんだ。　ここも今後の調整だな。　ただ、ヘッドユニット自体が純正のナビなんで、サブウーファー用の出力がないためリアから分岐しているということで、ここは気を付けるところだな。　それでもデッドニングがかなり功を奏しているようで、外への音漏れがほぼない。　しばらくはいろいろと調整しながら楽しむことができそうだ。

  2025年05月12日

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• スピーカーを換えよう

  先日、カー用品店でスピーカーを見ていてかなり心が傾いたものの、一旦保留としたのだが．．．　スピーカー交換を決意．．．って、ちょっと大げさだな。　パッソのスピーカーを交換することにした。　というか、スピーカー交換はほぼ既定路線となっていたのだが、そのときの選択肢はいくつかあって、カー用品店でモノを購入して交換してもらう、自分でネットで購入してディーラーで交換してもらう、カー用品店で購入してディーラーで交換してもらう、とあったわけで、どれが安く収まるかなあ、と。　今回、カー用品店でとなると、カロッツェリアかケンウッドしか選択肢がなかったので、ネットで購入してディーラーに持ち込むか、と思い、ディーラーで取付工賃を聞いてはいたんだが．．．　もっとも、当初はフロントとリアのスピーカー交換しか考えてなかったんだよな。　パッソももう７年経ってるし、そんなにお金をかけてもねえ、というのもあったし、純正スピーカーのモサモサ感がなくなればいいやってね。　ディーラーにはそれを前提に話をしていたのだが、カー用品店い行っていろいろと話を聞いていたら、「サブウーファーどうしよう？」ってなった．．．というか、まあなるよねえ。　店頭にあるデモ機で音を聞いていると、やはりサブウーファーが欲しくなるわけ。　まあ、店もそういう風に誘導できるようにしているよな。　店でも最初はフロント、リアの交換だけで話をしていて、工賃も混みで４万円ちょっとで収まりそうってことで、これでいいんじゃない？とか考えていたんだが、話の流れで「デッドニングがお勧めですよ」なんて言うわけだ。　デッドニングについてはライズでその効果が証明されているので、かなり心が傾いた。　ただね、ライズの場合はリアスピーカーがサブウーファーの代替みたいな感じのセッティングになっているので、サブウーファーは付けていない。　十分に低音が出ているしね。　その差はあるので、サブウーファーとデッドニングも込みで見積もってもらったが１０万円を切るくらい。　思わずその場で「お願いします」と言いそうになったが一旦保留した。　まあ、そこから同じものでネット購入＋ディーラーで取付も考えてみたんだが、まあ結論から言うとそんなに値段も変わらないかな？というのもあり、そもそも、元に戻ってフロント、リアの交換だけでいいんじゃない？というのもあり．．．　少し冷却期間をおいてみたのだが．．．　まあ、一度気になったらだめだよねえ。　結局、フロント、リアにサブウーファーとデッドニングもありでカー用品店にお願いすることにした。

  2025年05月11日

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• マイナ保険証が期限切れ？

  こんな悪質な見出しの記事が平気でネットニュースのインデックスに載るという．．．　記事の中にはちゃんと書いてある。　「電子証明書の期限が切れた」と。　電子証明書はマイナ保険証とはなんの関係もない話だが、こんなことを平気で書くんだからなあ。　ここで期限が切れたと騒いでいる電子証明書の有効期限の話はマイナカードのことだ。　なのに保険証が使えないとミスリードする悪質さ。　マイナ保険証反対の立場なのは分かるが、こんなウソで煽るのはどうかと思うぞ。　電子証明書の有効期限が切れる前に通知が来るでしょ。　そしたら更新の手続きに行かなければならないのは分かり切ったこと。　それをしないから電子証明書の有効期限が切れるわけで、マイナカードが悪いわけでもなんでもない。　単に、所有者の怠慢でしかない。　なのに、さらに関係のないマイナ保険証が諸悪の根源であるかのように書き立てるのはどういうことだ？　こんなことを書いている私自身、マイナ保険証はない。　まだ紐づけてない。　だって今年の１２月１日までは今の保険証が使えるしね。　そこから先はまあ、紐づけるのもよし、資格確認書をもらうのもよし。　まあ、もう１、２年もしたらマイナ保険証の問題点も解消されるだろうし、そこから切り替えてもいいだろうし。　個人的にはマイナ保険証は否定するつもりはないが、今はまだいろいろと不具合もあるということで、そのあたりが解消されるのを待っておくのがよかろうと。　免許証も始まったが、こちらもしばらくは様子見だな。　まあなにがしか不具合も出て、それが解消されたら紐づけてもいいか、くらいなもんだ。　ただ、免許証は今のところ、単体で身分証明になるので別建てでもっていてもいいなと思っている。　保険証はもう身分証明をするものにはならなくなりつつあるので、これはマイナカードに統合してもいいかと。　今回は、マイナ保険証に賛成かどうかっていう話ではなくて、明らかなウソを書いていることが問題なのだ。　これは重要なことなので繰り返すが、保険証の有効期限はきちんと券面に書かれており、マイナ保険証に関しては基本的に「有効期限切れ」などない。　国民健康保険は１年とか２年とかで保険証が更新されるみたいだけど、会社とかにお勤めの人がもらう保険証には有効期限はない。　今回はマイナ保険証に変わるため、今年の１２月１日で使えなくなるけど、これとは別の問題。　今回問題となっている「電子証明書の有効期限」はマイナカードの話であって、保険証の有効期限とはなんの関係もない。　しかし、この記事、共同通信のものなんだが、未だにマイナ保険証やマイナカードについて理解ができてない記者がいるんだな。　ちょっとレベル低すぎないか？

  2025年05月10日

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• なんか芸能人のスキャンダルが多くないか？

  最近も芸能人の不倫報道がやたらと目に付くようになった気がする。　どうもここ最近は芸能人のスキャンダルが多いように感じるのだが気のせいだろうか？　その代わりと言ってはなんだが、政治に関する報道がやや減っているようにも見える。　米とガソリンはまあ目に付くのだが、他にネタはないのか？　７月には参議院選挙があるんだが、いつもならこの時期は参議院選挙に向けての話題が増えてくるころなのに、ずいぶんと影を潜めているような気がするのだ。　それだけではあるまい。　政治資金の話もだ。　先日、石破首相が政治資金不記載というニュースが小さく報じられていた。　金額も３千万円くらいとけっして小さな額ではない。　なのに「修正して適正に処理している」とあるだけだ。　安部派の政治資金問題は岸田が派閥を潰して他の勢力を削ぐための口実だったのだと今になってみれば分かるのだが、当時は政治資金の話が前面に出ていたため、違和感がありながらもスルーされていた。　麻生さんが派閥を解消しなかったのは、そこを見抜いていたからなんだろうなあ。　当時は派閥温存ということでずいぶん叩かれたけどな。　安部派は政治資金で徹底的に叩かれたにも関わらず、今は政治資金の問題が出てきてもべた記事にすらなたない扱いだ。　マスコミも安部派が相当邪魔だったんだろうなあ。　で、ここ最近の芸能人スキャンダル。　中居に続いてダウンタウンも勢力を削がれてしまったな。　そして石橋貴明。　この人はもともとかなり無茶をするキャラだったが、これまではスルーされていたのを、ここにきて叩かれ始めた。　他にも不倫だとかなんだとかで芸能人がターゲットにされているのだが、こういうときは裏で必ず何か国民にとって良くないことが進行しているわけだ。　米問題だって、本来なら暴動が起きてもおかしくない状況なのに、マスコミはほとんど報じない。　これが５年前ならマスコミどもが火を噴いていただろうなあと思うのだが、今は至って冷静だ。　「米の値段が高い」というところまでは報道されているのだが、「なぜ？」の部分に切り込む報道は見られない。　つまり、そこを報道されると政府にとっては非常に困るというわけだ。　ガソリンもそうだ。　原油価格も下がっているし、円高にも振れている状況でガソリンの価格は下がってない。　本来なら１４０円/Lくらいまで下がってもおかしくないくらいなのだが、依然、１８０円/L近い価格を維持している。　これが全ての価格を押し上げる要因になっているのに政府はなんら手を打たないのだ。　この二つを取っても、政府の周りでこの恩恵に与っている人達がいるということは想像に難くあるまい。　ここを報道されると困る．．．というか、ここを報道されるとその奥に隠していることが明るみに出る可能性があり、それを出されると非常にまずいことになるんだろうなあ。　しかし、マスコミもそのあたりに迫りだしたということではないかな？　それを隠すために芸能人のスキャンダルを連発しているとしか思えないんだよなあ。　まあ、どういうことになるのか注視してみようじゃないか。

  2025年05月09日

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• 警察の対応は適切だったか？

  神奈川でストーカー被害に遭い殺害された女性の遺族が警察に乗り込んで抗議したというニュースがあった。　何度もストーカー被害について警察に相談したが、対応が不十分だったということだそうだ。　この件については心よりお悔やみ申し上げるしかないのだが、ストーカー対策について、警察がどこまで対応できるかについては非常に悩ましいところがある。　いろいろと理由はあるのだが、その一つに「警察がなめられている」というのがあるんじゃないかと思う。　遺族が言うには、事前に警察が対応できる事案があったのではないかというものだが、警察と言えど、簡単に一人の人間の身柄を拘束することはできない。　きちんと所定の手続きを行わないとすぐに「違法捜査」だとか「職権乱用」だとか言われるご時世だ。　そして、何かあってもすぐに投げ飛ばして地面にたたき伏せて逮捕、なんてことはできない。　最近はめっきり減ったけど、警察密着番組なんか見ていても分かることだが、警察は喧嘩の現場とかに行っても、力ずくで身柄を拘束なんてやらないし、対応も非常に柔らかい。　逆に相手の方が大きい態度で接しているわけだ。　まあ、これは日ごろの警察の行いの賜物ではあると思うんだが、結果、警察は怖い存在ではなくなってしまった（悪い人にとってはね）ということだ。　さらに、こういった事案が増えてきていて、物理的に警察官の数が足りないというのもある。　いまや窃盗など警察が対応する案件ではないかのようだ。　車の盗難など見ていると分かるだろう。　ろくに捜査もされないような印象すら受ける。　まるで警察に「盗まれました」という届けを出すだけのようだ。　ストーカーもただ付きまとわれているだけといった実害が発生していない段階で警察が対応しようとすると警察官がいくらいても足りないということだ。　もっとも付きまとわれている時点で被害者にとっては実害が生じているわけだが。　そして警察が実際に対応するには法的な保護が十分でないこともある。　例えば「接近禁止令」が出されたとして、当人が被害者の近くにいたとしても何もできないわけだ。　ここで当人が被害者の目に触れる距離にいれば産むを言わさず逮捕できるような規定があればまた話も違うだろう。　なんにせよ、警察としてはどうにも対応し難い状況にあるのも事実だ。　その中で、今回は殺害という結果になってしまったので大きく取り上げられているわけだが、その裏には何百件、何千件というストーカー事案があることを認識せねばなるまい。　それに対して効果的な対応を、と言うのであれば、それに見合った権限を警察に与えるべきだと思うが、その話を始めると、まあ大反対の合唱になるわけだ。　人権の名の下にね。　しかし、今回の件はストーカー対策の在り方を考えるのによい機会となるんじゃないかな？

  2025年05月08日

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• ETCなんだけど．．．

  高速道路に乗るためにインターの料金所を通るときに「ETC専用」と「一般」、そして「ETC/一般」というレーンが存在する。　大きいインターだとこの３種類があったりするが、場合によっては「一般」レーンが存在しないこともある。　そのときには「ETC/一般」というレーンがあって、ETCが無くても問題ないようにはなっているのだが、このレーンが曲者だ。　近くでいうと岩国インターになるんだが、そこから乗るのにレーンが二つあって右側に「ETC専用」があり左側に「ETC/一般」のレーンがある。　で、その先がわりとすぐに分岐となっており、右側が九州方面、左側が広島方面となる。　となると、料金所の通貨レーンによっては行き先がクロスすることもあり、なんとなくではあるが広島方面に行きたいときは左側のレーンを使いたいところ。　しかし、こちらは「ETC/一般」レーンなので、当たり前の話ではあるがETCでない車も通過し、このときに車が止まってしまうのでETCの車は一般車の後ろは避けたいところ。　が、両側をETCの車が通過すると、どちらかに集中したりクロスしたりする。　なので前の車の動向を見極めながらどちらを通るかを判断しなければならないわけだが、これはこれで危険なのではないかと思うのだ。　やはりETCと一般のレーンははっきり分けて欲しいなあと思ったりもするんだが、最近はやはりETCの方が圧倒的に多いんだろうな。　理想としては３レーンにして左右に「ETC専用」、真ん中に「一般」レーンを設けて欲しいところ。　真ん中が一般なのはどちらにも行けるようにということなんだが、そうしておけば変にクロスしたりしなくなるんじゃないかな？　最近は「ETC専用」だけになるところも増えているみたいなんだが、もう車を作る段階でETCを標準装備にできないものなのかな？　料金の問題もあるとは思うけど、そこはなんか考えて欲しいものだな。

  2025年05月07日

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• トランプ関税

  この人、のべつ幕なしに関税をかけまくって、もうどうなんているのか分からなくなりそうだ。　しかも、同盟国もお構いなしというのだから。　これが３０年前の日本ならまだ耐えられただろう。　しかし、今の日本が耐えられるのかというと、そこは分からない。　自動車に関しては前からアメリカとは摩擦があり、日本はかなりの努力をしている。　トヨタなんかは現地工場があるので、実はなんとかなりそうだ。　アメリカに現地工場を持っていないメーカーは苦労しそうだけどな。　まあ、このままだと単純にアメリカ国内での売価が上がるわけだが、どこまでその上昇に耐えられるんだろう？という疑問はある。　例えば、今まで２００万円で買えた車が３００万円ということになったら、ちょっと買うのを躊躇うよなあ。　例えば、トヨタの車と、アメリカの車で同じクラスの車でどちらも２００万円で売られていたとしよう。　そのときはトヨタの車が選択されていたとしよう。　じゃあ、トヨタの車が３００万円になったら、アメリカ国民はアメリカの車を選択するだろうか？　実はここが問題なわけ。　この状態でもアメリカ国民がトヨタの車を選択するとなると、これはもう価格の問題ではないってことになるな。　そんなことはないだろう、同じクラスの車で２００万円と３００万円なら２００万円の方を選択するだろう？と思うかもしれないが、あながちそうなるとは限らないのだ。　これは日本でもあったことだが、例えば、トヨタカローラとベンツのAクラス。　まあ同じクラスと思っていいと思うが、価格は１００万円くらい違ったとおもう。　じゃあみんなカローラを選択するかというとそうでもない。　ベンツのAクラスもけっこう売れているわけだ。　トヨタばかり例に出してアレなんだが、クラウンでええやんと思ってもベンツのEクラス、買うでしょ。　最近のは価格も近づいてきたけど、以前はやはりEクラスの方が高かったもんな。　でもEクラスを選択するわけだ。　だからトヨタの車の価格が上がったところで、アメリカ国民がアメリカの車を選択するかどうかは分からないということだ。　得に日本ではね。　アメリカの車はとにかく「でかくて雑」というイメージがあるので、日本人が買うかと言われるとそこは分からないな。　私もアメ車は嫌いじゃないけど、じゃあキャデラックエスカレードを安くするから買ってくれよと言われても「それは無理」となる。　そりゃそうでしょ、なんせエスカレードとなると全長は５ｍ超え、幅も２ｍ超え、こんな車うちの車庫には入らんがな。　近所の道路は走れんことはないけど、こんなんと鉢合わせたら迷惑この上ないな。　しかも燃費は８ｋｍ/Lとかいうけど、実燃費がどこまで出るのか．．．　で、６Lエンジンだ。　価格も１，６００万円なので、これを５００万円で売るからどう？って言われてもちょっと無理だねえ。　これがせめて長さが５ｍ以下で幅が１．９ｍ以下でエンジンも３L以下ならまだ選択する余地はあると思うがな。　アメリカ国民ですら買わないアメ車を日本で買えと言われてもそれは無理でしょって話なんだが、なんでこんな簡単なことがトランプ大統領には分からないのかね？　いくら関税をかけたところで、アメリカ国民も欲しいものが買えなくなるだけで、じゃあ、今まで選択肢にも入らなかったものを買うのかと言われてもどうなんかねえ。　結局のところ、アメ車は経済的に余裕のある人でないと買えないわけで、今の日本国民は経済的に余裕のある人達ではないので、とてもじゃないけど、アメ車は無理ってことだ。　まあ、日本国民には直接は関係のないことだな。

  2025年05月06日

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• あやうく昼ご飯難民に．．．

  連休中とあってどこもかしこも人が多いわけで。　岩国も４日はフレンドシップデーということで岩国基地に１３万人が集結したそう。　それでも今年はブルーインパルスが来なかったので少なかったほうではないかと思っているが、天気も良かったので、日焼け対策をしてないと大変だっただろうなあ。　この日は子どもが冷蔵庫を買ったので、それを店に取りに行って運ぶことにしていたのだが、駅前にある家電屋さんに行くまではさほど混雑もなく行けた。　しかし、店近くになると他県ナンバーがうろうろ．．．　そりゃそうだ、１０時ころにこんなところをうろうろしてても駐車場はないよなあ。　そんなこと考えながら家電屋さんの駐車場に入ると、まあガラガラなわけだ。　こんな日に家電を買いに来る人なんでいないよなあ。　と、思ってたら、先ほど見かけた他県ナンバーの車が入ってきた。　で、冷蔵庫を引き取って店を出ようとしたらだいぶ車が入っていて、見るとほぼ他県ナンバーの車。　いくら駐車場がないと言ってもずーずーしい奴らだなと思いつつ店を後にした。　で、行き先は島根県の山の中。　冷蔵庫を積んでるもんで車が不安定なんだよなあ。　ときどき後ろについた車をやり過ごしながら走って途中、道の駅に寄ったんだが、それはもう大混雑。　そしてその先のちょっと有名な店の前を通り過ぎたときも大混雑。　こんな山奥の田舎なのに、さすがはGWだと。　冷蔵庫を降ろして、ちょうど昼の時間だったので、昼ご飯でもと先ほど通り過ぎた店に。　車を停めるのも一苦労で、店に入っても順番待ちの列。　こりゃあ、いつご飯にありつけるか分からんなということで店を変えることに。　そこから回ること、３件ばかし。　満席だったり、営業終了だったり、貸し切りだったり．．．　すでに１時間くらい経過。　仕方なく帰路につき、道の駅まで戻るとだいぶ空いてきていて、なんとか昼ご飯にもありつけた。　普段は人がるかどうかも分からん（言い過ぎか？）田舎なんだが、連休ともなると天気もいいし人が集まってくるんだなあ。　この日はちょっと不思議な出来事も。　何軒目かのところで車を停めて歩いていると、知らない人から挨拶されて．．．　すれ違いでのことだったんで、こちらもとりあえず挨拶はしたんだが、どう考えても思い当たるふしがない．．．　仕事関係かなあとか思ったんだが、やはり心当たりがない。　たまにこういうことがあるんだけど、いつもなら大抵心当たりがあるんだが、今回は全く思い当たらず．．．　誰だったんだろうなあ。

  2025年05月05日

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• 久しぶりのBBQ

  以前はよくBBQをやってたのだが、コロナ禍以来BBQをやるどころではなかった。　それが久しぶりにBBQの話が舞い込んできた。　準備をする際にも「何が要るんだっけ？」みたいな状態。　それでも道具の準備や食料の買い出しなどひととおり済ませた。　場所はというと、近くのBBQができる公園。　近くと言っても車で３０分くらいのところだけどね。　ここは、BBQのコンロなど道具が一通り借りれるので便利。　屋根付きのところがあるので、そこを借りたらテントを立てる必要もないのでけっこういいところなのだ。　火を起こすのに、「この炭はいつ使ったっけ？」という炭が家にあったので持ち出してきた。　それでもすぐに火は点いて、３０分もすればなかなかいい感じになってきた。　炭火は一度ファイヤーさせてちょっと落ち着いたころがほぼどい状態なのだが、実はそこからの管理がけっこう難しい。　炭の量にもよるけど、程よい状態になってから１時間くらいもすると火勢も弱くなるので、うまく炭を継ぎ足していかないといけないからな。　そいてもう一つ、あまり炭を入れ過ぎると、帰りの際に炭の処理が大変ってこと。　そこは自分で残りの炭を持って帰らないといけないので、できれば燃やし切って帰りたいところ。　持って帰るにはきっちりと消さないといけないので、やはり水をかけることになる。　そうなると炭も使えなくなるので、もったいないしな。　今回も食材はみんなが好きに持ち寄る形式で、いろんなものを持ってきていた。　まあまったりと話をしながらだらだらと食べ続けるスタイルなので、最初は食べ過ぎを警戒していたんだが、やっぱり食べ過ぎた．．．　みんな、それぞれに面白そうなもんもってきてるもんで、ちょっとずつでもつまんでいたらけっこう食べてしまうもんだ。　しかし、天気も良かったし、久しぶりにBBQなどやって楽しかったな。

  2025年05月04日

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• どこまで燃費が伸びる？

  今乗ってるノアの燃費がどんどん伸びてきている。　まあ、勤務先が変わって田舎モードに入って通勤距離が延びたこともあるんだけど、そりゃあもうびっくりな状態だ。　ちなみにGの４WD、８人乗りなのでカタログ燃費はWLTCモード14.3ｋｍ/L、市街地モード11.1ｋｍ/L、郊外モード14.6km/L、高速道路モード16.1ｋｍ/Lとなっている。　参考までにFFの場合、それぞれ15.1ｋｍ/L、11.5ｋｍ/L、15.5ｋｍ/L、17.1ｋｍ/Lとなっている。　ついでにハイブリッドだとそれぞれ23.2ｋｍ/L、22.5ｋｍ/L、25.2ｋｍ/L、22.3ｋｍ/Lだ。　で、以前はだいたいちょっと燃費がいいなあというと15ｋｍ/Lくらいが出ていたのですでにカタログ値に近い数字が出ていたわけだが、直近だと16ｋｍ/Lを超えているので、カタログ値を超えてきている。　で車載の燃費計でがあって、毎回走行後にエンジンを切ると、そのときの走行距離や時間、そして燃費を表示してくれて、18ｋｍ/Lを超えるときもある。　そしてついに先日、23ｋｍ/Lという数字が出た。　ちなみに私の車はハイブリッドではない。　普通のガソリン車だ。　あくまでの車載の燃費計が示す数字ではあるが、これはすごい。　だいたい距離にして５０ｋｍくらいをだいたい50～60ｋｍ/ｈくらいで走っていて、ほぼ信号でのストップがない状態。　条件としてはかなりいいと思うのだが、それでもカタログ燃費をはるかに超えてきているというのがすごい。　燃料タンクの容量が52Lなので、この数値どおりなら1.000ｋｍは走る計算になる。　まあ、これはともかく、満タン法でも15ｋｍ/Lくらいは出てるので１回の給油で700ｋｍくらいは走りそうだ。　実際、以前は400ｋｍくらいで給油していたけど、最近は500ｋｍを超えて600ｋｍ近くで給油するから（燃料計が1/4を切ったくらい）、相当燃費は伸びていると思われる。　２Lのガソリンエンジンの車、しかも４WDでここまで燃費が伸びてくれるとなんかうれしいよなあ。　田舎道なので、それなりにカーブもあり、まあ普通に走ればだいたい50～60ｋｍ/ｈくらいで流す感じになる。　ちょっと頑張ったら10ｋｍ/ｈくらいは上乗せできるだろうけど、ミニバンじゃあそこまで頑張るのもねえ。　タイヤの負担も考えたら、頑張る理由もないしな。　流れに乗れよなんて言うかもしれんけど、制限速度が40～50ｋｍ/ｈのところなので、まあ常識的な速度で走っていると思うぞ。　その昔、燃費計測の方法で60ｋｍ/ｈ定速走行なんてのがあったけど、どうやらこの速度で余計な負荷をかけずに走るのが一番燃費が伸びるということかな？　もちろん、普段走るときは道路の状況やタイヤにも影響されるので一概には言えないけど、燃費が伸びてくると、最近のガソリン代が高い状況ではうれしい限りだ。

  2025年05月03日

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• テレビ解除

  最近はNHKがあの手この手で料金を国民からむしり取ろうとしているため、一時期に比べると不人気になってきたカーナビのテレビ。　ひところは大人気で、ワンセグとかフルセグとか言ってたけど、今はむしろテレビは付いていないものが増えているのではないかな？　が、１０年くらい前はカーナビにテレビが付いてないのはありえんくらいの勢いで、走行中にテレビが映らない仕様になってきていたにも関わらず、なんとかテレビを見るためにあの手この手が編み出されたのもこのころ。　初期のころは、カーナビ側のパーキングセンサーをアースしてしまえばテレビは映りっぱなしになるというものだったが、そのうち、車速センサーによって車が走り出したら映らなくなるというものになってきた。　そこでテレビキットなど登場したわけだが、車速センサーをカットしてしまうことでテレビはいいんだが、ナビに問題が出るケースがあった。　端的に言うと、常に止まっている状態になってしまうので、GPSで自車の位置を把握しているときはいいんだが、トンネルなど、GPSを受信できないところでは位置が動かなくなるという症状が出ていた。　まあ、このあたりの理屈が分かっていれば、対応できるものではあったが、配線で処理されていると見た目には分からないものだ。　まあ、走り出してもテレビが消えないのでそれで分かるんだけどな。　こいつでちょっと困らされたことがある。　中古車だと、前のユーザーが何をしているのか分からないもので、中古で購入した車に乗っていたときのこと。　走行中、頻繁に「パーキングブレーキを解除してください」というアナウンスが入る。　しかし、サイドブレーキは確かに解除しているし、インパネのパーキングブレーキのウォーニングは消えている。　買ったばかりのときで、まだナビもほぼ使ってない状態だったので、最初はどっかセンサーでもイカレタか？と思ったりもしたが、それならブレーキの警告灯が点いてもよさそうなもの。　テレビを疑ってつけてみたが、まだチューニングもされておらず、受信できていない。　普通なら「走行中は映りません」みたいなメッセージが出るもんだが、それもない。　そこでテレビの制限を解除したことに気が付けばよかったのだが、そこを見逃してしまった。　が、やはり頻繁にアナウンスが入るのはうっとおしいので、購入した車屋さんに連絡して確認してもらったところ、やはり制限を解除していた、と。　しかも、個人がやったのか配線がぐちゃぐちゃになっていたので、配線を取り換えた、と。　まあ、今はそこまでしなくてもいいんだけど、当時は「走行中にテレビが見れる」が良かったんだよなあ。　ちなみにこの制限がかかっているのは、ナビのモニターで、ミニバンとか後席用に付けているのは制限がかかってないので、走行中も見ることができる。　走行中に見ちゃいけないのは運転手だけなんで、本来はナビ本体のも制限する必要はないんだけどね。　助手席の人が見るのならOKだもの。　まあ、今はNHKが頑張ってくれてるおかげで、ナビにテレビ機能自体が要らなくなってきているわけだが。　中古車を買うときは、そのあたりは要注意だな。

  2025年05月02日

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• エネルギー政策は大丈夫かね？

  どうも今のエネルギー政策を見ていると不安しかないんだが大丈夫なんだろうか。　電気代は相変わらず高いままなんだけど、これを下げようという空気がまるでない。　「脱炭素」はいいんだが、原発を止めて再生エネルギーをというけど、火力を使わないととても賄えないんじゃないかと思うんだがな。　太陽光発電はクリーンエネルギーなんて言ってるけど、環境破壊の最先端を行ってないか？　太陽光パネルを設置するために広大な土地を必要とし、そのために森林を切り開いているが、これは「脱炭素」に反する行為なのではないか？　そしてなによりソーラーパネルの維持管理にもかなりの費用がかかるのだが、そこには誰も触れていない。　パネルを設置したら放置でOKとでも思っているんだろうか。　風力発電も同じだ。　これは風車をある程度風の吹くところに設置しないといけないわけで、場所を選ぶもの。　風が吹かないとただの飾りだからな。　で、こいつも維持管理が大変だ。　その昔、ウォーゲームで武器を作って戦うというのがあったんだけど、けっこう面白い作りになっていて、エネルギーを獲得して工場を作り、武器を作るわけだが、そこに出てくるのが風力発電や太陽光発電。　それぞれ発電能力が決まっていて、風がなければ当然風力発電は意味がないし、ソーラーパネルも攻撃を受けたら防御するため発電できなくなる。　そうなると工場も稼働しなくなって武器が作れなくなるというものだった。　なんか今、そのゲームの世界が現実になってきているなあとふと思ってみたり。　原発を止めるのは政策的にいわゆる平時にあってはあまりよい政策だとは思わないが、有事にあっては原発はかなりリスキーなものとなることがウクライナ戦争で分かっているから、「脱原発」が必ずしも悪手であるとは限らない。　直接的なリスクはもちろんあるが、原発の発電能力を考えたとき、こいつを止められると防大なエネルギーロスになる。　そう考えたら小規模なものを分散させて数多く設置する方が良いとも言える。　ただねえ、一方で車を全て電気自動車にとか言ってるじゃない？　ただでさえ電力が不足ぎみなのにさらに電力を使うものを増やす政策ってどうなん？と思うわけだ。　１台あたりので消費電力は微々たるものかもしれんけど、何千万台もある車を全て電気自動車に置き換えたらどうなる？　そこまで見越してのエネルギー政策ならいいんだが、とてもそこまで見据えたものだとは思えないんだよな。　今の時代、電気が使えないというのは生活が成り立たないと同義なんだが、大丈夫なんかね？

  2025年05月01日

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• ライズが売れてるわけ

  ダイハツが製造し、トヨタブランドで販売しているライズなんだが、これが６年経過しても売れているそうな。　という、ネットの記事が最近やたらと目に付くのだが、ライズが売れてる訳は一言で言えば「売れる車だから」となる。　1.2Lエンジンなので税金的にはあまり有利ではないが、まあ燃費がいいのでお財布には優しいよな。　そして５ナンバー枠のサイズ。　今ではコンパクトクラスでも３ナンバーサイズになるのが当たり前だったりする。　比較に出されるヤリスクロスも幅が1.7ｍを超えるので３ナンバーとなる。　だからといって中はヤリスとライズとではそんなに変わらない。　なんなら後席に関してはライズの方が広いくらい。　つまり日常での使い勝手が非常によろしいということだ。　そして、「ミニRAV4」と言われるようなSUVとしてごつい外観。　実際、底も高いし雪が積もったときは有難い。　それでいて値段もお手頃。トップグレードで２５０万円くらいだ。　そして、一番の理由は「トヨタが販売している」ということ。　これで売れないわけがないよな。　よくね、「３気筒エンジンだから」といってディスる人いるけど、この車に何を求めているの？と言いたくなる。　４気筒のエンジンがいいなら．．．って、このクラスであったかなあ？　ヤリスクロスだって３気筒エンジンじゃない？　「リアサスがトーションビームだから」って言っても、ヤリスクロスも同じじゃない？　そうそう、ライズのリアブレーキはドラム式で、ヤリスクロスはディスクだったっけ？　まあ、そこにこだわるならヤリスクロス買えばいいでしょ。　その分ライズは価格が安いんだから。　まあ、いろいろ書いてみたけど、結論から言うと、「トヨタが売ってる車だから」に尽きるな。　本家ダイハツのロッキーと比べても分かるでしょ。　で、このクラスで対抗になるというと、スズキのクロスビーくらいしかないんだよなあ。　でも、今さら「ライズが売れてるわけ」なんていちいちネットに上がってくるなんて自動車雑誌業界もよっぽどニュースになるもんがないんだね。　ここ最近で具体的に新車の話が出てきたのってエルグランドくらいじゃない？　おっと、CX５もあったな。　アメリカも今が日本に攻勢をかけるチャンスではないかなと思うんだが、こういうときですら販売努力をしようとしないんだな。

  2025年04月30日

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• 新幹線が止まった．．．

  ゴールデンウィークのスタート、出鼻をくじかれた感もあるが、新幹線が止まった。　どうやら事故が原因のようなのだが、なぜか人が入れないところに人がいたという。　２００ｋｍ/ｈ以上の速度で走っている新幹線は何かあっても停止するのに数ｋｍは必要なのだ。　ずっと直線が続いているところならともかく、そこそこにカーブもある、トンネルもあるでは、運転手が何かを発見したときには時すでに遅しだ。　１００ｋｍ/ｈで走る車がフルブレーキをかけて停止するまでに１００ｍが必要と言われている。　２ｔの重さの物体が止まるのにこれだけの距離が必要。　新幹線となれば１編成で１００ｔを超えるだろう？　そんなもんが２００ｋｍ/ｈ以上の速度で走っているわけだ。　そりゃ止まれんよ。　運転手も「何か動物みたいなものにぶつかった」くらいの認識しかなかったようだ。　まあ、そんなもんだよなあ。　まさかそこに人がいるとは思わないからな。　しかし、ここ最近、新幹線が止まるよねえ。　しかも連休入りとなれば乗車率も高いだろう。　１編成で２，０００人くらいが乗れるわけで、山陽新幹線でのぞみだけでも１時間に４本くらい走っているから１時間止まったら軽く１万人以上の人に影響が出る。　この損失は大きいよなあ。　元々、新幹線は人が線路内に入らない想定ではあるが、１，０００ｋｍくらいある延長の全てで完全にシャットアウトするのはやはり難しい。　それにしても、最近の人って想像力がないんだなあ。　そこで止めてしまったらどうなるのか考えたことないんかね？　この連休期間、何事もなければよいけどな。

  2025年04月29日

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• 減税に動くのか？

  なかなか減税をやりたがらない政府だが、ここにきて少し風向きが変わってきたようだ。　トランプ関税が理由とも言われてはいるが、なんとなく消費税を減税するような空気が漂ってきた。　しかし、財務省は相変わらず「財源が．．．」と言って消極的な姿勢を見せているとか。　まあそりゃいいんだが、米の値段は下がらない、ガソリンの値段も下がらない。　なんで円高に振れだしたのにガソリンの値段が下がらないんだ？と。　円安になったときには即時に値が上がってたのにねえ。　物価が上がりっぱなしなので、なにか対応しなきゃならないときなのに政府がやろうとしたのは「給付金」。　いや、ばら撒く金があるならそれを財源にして減税できるでしょ。　一度下げたら上げられないなんて言うけど、それは今、下げることができるって話なわけだ。　だけど、将来上げたくても上げれない（理由がない）から下げるのはやめようってことだよな？　上げる方は簡単に上げているじゃない。　子育て支援金だって税でやると印象悪いからって保険料に上乗せするような姑息なまねまでして上げたじゃない。　今、健康保険料に乗っかっている高齢者支援金と介護支援金なんだが、これはどちらも医療に関連するもの。　高齢者支援金は高齢者の医療保険を賄っているものだし、介護支援金は介護保険を賄っているもの。　介護は医療じゃないじゃないかと言われるかもしれんが、元は医療の範疇でやってたものを介護保険と言う形で分離したものだから、医療と密接な関係がある。　だけど子育て支援金は全く医療と関係ないでしょ。　子ども手当とかそっちの方だからな。　これが、今話題になっているこども医療費の助成金に当てられるならまだ分からなくもなけどな。　そんなこんなで増税は迅速に確実にやっていくのに減税は頑なにやろうとしなかったんだが、どうも減税を考え出した節がある。　やはり参議院選挙が近いからな。　だけど、自民党が減税をやると言ってもほぼ間違いなく「やるやる詐欺」だから気を付けろ。　選挙前にやったなら、選挙対策と言われたとしても大したもんだと思う。　だけど、ほぼ間違いなく選挙公約で減税なんていいながら、選挙が終わったら、なんか他のスキャンダルなど持ち出して減税の話はどこかに行ってしまうと思うぞ。　やはりここは消費税、全てのジャンルでとは言わないが、まず、食料品とエネルギー関連の消費税を下げるべきだな。　電気代なんか今、月に５万円くらい請求されるわけ。　ここは消費税とは言わないが再エネ課金を廃止してほしいもんだ。　まあ、消費税がなくなるでもいいけどな。　そしてガソリン。　暫定税率撤廃だけでもずいぶん変わってくる。　ガソリン価格の下落は輸送費に好影響を与えるから、製品価格にも当然影響してくる。　そうやって物価が下がれば消費は増えることが期待できる。　消費が増えたら、結果税収は増えるだろう。　まあ、そんなことは財務省も分かっているんだが、結局のところ、「一度下げたら上げるのが大変」というところなんだよな。　なんで上げるのが大変か、その理由は分かってはいるんだろうけど、そこには触れたくないんだろうなあ。

  2025年04月28日

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• スピーカーを換えたいんだが．．．

  パッソは純正のスピーカーなもんで、どうにも音が物足りない。　とはいえ、もう７年経過しているので今更スピーカーを換えるか？という気持ちもあり．．．　が、ここ最近、パッソで遠出することが増えた。　となると、やはり音が気になりだすわけだ。　そこで、実際に交換したらどのくらいかかるものかと思い、カー用品店に行ってみた。　昔はいろんなブランドのスピーカーが置いてあって、デモ機もたくさんあったんだが、今はもう見る影もない．．．　が、それでも、頑張ってデモ機を置いているので、ちょっと眺めていた。　デモで置いてあったのは上級のモデルではなかったが、それでもずいぶんといい音だすなあと思っていたんだが、換えてもらうとなると気になるのは工賃。　これがけっこうかかるわけだ。スピーカーをどうするかとなると、パッソは４スピーカーなので、単純に考えたらコアキシャルタイプのものを２セットということになる。　しかし、ここは一つ、フロントはセパレートのタイプを選択したいところ。　純正のはフルレンジなので、こいつをセパレートにするだけでもずいぶん感じは変わってくる。　ということで、モノ自体はまあ上級モデルでなくてもいいとして、フロントをセパレートタイプ、リアをコアキシャルタイプとしたときに工賃を入れて４万円とちょっと。　これならまあなんとかいけるか？なんて思っていたんだが．．．　店員さんと話ながらサブウーファーがね、とか言い出したら、「今、デモ機が繋がってますよ」と言って音を出してくれたわけ。　チューンナップウーファーなんだけど、これがまた結構音が出るわけ。　パッソクラスのサイズだとオーバースペックなんじゃないの？と思うくらい。　ところがこいつを追加すると３万円追加になる。　７万円かあ、とか思いながら考えていると、店員さんが「せっかくならデッドニングした方が．．．」なんて言い出すじゃないか。　まあ、デッドニングの効果はすでにライズで体感済み。　簡易的なもんなら１万円で．．．とか言い出すもんで、ちょっと考えてしまった。　これはドア２枚分なんで、フロント、リアをやれば２万円だな。これ、全部やると９万円ってことになる。　ライズは専用のチューニングもあって確か１０万円くらいしたと思うんだが、それ考えてもまあいいんじゃねえか？とつい思ってしまったんだよなあ。　まあ、当初はパッソもここまで乗るとは思ってなかったんだが、実際、これで２度福井まで行ってるし、最近はそこまで遠出はないけど下関にもこいつでいったなあ、と。　２人くらいで雪道でなければ、パッソってけっこういいんだよな。　FFなんで燃費はいいし、小回り聞くし。　つい、その場で「じゃあこれで」と言いそうになって、いやいや、ちょっと待て、と。　そこでは「検討してみます」と言い残して帰ったんだが、久々に衝動買いしそうになったな。

  2025年04月27日

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• スマホの料金

  ドコモが６月から新しい料金体系にするそうだ。　まあ、値上げだよね。　正直言って、今の料金体系も出たときは「値上げだよね」だったもんな。　だってさ、データ通信のことばかりで通話の方が放置状態。　表の料金に含まれるのはデータ通信だけで、通話はオプション扱い。　おいおい．．．と思わず言いたくなるんだが、そもそも電話じゃないのかい？　もしかしてNHKとなんか足並み揃えとらんか？と疑いたくなるほどに「電話」であることを忘れさせようとしているわけだ。　まあ、ラインとかのアプリで通話すればええやん？ってことなんかもしれんけど、電話事業者の取る態度ではないよな。　いわゆる「情報提供」というところではメッセージアプリで十分だと思う。　これは情報の垂れ流し状態で、相手がそれを認知するかどうかは関係なし。　こちらが情報を流せばそれでよしというレベルのものだ。　ここで相手の反応が必要になるとなったらそうもいかない。　既読になって相手が見たことがわかればそれでよしなら構わんのだが、その先が欲しいとなるとメッセージアプリではちょっと厳しい。　即時性を求めないならそれでもいいんだけど、即応して欲しいときには一方通行のメッセージアプリでは用をなさないわけ。　そのときはやはり通話が必要。　通話なら即時に相手のリアクションが期待できるからな。　と、少し話が逸れたな。　今度の料金体系もやはりギガを使うヤツとそんなに使わないヤツのタイプに分かれるが、どちらもお得感はないな。　そして、ドコモのいやらしいところが、割引の仕方。　どうしてもドコモWi-Fiを使わせたいらしい。　それを使えば１，０００円引きという。　でもそれを使うために５，０００円払う必要があるんだが．．．　新料金が確か８，０００円だったかな？　なので、１３，０００円のプランで１，０００円引き。　そもそも量の制限なしなプランなんで、Wi-Fiが要るのか？という疑問付きではあるんだがな。　まあ、安いプランが３，０００円くらいだったんで、Wi-Fiとセットで８，０００円から１，０００円の割引。　これなら制限なしプランでええやん？という、どう転んでも高く付く料金体系になるようだ。　じゃあ、他の安いやつに変えればええやん？て話になるんだが、ここはもう少し大きい視点で見たいところ。　通信インフラの維持という点で考えたらドコモのインフラは日本にとっては重要になる。　まあAUも含めてもいいかもしれんな。　元はKDDIだからな。　こいつが弱体化すると、有事の通信手段が担保されなくなるということだ。　実際、通信員インフラの確保がどれだけ重要かはウクライナ戦争を見ていれば分かるはずだ。　という理由でドコモにこだわっているわけだが、当のドコモにそういう意識がなさそうなんだよな。　やはり通話を基本にして、通信も３世代前くらいの料金体系でいいんじゃないかと思うんだがどうだろう？

  2025年04月26日

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• 対処療法だけではどうにもならんがな

  米はないしガソリンは高いし、物価は上がるし賃金は思ったほどには上がらんし．．．　ということで、庶民どもの生活はとても苦しい状況にあるわけだが、政府が今あれこれとやろうとしていることはただの対症療法に過ぎず、効果は限定されるということだ。　全ては参議院選挙のために。　これが政府の目論見であり、自民党の目論見であるといえる。　参議院選挙までどうにかなればいいわけだ。　庶民どもはお金をくれる人には弱いからな。　こんなことなら毎月選挙やってりゃいいよな。　政府が毎月金をくれるから。　給付金だのと言ったところで、所詮は一時金。　物価が下がるわけではないので、そのとき、一瞬は潤うかもしれんが時が過ぎれば元に戻る。　これはあれだ、怪我して失血している人に輸血するようなもん。　いくら輸血したところで、止血しないと意味がない。　骨折して痛みがひどい人に鎮痛剤を与えるようなもん。　痛みは一時的に緩和されるが、薬が切れたらまた痛くなる。　骨折の治療をしないと意味がない。　これと同じようなことを今、政府がしているというわけだ。　全ては参議院選挙のために。　選挙で大敗しなけｒば全てOKというわけだ。　あとは庶民どもの生活が厳しくなろうが知ったこっちゃないってね。　毎回同じことやってるだろう？　選挙前には良いことばかり言って、ちょっとだけ施しを与えるわけだ。　それに騙されて庶民どもは選挙を迎える。　そして政府のいいように投票行動をするわけだ。　SNSとかでは勇ましいことを言っていても、投票しないからな、庶民どもは。　結局のところ、現状を打破するには「物価を下げる」か「収入を増やす」かの２択だと言えるのだが、現実問題として「収入を増やす」は短期的にも中期的にも難しい。　長期的にはどうにかなるかもしれんな。　となると、長期的には「収入を増やす」を目指しながら、短・中期的に「物価を下げる」政策を行わねばならんということになる。　一番効果があるのは「消費税減税」。　このあらゆる部分に染み込んでいるこの消費税を減税することで、短・中期的には物価下落の引き金となる。　保険料については、また別の問題があるんでここでは取り上げない。　そして、インフラにかかる税金の減税。　この二つを実施することですぐに効果を実感することができる。　不足する財源は．．．？　そんなもん知らんがな。　結果、消費が伸びれば賃金も上がって税収も増えるだろう？　それでええやん。

  2025年04月25日

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• 警察も詐欺のネタに

  最近の詐欺ってなんかすごいことになっているようだ。　警察が詐欺のネタになっているんだからなあ。　ちょっと前までは役場の保険課とかいうのがネタだったもんな。　還付金詐欺で、保険料の還付があるからATMに行けと。　さすがにこれはもうニュースとかでバンバン報道されたもんで、警戒されたのかね・　で、今度は警察から電話がかかってきて不正口座とか詐欺の疑いがあるので、金を払えと。　これ、ちょっと考えなくてもおかしな話だと気が付くと思うんだけど、いざ、自分に電話がかかってきて「警察だ、逮捕する」なんて言われると判断ができなくなってしまうものなのかな？　詐欺の疑いがかかっていて、お金を払ったら逮捕を免れるとか、普通に考えて警察が言うわけないやん。　不正口座だとか、詐欺だとかの疑いがあるなら、ある日突然警察がきて「ちょっと事情を伺いたいので．．．」ってなるでしょ。　わざわざ事前に電話して被疑者を逃がすようなことはしないよな。　今回は「疑いを晴らすために金を送れ」だったっけ？　まずありえんでしょ。　しかも捜査の秘密を電話でだよ、相手が誰か分からんのにベラベラとしゃべってしまうなんてねえ。　しかも、最初は地元の警察からかかってきて、次になんか遠方の警察が対応するという実に不思議な事態に。　そう言えば、確定申告も終わったので、そろそろ税務署から電話が来る頃ではないかな？　還付金があるとか、脱税の疑いをかけられるかもしれないな。　さすがに還付金はもうネタとしては古いから、脱税容疑が出てくるかもしれんな。　これで金払ったらOKなんて言われたらもう．．．　でも、騙される人はやはり騙されるんだろうなあ。　というか、なんかみんな金持ってるんだね。　１００万円とか２００万円とか簡単に払えるんだもんなあ。

  2025年04月24日

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• 米がねえぞ

  もうね、米だよ。　値段が下がらないどころの話ではないのだよ。　モノがないんだもの。　一体、日本の米はどこにいってしまったのか？　なんて、打首の歌に出てきそうだな。　本当にね、備蓄米もどんどん放出しているというのになんか３月に放出した備蓄米、まだ0.3％しか市場に出てないという話もあるしなあ。　これが本当であれば、誰が犯人かもう分かったようなもんだな。　だってさ、備蓄米を引き受けたのはほぼJAだもの。　つまり、JAが引き受けた備蓄米を市場に出してないってことだ。　なんで？　米の値段を下げたくないってことだろう。　ずっと品薄状態をキープして価格を高止まりさせたいってことだろう。　でね、これで農家が儲かるなら我々もまあ我慢しようじゃないか。　だけど、実際のところ農家は儲かってないわけ。　まあ、最近は業者が直接農家に買い付けに走っているらしいから、その分儲かっているかもしれないな。　もしかしてJAが備蓄米を放出できなくなったのは、業者が農家に直接買い付けに走ったので、JAに出荷される分が減ったからじゃないのか？と疑いたくもなるよな。　政府もただ放出して終わりじゃなくて、期限を設けて市場に流すような条件を付けておくべきだったな。　政府もJAが保留することを想定していたのかもしれないな。　このままだと、業者は米を手に入れるためにますます直接買い付けに走るだろう。　そうなったらJAはますます米を出しにくくなるよな。　だって業者としてはJAから買うよりも農家から直接買った方が安いもの。　今のJAのやり方って独禁法に触れないようになってるんだろうなあ。　このままいくとJAに米を卸す農家がなくなるんじゃねえかと思うかもしれんが、そんなことはない。　JAはぬかりなくやってるよ。　日本に大規模農家がないのはJAの功罪といえるだろうな。　つまり、苗とか肥料とか、農業用機器とかをJAが安く貸し付けたりするわけ。　農家もそれぞれか機械を持ってやるわけにはいかないもんな。　で、JAに米を卸さないと、当然ながら、貸付とかしてくれないから農家もJAに米を卸さないわけにはいかないのだ。　まあ、ここまではお互いにメリットがあってやってることではある。　農家も自分で営業とかしなくていいからなあ。　これから農家が生き残るには大規模化、企業化するしかないんじゃないかと思うんだ。　もちろん、小規模でも自力でやっていけるなら構わんけどな。　ある程度の面積を確保するために地主には株主になってもらって会社を興す。　で、地主たちがその会社で働くかどうかは好きにすればいいが、企業としてやっていけばいい。　多分、これまでも似たような考えはあったと思うんだが、おそらく田んぼを借地で賄おうとすると失敗するんだよな。　固定経費がかかりすぎるもの。　じゃあ、株主になるのと何が違うんだ？というと、株式の配当は利益に応じでできるじゃない？　となると株主となった地主たちは配当を増やすために努力するじゃない？　これが借地料にしたら地主たちは努力しないだろう？　まあ、それはまた別の話として、まずはJAをどうにかしないと米が流れてこないということだ。　ここにきて農相もなんかごめんなさいとか言ってるけど、こいつは責任とって議員も辞任してみろといいたい。　それでもまだ足りないくらいに国民は困っているんだ、と。　本当にごめんなさいと思っているなら、さっさとJAに米を吐き出させたらどうなんだ？

  2025年04月23日

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• アメ車を本気で売りたいなら．．．

  トランプ大統領はもううわごとのように「日本にはアメ車が１台も走ってない」とか言ってるけど、これはもうどうにもならんだろうなあ。　で、実際にアメ車が走ってないかと言われると、まあそこそこ走っているとは思う。　まあ、そもそも販売網の差があるので、どうしても日本では国内メーカーの車が多くなるのは致し方のないところ。　欧州車だってかなり走ってはいるけど、やはり同クラスの日本車と比べると高く感じるものな。　確かに、装備とか違うのは分かるんだが、庶民が求めているものではないな。　その庶民の希望を具体化したのがトヨタの車ってわけだ。　そこそこの装備があって、価格が安いというのがポイント。　後席のシートがどうのこうのって、普段運転するお父さんには全く関係のない話だ。　ましてや、後ろに座る子どもたちは平気で汚したりするからな。　そんなのも気にならないような車が欲しいわけ。　全長が５ｍを超え、幅が２ｍにせまり、V8、５Lエンジンなんて誰が欲しがるというのさ。　ましてやエンジンがOHVとか今の日本ではありえんでしょ。　性能が低いもんだから、だったら排気量でかくすればいいじゃん、って国だもの。　アメリカではガソリンが安いからね、燃費が３ｋｍ/Lなんて全然気にしないわけだ。　だったら燃料タンクでかくすればいいじゃん、って国だもの。　そんなもん、日本に持ってきたって売れるわけないやん。　ベンツやBMWが売れるのはその性能ゆえだというのがトランプ大統領には分からんですか。　欧州車みたいに、その性能ゆえ、高価格でも買う価値アリとするのか、日本車みたいに性能そこそこでも価格と経済性ゆえに買う価値アリとするのか。　なぜ、韓国車や中国車が日本で売れてないかを考えたら分かるでしょ。　そしてアメ車の辛いところはかつて反社な人たちの御用達のイメージがあるからなんじゃないかと。　リンカーンだとかキャデラックなんて良い車なんだけど、あちらの人達が好んでいたからねえ。　だけどアメ車と言えば、マッチョスポーツみたいなところもあってそこそこ人気はあるんだけどね。　今はSUVブームとあってJEEPなんてバカ売れだろ？ってちょっと言い過ぎか。　アメリカで走っているプリウスみたいに日本でアメ車を見たいなら、それなりな車を売らないと。　サイズが一回り小さいカマロならちょっと欲しいかもしれん。　カマロは２Lエンジンのモデルもあるし、ガソリンはレギュラーでいいし。　長さが4.5ｍくらいで幅が1.8ｍくらいのサイズで右ハンドル仕様なら、これはちょっと欲しいでしょ。　このサイズのFRスポーツなんて日本車にはないからなあ。　これに６速MTなんて積んでたらそりゃ売れると思うよ。　というね、努力くらいしたらどうなの？と。　欧米人の悪いところは、不利になるとすぐ自分たちに有利になるようにルールを変えるところだ。　自動車に関してはその悪い癖をまんまと中国に利用されてしまった挙句、「これからは脱炭素だ」なんて言ってEVを普及させようとしたものの、結局は安さで押してくる中国にいいようにやられたよなあ。　今頃になって方針転換しようとして、テスラが大打撃。　で、HV推しのトヨタが一人勝ちしそうなんでトランプ大統領が「関税だ！」なんて言い出したんじゃねえのか？　でも、トヨタはアメリカにも工場あるし、そんなにダメージ受けないんだよな。　アメリカも本気でアメ車を日本で売りたいなら、庶民が買える価格で、経済的な庶民の嗜好にあった車を持ってこないとね。

  2025年04月22日

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• パッソの旅　２

  日曜日は再び下関に。　パッソが大活躍の１日だった。　ナビは純正のオプションナビなんだけど、割と使い勝手がよくて重宝している。　昨日も書いたが、これでスピーカーの音が良ければ言うことなしなんだが．．．　と、そこは置いといて。　昨日はナビのちょっと意外な頑固さを知った。　このナビ、行き先を設定して高速道路を通るルートを選択した場合、高速道路の入口、出口を選択することができて、今回は玖珂ICから乗るように設定したわけだ。　ところが、時間的にちょっと早く着くような感じだったので、次の熊毛ICから乗ることにした。　まあルートを変えたら予定ルートを過ぎたところで再検索してくれるだろうと思っていたら、ルートの再検索はするんだが、いつまでも玖珂ICに導こうとする。　最初はまあ、いつものことなのでどっかで諦めて熊毛ICに変更するだろうとか思っていたんだが、まもなく熊毛ICだというのにまだ玖珂ICに行かせようとするわけだ。　こりゃルートの変更が必要なのか？と思って確認してみると、どうやら高速の入口を指定するとどこまでもそこに導こうとするらしいことが判明した。　その指定を解除する機能があったので、それをやったら熊毛ICから乗るルートが示された。　今までにも高速の出入口を指定する機能は使ったことがあるけど、指定したとおりに行ってたので、このような頑固さがあるとは気が付かなかったわけだ。　最近は時間を見てルートを変更することがよくあるので、これは気を付けないといけないな、と。　そして今回は燃費が２３ｋｍ/Lを突破。　パッソのカタログを見てみると、JC０８モードで２８．０ｋｍ/Lとなっている。　これって昔の６０ｋｍｈ定速走行時のものかな？　ここまで伸びる余地があるとなるとこれはチャレンジしたいところ。　高速道路モード、郊外モードが２２．６ｋｍ/Lなのでこれを超えたことになる。　どうやら１００ｋｍ/ｈでどっと流して行けるとこの数値になるようだな。　ちなみに燃料タンクの容量が３６Lなので、この燃費で行くと８００ｋｍは走れる計算になる。　さすがにそこまでは怖いが５L残しで計算しても７００ｋｍは走れそうだ。　さすがはパッソだ。　このガソリン価格が高騰しているときにはとても助かるな。

  2025年04月21日

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• パッソの旅

  所用があり、午前中は下関に行き、午後から山口に行くことになり、今回は１人で行くこともあってパッソで出かけることに。　実はこれには理由があって、中国自動車道を通るからだ。　中国自動車道はけっこうカーブがキツイのと高低差が大きいことで知られている。　そして下関というと、もう何年前になるかな？桜塚やっくんが事故で亡くなったところでもある。　実際小郡から下関の間ってかなりカーブもきついし高低差も大きい。　ノアでは車高が高いのでかなり振られるわけだ。　ということでパッソにしたわけだが、これが大正解。　パッソはエンジンこそ１Lのノンターボでそんなに馬力があるわけではない。　が、車重は１ｔを切っており、軽なみの軽さ。　むしろ乗る人間が体重落とせよって言うくらいに軽いわけだ。　高速でも１００ｋｍ/ｈ巡行はどおってことない。　１人で乗るには最適なサイズだと言える。　ただ、ひとつだけ不満があって、スピーカーが純正なので音がよろしくない。　ノアは４SPながらJBLのに換えているので、音の差は歴然としている。　純正のスピーカーってなんであんなに音がこもるんだろうねえ。　最近はスピーカーだけでも自分で換えようかなあとか思っているんだが、なかなか時間が取れなくて．．．　かと言って、店で換えてもらうと高いんだよなあ。　スピーカー自体は２万円もあればそこそこのが買えるんだけど、取り付け工賃が５万円くらいするもんな。　まあ、ドア４枚分の交換になるので、作業時間も２時間くらいはかかる。　ドアだけならいいけどダッシュボードを外したりとなるとまあ半日作業だ。　というのを知ってるだけに、工賃５万円はそう高いものだとは思わないけど、いざ出費となるとやはり躊躇ってしまうんだよなあ。　という理由で換えてないので、まあ音は期待できないが、今回はその他の部分で圧倒的に期待値が高いのでパッソを選択したわけだ。　高速道路では、山陽自動車道はノアの方が快適なんだが、中国自動車道に入ったらやはりパッソなもんだ。　そして燃費。　今回は２１ｋｍ/Lを突破。　エアコンはONにしていたから、その状態でこれはすごい。　ハイブリッドなら騒ぐようなもんでもないだろうけど、FFとはいえガソリン車だからな。　多分、カタログ値を超えてきたんじゃないかな？　福井に行ったときも２０ｋｍ/Lを出したからちょっと期待はしてたんだが、これはうれしいところだ。　と絶賛はしているけど、走りはあくまでも１Lガソリンのコンパクトカーなので、スポーツカー並みに走るなんてことは期待してはいけない。　あくまでも、「１Lのコンパクトカーだけど長距離も高速も全然いけるよ」ってことだ。

  2025年04月20日

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• 花粉がねえ．．．

  この４月から職場が変わったんだが、今度の勤務地は山の中。　これ自体は別に構わないというか、私的にはなかなか楽しい状況ではあるんだが、なんというか花粉がねえ．．．　転任早々、鼻水が止まらねえ．．．　元々アレルギー鼻炎とは言われてたんだけど、一度治療してからはわりと治まっていたと思っていた。　まあ、ときどきキツイときもあったけど、市販の薬で十分に対応できていたのであまり気にしていなかったのだ。　が、変わった早々、なんか鼻がもぞもぞするなあとか思っていたら鼻水が止まらないんだ。　短期的には薬で抑えることはできるけど、これまでと違って止まらないんだ。　ということで、ついに漢方に手を出したわけだが、これがまあ今のところは効いてくれているのか、症状は抑えられてきた。　しかし、なんで山の中というだけでここまでひどくなるかねえ。　今までも冬は山の中にいたんだが、ここまでになったことはなかったなあ、と。　漢方でだめだったら大人しく病院に行くしかねえかと思うんだが、なんとも面倒な話だ。　こうなったらいっそのこと、免疫療法ではないけど、ずっとこの状態でいたら耐性が付かないかなあとか思ったりするんだが、なかなかそうもいかんだろうな。　しかし、今までよく無事でいられたもんだ。　今の職場は割と気に入ってるんだけど、これが続くようならちょっと考えないとイカンかもなあ。

  2025年04月19日

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• スマホを換えた

  スマホの修理か買い替えかというので店に行ったのが前の日曜日。　そこで修理対応が終了していたということで、今回も交換対応にするとなったわけだが、モノは月曜日には到着した。　なんとも早えなと思いながら、データ移行とかやらないとなと思いながらいろいろとあり、ようやく手続きに入ったのが昨日のこと。　まずは元の方でデータ移行の準備。　ラインとエディは引継ぎの準備が必要。　ここまでかかった原因がデータ移行の方法を探るため。　前回は確か、SDカードにバックアップを取って、そいつを次の方に復元するという方法を取ったのだが、今回はどうやらそんな面倒なことをしなくてもダイレクトにデータが移行できるらしいというので、その方法を確認していたのだ。　で、ラインとエディの引継ぎ準備ができたところで、新しい方の電源を入れる。　で、SIMを移して新しい方をWi-Fiにつないで、データ移行の準備。　ガイドに従っていくとデータ移行をスタートした。　結局のところ、１時間弱くらいかかっただろうか。　無事データ移行も終了して、新しい方のセットアップを開始。　基本的にはガイドに従って進めていけばよくて、２０分くらいで全ての手続きが完了した。　次に元の方を初期化しなくてはならないので、これもガイドに従って進めていき、無事に初期化終了。　元の方は返さないといけないので、同封の封筒に入れて後はポストに落とすだけ。　で、送られてきたのはなんか去年子どもが買ったのと同じ機種だったというオチ。　去年、ドコモから安く出てたんで、自分も換えようかなあとか思ってたやつだ。　最新機種の２世代前になるというけど、機能的にはもはやなんの問題もない。　なんなら３世代前のものでも全然問題ないからな．．．とはちょっと言えないな。　アンドロイドの場合、あまり古くなるとバージョンアップしなくなるからなあ。　このあたりがアップルと差をつけられているところだな。

  2025年04月18日

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• 柄の握り方

  居合の動画を見ていてふと思ったこと。　柄の握り方がいろいろとあるのだが、なんでだろう？と。　居合ではBB弾を斬ったりとか鉄を斬ったりとかテレビでも紹介されていた町井さんの動画を見ていたときに、こう言われていた。　「右手は鍔元に、左手は右手に寄せて」と。　バットやゴルフクラブを握るようなイメージだ。　彼が言うには、「剣道のように左手で柄頭あたりを握るのは江戸後期になってからで、茎は柄のなかほどまでしか入ってないから、手を離して握ると柄が折れてしまう」と。　なるほどと思いながらもここで一つ疑問が。　だったらなんで柄にしっかり通せる長さの茎にしないんだろう？と。　柄は木で作られており、２枚のパーツを合わせているので、強い力が働いたとき、茎が中ほどまでしかないってなければ柄が折れることがあるのは分かる。　だから左手で中ほどを握るというのもちょっとどうなん？っていうところがある。　ということで気になって調べてみたところ．．．　結論から言うと「人によって違う」ということ。　両手を付けた方がいいというのもあれば、離した方がいいというのもある。　それぞれにそれらしい理由があり、まあどれも「そうだよね」と。　昔の刀、特に太刀は柄の短いものがみられるが、別に両手を付けて握るからとか茎が短いからというものではなくて、馬上で佩刀し、片手で太刀を振るからではないかと思う。　騎馬では左手で手綱を握っているので、太刀は必然的に右手で扱うことになる。　そこに長い柄があったら邪魔になるだろうなというのは容易に想像できるからなあ。　足軽が使っていた打刀なども、元々は柄が短かったのではないかと。　それが時の経過とともに柄が長くなったとしたら、長くなる理由があったのだと思う。　でないと、無駄に長くしても仕方ないからな。　今使っている居合刀も右手を鍔元、左手を柄頭あたりで握ると、両手の間に数ｃｍの隙間ができる。　この握り方だと、真向に斬り下ろしたとき、体が少し左に開く形になる。　体が正面を向いたままだと少し窮屈になる。　これは左右の手の間隔を詰めることで解消することができるが、そもそも斬り下ろしたとき、右足を踏み出すので、問題はないわけだ。　なので、結論を言うと、「どれでもいい」ということになるんだが、茎が短いからというのは、そういう刀の場合は両手を詰めて握るというのが正解のような気がする。　茎が長いものもあるから。　剣道は離すけど古流では詰めるってのも、異論があったのでなんとも言えないな。　多分、こんなこと言い出したのは道場に大勢を集めて指導を始めたからではないかと思っている。　それまでは個人個人でやり易い形で握っていたと思うし、個で指導をしていたときはその人のやり方が伝わったのだろうからな。　ということで、結局のところは「これだ！」ってのはなかったということだ。

  2025年04月17日

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• 消費税減税なるか？

  なんか石破総理が消費税減税を企んでいるという話があるそうな。　やっと国民に目を向ける気になったか？と言うとそういうことではないらしい。　つまりはトランプ関税対策。　トランプ大統領はやたらと関税のことを気にしているようで、日本に対しても例外ではない。　いろいろと関税だけでなく非関税障壁のことまであれこれと言ってるもんで、その対策の一つとして消費税減税を考えているのだそうだ。　そして法人税増税。　この二つはセットになる。　そもそも、消費税導入と同時に法人税を引き下げているわけで、これは消費税が法人税減税分の財源充当のためとみられても致し方のないところ。　しかし、これまで頑なに拒否してきた消費税減税に手を付けなければならないほどにトランプ関税は強烈な風となっているようだ。　しかしだ、消費税減税の話が出たところで喜ぶわけにはいかない。　当然のことだが、その裏で必ずなにがしかの増税を企んでいるからだ。　消費税を減税したところで、物価高が収まるわけではないので、税収自体はそこまで落ちこむことはない。　むしろ減税により消費が増えれば、税収としてはその分増えるわけで、単純に消費税を５％下げたら１１兆円が減収となるわけではない（確か令和５年度の消費税収が２３兆円くらいだったよな？）。　さらにガソリン税の暫定税率を廃止、エネルギーに対しての消費税課税を廃止すればその分コスト減につながり物価も抑えられることで、さらに消費増を見込むこともできる。　米対策で給付金をバラまいたところで、仮に１人当たり５万円とすると５兆円に諸経費が何億かかるんだ？　その５兆円の財源は？　そうであれば、単純に消費税を３％下げればええんじゃないか？　もっと言えば、食品に対して５％減税すればええんじゃないか？　その方が経費がかからずに狙った効果を得られると思うんだがな。　いちいち金を取って返すよりも最初から取らない方が手間暇金がかからなくていいと思うんだが、政府は手間暇金をかねないとお友達から文句を言われてしまうのかな？　今回の減税の話はそういうことではなくて、トランプ関税回避のための策なわけだ。　まあ結果、国民のためになるんだったら別に文句もないけどな。

  2025年04月16日

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• 万博が始まったようだ

  直前まで内容すらほとんど分からなかった万博が始まったようだ。　初日は雨にも関わらず、大盛況だったそう。　「待たせない万博」で行列に始まり行列に終わると言われるほどにどこもかしこも大渋滞という。　そもそもイベントごとで「待たせない」で済むとなるとどういう状況なのか主催者は想像しなかったんだろうか？　しかし、今回は非常に貴重な情報を手に入れることができたと思う。　それは「雨が降ったなどうにもならん」ということだ。　休憩するポイントも不足しているようで、雨風をしのぎながらゆっくりするということはできないようだ。　となると、万博に行くにはまず、「晴れていること」が重要になる。　そしてトイレも相変わらず行列になるという情報があった。　これも重要だ。　ご飯も高いだのぼったくりだのと言いながら、結局は大行列。　まあ、天気が悪いから雨風をしのぐにはやむを得ないってことなのかな？　そして電子機器が使い物にならないということ。　何万人も一か所に集まってスマホを使いだしたらどうなるかくらい想定しておいて欲しいなあ。　それとも、みんな行列に並んで大人しく立って待っているとでも思ったのかね？　そもそも会場案内すら紙ベースだと２００円だっけ？　そりゃみんなスマホ見るでしょ。　しかし、これは危機管理のための貴重な情報をもたらしてくれたと思いたい。　万が一のとき、これだけ人が集まっていたら、通信は期待できないってことだ。　しかし、QRコード読めなくてフリーで通過させたなんて、なかなかやるじゃない。　ネクスコには見習ってほしいところだろう。　一方で、快適に回ることができたというコメントも見られたから、準備万端できた人にはこれらの問題は関係なかったということか。　もしかして上級国民の人たちではないよな？　まあ、良くも悪くも始まってしまった万博ではあるが、この混乱も含めてしっかりと検証することで、これらのデータがいろんなところで活かされることを期待したいものだな。

  2025年04月15日

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• スマホを換えるか．．．

  ここ最近、スマホの調子がよろしくなかったので、これはもう換える時期にきかた？と思っていたところ。　すでに今使っている機種は修理対応が終了しており、次は買い替えるしかないなと思っていたのだが、春の時期はなにかとスマホが必要なときでもあるので、変えた時のいろいろな手続きとかを考えてもう少し後にしようと考えていたところだが、もうここしかないと。　今回もエクスペリアでいこうということで調べてみたら．．．なんか安いのが無くなっとるがな。　正直なところ、スマホにはそこまで性能を求めていないので、というか高性能なものでも使い切れないので、安ければいいやというのが本音。　とりあえず、店の予約をして行ってみた。　そこで不調の症状を伝えて、修理対応はできないことを改めて確認して、じゃあどうする？ってなったんだが、選択肢は二つ。　新しい機種に買い替えるか、修理で交換対応にするか。　いろいろと聞いてみたが、新たに買い替えるとなると、エクスペリアではどうたっても１０万円近い金額になる。　ちなみに他のメーカーは？って話になったが、同程度の性能の機種だと、やはり１０万円くらいにはなるみたいだ。　まあギャラクシーはなんかキャンペーンで２万円くらい安くなるとは言ってたけど。　修理で交換対応となるとどうなるかってことで確認したところ、どうやら二つ前のモデルになることが分かった。　まあそれならいいかと、今回も交換対応にすることに。　ひとまず手続きをするのに自分のスマホでやることになったんだが、ちょうどいいタイミングで症状が現れてくれて、店員さんも納得。　話は実にスムーズにいくことになった。　後は、モノがきたら交換するだけ。

  2025年04月14日

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• 結局ウクライナ戦争は終わらないのか？

  なんかもう話題にも上らなくなってしまったんだけど、ウクライナ戦争はどうなっているんだろう？　この戦争が始まってから国内でのガソリン価格が跳ね上がったんだよなあ。　あれから全く価格が下がる気がしないんだが、一体今はどうなっているんだ？　それだけではなくて、欧州からの製品価格も跳ね上がっていたよなあ。　こちらも一向に下がる気配がないな。　スキー用品も実は欧州ブランドが多いので、値段がとんでもないことになっていた。　と同時に、製品がなかなか入ってこない状況にもなっていたようだ。　スキー板なんか、戦争前に例えば１０万円で買えていたものが、戦争が始まってから２０万円くらいに跳ね上がったわけだ。　とんでもない話だよなあ。　入門セットだって、板、ビンディング、ストックで１９，８００円とか今はなかなか見かけないよな。　なんかとにかく値上がりのきっかけにかったのがウクライナ戦争だったと思うのだが、今は一体どういう状況になっているんだ？　トランプ大統領が介入してウクライナはようやく停戦に向けて舵を切ったのだが、ロシアはそんなもんどうでもいいって感じ。　ウクライナが手を緩めたとたんにガンガンミサイル撃ちまくっとるようだ。　ひところは北朝鮮兵の話題が上がっていたけど、今は全くと言っていいくらいに出てこないな。　だからと言って北朝鮮兵も国に戻ったわけではないよなあ。　最近は中国兵が捕虜になったという話もある。　裏ではあれこれやってんだな。　まあ、これはウクライナも同じことだろう。　今、アメリカはどちらかというとウクライナから手を引き気味なので、このまま戦争が終わらないとなると、欧州が巻き込まれる可能性が出てきている。　フランスのマクロン大統領など、なんかやる気まんまんみたいだし。　ただねえ、欧州が巻き込まれて戦争を始めてしまうと、経済的な打撃は今の比ではないってことだ。　欧州が巻き込まれたときにアメリカがどう動くかで今後の体制に大きく影響は出るだろうな。　アメリカは今、中国を相手にしているので、できることなら欧州には黙っていてほしいところだ。　だから中東からもじゃっかん引き気味になっている。　もっとも、あそこはイスラエルがあるので、そこがあれこれやっている間は手を引くわけにもいかないだろうけどな。　なので、トランプ大統領としては、ウクライナ戦争などさっさと終わって欲しいと思っているわけだ。　勝ち負けなどどうでもいいのだ。　あそこの戦争が終わって、そこに向けているリソースを中国に向けたいわけだからな。　つまり、アメリカといえど、三方で正面作戦をやれるだけの体力がないかもしれないってことだ。　下手すると４方ってことになるからな。　今はどちらかというとロシアよりな立ち位置にいるが、これはロシアと直接やるわけにはいかないということ。　そのためにはウクライナなどどうでもいいってことだろう。　とにかく今のアメリカ、トランプ大統領にとっては中国を叩いておかないといけないわけなので、他に余力を割きたくないところだ。　が、欧州としてはウクライナが負けて終わるというシナリオには賛同できない。　最悪、欧州を巻き込んででもウクライナを支援する必要があるわけで、ここにアメリカとの温度差がある。　日本はどうするつもりかしらんけど、中国共産党もロシアもまったく信用ならんからなあ。　どちらかと手を結べと言われてもねえ、ってところかな？　でもいい加減、この泥仕合は終わらせた方がいいと思うけどな。　まあ、今の状況で一旦ストップして、クルスクとクリミアを交換でいいんじゃないか？と無責任に思ってみたり。

  2025年04月13日

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• また給付金？

  今度は米の値段が下がらないから給付金だとか。　１人３万円とも５万円とも言われているけど、ここにきてまた給付金か。　選挙が近くなってきたからねえ。　林官房長官はここにきて給付金を検討した事実はないとか言ってるけど、このままだと選挙が危ないもんな。　だけどね、１人３万円としても原資として３兆円が必要。　そして給付金なので、その事務のために数億円が必要。　だったらその分を減税で対応しないか？　例えば消費税。　昨年の消費税収入が２１兆円だったっけ？　となると２％くらい減税したらちょうど給付金分くらいにならないか？　減税をというとすぐに「財源がない」というのになんで給付金となったら財源が出てくるんだろうねえ。　これ、おかしくない？　今までもそうだ。　減税には財源がないので「できない」といいながら、なにがしかの給付金はすぐに出てきたよな。　その財源はどこにあったんだろうねえ。　減税なら余計な事務経費はかからないので、その分上乗せもできるんじゃないかい？　減税したらその分消費が増えるという前提なら税収が減税分減るわけではないしね。　政府はそこについては一言も触れないんだよな。　米の値段を気にするなら、本気で価格統制でもやったらどうだ？　給付金ということはその過程にマネーが発生するのは自明の理。　で、誰がその利益をむさぼるんだろうね。　本当に節約したいなら、施策の実施にもできるだけ金のかからない方法を選ぶべきと思うけどね。　これも官房長官が慌てて否定したところをみると、給付金が選挙対策だったというのがバレバレだったからなんだろうなあ。　本当に米の高騰に対応するものなら、すぐにでもやってるでしょ。

  2025年04月12日

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• 米がヤバいんじゃねえか？

  先月、国は備蓄米を２１ｔ放出したが、米の価格は下がるどころか、そもそもモノがない状態が続いている。　そしてついに備蓄米を毎月放出すると言い出した。　これはもう、どこかでストックしているとかなんとか言う状況ではないんじゃないかと思う。　今までも、７月から８月にかけて米が少なくなるということはあったが、それでも１０ｋｇの袋を買うことができていた。　それが今はどうだ？　５ｋｇの袋さえ買うことが難しくなっている状態だ。　もちろん、価格は高止まりしたまま。　これでよく米はあるなんて言ったもんだ。　もし、どこかで買いだめして価格を吊り上げているなんて本気で言うなら、今一度価格統制をしてみればいい。　１俵３万円の価格に設定したら、本当に抱え込んでいる業者はもう在庫を吐き出すしかないだろう。　でもね、多分価格統制したところで余剰在庫は出てこないと思うよ。　で、国は備蓄米の放出を続けるとなると、いずれ在庫もなくなるだろう。　そうなったときにどうなるかは、もう考えるまでもないと思う。　作付けを増やすと言っても、今日の明日でできるものではない。　今年から始めたところで、効果が表れるのは３年くらいかかる。　そこまで乗り切れるかね？　もしかして米を輸入するためのシナリオがあるんじゃないかと疑いたくもなる。　備蓄米が底をついたらアメリカから米を輸入する口実になるからな。　そして、安いコメが流入したらもう日本の米は太刀打ちできまいよ。　そして日本は主食であるコメを外国に抑えられてしまうというわけだ。　しかし、これは国民の総意と言ってもいいかもしれないな。　そもそも米作りは農家にとってとても儲かるようなシロモノではなかったということだ。　だから後継者も育たず、今では廃業が続出している。　その米を守るために農家を優遇する政策を時の政府は取ってきたわけだが、なんで農家ばかり優遇するのかと批判が上がっていたよなあ。　そして米の供給量を減らすために減反政策を取ってきたわけだが、当初は米の価格を維持するためにも効果はあったんだろう。　だけど、ものには限度ってものがあるわけで、どこかで減反政策を止めなければならなかったはずだが、それを止めなかった結果が現在の状況だ。　米作りを止める農家が増えているので、田んぼを買い集めて大規模に経営できればまだ逆転のチャンスはあるが、そうはいかないのが日本ってところだ。　自分が作るのはいやでも他人が自分の田んぼを使って儲けるのもいやなんだ。　そして水利権の問題もある。　昔はこの水利権を巡って争いも起きたくらいに利権まみれなものがある。　そういう問題がクリアできれば、米作りも大規模経営が可能となって、十分に利益の出るものになる可能性はある。　そして企業化できれば、人材の確保もできるようになるだろう。　いくら収入が得られるか分からない農家としてやるよりも、それなりに収入が担保される社員として働くならまだ望はありそうだ。　が、ゆっくり考えていたのではとても間に合う話ではない。　国が政策としてやるなら、農家を公務員にしてしまえばいいと思うのだ。　国策として米作りをしていくなら可能性はあると思うぞ。

  2025年04月11日

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• アメ車が売れない

  トランプ大統領が現在しかけている関税戦術なのだが、日本も例外ではなく、自動車への関税は現地工場を持たないメーカーにとってかなり厳しいものになっているようだ。　そしてまた、「日本ではアメ車が売れない」とぼやいているそうだ。　一つ言いたいのだが、売れないのは当たり前だ。　あんなでかい車、日本の道路にはデカすぎるだろう？　しかも左ハンドル仕様とあっては、まずそこで挫折してしまうだろう。　アメ車がなんであんなにデカいかというと、そりゃ、アメリカの国土が広いから。　というか、そもそもアメリカ人って燃費とかあまり真剣に考えてないよな。　エンジンもそんなに性能がいいわけではなくて、パワーが欲しけりゃエンジンをでかくすればいい、という思想の下に車を造っているから、平気で５Lエンジンなんかを積んでしまうわけだ。　燃費が悪くてもでかいタンクを積んどけはいいじゃんってもんだからな。　今は日本車も大きくなってきているけど、車幅が２ｍ近いとかでは日本の道路ではしんどいでしょ。　とありきたりな理由ではなくて、やはり右ハンドル仕様がないというのはまず大きいと思うぞ。　ヨーロッパの車もサイズ、とくに車幅は大きい。　コンパクトクラスでも平気で1.8ｍは超えるし、1.9ｍってのも普通にある。　だけどエンジンはコンパクトなものが多い。　そして右ハンドル仕様。　これが日本で受け入れられている理由ではないかな？　価格の面ではアメ車も決して高いわけではない。　欧州車は日本車に比べて１００万円高というイメージがあったが、今もそこは変わらんだろうなあ。　私的にもカマロとか欲しいなと思ったりもするが、なんせでかい。　２Lエンジンを積んだモデルもあったし、なによりレギュラーガソリンでOKってのが魅力的なんだが、幅が２ｍくらいあるだろう？　そしてもう一つは販売、整備網の展開。　そもそもどこに行ったら買えるの？って感じだ。　都市部なら販売店も展開していると思うが、こんな田舎ではまず買うところからハードルが高いぞ？　そんな状態で「日本ではアメ車が売れてない」って言われてもねえ。　アメリカでトヨタを買おうと思ったら簡単に買えるんじゃないかい？　少しはそういうところを見習ってほしいもんだ。　いくら関税をかけて日本車の値段を吊り上げたところで、アメ車が日本で売れるわけではないからな。

  2025年04月10日

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• 燃費が伸びるぞ

  ４月から異動で職場が変わり、自宅から職場までが遠くなった。　時間にすれば倍くらいなんだが、距離にして４倍くらい。　今までは渋滞の中を走っていたわけだが、今はほぼ渋滞など無縁．．．というか、下手すると前後に車がいない状態も。　そんな中で、ノアの燃費がとんでもなく伸びている。　今までは１１ｋｍ/Lも走れば「なかなかのもんだな」とか思っていたわけだが、今の職場に行くようになってから車載の燃費計ではあるがついに１８ｋｍ/Lを実現。　２Lのガソリンエンジンなんだけど、ここまで燃費が伸びるのもなかなかない。　今まででも、遠出したときに１６ｋｍ/Lなんてのはあったけど、１８ｋｍ/Lは見たことなかった．．．　ちょっと気になってノアのカタログを見てみると．．．　ガソリンエンジンで４WDでとなると．．．14.6km/L（郊外モード）だとか、16.2ｋｍ/L（高速モード）だとか。　FFでも17.1ｋｍ/L（高速モード）ということでカタログ値を超えてきた。　ちなみにハイブリッドでは25.4ｋｍ/L（郊外モード）が最高値だったのでさすがにここまでは及ばない。　が、ここまで燃費が伸びるとちょっとうれしくもなる。　とはいえ、絶対的な距離が伸びているので、結局ガソリンは使ってしまうわけだがな。　やはり燃費が伸びるときの条件としては６０ｋｍ/ｈくらいの速度でアクセルを一定にして走っているときだろうなあ。　最近の車はCVT車が増えていて、微妙に制御されているので一概には言えないかもしれないけど、やはりアクセルを一定にできるときが燃費にはいいみたいだ。　通勤時間が長くなるのはちょっとアレだが、車を運転すること自体は嫌いではないのでまあそこは問題ない。　が、山道を走るので、ミニバンではなくちょと背の低い奴がいいなあ、と。　もっとも、あまり調子にのって警察のお世話になってもいかんから、やはり今の状態がいいのかな？

  2025年04月09日

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• 米不足だよな？

  政府が備蓄米を放出したのが先月の話。　第二弾まで出したというが、どうも米事情にさほど変化が見られないのはどういうことなんだろう？　値段が下がらないというところまでは想定していた。　というのも、ここ最近はどうも市場操作が行われているのではないかと思えるくらいにモノの値段が下がらないからだ。　政府としてはゆるやかなインフレを目指しているということなので、モノの値段が下がりにくい状況にあるというのは想定できる。　米に関して政府は「米不足ではない」と言い切っている。　不足しているのではなくて、どこかで滞留しているから、備蓄米を放出すれば値段が下がると。　しかしな、そういうことなら昨年秋に新米が出た時点で値段は下がってなければならなかった。　あのころから値段が下がるどころか、モノ自体が無くなってきていたのではないかい？　毎年８月ころには旧米がなくなるので、不足気味になるとはいえ、これまでは普通に買えていたわけだ。　それが、昨年は７月終わりころから南海トラフ地震がという話もあって皆が買い占めに走ったから不足したんだと言われていた。　それなら米不足も一時的なもので、秋には解決するはずだったが、年が明けても品不足が解消されていない。　値段が、というよりもモノ自体が無くなってきているのだ。　まずは１０ｋｇの袋がなくなり、最近では５ｋｇの袋さえ少なくなってきて、４ｋｇでの販売が増えてきている。　政府が放出した米も品不足を解消できていないということだ。　問題はここからで、じゃあこの夏を乗り切ったら秋には元に戻るかというとそんなことはない。　昨年秋ごろから今年の新米はすでに注文済み状態。　ということは、増産するしか手はないという状況だ。　普通なら、農家もこれだけ高値になっているなら喜んで増産するだろうと思うかもしれんが、そんなことを言う農家はいない。　つまり、農家にとって米は儲からないということなんだ。　「今までは儲からなかったかもうしれないが、これからは儲かるだろう？」ではなくて、「今までも儲からなかったが、これからも儲からない」ということなんだ。　消費者の側はこのことに気が付いていないので、「なんでもっと米を作らないんだ？」となる。　もちろん、政府が政策として減反していたところもあり、容易に増産できない事情もあるし、仮に増産したとしても儲からないんだ、農家は。　農家も、今の価格が続くという前提で、それに見合った報酬を得られるなら増産も考えるだろうけど、増産して供給が安定すれば価格は下がる。　消費者側もそこを狙っているわけだが、価格が下がったら、農家の利益は増えない。　仮に今年から策付けを増やしたところで、田んぼをまず作らねばならないので、すぐに増産につながるわけではない。　まあ、数年はかかるだろうね。　それまでに農家の主力も高齢化で引退する人が続出するだろう。　それに対しtえ後継者がどれだけいるだろうか。　「日本の米は世界一！」なんて歌もあったけど、すでに日本の米は絶滅の危機に瀕していると言っていいかもしれない。

  2025年04月08日

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• 行波の神舞

  岩国市で４月５日、６日の２日間、行波の神舞が公開された。　この「岩国行波の神舞」は岩国市の行波という地域で行われている神楽で、国の重要無形民俗文化財に指定されている。　この神楽は１７世紀半ばにこの地域に伝えられたと言われ、７年に一度（初年算入なので実際には６年に１度となる）「願舞」と言われている式年祭が行われ、今年で４０回目となる。　第い回目が１７９１年というので、まあだいたい合っているな。　この時期になると、行波地区の河原沿いの広場に神殿を設える。　この神楽の一番の見どころと言われているのは、「八関」という演目の中で、約２５ｍの松の木に登って、三方に張られた綱の一つを伝って降りてくるというものがある。　降りるときは頭が先（下）になるので、それはもう厳しいものだ。　途中で綱にぶら下がって手を広げてポーズを取る（手が使えるので休憩するらしい）が見どころだ。　この演目がだいたい夕方くらいにあり、このときが観客数もピークとなる。　で、この演目が終わったら潮が引くようにお客さんも帰っていくのだが、実は、ここからの演目が見どころだったりする。　前半の演目はどちらかというと若手が舞っているのだが、八関のあとはベテラン勢が酔いたわけて舞いまくるわけだ。　「弓箭将軍」という演目ではメインの舞手が１時間くらい舞い続ける。　最後の「天津岩戸」に至っては過去に、お隠れになった天照大神が寝ていて出てこなかったという珍事もあった。　このときすでに日付が変わろうという時間だからなあ。　演目としては１２演目あったと思うが、全てを舞うのはこの式年祭のときだ。　なかなか見られるものではないが、次は令和１３年（２０３１年）になるので、もし興味があればぜひとも岩国行波の地を訪れてみてほしい。

  2025年04月07日

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• 鼻水が止まらねえ

  一昨日くらいから、鼻水が出て困るのだ。　もともとアレルギー性鼻炎と言われていて、花粉の時期でなくても体調によっては鼻水が出るなあというときもあるのだが、今回はちょっとひどい。　１日２回で良く効くという薬はあるんだが、こいつは服用のタイミングが難しい。　いや、本当によく効くんだよ。　しかし、その効き目とトレードオフになるんだが、とんでもなく眠くなる。　正直、日中の服用はお勧めできないと言いたい。　風邪薬とか、他の薬でも注意書きにはたいてい書いてあるよね。　「車の運転をする方は」って。　確かに薬によっては眠気が来るものもあるんだが、こいつは群を抜いている。　なので、いつもこの薬を飲むときは寝る前に飲むことにしている。　別に食後とかそういう縛りがないんでね。　そうすると夜、ぐっずりと眠れるというおまけもついてくるんだが、次の日は夕方くらいまでばっちり効いている。　ただねえ、もう一つ、けっこう喉が渇くんだ。　そちらの方はまあさほど問題ではないんだが、やはり眠気はまずいからなあ。　ということで、眠くなりにくいってのを探してはいるんだが、なかなかないんだよねえ。　そうなると漢方か？ってなるんだが、漢方は短期的に効くというものでもないんで、急に鼻水出たってのに対処するにはちょっとね。　半年くらい飲み続けたらいいのかな？とも思うんだが、漢方ってけっこう高いからな。　ということで、結局は１日２回に戻ってしまうわけなんだが、先にも書いたように服用のタイミングが問題。　それと、ここまで効くのを飲み続けるのもどうかという気もするわけだ。　それだけ強力に効くということは、やはり体への負担も大きいのではないかと。　ということで、この薬はここぞというときに取っているのだが、こっと今回は出番がやってきそうだな。

  2025年04月05日

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• 大阪万博の話なんだが．．．

  大坂万博開幕が４月１３日．．．だよな？　と、言いたくなるくらいに大阪万博の話がないんだ。　４月１３日なんであと１０に迫っているわけだが、こんなにも事前のアナウンスがないイベントってあるか？　多分、本来ならばだ、この時期には「どこどこのパビリオンでこんなイベントが．．．」とかテレビなんかでもガンガンCMしていると思うんだが、そんな気配は一切ナシ。　情報統制でもしてんの？ってくらいに話がない。　大坂万博で知っていることと言えば．．．なんか巨大な木製のリングがある、デザイナーに発注した２憶円のトイレ、メタンガスの爆発事故、パビリオンはまだ建設中、食べ物が高い．．．こんなもんか？　ネガティブな話題は尽きないが、ポジティブな話題がないんだよ。　前売り券が予定の半分しか売れてなくて困っているとか、この時期に聞くような話ではないよなあ。　考えてみたら、この時期くらいにはテレビのCMでもバンバン流れていてもおかしくないんだけど．．．見ないんだよな。　たまにネットニュースなんかで流れてくる万博関連のニュースも実に後ろ向きなものばかり。　なんか本当にみんな関心がないのかねえ。　批判でもなんでもまだ出ているならマシなんだけど、関心がないってイベントにしてみてら致命的なのではないかと思うんだがなあ。　マスコミにすら飛びついてもらえないって、どんなイベントなん？　大坂の一地域のお祭りではないんだからさあ。　税金もたっぷり投入されたこのイベントに誰も見向きもしないというのもちょっと辛いのではないかな？　まあ、さすがに１週間を切ればテレビなんかでも取り上げられるんじゃないかと思うんだけど、そもそもアクセスについてもアナウンスはほとんどなし。　なんだっけ、地下鉄線が延びたんだっけ？　結局はIR誘致のための口実でしかなかったのかねえ。　まあ、こういうのもなんだけどさ、大阪の一部地域のお祭りでしかないんだったら、それは大坂市民か大阪府民かは知らんけど、そこで完結させてよ。　間違ってもその他の国民のお金を頼ることはないようにね。

  2025年04月04日

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• 東南アジア方面で地震が続くな

  ミャンマーの地震はすでにかなりの死傷者を出しており、まだ被災者の数は増える様子。　特に大規模な火災だとか、津波といった被害がないにも関わらずこれだけの被災者が出るというのは、相当な揺れがあったと見える。　しかし、この地域で大規模な地震が起こると、いずれ日本でも大きな地震が起こっていることを考えると他人事ではない。　確か、熊本で震度７の３連発があったのは２０１６年４月だから９年前の話か。　あのときも数か月前にやはり南方で大きな地震があったかと思う。　東南アジア方面で大きな地震があったら、日本でも大きな地震が起こるというイメージがあるのは間違いあるまい。　今回のミャンマーでの地震が日本につながるかどうかはなんとも言えないところではあるが、経験則的に起こりうると考えて警戒するのは決して悪いことではないと思う。　ただでさえ、ここ最近はやたらと南海トラフ地震の話題が出ているからな。　この地震で警戒すべきは火災と津波。　岩国は四国が防いでくれると思っていたらそれは間違いで、紀伊水道と豊後水道から入ってきた津波が広島あたりでぶつかるとちょっと厄介なことになりそうだ。　南海トラフ地震の怖いところは、多くの大都市圏が被害を受けるということ。　名古屋、大阪はもちろん、東京方面にも被害は及びそうだ。　そして、中国地方で言えば岡山、広島が無事では済むまい。　そうなると、岩国のような小都市は復旧のための優先順位がずっと下がってしまうということだ。　支援の物資も人材もまず大都市圏に取られるため、田舎都市はまさに自給自足で乗り切るしかない。　なんかあちこちと災害協定なんか結んでいるようだが、果たしてそれが効果を発揮するかどうか．．．　というのも、被害のない地域もこの影響をもろに受けるようになるからな。　東日本大震災のとき、東北方面にあらゆる資源を投入されたことで、岩国では建設業界が開店休業状態になってしまった。　南海トラフ地震では東日本大震災のとき以上に大都市圏にリソースを割かれ、田舎都市は放置されかねないということだ。　果たして、そういった状況を打破できるかどうかは難しいところ。　もちろん、いつ地震が起こるかなど分からないので、今、体制が整っていなければ、当然のことだが、対応は難しいと考えねばならない。　避難所一つをとっても十分な対応ができているとは思えない。　そもそも、今ある避難所が使えないという想定はされていないだろうからな。　役場の職員だって被災者の一人になるというのに、まさか全員が出動できるとか考えていたとしたら、もう救いようがないな。　能登半島地震の教訓はしっかりと活かしてほしいものだ。　ミャンマーの地震被害も早く収束することを祈りながらも、日本でのことを考えずにはいられない。　しかし、ニュースにならないけど今回は救助隊、派遣されてないのかな？

  2025年04月03日

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• 政治資金

  ３月３１日に２度の修正を行って令和７年度の予算が成立したが、もう一つ、政治資金規正法に関する議論も興味を引くところ。　おおまかにいうと、なんとか抜け穴は残しておきたい自民党に、そもそも企業献金などだめでしょという立憲民主他、そして、資金の流れを透明化すればいいんじゃない？っていう公明党、国民民主他、と言った構図になっているんじゃないかと思う。　自民党などが献金反対に反対しているのは、「政治にはお金がかかる」からだと言う。　そう言われて我々庶民が思い浮かべるのは高級料亭での会食だとか、旅行まがいの視察であるとか、移動にはファーストクラスやグリーン車を使うとか、まあそんなところだと思うが、自民党が言うには「人件費がかかる」と。　確か、秘書は２人くらい雇えるだけの金を国費から支給されていると思うが、地元の事務所だとか、そこのスタッフだとか、お金がかかるんだとか。　ここでは献金反対の立憲民主とぶつかるわけだが、まずは、「政治にお金がかかる」構図自体を改善する必要はあるだろうな。　しかし、何かするのに大なり小なりお金がかかるということは間違いないわけで、そこを否定するわけにはいくまい。　ならばと、資金の流れを透明化すればいいではないかという話になるのだが、じゃあどれだけ公開する？という話になる。　自民党と国民民主が揉めていたのがここで、どうやら、公明党の主張もあり、自民党はこのあたりも妥協するようだ。　が、どちらも完全公開ではなく、公開に金額の条件を付けている。　そんなこと言わずに１円でも公開せよという主張もあるが、それは事務が煩雑になるからいやだ、と。　でもねえ、民間企業はやってるでしょ。　経費にするためには１円でも領収書を取っておかないといけないっていうくらいに厳しいじゃない？　きちんと証拠書類を取っておかないと経費として認められないものな。　なんか最近はそのあたりが少し緩和されたような話も聞くけど、それは申告時の話で税務署の調査が入ったら提示する必要があるものなあ。　なぜ、政治家はそれができないの？　そのために事務所も構えてスタッフも雇ってるのではないかい？　まあ、今までやってなかったから面倒くさいって話だろうなあ。　思うんだけど、ここは完全公開がお互いにとって一番納得できるところじゃないかね？　そしたら、選挙のときの判断材料にもなるんじゃない？　って、そうしたらまずいことがある人もいるんだろうなあ。

  2025年04月02日

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• なぜ彼を呼んだ？

  まあ４月１日なので、ちょっとウソっぽい話でもと思ったけど、TBSのオールスター感謝祭に江頭２：５０が出演して大暴走したと話題に。　で、永野芽衣が突撃されて泣き出したと。　で、江頭２：５０が避難を浴びているんだが、まあ想定の範囲内だよねえ。　今の時代には合わないかもしれないけど、江頭はこの芸風を続けているわけなので、出演を依頼した時点で想像できなきゃいけないよねえ。　少なくとも番組のスタッフは。　そもそもこの暴走芸はストッパー役がいないといけないんだけど、誰も止めなかったのかい？　台本はなかったというけど、それなら番組的にはこうなることを期待してたってことなんだが、番組サイドがきちんと段どっておくべきだったな。　江頭が暴走するのはいいとして、もっと早い段階で止める人がいればここまで炎上することはなかっただろう？　というか、本当に炎上したのか？　ただ、ネットでそれっぽいコメントがあったから、さも大炎上しているようにマスコミが煽っただけじゃないのか？　なんか知らんけどターゲットになった永野も非難されているとか。　なんで？　いきなり上半身裸にタイツのおっさんに迫られたら、そりゃびっくりするでしょ。　それすら非難されるってどういうことなん？　まあ、今回の件は「なんで江頭を呼んだの？」に尽きるよなあ。　間違いなくやる人なんだから、ちゃんと防止策を講じておかないと。　で、これで大炎上とか言うけど、そもそもその前にアンミカに「ちち揉ませろ」と迫ったのは誰も何も言わないの？

  2025年04月01日

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• タイヤ交換

  ちょっと寒さが戻ってきたけど、さすがに積雪はなかろうと判断し、車のタイヤをノーマルタイヤに交換した。　しかし、３台となるとけっこうしんどいもんだ。　車の大きさとタイヤの大きさでその労力も変わってくるのでね。　一番しんどいのはやっぱりタイヤの準備と片付け。　タイヤの準備はまず空気圧の調整からなんだが、コンプレッサーも購入してどのくらいになるんだろう．．．　タンクも１０Lと小さいタイプなので、頻繁に補充するためにコンプレッサーが稼働している。　これを大きいタイプにしたいんだが、そうなると持ち運びがなあ。　しかし、ここが一番時間がかかるところなので、少しでも短縮したいところ。　空気が溜まるまで待たねばならんからな。　後はガレージジャッキの大きいのが欲しいなと思う今日この頃。　今は１輪ずつ上げてるのでやはり時間がかかる。　前、後ろを一気に上げれたらまあ時間短縮になるしなあ。　まあ、そこはスペースの問題もあるのでちょっと難しいか。　あと、片付けのときにサイプやグループに挟み込んだ小石を取るのが面倒なんだよなあ。　でも、これは取っておかないとタイヤに良くないしな。　ディーラーとかカー用品店とかで換えてもらえば楽なんだけど、車にタイヤを積んで持っていかないといけないし、小石とか取ってくれないし、お金はかかるし。　前にディーラーでやってもらったときは１本５００円だったけど、最近はちょっと値上がりしてたな。　今は４本で３，０００円くらいだったっけ？　高いところだと１本１，０００円くらいのところもあるし。　１台ならそれでもいいかなと思うんだが、３台となると１回の交換で１万円くらいかかるわけで、車の入れ替えとかかんがえたら半日仕事になるし。　なにより予約しないといけないってのがね。　あらかじめ「この日」と決めればいいんだろうけど、気候との相談なので、なかなか早くから決めにくいし。　なにより、交換したい日に店の予定が空いているとは限らないし。　そうなると自分でやった方がいいか、と。　道具と場所があればそれもいいと思うんだが、一つ注意しておかないといけないのはタイヤ交換とはいえ車の「整備」にあたると言うこと。　もっと言えば、製造物責任法上の「加工」にあたる可能性があるということだ。　つまり、タイヤ交換に問題があって車に不具合が起こったときに自ら責任を負う可能性があるということだ。　ブレーキとか一部パーツは点検整備に整備士の資格が必要だと思うが、それ以外のところは資格は必要なかったかと思う。　タイヤ交換は資格が必要なところではないと思うが、先に書いたようにPL法上の責任は発生する可能性は認識しておく方が良さそうだ。　もっとも運行点検など、日常の点検等は自動車の運行者に求められているので、そういう意味では割と車の整備点検は自己責任なところが多いのかな？

  2025年03月31日

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• 津和野に行ってみた

  津和野といえば、津和野城址であるとか、稲荷神社であるとか、まあ観光地だ。　SL山口号の終点でもある。　今回は演武に呼ばれたこともあって、ついでに観光でも．．．と思っていたのだが、残念ながら観光まではちょっと時間がなかった。　しかし、津和野って思った以上に町割りがしっかり残っているんだなと。　江戸時代の古地図と最近取ったと思われる航空写真とを見比べてみると、ほぼ同じ。　違うのは鉄道が通った関係でその周辺が少し変わっているかな？　津和野には国道９号線が通っているけど、ちょうど街を避けるように通っていて、津和野の街には国道からわきに入って行かねばならない。　これが町割りを残すことができた理由なんだろうなあ、と。　ただ、現在の中心地となる駅界隈は昔はどちらかというと城下町の端の方になるようだ。　多分、津和野を訪れた人は、駅を降りて津和野城址がけっこう遠いことに気が付くだろう。　津和野城址の眼下に広がるのが、おそらくは元武家屋敷のならんだ地域ではないかと。　城のふもとに津和野川が流れており、天然の堀のようになっている。　で、津和野駅界隈は元は町人地のようだ。　そうなると津和野の位置的な役割も見えてくる。　津和野は益田と山口をつなぐ要衝にあり、ここを抑えることで山口を守ることになるようだ。　昔は萩に毛利家がいたので、なんかちょっと中途半端な位置になってしまうが、益田と防府をつなぐと考えれば納得できそうだ。　それはともかくとして、「山陰の小京都」なんて言われてるそうで、武芸と学問が盛んだったそう。　藩校もあり、いろいろと有名な人も出ているようだ。　そんな津和野で食べたのは．．．がんすみたいなやつ。　ピリ辛で美味しかったなあ。　黒いなりってのも買って帰って食べてみたけど、これ、黒砂糖であげを煮ているのかな？　甘酸っぱくておいしかったぞ。　久しぶりに津和野に行ってみたけど、岩国からだとやはり遠く感じるのは高速道路が通ってないからなのか？　まあ、田舎道をまったりドライブしながら行くにはいいかもなあ。

  2025年03月30日

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• マイナ免許証

  ３月２４日からマイナ免許証の運用が始まった。　マイナ保険証と違って、最初から２枚持ちOKだそうだ。　それでもマイナ免許証にする人はけっこういたみたいで、ニュースでもそんなに抵抗はないように見受けた。　が、免許証といいながら、券面はマイナカードなわけだ。　そうなると、それがただのマイナカードかそれともマイナ免許証なのかどうやって見分けるんだろう？といおう疑問はある。　が、マイナ免許証のメリットとして、更新手数料が安かったり、住所変更は警察での手続きが不要だったりするようだ。　で、身分証明としてはマイナカードを提示するわけなので、そこは問題ないみたいだ。　が、免許証として確認するときは情報がICチップに記録されるそうなので、その情報を読み取らねばならない。　そうなると、例えば、検問なんかがあって「免許証を拝見」というときに、これまでは警察官に免許証の表面を見える状態にするだけで良かったけど、マイナ免許証ではそうもいかない。　チップの情報を読み取らねばならないので、読み取り装置を警察官がみんな持っているようになるんだろうな。　それで読み取れる状態にしなければならない、と。　多分、警察官はみんな読み取り装置を持っているんだろうなあ。　例えば、警邏中の警察官も読み取り装置を持っていなければ、なにかの拍子に職務質問などしたときに、車を運転中であればやはり「免許証を拝見」となるだろう。　必要数を揃えるだけでもそうとうな金が動いたに違いないが、今回はそこはおいといて．．．　例えばさ、車屋さんに車を見に行ってだ、ちょっと試乗車に乗ってみたいなとなったときに、多分免許証の確認するよね？　私も何度か試乗したけど、そのときは知ってる車屋さんだったから特に免許証の提示も求められなかったけど、一見さんだと、免許証は？ってなるよな。　店まで車に乗って行ったら問題ないかもしれんけど、歩いて行くこともあるだろうからな。　そのときにどうやって免許証を確認するんだろう？と思ったわけ。　さすがに車屋さんも免許があることを確認できなかったら「試乗をどうぞ」とは言えないよなあ。　最近はあまりお目にかからないけど、ちょっと前には「本日は大試乗会」なんてキャンペーンなんかやってるところもあったりしたから、そういうときは不特定多数の人が来る想定で、当然、免許証の確認はあったと思うんだよね。　マイナ免許証になって、警察は確認する術を持っているはずだけど、民間で免許証の確認をしたいときにどうするんだろうねえ。　マイナカードがあれば、身分確認で免許証を求められることもそうないとは思うけど、やはり２枚持ちとか、免許証は独自に持つというのが便利なのかなあと。　警察官に提示を求められても見せるだけだもんね。　それに、このご時世なので、警察官といえど、マイナカードを預けるのはちょっと勇気が必要かもね。　保険証と違って、最初から選択できるからあまり抵抗もなかったと思うけど、いずれはマイナ免許証一本にするときにはやはり抵抗があるかもしれんな。

  2025年03月29日

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• なんか山火事が多くない？

  今年に入ってから、やたらと山火事が多くない？　記憶に残る端緒としてはやはりアメリカ、ロサンゼルスの山火事だよなあ。　多分、その前にも外国ではちょくちょく山火事のニュースがあったと思うんだけど、やはりロスの山火事が連日報道されていて、期間も長かったためかずいぶんと印象に残った感じだ。　それを見ながら「大変だなあ」とか言ってたんだが、この春になって国内でもやたらと山火事のニュースを見るようになった。　東北であったかと思ったら、今度は四国。　他にもちょくちょく山火事のニュースを見るようになってきたが、山火事って一度発生するとなかなか消えないんだよなあ。　このニュースを見ながら、「まさかとは思うけど意図的なものではないよなあ」という疑念が．．．　偶然というにはあまりにも頻発していないか？　あれだけ脱炭素とか言ってるのに、これだけ燃えたんじゃあ脱炭素もないよなあ。　それともう一つ、ここ最近はメガソーラーとか言って山肌に太陽光パネルを敷き詰めてるじゃない？　山火事でアレが燃えたらどうなるんだろう？とね。　能登半島地震のときだっけ？太陽光パネルが燃えたときの危険性について問題になってたのは。　下手に消火なんかしてたら感電する可能性があるとか．．．　今まではなかったけど、これからもメガソーラーが被害に遭う可能性がないわけではない。　そういったことも含めて、山火事対策って必要なんじゃないかなと思うんだが、今のところ、そういった議論とかなさそうなんだよな。　そもそも、脱炭素の話すら出ないもんな。　ただね、山が燃えるだけではなくて、住宅とかにも被害が出ているし、付近の住民も避難を強いられるし、消えるまで時間もかかってるし。　これは生活に直結する話であるし、日本はどこに行っても山があるので決して他人事ではないと思うんだよなあ。　しかし、今年に入って急に山火事が増えたようなイメージなので、何かあるんじゃないかと思うのは決して不自然なことではないけどなあ。　そのうち、重大な結果を招きそうなんだが、それが分かってからではもうどうにもならんだろうな。

  2025年03月28日

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• 自転車は気を付けないとな

  いつも通る道路に踏み切りがある。　自動車、バイクはまあ当然だけど踏切のところでは一時停止するよな。　だけど、一時停止する自転車をここ最近見たことがない。　自転車は「車両」扱いなため、踏切では一時停止しなければならないのだが、そもそもこの決まり事すら存在していないかのようだ。　自転車でヘルメット着用が努力義務となったのが一昨年前の話。　ずいぶんとヘルメットを被っているのを見かけるようになった。　学生とかは学校で決められているのか、かなり着用率は高いが、一般の人もそこそこ被っている。　踏切の話に戻そう。　このヘルメット着用の話が盛り上がったころに道交法の運用が厳しくなったとかで、自転車の飲酒運転だとか、一時停止違反だとかも厳しくなった。　まあ、飲酒運転の方はたまにニュースでも違反したのを取り上げられているので、自転車でも飲酒運転はイカンというのが浸透してきたと思うが、踏切での一時停止はなんかなかったことになってしまったようだ。　ニュースでも踏切での一時停止違反というのを見たことがない。　一昨年前は厳しくなったとかで、ニュースでも踏切の一時停止違反を注意されている映像なんかが流れてたりしたけど、今はもう交通安全週間でもそんな光景を見ることはない。　線路にそって道路があるところを通ることがあるけど、踏切のところで車とかは止まるのでタイミングを見計らって横切ることもできるけど、自転車はお構いなしに突っ込んでくるので、自転車がいるときは要注意だ。　ここ最近はまず止まらない。　その前提で運転しないと大変なことになるからな。　この原因は自転車が「車両扱い」と言いながら車両として扱われてないからではないかと思う。　本来は車両として道路の左端を走らねばならんけど、実際問題として、そんなことされたら車からしたら大迷惑な話になるということだ。　原付は辛うじて車両の仲間に入っているけど、自転車は違うようなのだ。　これには自転車が状況により歩道を走ってもよいことになっているのが理由なのではないかと思う。　「歩道があるんだから歩道を走れ」と。　実際のところ、歩道を走ったり車道に出たりする自転車は非常に迷惑だ。　確認して出てくるならまだマシだが、いきなり出てくるのもいるからな。　こんなことだから、自転車は「車両」として見てもらえなくて、実際乗ってる人も「車両」という間隔がないのかもしれないな。　だけど、あれだけ注目されたのに踏切で一時停止しないというのもどうなんだろうと思う。　まあ警察もこれを取り締まりだしたらきりがないからなあ、というのが本当のところか。　自転車が通りそうなところで警察官が立っていて注意でもすれば少しは変わるんじゃないかと思うけど、まあやらないだろうね。

  2025年03月27日

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• そろそろだな

  まだ国の新年度予算が成立していないのでアレだが、そろそろ春のばらまき祭りが始まりそうだ。　なんせ夏に参議院選挙と東京都議選が行われるからな。　今のままだと与党自民党、公明党は惨敗との予想がされているが、与党としては衆議院に続き、参議院でも過半数割れは避けたいところ。　そうなるとやるべきことは．．．ばらまき祭りですな。　とりあえずなんか補助金とか給付金とかばらまいておけばなんとかなると思っているふしがある。　とにかく増税の与党としては、いまさら減税などと言えないわけだ。　そう考えるときっしーが１年限定とはいえ所得税減税をしたのは奇跡と言えるな。　しかし、賃上げもしたし所得税減税もやったが、景気は一向に良くならない。　それどころか物価は上がり続け、それに賃上げが追い付いていないから消費が上向かない。　なんか企業ばかりを悪者にしているみたいでなんだが、やはりここは企業の内部留保を少し吐き出してもらわねばなるまい。　そのためには消費税減税とともに法人税増税が必要。　企業としては税金を払いたくなければ就役を減らすしかない。　その効果的な方法が賃上げだ。　法院税を増税したうえで、経費として人件費を優遇するような方法を取ればいい。　そうすれば賃上げにより所得税が増えるから問題はない。　要は企業が払うか個人が払うかの違いだ。　その増加分を消費税減税に回すのだ。　ここで社会保障費を抱き合わせると話が面倒になるので、ちょっと別に考える。　あくまでも税に絞って話を進めた方がいいな。　結果的に税収が増えたら問題ないわけなので、消費税を減らして物価を抑え、消費を拡大することで法人の利益が上がり、それを賃上げで吐き出すという構図を作るのがいいんじゃないかと思う。　その分、貨幣の流通が増えるのでインフレに向かうがそれは許容されるんだろう？　結果、物価は上がるんだが、賃金も上がるのでそこは問題ないわけだ。　と、素人でもそんな想像をするわけなので、詳しい人たちは当然考えてるよなあ。　それでもやらないってことは、そうなるとなにか不都合なことでもあるんだろうな。

  2025年03月26日

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• 賃金アップと言うけれども．．．

  今年の春闘でも満額回答する企業が続々と．．．　景気の良い話ではあるが、これはまあ大企業のなせる業だろうなあ。　ニュースで報じられるのはトヨタをはじめ大企業ばかり。　名もなき中小企業の状況はどうなっている？　仮に、中小企業も頑張って賃上げしているとしよう。　そしたらみんな手取りが増えてうれしいよな。　じゃあ、なにか普段は買えないようなものを買うのかというとそういうことにはなりそうにない。　だって、普段買っているものが値上がりしてるんだもの。　給料が上がった分、しっかり物価も上がっていて、なんなら物価の方が先取りしてガンガン上がっているので、この賃上げでやっと普段買っているものが買いやすくなったくらいの感覚ではないかな？　そこにもってきて税金は上げる、健康保険も上げる、年金も上げるといくら給料が上がったところで、手取りは増えないじゃないか、と。　国は財政が厳しいから税を上げるんだと言ってるけど、お金がないならなんで出す方を減らすことをしないんだろうね？　と、まあこれは普通に考えること。　民間なら間違いなく、支出を減らせよとなる。　今まで、さんざん「経費削減」の名の下に支出を減らす努力をしてきたはずだ。　当然、製品、サービスの値上げもしているが、上げ過ぎると今度は売れなくなるのでただ上げればいいというわけではない。　なおかつ、利益を上げなければならないのが民間企業だ。　じゃあ行政はどうか？　経費削減というが、サービスを減らすわけにはいかない。　一応、行政のサービスは国民の生活にとって必要なもののはずだからな。　減らすことができないから収入をふやすべく増税ということでいいのか？　もっとやることあるんじゃない？ってのが国民の素直な感想。　どうもそこは国のお役人にも政治家にも届いていないようだ。　いくら賃金アップといっても税金もアップでは結局手取りは増えず、消費も増えない。　ここで思い切った減税を行い、消費を増やすことで企業も利益が上がり、消費が増えれば税収も上がり、みんなが幸せになれるんじゃないか。とさんざん国会でも議論されているので、政治家どもにも分かってる人はいるんだろう。　だけど、その利益が国民に行っては困る人達がいるんだろうな、この日本のどっかに。　というか、日本が潤ったら困る人達がいるんだろうな。

  2025年03月25日

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• 昔に戻ってる？

  前に「谷回りで板を踏まない」というのを書いたが、いろいろと思い出していると、過去に思い当たるような滑りが出てきたりする。　「谷回りで踏まない」というのはカービングスキーだからこそできるものだとも言えそうだ。　というのも、ターンの切替で体をフォールライン方向に落としながらエッジを切り替えると、板はサイドカーブがあるので角付けをするだけでターンを始める。　そして板に体を乗せていると、ターンマックスあたりで体重が乗っていくので、どんどん圧がかかっていく。　そこで板がしなってさらにターンしながら板を加速させて次のターンへと向かって行くということになりそうだ。　これをイメージしていたときにふと以前、カービングスキーが流行り出したころのことを思い出したわけだ。　ショートターンではあるんだが、「ターンマックスで踏ん張る」ような滑りをしていたなあ、と。　なんというか、反復横跳びのように左右に移動しながら、ターンマックスのところで踏ん張って反対側に飛んでいくというか、まあそんな感じだ。　ターンマックスで踏ん張ったら、その反動で板は反対側へと抜けていく。　そして反対側のターンマックスで踏ん張っていく、と。　その繰り返しでターンをするわけで、こう書くと「どこでターンしてるんだ？」ということになる。　踏ん張って板がしなるからターンして板は走っていくわけだ。　そこから切り替えに向けて抜いていくが、切り替えてから次のターンに入るのにそのままだと板は反対に抜けて走っていくだけ。　カービングスキーはサイドカーブがあるので、エッジを切り替えて角付けするとターンを始めるそこに体も乗せているので、だんだんと圧がかかっていくということだ。　ショートリズムだと反復横跳びをしているようになるということだ。　「谷回りで板を踏まない」ターンはこれに近いんではないかなと思うわけだ。　しかし、こういう滑りをやってたのはもう２０年くらい前になるんじゃないか？　サロモンから「エキップ３V」なんて板が出て、当時は「なんかしゃもじみたいな形だなあ」と思ったもんだ。　これがまた曲がる。　角付けするだけでターンしてくれるという恐ろしい板だった記憶がある。　なんてことを思い出していたわけだが、「谷回りで板を踏まない」っていうのは本当にその当時の滑りに近いなあ、と。　今年の技術線でこの滑りをしている選手が見られたから、来シーズンは全国のゲレンデでこんな滑りをするスキーヤーで溢れるんかな？

  2025年03月24日

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• こぶ練習

  数年ぶりにフリーでスキーに行った。　今シーズンは雪が多かったので、近くのスキー場も積雪は十分。　それでも３月に入るとどんどんクローズして営業しているのはもう恐羅漢スノーパークくらいになってしまった。　ということで、スクールに行くのと同じくらいの時間ででてみたのだが．．．　戸河内に着いたときにはそんなに車もいなかったので、やはりもうシーズンも終わりなので少ないのかな？と思ったのだが、それが大間違い。　７時過ぎにはスキー場に到着したが、すでに近くの駐車場は満車だった。　多分、もう３０分は早くに来てないとだめだったかなあ。　ひとまず板とブーツを持って食堂に。　荷物は隅っこに寄せといてブーツを履きチケットを購入。　メンバーズカードなんてのを持ってたんだが、有効期間は２年。　有効期間が切れてますと言われたので、ここに来たのは少なくともこの２年の間ではないということだ。　朝一はそれでもそれなりに硬いバーンでレーサーどもがガンガン滑ってたが、２、３本も滑ると緩んできた。　そこで、こぶ斜面を求めてコースを移動。　リフト沿いの緩斜面にラインコブができてたけど、どう見てもピッチは狭いし縦の溝になっている。　ちょっと入ってみたけど、まだ硬くてとても広げられる感じではない。　その上の中斜面にこぶができていて、こちらで少し練習。　けっこう大きいこぶでゆっくりずらして降りるのにちょうどいい感じだ。　２、３本滑ってしばし休憩。　まだ１０時にもなってなかったが、この時点ですでに暑い。　再びこぶ斜面に突入して１１時には昼食。　いつも、レッスンの時間に慣れていると、なんかフリーで滑ってたらやたらと時間が経つのが遅い、というか、けっこうなペースで滑っているので、そうそうに疲れてくる。　昼食の後、ひとまず全コースを巡っておこうということに。　雪はもう滑らない雪になっていたので、一回りしてこぶ斜面に。　そこでしばしこぶを滑って、２時前には終了。　もうね、暑いんだもの。　久しぶりにこぶを滑ったので、かなり疲れたしなあ。　なんというか、帰りにはケツの筋肉が痛かったぞ。　今回は腰に負担がかからなかったので、少しは滑れるようになったかなあ。　今までは腰にくるのがいやであまりこぶに入らなかったんだよな。　今シーズンは、いつものスキー場にはこぶがなかったので、先週、最後にこぶらしきものを滑ったくらいで、ほぼこぶを滑ってなかったから、この１日でまとめて滑った感じだな。　しかし、ピッチの狭いこぶで板をまわしにくく感じるのはまだポジションが良くないってことなんだろうなあ。　このあたりは来シーズンの課題ということにしておこう。

  2025年03月22日

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