yamasadas800c的日記

年の暮れ、またまたデカいヤツが入ってきたよ、ｵｲ・・・
　


　
　
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・
・・・・・・
　

ま、それは置いといて、ハスラー90（ts90）の件だが、あれ以降いたって順調だ。
ただ、ステム周りのゴロツキ感が入庫当時からある、特に中立付近に。
で、TS90のパーツリストを眺めながら純正のステムベアリングの玉コロ（スチールボール）とレースを発注しようか、はたまた最近いまどきのテーパーローラーベアリングに換装させようか、と思案していた。
　
その時、自分が注目したのはスズキTS90の部品番号。
　
06111-06004　アッパー、スチールボール　22コ
06111-08004　ロア、スチールボール　　　18コ
　
あれ、こんな数字、前にも何かで見たことあるなぁ。
そうそう、数年前モノタロウさんで仕事上の製品に使う鋼球のサイズを探していた時だったはず。
で、鋼球の販売元の中で確かホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキそれぞれ同一品の部品番号が羅列してある欄が記載されていたはず。
そのコトを思い出し、その欄を再び探し出すコトによってそれを基にワタシはようやく数字の規則性が分かった。（知ってたヒトは読み飛ばしてw）
　
ハイフン以降の06や08は分子を表し、それに対する分母はすべて32である。
　
このコトはヤマハの品番がインチサイズそのままを品番の中に網羅し、その他のメーカーが一貫して５，６，８、または１０という番号で共通の表記であるコトで見つけ出せた。
　
だから上記のスズキ品番だと06111はスチールボール全般を表し、
06とは 6/32 = 3/16ｲﾝﾁ ≠ 直径4.76ﾐﾘ
08とは 8/32 = 1/4ｲﾝﾁ ≠ 直径6.35ﾐﾘ　　　（その後の004はちょっと分かりません、ｽﾏｿ）

　


で、急に思い立ち、以前分解＆組立した​エスハチのミッションに使われているスチールボール​を再確認するコトにした。スチールボールが組み込まれている箇所は赤囲いの部分の計4ヵ所・・・
　


で、今回はバックライトスイッチのスチールボール（#10）の取り出しはちょっと割愛。
我がエス搭載のミッションと予備ミッションのそれぞれのトップフォーク、ローフォーク、リバースフォークの3ヵ所からスチールボールを取り出した。
　
ホンダのこれらの部品番号は、
　
我がエス搭載MT　　96211－10000　#10　スチールボール　MT番号M-816739～827282
中期以降の予備MT　96211－12000　#12　スチールボール　MT番号M-827283～
　
#10とは 10/32 ＝ 5/16ｲﾝﾁ ≠ 7.93ﾐﾘ
#12とは 12/32 ＝ 3/8ｲﾝﾁ ≠ 9.52ﾐﾘ
　
のはず。
　　

　
結果はビンゴーッ！
　


エスゴからエスハチ・リジッド初期まで一貫してスチールボールは#10（Φ7.9）が使われてきていたが、シフトチェンジ時のフィーリングをよりソフトなタッチにするためなのだろうか、エスハチ中期以降には#12(Φ9.5）に変更された。感触は確かに変わる。
で、スチールボールサイズの変更に合わせ、スプリングの自由長やロックボールスプリングスクリューの内径の変更も伴う。
　
　
・・・ところで、リバースフォークに入ってた本来スチールボールのはずのコレ（画像の？のヤツ）は何ぞや？？？
＃10のスチールボールは予備で持っていたので今回を機に取り替えるコトにした。

　
　
ホント、何これ？ローラーベアリングの1個？