yamasadas800c的日記

　今までＳ８００Ｃ、ＴＺＲ共々過去の出来事（回顧録）しか書いてませんでしたが、今日は本日のメンテを少々・・・。

　最近、Ｓのアイドリングが不安定だった。エンストするほどではなかったし、吹け上がり具合に問題はない（秋めいてきたからか、むしろ良いくらい！^^）ので目を瞑っていた・・。
　ところが昨日、いつものようにエンジンをかけるといよいよ調子がおかしくなってきた。エンストするし、ちょっとスロットルを開けたくらいのところまで明らかにバラついている。
　半年ほど前にもこのような症状があったので、キャブを外してみたら、１・２と３・４気筒間の同調がずれていた事があり、調整したらバッチリ直ったのだが・・。｛※１と２間、３と４間の調整機能は本来ない。｝

「そんなに度々ずれるものかな？」

　そして今回気づいたのは、パイロットスクリュー（以下、ＰＳ）を回してみると、２気筒目のみがいっぱいに締め込んだ状態の時だけアイドリングする（回転が安定する）という事。・・・ということは２気筒目は本来のＰＳ戻し数から外れてきている訳で、しっかり仕事をしていないコトになる。
　念のため、プラグを外して確認してみるとやはり２気筒目は真っ黒だった。
「２気筒目のエア通路のどこかが詰まっているな・・！？」
　そう予想して、キャブを丸ごと外そうと一旦は思ったが・・、ふと目に止まったのがキャブのバキュームピストンカバー。
「そういえば、バキュームピストンの下にエアジェット（以下、ＡＪ・プライマリーＡＪかな？）が１つあったような・・。」
　とりあえず、確認の意味もあって全気筒のカバーを外し、バキュームピストンを取り除きＡＪ取付箇所を確認する・・。

　ビンゴ！
　まさしく２気筒目のＡＪが詰まっていた。詰まっていたモノはピストン下でダンパー（？）の役割を果たしていると思われるサークル状のパッキン、それが全気筒かなり劣化していてボケボケ状態だった。

　詰まりモノを取り除いたコトによって症状は完治、２気筒目のＰＳ戻し数も元の値にだいたい戻った。

　めでたしメデタシだけど、劣化したダンパーパッキンどうしよう？
　こんなショートパーツまだあるんだろうか・・・？