yamasadas800c的日記

　今日も例の『小物』ディッピング作業に従事していた。第３締切日が刻一刻と迫ってきているからだ・・・、だから今日もラリってる私です・・・。

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　以前に書いたコトなのだが、３MAのブレーキキャリパーO/Hの件・・・。

　私の３MAは、水没経験があったコトも手伝ってか（？）、昨年リアブレーキ（住友製）が『引きずり』を起こしていた。リアホイール交換の際についでにキャリパー（２ピース構造）を２つに割って清掃、シール類はもちろん新品で組み付け、他にオイル通路用ゴムリング（Ｏ－リング）も適当に見つけてセット、接合ボルト（８ミリ）の強度区分は『９』だったので、私見ではあるが２．８キロとメボシをつけて締め付けた。（とりあえず、今現在も不具合はない。）

　でも、あるヒトから「２ピース構造のブレーキキャリパーは割っちゃあダメだよ。」とアドバイスをいただいたコトがあった、また、とあるバイク乗りのカタのブログにも「キャリパーの分解はご法度なので、・・・。」みたいなハナシもあった。
　私はチト焦り、３MAのSM（サービスマニュアル）を読み返してみる。なるほど・・確かに『キャリパーを２つに割る分解』の解説は載っていない。
　でも、『分解してはならない』とも書かれてはいないし・・・？
　そもそも、２ピースキャリパーってメーカー生産組み立て時、２ピース合わせ面に何か特殊接合（例えば、部材がツブれて圧着するとか、わざと歪んでいるとか）の工夫でもあるのか？また、非分解ならば、特殊ボルト（イジリ防止トルクスや締め殺しボルトなど）が使用されているモノでは？と思ったりもした。

　そんな中、前出のカタナ乗りのSさん（ヒデさん）から・・
「へ～、ヤマハのブレーキって分解しちゃダメなの？カタナのリアブレーキも対向ピストンの２ピース構造{注：カタナのフロント側は片押しスライド式｝だけど、SMに分解図解は載ってるよ～。それにキャリパーO/Hキットにはちゃんとオイル通路用のＯ－リングも入っているしね。」

　私はこれを聞いて少し安心した。
　そして、今回私をもっと安心させるコトが・・・。
　それは以前、当ブログに登場した『ヤマハSRX-４』（SRX-６（１JK）改『４』ステッカーディチューン仕様・笑！） 、コレを所有している友人がメンテ依頼と同時にSMも置いていったのだ。
　コレによると・・・

　おぉ～！キャリパー２つ割りの分解図が載っているっ！！

　SRXのブレーキキャリパーは３MAと同じモノではないが、同じく住友製の２ピース構造の対向ピストンタイプ。
　注意書きとして『（オイル通路用）ゴムリングは組付時、新品を使用すること。』と記載されていた。キャリパー締め付けトルクは『３．０～４．０キロ』 （大雑把やな～^^;)
　で、我が３ＭＡリアキャリパー締め付けトルクも『３．５キロ』に早速締め増し！（汗）

　ただし、『ゴムリングは新品を使用すること。』と謳っておきながら、ＳＲＸのＰＬ（パーツリスト）にはその品番が載っていないのはヤマハのご愛嬌なのか！？（爆）

　そういうワケで、今回私はフロント側のブレーキキャリパーも分解清掃しちゃうコトにしました。
　あくまでも自己責任が付きまとうワケですが。