yamasadas800c的日記

　
　翌日（６日（日））はSBE市一斉開催の『地区民体育会』の日。（SBE条例で毎年６月の第一日曜日に各地開催と決まっている･･･ﾗｼｲ、ﾁｪｯ！）
　今年は町内の体育役員にもなっているので、この日は一日中グラウンドに張り付いていないといけない。
　
　・・・というワケで、前日の土曜日に「チョイ乗り」するコトにした、思い付いたのは午後３時を回ってからのコトだが・・・遅っ！
　
　エスは車検切れなので、３MAで、です。
　
　
　最後にエンジンを掛けてからソレほど日が空いていないにもかかわらず、この日の３MAはキーオンでのYPVSのオープニングクリーニング作動にいつもの元気が感じられなかった・・・
　
　が、しかしエンジンは簡単に始動。しばらくの暖気をしてからいつもと変わらない作法で３MAを出動させた。
　別に行くあてもないままワタシは３MAをETZN市方面に向かわせる。
　
　んっ・・・アレレ？エンジン回転が回ってる状態の時の方が、ウインカーランプの灯りが弱々しく、点滅もしなくなる・・・ソレに時々タコメーター指針が０に戻ってしまうぞぉ・・・
　
　バッテリーを新調したのは昨年の秋だからまだ１年も経っていないし・・・
　　
　またもや『レクチファイヤーレギュレーターご臨終』（←一般的にいう「ボルテージレギュレーター」）なのかっ！？
　
　今回もまたコレが原因だったら二度目の交換となる・・・ヤレヤレ・・・
　
　いったんガレージに戻り、右サイドカウルを外してバッテリー設置エリアにアクセス。
　エンジンを掛けたまま、テスターでバッテリーまでの接続ラインの電圧を計ってみるとチャンと１４V強を指している。
　どうやらレクチファイヤー側はシッカリと働いているようだ。
　
　で、バッテリー単体にして再度テスターで計ってみると・・・１２．８V・・・から見る見る電圧が落ちていく・・・１２．０・・・１１．８・・・１１．２・・・まるで階段を踏み外して転げ落ちていくかのように。
　最終的に１０．７Vあたりで落ち着いた。
　どうやら１層分がお亡くなりになったような数値ですね。
　　

　
　そんなMF（ﾒﾝﾃﾅﾝｽﾌﾘｰ）バッテリーは『AC◎ルコ』製・・・
　
　ドライバッテリーのパイオニアで、いちおう一流メーカーでしたよね、確か・・・
　ドライじゃなくて、ただの「密閉式バッテリー」だからイケなかったのでしょうか？
　しかし、１年も持たないなんてぇ・・・ショォック・・・orz
　

　
　仕方なく近くのホームセンターでMFバッテリーを購入するコトにした（↑↑↑）・・・、ナニが何でも絶対今日は走るんだいっ！！・・・で、思わぬ出費5,600円ﾅﾘｨ・・・
　
　舶来モノバッテリーはやっぱ信用ならないぜぇっ！ヤッパ国産ｯｽよね、コ・ク・サ・ン・ッ！
　というワケで、迷わず『日立』製を購入。
　
　「Made in Thailand」とは書かれてますけどﾈ・・・
　
　では、気分を取り直して出発～っ♪（午後4時半過ぎ）
　
　国道8号線を南下し、TRG市を抜けてさらに南下、国道161号線（琵琶湖西側）に入る。
　
　「行くあてもなく・・・」、とは思いつつもナゼか見覚えのある滋賀県TKSM市方面へ・・・足が勝手に向かう・・・
　
　ええ、久しぶりのT500さんチに向かっておりました・・・（苦笑）
　あいかわらず元気いっぱいのT500さんでした、ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ!!（残念ながら画像取り忘れでﾅｼ。）
　

　
　向かった時間が時間だったモンで日もすでに沈みかけてきた頃だったから、ご挨拶程度でT500さんのお宅を後にし、モト来た道を急いで帰るコトにした・・・我が３MAのヘッドライト暗過ぎなんですぅ。
　
　・・・にもかかわらず、滋賀と福井の県境『道の駅追坂峠』で一服しているワタシってどうよっ！？
　
　しかもその後、TRG市を通過するワケだから、土花吉さんチも外せない。
　おりしも翌日（６日）はタカスサーキットで耐久レースに出場するっておっしゃっていたから、『表敬訪問』とでも申しましょうか。
　
　土花吉邸を出た時にはすっかり周りは真っ暗闇・・・トリ目のワタシには辛うございますぅ。
　

　
　ウチのガレージに戻り、いちおう再チャージしておいた『AC◎ルコ』バッテリーの確認。充電完了を示していたがテスターで計るとやはり見る見るドロップ・・・最終１０．６Vﾃﾞｼﾀ｡
　当然、処分です･･･ﾖﾈ？
　
　　

　
　で、我が３MAは結局夜間走行のためフロントカウル全面、虫だらけ・・・
　
　
　《本日の走行距離２０７キロ　燃料消費１３．０L　燃費１５．９２キロ/L》