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2012年07月18日
カテゴリ：ＴＺＲ２５０（３ＭＡ） 回顧録
我が３MA、このクソ暑い天候の中、よくがんばったっ！感動したっ！（←自画自賛!?）  ・・・というコトで、今回のツーリング中の燃費計算実施中。 自宅出発地点 ０．０キロ （自宅で満タン給油） ↓ 岐阜 高山市（初日１回目） １６３．８キロ 給油 １１．１７L 燃費１４．６KM/L ↓ 長野 上田市（初日２回目） １２９．３キロ 給油 ９．４１L 燃費１３．７KM/L ↓ 群馬 沢渡 （初日３回目） ８８．１キロ 給油 ６．００L 燃費１４．６KM/L ↓ 新潟 上越市 （２日目） １７２．７キロ 給油 １３．１８L 燃費１３．１KM/L ↓ 富山 小矢部SA （３日目） １８１．５キロ 給油 １１．２６L 燃費１６．１KM/L ↓ 自宅到着 １２４．５キロ 給油 未給油 燃費未計測 自宅→→→３９２．５キロ→→→四万温泉 中村屋→→→１６５．２キロ→→→鵜の浜温泉 三景→→→３０２．２キロ→→→自宅 『総走行距離：８５９．９キロ』 ---------------------------------------------------------------------- 今回の燃費の検証： 白根山を登下山（ルート２９２）した２日目時の燃費はやはり芳しくなかった。コレは峠をぶっ飛ばしたからではなく、渋滞していたのでストップ＆ゴーを繰り返したためだと思われる。また、３日目の北陸自動車道を使用した帰路にはまあまあの燃費を稼げたとも思う。いずれにしても我が３MAの燃費は、４ストキャブ車の１．２リットルクラスバイク並みしかない・・・orz ---------------------------------------------------------------------- 昨年、SPキャブ（ミクニTM34SS）に載せ換えて、おおむね回転全域でΦ32キャブを上回るパフォーマンスが出来るようになったのと、高速高回転域を約１０分間持続させたり、高回転域からの急スロットルオフの繰り返しを行っても特に問題がなかったコトから、自分なりに大丈夫だと確信が持てたので一部公表しておきます。 ミクニTM34SS（CDI＆YPVSﾕﾆｯﾄ：3MA-01） MJ:＃3△0（Φ1.×0ﾐﾘ）{※1} MAJ1：＃145 MAJ2:＃160 MAJ3:＃160 PJ:＃17.5 PWJ:＃10 JN:6ZL10 MN:Q-8 N段数：3 C.A：6.0 『常時ハイオク使用 F3 SUGOチャンバー仕様』 {※1}のMJ＃は控えます。また、パワーバンドに入る瞬間（約8千500回転）頃がまだ若干濃いようなので、MJを絞ってPWJ＃をポンｯと上げる方向も探っていきたいと思います。 あくまでもストリートユーズとしての考えによる仕様です、サーキットではもちろん通用しないと思います・・・ お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2012年07月18日 21時34分02秒
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