yamasadas800c的日記

　
　今年のＡＨＳＭにも参加するコトは出来なかった・・・。
　
　残念ながら我がエス、車検を約２年半もの間切ったままだし、整備もろくにしていない・・・オマケに参加する余裕というか、ゆとりも全然ないときたモンだ・・・
　
　で、悔しさまぎれ（？）でもないのだが、ＡＨＳＭ開催の約１週間後にほぼ１カ月おきの習慣でもある「エンジン掛け」だけをおこなってみたトコロ・・・
　
　いつもどおりの平常時通りにエンジンはフツーに掛かった。
　
　がしかし、この時ナニかしらの『違和感』を抱いたコトだけは確かだった！？
　
　気温もずいぶんと低くなってはきたからだが、水蒸気っぽい白煙がやけに多い・・・
　
　ソコでエンジンをいったん止め、いつもならば最初に確認しているはずのオイル（兼レベル）確認をこの時はエンジン始動の後に初めてするコトになった。
　
　・・・で、レベルゲージ・・・真っ白・・・っつうか見事『白濁』しているし、レベルゲージの上っ面までビッシリだ・・・
　

　
　ついに、「なっちまった」ようだな・・・
　
　
　おもむろに使用していたエンジンオイルをバットに注ぎ空ける。
　
　
　

　
　約３リットル（規定値は３．７リットル）入っているはずのオイルだったが、あふれ出る白濁オイルは５リットルバットをヒタヒタに満たした・・・やっちまったなぁっ！
　
　３年前にエンジンを自ら開けた自分としては、『後悔先に立たず』ってヤツですか？
　
　なぜしっかりとウォーターライン（冷却水通路）の点検＆見直しを怠ってしまったのだろう。
　

　
　落胆する気持ちを最小限に押し殺し、エンジンを降ろす段取り前にデスビとウオポンを外してみた。
　

　
　ウオポン裏のオイルシールは、前回のエンジン開けの時に交換しているし、ウオポンベアリングもまだまだしっかりしている様に思える。
　

　
　デスビにも白濁オイルがベッチャリ付着・・・
　

　
　で、どの箇所から冷却水が混入したのかを確認するべく、オイルパンを外してみたトコロ・・・
　

　
　上の画像でお分かりいただけるだろうか？オイルパンの内部、仕切り板のフロント側（画像の向かって左側）に、白濁した（＝冷却水の混濁）オイルと共に　無数に飛散した緑色の斑点が集中しているのが確認できた。
　
　
　
　で、推測するに、フロントカバーを開けた箇所・クランクケースのクランクシャフト横辺りに存在するウォーターラインのシーリングプラグ（グロメット）の嵌合劣化が原因ではないか？、と疑ってみているのだが、果たしてどうだろうか・・・
　
　もちろんエス独特のシリンダースリーブ下のオーリングからの漏れも無いとは言い切れないのだが・・・
　
　
　
　


　
　・・・っつうコトで、ブログ自由欄に掲載の『エンジン脱着準備』の画像と相成ったワケでございます。
　
　エンジンもだけど、ミッションもこの際開けてみるコトにした（※異音がする）し、ブレーキラインの見直し（※M/C＆B/Cのﾁｮﾁｮﾛ漏れ）もするコトにした・・・いろいろとするべきコトありますよね・・・エス以外のコトもありますしね・・・(;´Д｀)