yamasadas800c的日記

[今日の出来事（日記）] カテゴリの記事

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  自宅前ようやく開通っ！

  　う～ん、ずいぶんとご無沙汰のブログ更新・・・、ゴメンなさい･･･ｯﾃ､ﾀﾞﾚﾆｲｯﾃﾙﾉ？　で、いきなりですが１２月２８日（木）。約９ヶ月という、私にとってはとても長い月日を経て、自宅前の『架橋工事』がついに完了＆完成～！　いや～、思えば長かったですよ・・・ホントに。ナンと言っても予定より３ヶ月も余計に掛かりましたからね。しかもその間、お向かいさん側（対岸側）にも行けずじまい、『仮橋』はありませんでしたからね。工事着工からの９ヶ月、わが家はいわゆる「陸の岬」状態（←「陸の孤島」というと言い過ぎだから・・・）で、まさしくドンツキ（突きあたり）となっていました。　しかも、元々自宅から２００メートル離れたエス＆３ＭＡの置いてある我が車庫に行くには約１．２キロ迂回しなければならないという不便さ・・・。　・・・でもイイんです、ついに完成ですから（笑）　開通日当日、村の区長さんや市の職員さんが来られて、「yamasadaさん宅には非常にご迷惑やご不便をお掛けいたしましたから、どうぞ一番にこの橋をクルマで渡ってください。」とおっしゃっる・・・ホントに一番かどうかは疑わしいモンだが悪い気はしませんよね。　言われるがまま、ウチの前に置いてあった『ホンダアクティバン』に乗って、新たに架かったばかりの橋をあっさり通過～っ。パシャ、パシャ！（←市の職員さんが写真撮影するシャッター音）　もしこのハナシが前日にでもあったのであれば、エスハチをスタンバっておいたのになぁ。　→　↑左の画像：９月頃の工事風景、今年３月着工＆９月完成予定だったのに・・・９月の時点ではこの状態。わが家の下は岩盤で覆われていたので基礎作りでかなり難儀したようだ・・・。右の画像：開通日の当日の風景、開通式でも行われるかと思いきや、「今のご時世、そんな余分な経費を使うようなコトは一切省略。」とのコト、納得・・・。↑　↑ウチの正面側から見た『ニュー橋』の姿、全幅７メートルに拡張。以前架かっていた橋はクルマ１台がようやく通れる程度の幅しかなく、しかもかなり老朽化していて危険だと言われていた。約２０年も前から区は市に度々申請していたが、なかなか許可がおりなかった。で、２年前の水害・・・コレが直接の原因でもなかろうが、架橋工事のゴーサインを早めるきっかけになったのは確かなようだ・・・。画像の「車庫方面」と示した道路も９ヶ月間、完全に寸断されていた。コレによりエス＆３ＭＡを覗きに行くにも約１．２キロ大回りしていかなければならなかった・・・。↑　↑ウチの妹がセッセと当日の朝からブラックボードにナニやら描いている・・・で、それがコレ。開通日当日、市の職員さんやら工事関係の方達、ご近所さんがコレを写真に納めていた。ヤルな～妹（笑）↑　

  2006年12月28日

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  Ｓもいよいよ冬支度・・・。

  　・・・と言っても、スタッドレスタイヤを履かせるワケでは当然ない。　今年の『Ｓ』活動もいよいよ終了というわけ・・・。で、今日は予報もハズレてまあまあの天気だったので朝からＳを洗ってなんぞみたりする。ふと考えてみると今年Ｓを洗車したのはコレが初めてではないか？なぁんて、思ったりもするっ！（汗：洗車無精なワタシでもあった・・・。）　　　そうそう、それとＡＨＳＭ以来Ｓを走らせてなかったので、給油がてら久々に近場を走ってみる・・・。　アラ～・・・約１ヶ月ぶりの走行だからか、最初のウチは乗り味悪いッスね・・・しばらく車庫で放置状態だった間にＳタイヤの路面接地部が「フラット化」したのだろう。かなりボコつく・・・元に戻るまでしばらく走るコトにした。　それから車庫に戻って・・・　　ジャッキアップッ！！・・・ハイ、冬眠開始。　　｛※　ＡＨＳＭ以降テールランプにはテープを付けたままである。なぜなら、右側テールランプのリム取り付けボルトネジ穴（３ミリ旧ＪＩＳ　ピッチ０．６）がバカになっているから・・・今度修正しよ・・・。｝

  2006年12月10日

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  ご近所さんとプチ忘年会・・・

  　他愛もないハナシかも知れませんが、今年初の「忘年会」なんぞヤってみました。　その名も『ご近所様プチ忘年会』。しいて言うなら「ご近所でのバイク繋がり」仲間とでも申しましょうか、エエ、みんなバイク野郎です。　もひとつ付け加えるなら、『モーネィェントゥー』のメンバー達とも言える・・・？　{※　『モーネィェントゥー』：Dapoo!さんが命名、「モーニングツーリング/早朝ツー」のチャゲあす風呼び名、イカしたコニュニティ名かどうかは不明・・・（笑）}　↑左から　ワッキーさん、マサキさん、Dapoo!さん、AEMくん↑　・・・・・・・・アレ～！？、ホントに野郎ばっかりだ・・・、ｵ､ｵﾝﾅﾉｺﾊ？ｱ､ｿｳ････。

  2006年12月05日

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  突然ながら・・・（ＡＨＳＭ話、ちょっと中断）

  　イキナリではありますが・・・　　本日（１１月３０日）、我が車庫から『Ｓ８００Ｍ』が嫁いでいきました。（とはいいましてもそもそもワタシのエスではございませんが・・・。）　でも、一時期とはいえ、預かっていたクルマ（しかもエスっ！）が出て行ってしまうというのはやはり非常に淋しいモンですね。　まあ、次のオーナーさんの元で再び元気に走り回って欲しいものです。　あっ・・・この『Ｓ８００Ｍ』の紹介をちょっとしておきたいと思います。　コレは、とあるオーナーさんが昭和４９年頃に県外のホンダＳＦから中古で購入したモノで、とても大事にされていたエスでした。残念ながら昭和６１年を最後に不動車となりました（←元オーナーさんの整備記録より）が、その後も車庫の中で大事に保管されてきました。　塗装はオリジナルのままで、所々に塗膜の剥げた箇所やわずかな凹み等はあるモノの大サビ＆クサリは一切なく、そのまま走らせても何ら恥ずかしくないようないわゆる『極上』なボディコンディションが保たれていました。　ただし、不動のまま２０年が過ぎたエンジンの方は、さすがに要O/H状態でしたね。　おそらく「ガスケット吹き抜け」（？）か何かによる燃焼室への水の侵入が原因でしょうか、１・４気筒目の上死点手前でそれ以上はクランクが回らない（←手回しで。）という症状でした。しかも、４番プラグ孔から覗いてみるだけでもピストントップの腐食粉がかなり見受けられるコトから、４気筒目バルブが開いたまま固着しているのではないかという推測をしていました。　・・・って、ツラツラ書いてみましたが、コレで私の未練がましさがお察しいただけるでしょうか？（苦笑）　ええ、できるコトなら私が所有したいくらいのエスでしたが、なにぶん今の私にはその甲斐性がありませんでした・・・しかも、フルオリジナルの『Ｓ８００Ｍ』、しかもオープン・・・。　やはり私には荷が重すぎます・・・、どうぞ次期オーナーさん、できればフルオリジナルのまま維持してくださいますように・・・　↑車高の高さもノーマルまま、純正でないのはステアリング『マッハ』装着＆コニショック装着くらいか・・・。↑　↑フロントビュー・・・って、暗くて見えませんﾈ・・・。↑　↑エンジンルーム・・・って、ほとんどわかんねぇじゃん・・・ｽﾏｿ。キャブもＭタイプの純正『３０Ｊ』。ある意味、貴重・・・。↑　以上です・・・ヒュ～ッ・・・（←木枯らし音）

  2006年11月30日

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• AHSMから無事帰還・・・。

  　２７thAHSMから無事「生還」することができました。　思えば我がSはここ数年、毎年エンジンを開けなければならない状況に陥っていただけに、今年も内心ドキドキモノでした。　で、あえて「生還」というコトバを使用させていただきました・・・ホントにホッとしています。　また後日より追々画像も入れながらアップしていきたいと思っていますが、AHSMに参加されたブロガーの面々とさすがにコレばかりはカブりそうですね～っ（笑）　・・・ではそういうわけで後日また・・・。（←実はかなりの画像があるため「選択＆アップ」に時間が掛かっている^^;）

  2006年11月12日

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  ３MAのSP忠男リヤフェンダー外す・・・

  　（前回からのつづき）・・・そういうワケで『SP忠男リヤフェンダー』は取り外すことにした。 　↑リヤシートカウルの両サイドを外して、チャンバーと接触した『リヤフェンダー』の箇所を確認・・・。↑　この『リヤフェンダー』って、ネジ緩めて「ポンッ！」と取り外せるかっていうとそうじゃない・・・リヤブレーキホース外したり、リヤタイヤ外したりと意外とメンドくさい・・・。　まっ、とは言っても「バッコン、バッコン！」って音を立てながら３MAを走らせるコトを考えるとそうも言ってられないし・・・。　で、「ポンッ！」　　と、外してみた・・・。　　　　　　　　　　　　｛※赤線部　クラック（割れ）入ったトコロ。反対側もほぼ同等。｝　対策できるまでこのまま『SP忠男製リヤフェンダー』は保管しておくことにする。（←ほぼ永久保存・・・？）　　　↑『SUGO』チャンバーって折角の「カーボンサイレンサー」もリヤカウルに隠れて見えないんだよね。↑　・・・こうして我が愛機は見た目「フツー」（純正どノーマル然）の３MAになりましたとさ・・・。

  2006年10月18日

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  Z＠京都さんのFZを引き取りに行くお供を・・・。

  　・・・というワケで、３MAに乗って目指すは京都経由の奈良市行き・・・。　京都駅前でZ＠京都さんと待ち合わせ、そこから我が３MAでタンデム、約５０キロの二人乗りである。　『Z＠京都』さんが、彼所有のヤマハFZ７５０を『FZばか』さんに預けたのは約半年前のコト、何を隠そうFZをちょっとしたモンスターに仕上げてもらうためである。　『FZばか』さん（←何度も言うようだが、非常に申し上げにくいHNだコト・・^^;）とは、いちアマチュアではあるが、本当に『FZ７５０』に造旨が深く、かつ『FZ７５０』を愛してやまないエンスージャストである。しかも、『FZ７５０』をより増強させるべく『FZR1000（３GM系）』のエンジンに換装、しかも『車検取得』のための提出データまでも作成してしまった猛者ですわな・・・。　私がこの方とお会いするのは、Z＠京都さんに連れられて（！？・いや、乗っけて行ってあげて・・・ﾀﾞﾖﾈ～）、もちろん今回が初めてのコトであった。　まぁ、詳細は彼のブログででもご覧になってください・・・。　　『FZばか』さんのご自宅に到着したのは午前１１時チョイ前ぐらいだっただろうか。　その時はまだ彼はご不在、近くの峠に走りに行っているらしい・・・（←恒例行事？）ただし、この日『Z＠京都』さんが取りに伺うコトはご承知だからだろうか、ガレージは開けっ放しだった・・・かなり大きめのガレージでクルマだけでも５～６台は入りそう・・・しかしその１／３は『FZ７５０』で占められているのだが・・・（笑）　で、待つコトしばし『FZばか』さんがご帰還。（←バイクでの峠帰りって、まさしくこのコトバが相応しいと思うのはワタシだけ・・・？）　挨拶もホドホド（？）で、『FZ改』にまつわるおハナシをいろいろとお伺いするコトができた、とても楽しかったですよっ！　↑コチラが『FZばか』さんの愛機。「トライ＆エラーの繰り返し」で培われてきたであろう、このマシンには風格さえ漂う・・・。↑　↑彼の『FZ改』のメーター周り↑　↑・・・そして、コレが『Z＠京都』さんの生まれ変わった愛機、もちろんコチラも『FZR１０００（３GM）』のエンジンに換装、また足周りも「３GM化」。上の画像の『FZばか』さんのマシンと比較すると詳細は異なる・・・『FZばか』さんのは『３GM後期型』、また『Z＠京都』さんのは『３GM前期型』から主に移植されている。↑　途中から『１０R』さん（←もちろんこの方とも初対面）も加わって、とても和やかなひとときを過ごさせていただいたが、時間に制限があった私達はその場を惜しみつつ帰りの徒に就いた・・・。-----------------------------------------------------------------　　あっ、そうそう、今回が我が３MAにとって『RC SUGOチャンバー』に換装して初の試乗だった・・・。実際の「走り」は、実にイイッ！特に高回転域は『SP忠男』を遙かに凌ぐ（って感じ）。ただし、パワーバンドに入る手前での「不感地帯」がやや長めに存在しているようだ・・・まっ、レースしてるワケでもないしコッチの方が面白かったりするからヨシとしましょうっ！　そして、問題点も発覚・・・そもそもこの日、自宅を出たばかりの時から「コツコツッ！」とリヤ周りから接触音があったんですよ・・・ええ、段差に差し掛かる度に『SP忠男製リヤフェンダー』と『RC SUGOチャンバー』が接触するワケ・・・出発後の発見だけにもうどうしようもありません。　・・・で、京都からは『Z＠京都』さんとの二人乗り・・・言うまでもありません、最悪ですﾜ・・・スイングアームが上下する度に軽く失速する感覚すらある・・・チャンバーにリヤフェンダーがバッコンバッコン当たり、なおかつタイヤともサンドイッチ状態になってストッパーのような役割すらしているのだ・・・（ビックリ！）　そもそも『SP忠男製リヤフェンダー』は『ジャッカルチャンバー』の形状に合わせてあるのであって、決して『RC SUGOチャンバー』に合わせられているワケじゃあないコトだけはワタシにも分かりましたﾖ・・・ええ、「フェンダー取り外し」決定です・・・。

  2006年10月14日

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  うぉ～！・・・強行スケジュール敢行の末の『戦利品』・・！？

  　この日（５日）は、ちょっとばかりハードなタイムスケジュールだった・・・。　兵庫県北部のあるお客さんトコに納品、加えて以前から依頼されていた修理品を預かるために島根県東部のお客さんトコまで足を伸ばすという日程・・・基本日帰りで・・・もちろん私にとっては、かなりハードなスケジュールであると言わざるをえない（苦笑）　朝早く２トントラックで出発、あいにくこの日は１日中グズついた空模様・・・１件目のトコの積み降ろしで案の定結構手間取ってしまった・・・晴れと雨とでは段取りがソレこそ『雲泥の差』なんである・・・ｸﾞｽﾝ。　結局島根県のお客さんトコに着いたのは午後８時頃になり、修理品の積み込み完了したのは午後９時頃・・・。　ところで島根県東部といえば・・・以前当ブログでも紹介したコトのあるN氏（『ホンダS600クーペ』所有）のご自宅がすぐ近くにある。当然のごとく（？）事前に一報入れたら（←とは言っても当日の午後になってからだが・・・^^;）、「仕事済んだら、ウチに寄ってきなよ。なんだったら泊まっていったら？」と平日の急なハナシにもかかわらず有り難いお言葉、いつもNさんホントありがとうございますっ！　もちろん翌日も私も仕事なので、一泊するコトはご辞退したが、Nさんのご自宅でしばらく談笑させてもらった。　・・・で、コレ↓↓↓　「某オクでSのパーツを落札したらオマケで付けてくれたモンなんだけど、ボクは使わないしyamasadaさんよかったら使う？」　「使う使う～っ！！（喜）」　もちろんコレはエスロクオープン用の『初期型ルームミラー（取付位置オフセットタイプ・金属製）』。Nさんも私もエスは『クーペ』だから本来は必要ない、というか使えない・・・。｛※　『クーペ』のルームミラーは『ダッシュミラー（ダッシュボードから上に向いて生えている）』タイプ・下の画像参照｝　　元々、私のエスには純正ダッシュミラー（金属製）が付いていたが、後方視認性の悪さから「オープン用ルームミラー（プラスチック樹脂製）」に取り替えていた。確か７～８年前にホンダに発注かけたらちゃんと出てきたシロモノだったと記憶している・・・（驚） ↑コレが『クーペ』に「オープン用ルームミラー」を無理クリ取り付けた・・・の図。　で、元々のクーペ用ミラーが金属製だったコトもあって、「オープン用ミラーを付けるにしてもやっぱり金属製の方がイイな～っ・・・」と思っていたりしたモノだから、Nさんのご厚意は「願ったり叶ったり」だった、キャッホ～ウッ！！！　ただし、「万事がウマく進むコトは決してない。」（←私の教訓）・・・ひとつだけ課題があった。　　よくあるコトらしいのだが、このミラーも取付ステーの根元がポキリと折れていた。もちろんコレでもテンションバーに取り付けるコトは可能なのだが、本来くっ付いているトコロが『分離』してしまっているコト自体を「ヨシ。」としない私は、当然コレらを「再び繋ぎ合わたい」という衝動に駆られるコトとなる・・・。　

  2006年10月05日

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  マサキさんのニンジャ車検合格記念？プチツーfor shopping

  　マサキさんのニンジャも無事車検取得とあいなり、コレで「大手を振って」公道を走れるようになった。（←ナゼにそんな強調文なの？ってぇツッコミはナシにしておいてください・・笑）　で、自らを祝うがごとく（？）、彼から『ショッピングツー』のお誘いをいただいた、これからの彼のバイクライフをより充実したモノにするための下準備をしようというワケ。でも、都会のような「大型バイク用品店」はない県内で品選びするのもナンだかな～・・・ってコトで、ツーを兼ねて京都まで足を伸ばすコトにした。　目指すは『RSタイチ京都店』、ズ～ッと下道の国道８号→国道１６１号（琵琶湖湖西）→国道３０３号（朽木経由）→国道３６７号（大原経由）→京都市内を通って目的地へ・・・片道約１６０キロ。　『RSタイチ』に到着すると、駐車場に見覚えあるドゥカティが１台・・・ん！コレはひょっとして～！？　ソコに店内より出てきた男女二人。うお～っ！！！やっぱり～！土花吉さん夫婦じゃないですか～っ！　私とリンク張ってる福井県TRG市在住のドカ乗りのご夫婦でした、彼のブログで『京都モーターサイクルショー』に行くみたいなコトが書かれていたので「ひょっともすると道中でお会いするかな？」くらいには思っていたのだが、まさかこんなトコでお会いしようとは・・・ホント、びっくり＆嬉しかったりする。で、挨拶も早々に彼らは目的の『ショー』に赴き、私らは物色しに店内へ・・・。　・・・いや～、「目に毒」とはこのコトを言うんでしょうね・・・、マサキさんの買い物に付き合ったに過ぎないワタシメなのに、買っちゃいましたよ・・・ﾜﾀｼもカードで・・・（苦笑） ↑↓帰りの道中・国道１６１号『道の駅マキノ○坂峠』の駐車場にて（←○の部分は隠してるワケじゃなくド忘れ・・・ﾀﾞﾚｶ､ｵｾｰﾃ・・・10.3追記：正解は『追』：土花吉さん回答） ・・・そして、マサキさんの買い物品より『ブツ』の大きさは私の方がデカかったりする・・・（タンデムシート上参照）---------------------------------------------------------------------------　無事帰宅してマサキさんと分かれた後、『ホンダ アクティバン４WD（５MT）』を板金塗装『NULYZAL』さんトコに取りに行った。　このクルマ、私の「ファーストカー」である、何よりも私が一番乗りこなせているクルマだとも言える。（・・・悲しいかな、我がSよりも・・・苦笑）　もちろん、ウチのモンも会社のモンもみんなが運転したりするので、あまり大事にされていたとはいい難いが、擦ったとかブツけたとかは２年間皆無であった。ところが最近たて続け不運に見舞われた。　駐車時に側面への「当て逃げ」、そして今回の信号待ち時の「追突もらい」である。当事者はいずれもオフクロ・・・コチラの過失はないんでしょうけど、ホントに気ぃ付けましょうﾈ・・・。　「当て逃げ」でできたヘコみ傷は数ヶ月間放置していたのだが、この際とばかりに「追突」箇所修理と同時に直してもらうコトにした。 　やっぱり綺麗になると気持ちイイですね、またしばらく愛情をかけられると思います・・・ｴｴ､多分・・・。

  2006年09月30日

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• 多分生まれて初めての宇都宮･･･。

  　本日（２７日）、商用のためクルマ（日産セレナ・３世代前のヤツ）で栃木県宇都宮市に行って来た。　私の記憶にある限りでは、おそらく初めて訪れた土地である。　朝６時に当地を出発、北陸道→関越道→北関東道・伊勢崎I.C経由で約９時間の往路時間（昼食時間含む）、目的地に着いたのは午後３時だった。　アコースティック（？）なワタシだけに、ウチにあるクルマすべてが『カーナビ』なんていうハイテク機器（？）は備えていないので、宇都宮市内に入った時点で本屋さんで『宇都宮市内地図』を購入、無事迷う事無く目的地にたどり着くコトができた。　約３時間の所用を済ませ、午後６時ごろに帰りの徒につくコトになる。　同じルートを辿るコトがキライな私は、復路はせめて日光街道・中禅寺湖経由で帰ってみようと心に決めた・・・そう、漫画『イニシャルD』で有名な『いろは坂』を通ってみるタメである・・・で、漫画に出てくるような「走り屋たち」は・・・１台も登場することはなかった・・・ちょっと残念・・・。　宇都宮から日光経由で関越道・沼田I.Cにノるまでの所要時間は２時間、往路より時間短縮できたのかは不明（苦笑）、あとは来た道と同じルート・・・眠いまなこに鞭を打ちつつ、無事自宅に着いたのはつい先ほどの午前２時、さすがに疲れましたよ･･･。　おやすみなさい･･･ｚｚｚ

  2006年09月27日

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  で、再びSタイヤを試してみる・・・。

  　前回、Sタイヤを購入し喜び勇んで我がSに履かせてみたのだが、思いもよらない問題に出くわしてしまった・・・。　それは、旋回中の『異音』・・・フツーに曲がる程度（程度にも度合があるとは思うが・・・、まあ普通です、ﾌﾂｰ。）には何ら支障がないのだが、いわゆるスポーツ走行モードに入ると『チリリリリリッ・・・』とイヤな音がデフ周りから聞こえてきちゃったりする・・・（焦）。　で、前回はその音に恐れオノノイてしまった私は「ノーマルタイヤ」に戻して、素知らぬ顔をするコトに決め込んでしまったのだが・・・そうも言っていられないでしょう・・・原因を早急に解明せねばならんでしょう、鈴鹿も待ってるコトだし・・・（苦笑）　そこで再び履かせてみた・・・↓↓↓　　　　自画自賛で申し訳ないが、やっぱ『RSワタナベ＋Sタイヤ』の組み合わせは格好イイ・・・。（クタビれた倉庫が背景なのはどうかと思いますが･･･。）　じゃあ、試走に行って来ますか・・・ブオ～ンッ・・・・・・・・「キリリリリリリリリリリリィィィ・・・・・」「やっぱダメっぽい・・・・（ｶﾞｯｶﾘ）」　近場の峠（地元～一乗滝：『トリビアの・・』の番組で、佐々木小次郎の銅像が「みのもんた」っぽいと紹介されたトコロ（笑））を２往復してみて今回気付いたコトは、どうもこの『異音』は左コーナーを曲がる時のみにするというコトが分かった。　・・・ってコトは、デフ本体というよりもリヤのどちらか片方の『ハブベアリング』付近と考えるべきなのか？心持ち、「右側」からの音の侵入がデカい気もする・・・。　さあ、どういたしましょう・・・！？

  2006年09月16日

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  Dapoo!さん主催、『近場早朝ツー』第３弾

  　タイトル通りの第３回目・・・ｱﾚ!?､「ﾏﾀｶﾖ・・」ｯﾃ､ｷｺｴﾀ?・・・そう、２週連続です。　名付けて『スリリング＆エキサイティング早朝ツーリング！』　・・・って、前回のタイトルから『ミステリー』ってコトバを外させてもらったのは、今回はDapoo!さんから「行き先」の告知があったから・・・ﾀﾀﾞｿﾚﾀﾞｹ・・・（笑）。　で、今回の参加メンバーさんも前回と同じ、行き先は「国道１５８号線・九頭竜ダム方面」。　いや～今回のコチラ、秋めいてきたコトもあってか、かなりバイク多かったですね～。　しかも、３MAと３台すれ違いました（別々に）。非常に珍しいコトです・・・そしてちょっぴり嬉しかったですね～。対向車だったのでご本人さんとおハナシができなかったのは残念でしたけど。　前回同様のメンバーさんというコトもあって、バイクを画像に納めてもあまり代わり映えがしないと思ったモノで、今回の画像はコチラ・・・・・・・↓↓↓ドンッ！↓↓↓　　　　Dapoo!さんの愛機『Buell XB12S』の表情＆ヘルメット・・・遊び心満載です。　そして、今回の私の走りっぷり・・・前半（往き）はイケてませんでした・・・（＝乗れてない）、４台中のシンガリにもかかわらず、みんなのペースに合わせられず、しかも二度ほど「オーバーラン」・・・それほど大きくじゃないですけどね、自分の想定ラインから外れただけです・・・と言いワケしてみる・・・（苦笑）。　後半（帰り）はマアマア（＝ちょっと慣れてきた）といったトコでしたかね・・・。　でも皆さん速いですわ・・・特に、やはりDapoo!さん、速いとはいえまだまだマージンたっぷりなんでしょうね・・・ライン越えたトコ見たコトがありませんよ・・・ﾔﾙｩ♪

  2006年09月03日

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• 『ヌリザル』ご一行様をタブラかす・・・

  　本日仕事は休みだったのだが、内勤業務でしなければならないコトをいろいろとやっつけていた・・・が、「ダ～ッ！もうイヤんなってきた～っ！」　チョロっと３MAでも乗ってきましょう・・・。　というワケで、３MAのホイール塗装なんかでもお世話になった『NULYZAL（塗猿）』さんトコにお邪魔しに・・・。（←彼らにしてみれば仕事日なのでホントに邪魔だったコトだろう・・・）　でも『塗猿』さんトコの社長をはじめ、スタッフのお二人とも元々『２スト（レーレプ）乗り』だったコトもあって、仕事の手を休めての我が３MAの「試乗会」とあいなった。　スタッフの『石＠NULYZAL』さんとはかつて学生時代（in京都、『NULYZAL』社長も）からいっしょにバイクにも乗っていたお付き合い。　もちろんその当時も私の３MA（白赤）に試乗したコトがあった・・・。　そん時の彼の口から出たコトバ・・・「いや～・・・後方排気（←３MAのコト）って、ホント音だけはイイんだけどねぇ～・・・」・・・・今でも私の耳に付いたままハナれないセリフである（トラウマ？苦笑）　で、今回は当時の彼のコトバを撤回してもらう（３MAの汚名返上！？）べく、「彼にはゼヒとも今一度乗ってもらいたいっ」との思いからの「試乗会」であったコトは紛れもない事実である（笑）　そして、結果彼からの感想は・・・「・・・うっわ～、はっえ～・・・とは言っても、もう自分の目が付いてイカンだけかもしれんけど・・・。」　たっ、確かに・・・元々２スト乗りとはいえ、バイクからある程度遠ざかって時間が経てば正確な「速い遅い」の判断なんか出来はしないだろう。・・・まぁイイや。少なくとも『NULYZAL』さんの皆さんに何らかの「喜び」を楽しんでいただけたのならソレでヨシといたしましょう・・・フッ・フッ・フッ・・・。　

  2006年09月02日

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  Dapoo!さん主催、『近場早朝ツー』第２弾

  　つい先日、Dapoo!さんから携帯メールが入った・・・。Dapoo!さんのメール：『今週土曜に早朝ツーしませんか？』私の返信メール：『イイですね～、よろしくお願いします』Dapoo!さんの返信メール：『それじゃあ早朝６時頃にyamasadaさんトコロに迎えに行きます。』・・・「え～と・・・、で、ボクはいったいドコに連れて行かれるんだろう・・・？」　今回で２回目となるDapoo!さんからの早朝ツーリングのお誘い、前回の時の連絡も確か（？）そうだったと思うのだが、あまりにも『簡潔』っ（笑）　というワケで、Dapoo!氏主催『ミステリー＆スリリング＆エキサイティング早朝ツーリング』のはじまり始まり～っ。　↑集合スナップ：またしても『Buell』のマシン達３台＆我が３MA。ただし前回とメンバーさんはちょっと違って、Dapoo!さん＆Mさん＆Oさん＆ワタシの４人。↑　向かう先は国道１５７号線、勝山から石川方面に抜ける『中速コーナー』メインの峠道だ～っ！　しかしナンだﾈ・・・『Buell XB』群のナント中間加速域の素晴らしいコトか・・・ちょっとでも気を抜いていると（・・・実際は決して抜いてなんかいないのだが・・・ﾎﾝﾄに必死なんすﾖ（汗っ！））、加速時点で置いてかれる・・・Dapoo!さんをはじめとする乗り手が乗り手なだけにコーナーで詰めるコトは実質不可能に近いし・・・。結局、一度離されたら最後、工事用信号機にでもツカマらない限り追い付けないのだ・・・ｼｮﾎﾞ～ﾝ。　こうなってくるとキャブのセッティングなんかで、MJが合っただのMAJはちょっとあ～だこ～だとウンチクたれて、ちょっと速くなったと言って喜んでいたコトも無意味にさえ思えてくる・・・^^;　それと『Buell』と一緒に走っていて思うコトは『排気音と実際の加速力とのギャップ』。　『HD（ハーレー）』と基本一緒のエンジン、「ドコドコドコッ・・・」というドスの効いた重低音であのダッシュ＆加速力にはホントに脱帽（ドゥカティもこの違和感に近いが・・・。）・・・、それに追いすがるべくパワーバンドに入りっぱなしの我が３MAは何だか「ジェントルに立ち振る舞う紳士達の中で、ひとりワメき散らしているオヤジ」のようにハタ目には映ってやしないだろうか？・・・ちょっとカッコﾜﾘｨ・・・（苦笑）｛※　私個人的には、３MAのパワーバンドに入った時の音質は２ストバイクの中で最高に格好イイと思っている。実際、２ストV型エンジンとは比にならないほどのまとまりのイイ音質、ただし、かなりの高周波ノイズとも言える・・・今のご時世、デッカイ排気音＝カッコイイという図式にはなり得ないらしいし・・・。｝　↑手前からM氏のXB9R（ブルーM）、Dapoo!氏のXB12S（ゴールド＝Dapoo!カラー）↑　↑手前：O氏のXB12R（レッドP）↑　で、手取ダム周遊道（閉鎖中）入り口で休憩＆引き返し。帰りも皆さん結構な『お手前』（＝スピード）で・・・（笑）　Mさん、Oさんと別れた後、同じ帰り道のDapoo!さんとは『朝倉氏遺跡』経由の地元峠越えにての帰路。あらためてDapoo!さんの真後ろに付いてみて（ツーの時は３MAな私はシンガリなので、先頭のDapoo!さんの姿は遠目にしか見えない・・・）、彼のライディングフォームのキレイさには感心した・・・気負ったトコロがドコにもなく、いたって自然体（必要以上のハングオンスタイルなんて取らない）・・・それでいて十二分に速いのだから、「う～んっ、な～んて こざニクいヒトっ！」（←もちろん褒めコトバ・笑）そして、さすがっ、ﾋﾞｭｴﾙﾁｬﾝﾌﾟ！　・・・地元に入ってDapoo!さんとも別れた後、私は妙にまだ余韻にひたりたかったのか（？）、スタンドで再びガソリンを詰めて（１６６キロ走行　給油１３．５リットル　燃費１２．３キロ/L）もうひとっ走りしようとしていた・・・。で、峠に入る手前の交差点信号待ちの時、何気なく「オートルブ（２スト）オイルタンク」をチラ見・・・「・・・ンッ？・・・ンンンッッッ！！！なっ、無～いっ！！」　右アンダーカウル脇に見える２ストオイルタンクをどう覗こうが液体の影が見えない・・・汗＆焦～っ・・・た、確かに出発前オイル残量確認した時少な目ではあったモノの今回の距離程度なら十分足りるだろうと思っていたのに・・・やっぱ高回転維持で早く消費してしまったのかっ！？いったい、どの時点で無くなったんだろう？・・・ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・急に怖くなったワタシは、すぐさまエンジンを切り、Uターンでバイクを押して帰るコト約１．２キロ・・・「そういや最近、ガス欠でマサキさんの手を借りたコトもあったよなぁ・・・。」なんて回想しながらﾄﾎﾞﾄﾎﾞと帰りましたとも・・・。　そして帰宅後、カウル外してみたら、あ・・・ありましたﾖ、僅かながら・・・ふぅ～（安堵）。　　　しかし、あと５０キロなんてヘタすりゃ持ちませんね、後の「ひとっ走り」していたらヤバかったです、ホント・・・。　何はともあれ,皆さんお疲れさんでした＆ありがとうございました

  2006年08月26日

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• おっ！ブログ開始から１周年だ・・・。

  　・・・ナンとか続きましたﾈ・・・コレで『３日坊主』って言われるコトだけはなくて済みそうです（苦笑）。　コレからもどうぞよろしく・・・・・？

  2006年08月25日

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  木曽路に出張・・・もちろん仕事でですとも・・・

  　今日は長野県木曽平沢まで２ｔトラックで出張。　急を要するハナシだったので、製品現物を直接運んで商談するという内容だった・・・で、往きは『北陸道→名神→中央道』、そのあとは国道１９号線をひた走った。（往きの所要時間４時間半）　で、相手先を出たのは午後５時半頃、最近では軽油代もバカにならないし「帰りまで高速使うのはもったいないなぁ・・・」との思いから、復路はズーッと下道で行こうと決め込んだ。　この地（国道１９号線沿い）から福井に帰るには国道１５８号線から帰るのがおそらくベスト、ただし一度松本に向かうのでは大回りとなってしまう（らしい）。そこで私はある峠道を使ってショートカットするコトを目論んだ。　がっ！・・・どうも失敗したらしい・・・ナビすら付いていない２ｔトラックで「日本アルプス」の一角でもあるこの山中で一本道を間違うコトは『致命的』とも言える。　私はことごとく『有料林道』の方に行ってしまうのだ・・・「１４５０円」、「９５０円」、「・・・円」・・・これでは経費節約の意味がないではないか（ﾔﾚﾔﾚ･･･）。　とはいえ、夕刻過ぎというコトもあってか（？）ヒトケがなかった料金所、そのまますべて素通りしてしまいましたが・・・。　そんな心細く、半ベソ状態だった時のワンショット・・・↓↓↓　　↑あの～通るつもりはさらさら無かったんですけど・・・ｺｺﾄﾞｺ?↑　終いにゃあ、峠下ったトコが『白骨温泉』ご到着～っ！・・・って、フツーに帰ったら通るハズが無いんですけどﾈ・・・泊まったろか！？　で、結局ウチにたどり着いたのは夜中の１時でした・・・結構すっ飛ばしたワリには、７時間半・・・ロス多すぎでしたわ・・・。

  2006年08月21日

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  ヒデさん主催、『夏の早朝チョイツーリング』第一弾！

  　今日も行って来ましたよ、『早朝ツーby３MA』。　今回のお誘い人は『ヒデ』さん、そしてこのツー参加メンバーは『Z＠京都』さんと私との３人。『Z＠京都』さんはそのHNのとおり京都市在住の方なので、福井から向かう『ヒデ』さんと私とは滋賀県『朽木（くつき）道の駅』で朝７時半に落ち合うとの約束だった。　で、『ヒデ』さんと私が福井の集合場所から出発したのは朝５時半過ぎ頃、２時間もみておけば時間通りに間に合うだろうとの思いである。　明け方のこの時間帯にバイクで走るのはナンと気持ちのイイことかっ！　先日セッティングした３MAのMAJ番数も、ホントなかなかイイっぽいし・・・ここ最近での我が３MAの中では最もトルクフルだ、各回転域からのアクセルの「ツキ」も良い・・・ｵｯ､ｱﾀﾘかな？　道路沿いに表示されている気温は『２４℃』、メッシュタイプのバイクジャケットに透過する風が心地よいね～っ、下道の国道８号線はまだ十分空いていて走りやすいし・・・。　・・・などと思っているウチに着いちゃいました『朽木道の駅』、私達の到着時間は７時フラット。「へへへ～、３０分も早く着いちゃいましたね～（笑）」なぁんて『ヒデ』さんと言っていたら、駐車場の反対側で『Z＠京都』さんがコチラに向かって手を振っていた・・・彼が到着したのは６時半だったと言う・・・『GWツー』の時のワタシみたいだ・・・（笑）　↑これが今回の参加バイク達・・・本当は今年のGW『山形ツーリング』の時も、この３台が参加予定のはずだったんですよねぇ～・・・ﾈｯ、Z＠京都さん！？（笑）↑　↑・・・そして、私の写った『小写真』with目線入れ・・・↑　３人揃ったところで向かうは『奥琵琶湖パークウェイ』、私がソコに向かうのは実に１０数年ぶりのコトである。しかも、その地は私が１６年前、１台目『白赤３MA』で見事『玉砕』した思い出深いトコでもある・・・（苦笑）・・・そんなワケで、今回のこの地への再訪は、ある意味「２台目黒銀３MAでのリベンジ」の意味あいも持っていたっ！（←ｳｿ・・）　・・・で、行ってみたら・・・『土砂崩れのため、当分の間通行止め』の看板が・・・　・・・ああそうですか。　そういうワケで、パークウェイ入り口手前の茶店で『一服』＆１時間以上の「ダベリング」。　　そこにやってきた「ホンダCB７５０FC」。（←カラーリングはFBタイプ・・・らしい、ﾜﾀｼｬ､ﾖｳﾜｶﾗﾝﾓﾝ･･｡）近くで拝見させてもらったのだが、これがもうホントピカピカ。新品で組んだとか、塗り替えたとかは一切ナシ、ホント磨き倒したらしい・・・。ｴｴﾓﾝ見せていただきました　　で、『ヒデ』さん＆『Z＠京都』さんを入れて、国産４メーカーの旧車バイクが揃い踏み・・・って、「３MA」じゃあ、ちょっと役不足・・・？｛※「旧車バイク」というコトバの意味あいには「古くてもステータスを感じさせる名車」という要素が含まれてるらしい・・・３MAは迷車・・・？｝-----------------------------------------------------------------------　帰り際に気付いてしまったのだが、我が３MA、リヤスイングアーム周りから「ギシッギシッ」とグリス切れと思われる音が出るようになってきた・・・またひとつ『宿題』ができちゃった・・・ﾔﾚﾔﾚ・・・。

  2006年08月20日

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• 『セブンオーナーズクラブin福井』の寄り合い参加・・。

  　今日、ホント久しぶり（半年以上ぶり）に『SOCF』（↑タイトル略語）のミーティングに参加した・・・、と言っても、いつもの喫茶店での「ダベリング」なだけですが・・・。　私は一度も『セブン』（ロータスorケータハムorウエストフィールドetc・・）を所有したコトはないのだが、どういうワケか（？）メンバーに入れてもらっている。（苦笑）　もちろん、こんなローカルなトコだからメンバー参加資格・・って言うほど大げさなモンでもないが『間口』は結構広く、趣味性の強いスポーツグルマであればナンでも「O.K！」であるらしい・・・というワケで我が『ホンダエス』はレッキとした『スポーツカー』なのである・・・（←ここ、強調。）　で、今日のハナシは別に『SOCF』のお話ではなく、それに参加するのに我がエスを走らせたというおハナシ・・・。　つい先日Sタイヤを外して、今までのストックタイヤ（BS SF-270 165/70R13　１０年モノ）を再度履かせて試走するという意味合いが今回あった。そう、先日のデフからの『異音』の原因解明をしたかったのだが。　集合会場の喫茶店までの道中にはヒト山の峠があり、そこでソレ相応スピード（←異音がした時くらいの横Gの再現）のコーナーリングを敢行。１０年モノのタイヤはすでにかなり硬化しているモノと思われ、スペック以上にグリップ感は乏しい・・・。（苦笑）　結局、タイヤのスキィール音は激しかったけど、ついぞあの『異音』はナリを潜めたままだった・・・デフオイル交換したコトで解決したと思ってイイんだろうか？？　今度またSタイヤ履かせてみるか～っ・・・ちょっと不安・・・。

  2006年08月19日

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• 携帯買い換えたんだけど・・・アラ～ッ・・・。

  　つい先日、カメラ機能がお亡くなりになったのを機会に携帯電話を買い換えた。　で、いきなりの結論、・・・やっぱりよくよく考えて購入しないとイカンだわ・・・。　私は別段『ソニー信者』ってワケでも無かったのだが、デジタルビデオ、PC、携帯がたまたま『SONY』だった。いずれもカミさん主導で購入したと記憶している。　当然、同社製品のこれら間ではファンクションの面で色々と都合がよかった、ソレが「当たり前」になっていたモンだから実感していなかったのだが。　今回の携帯は『P902iS』、パナソニック製ですわな。デザインに惹かれて即決。　で、携帯のカメラ・ピクチャー保存の媒体は『SDカード（ミニ）』（←いわゆる主流！？）・・・。　しかも、最近の携帯って、『カード』は付属されてないんですね・・・本日、仕方なしにお店に『SDミニ＆アダプター』のセット買いに行きましたとも・・・。　そして、ウレしそう（？）に我が車庫に行って、エスや３MAを試し撮りしてみましたとも・・・。　で、ウチに戻ってPCに取り込もうとしたトコロ・・・「！・・ア～ッ、SDのスロットなんて付いてね～じゃん・・・ソニーなんだから～。」　買いに行ってこよ・・・。　

  2006年08月13日

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  白峰方面、早朝クルマ＆バイク『コラボツー』参加

  　石川県のS800オープン乗りの『のっぽ』さんからツーリングのお誘いを受けた。　そこで、私ども福井県側からは『職人H』さんと二人が参加。　『のっぽ』さんとは『輪島AM』（←石川県輪島の自動車イベント）で同じエスハチ乗りとして数年前から参加、ソコで知り合った方だ。ただし、ワタシがココ２年連続このイベントに参加できなかったコトもあって、今回のツーリングでお会いするのはほぼ２年ぶりとなる。　彼はそのHNどおり、とても背が高く（おそらく１８５センチ以上）その上、体躯もゴツいから最初お会いした時は正直『威圧感』を覚えた・・・（『のっぽ』さんｺﾞﾒﾝﾅｻｲｯ・・　）。　で、愛車があのエスハチでしょ・・、クルマが本当に『チンチクリン』にさえ見える・・・（←笑うトコじゃないよ、ココは・・・ﾜﾀｼがﾁｬﾚﾝｼﾞしてみただけ・・・×２、ﾉｯﾎﾟｻﾝ）。　でも、エスに乗ってるときの彼はホントに嬉しそう・・・、理屈抜きで『エス』を楽しんでるって、コチラにも伝わってくる。　そんな方のお仲間だから今回集まられたメンバーの方々も個性的なヒトばかりでしたよ。　　　　　　↑↑↑画像に写っているすべてのクルマ（トライク含む）＆バイクが今回の参加車両、他にも見送りor出迎えオンリーのためやってきたバイク＆クルマもあった・・・、すっ、スゴいイカしたヤツばかりでしたよ～。↑↑↑

  2006年08月06日

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• ニンジャ（マサキ号）の『お漏らし』直す・・・。

  　Dapoo!さんチにマサキさんのニンジャを預かってもらったまま早３週間・・・、なかなか取りに行けなかったのには理由があった・・・。　・・・そもそものハナシ、７月１７日の大雨で我が車庫が再び水没するコトを恐れた私は、ウチに置いてあったマサキさんのニンジャを避難させるべく、Dapoo!さんのご厚意もあって一時的に預かってもらうコトになったのがコトの起こり・・・。　この時、Dapoo!さんに彼のニンジャを乗って行ってもらうコトになったのだが、困ったコトにいざエンジンを掛けてみたらオイルクーラーラインの接続ホース・バンジョウボルト部から「ダッダカ、ダッダカ、ダーッ・・・」と、かなりの勢いでオイルが漏れ出すではないかっっっ！！！（焦っ！）　マサキさんのニンジャはエグゾースト系を社外品に変更していて、それに合わせてオイルラインホース類も社外品に交換している（純正のままでは取り回しの都合上、長さが不足するため。）のだが、コイツの構造的に見ても組み付けをよほどウマくしないととっても洩れやすい・・・なんちゅうモンなんやっ・・・。　で、彼のニンジャを最後に整備（？）した時に私が多分いいかげんに組み込んでしまったのだろう・・・今回の避難劇では、オイルダダ漏れ状態のニンジャをDapoo!さんにゆだねなければならないという始末・・・しかも急を要する事態ともあって、Dapoo!さんに『ノーヘル』乗りを強いるっ！（←車庫にヘルメットがなかった・・汗）彼とはいわゆる『ご近所さん』とは言っているが、実際の『ハウス・トゥ・ハウス』は４キロはあるのだ・・・しかも大雨洪水警報発令中でパトカーが走り回っていると思われる最中・・・ｺﾞﾒﾝﾅｻｲﾈ、あの時は・・・。　前置きが長くなってしまったが、要は「あのホースラインのバンジョウボルトを改善しなければバイクをもらいに行くに行けなかった。」と言い訳したかっただけ・・・そのくせ、「ドコがどう悪くてどういう風に改善したのか？」は、画像も撮っていないし、説明もしにくいので省略・・・（苦笑）　あれっ？だからワタシはナニが言いたかったんだろう・・・？　・・・あっ！そうそう、今回のボルト改良時にいつものごとく工作機械を快く貸してくれた（加工してくれた）『職人H』さんと、大雨時手伝いに来てくれてなおかつバイクを預かってくれたDapoo!さんにあらためて感謝の意を・・・。そして、マサキさんのニンジャ、ようやく安心して乗れるねっ！って言いたかった・・・・んだろうね、多分・・・（←健忘症ぎみなワタシ）。

  2006年08月05日

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  ウオ～ッッ！ようやくS・・・です、エスッ！！！

  　・・・ハイ、ようやくエス発進って感じです。　おニューのタイヤ履かせて夕暮れ時になってようやく近場をソロソロと一周程度ですけどね・・・。　今回のタイヤ（１７５／６０R１３）の感触は・・・普通に流す程度だと正直ツラいですね・・・（苦笑）　ちょっとした轍（わだち）やうねった路面にもろハンドル持ってかれますっ！・・うぉ～と、とっ・・（汗）　それにタイヤが拾う小砂利の数も相当なようで、ホイールハウス内に跳ねる音も半端じゃないです。　・・・あと、車高も前後とも約１センチ落ちましたね（タイヤ外径が一回り小さくなったため）・・・低床式油圧ジャッキがすんなりと下に入らなくなりました・・・。　ソレもコレも今年の鈴鹿のため・・・？　　　で、思いっきり走らせたワケでもない本日は、もうコレといったコメントはございません・・・、以上です、編集長。

  2006年07月30日

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  『携帯電話『カメラ機能』没（ボツ）記念』

  　・・・とでも申し上げておきましょうか・・・。　今日の天気は「おっ！・・ひょっとして、やっと梅雨明けしたのか・・・？」とも思えるような陽気＆空模様・・・そう願いたいモンだし。　先日は久々にバイクも満喫できたし、今度はいよいよSも出動かあっ！・・なぁんて思い、今もなおちょっとした『泉』と化している車庫に行ってみた。（←ヤマ水が溜まって、いまだ抜けず。）　で、・・・あ～っ、案の定、我がSは『バッテリーあがり』でした。仕方ないのでバッテリーチャージ器に繋いで明日まで待つコトにする。　そして、Sを出し入れしているシャッターをホントに久しぶりに開けて、いまだウマを掛けたままの後ろ姿を携帯のカメラでパチリッ！・・・・・って、こんな感じ↓↓↓　　う～ん・・・一度ダメになったモンは、やっぱりダメってコトでしょうか？　ところで、私のSには『ラスト・イベーダー』というアクティブ防錆システムを約１０年ほど前から装着しているのだが、コレを付けていたコトでどれだけの効果があったのかは比較対照車があるワケでもないので結局のトコロあまりわからない・・・。（←まったくサビないってワケではないし・・・。）　しかも、比較的短期間Sを動かさなかっただけでも『バッテリーあがり』の助長をしているようにも思える・・・・あっ！別にケチをつけてるワケじゃないですよ・・・ホント、分かんないだけです・・・・ﾖ。

  2006年07月25日

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  早朝近場ツーリング

  　昨日（土）の夜、ご近所のDapoo!さんから携帯で『近場ツーリング』のお誘いを受けた。「そういや最近、とんと３MAに乗ってないや～（大雨時、Dapoo!さんとの二人がかりで倉庫の高台に上げたままだし・・・）、ええゼヒとも喜んで～っ！」・・・と即答する前に夕食時の面と向かったカミさんの顔色をうかがう・・・。「昼までに帰ってくるなら、逝ってヨシ・・・。」とのおカミからのご返事・・・ｱﾘｶﾞﾄﾈ---------------------------------------------------------------------------　・・・で、本日早朝、私にとってはDapoo!さんの仲間達との初ツーリング。　そのDapoo!さん、今までは「レースオンリー」仕様だった『Buell XB12S』を「公道」仕様にしての初ツーリングとあいなった。　　↑Dapoo!さんのお仲間達の集合スナップ？（←後にもうお一方加わる）・・・ウ～ン、画像掲載の承諾を得ていないので、いつもの『目線入れ』をしようかとも思ったのだが「遠め画像」だから、まっイイか・・・NGだったらご連絡ください・・・　・・・で、左からGSF1200バンデッド乗りのK氏、Dapoo!氏、XB9R乗りのM氏・・・この皆さん、一見カジュアルな（＝軽装な！？）格好をしているからといって、決してアナドってはいけないﾖ（・・・っていうか、ダマされてはいけないﾖ）・・・ﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸｯ！！！・・・。↑　↑で、コチラが本来Dapoo!さんの『レースマシン』だったモノを新たに『ロードゴーイングマシン』として生まれ変わらせた『Buell XB12S』、そして、コレで初めてDapoo!さんの持ちモノとなる（？）。　コチラの画像は比較的皆さんの顔が近めなので『目線入れ』しておく・・・というか、先ほどの画像はただ単に入れ忘れただけ・・・（自爆っ）↑　今まで外車バイクに縁遠かった私は、ソレが複数台あるだけでも『気後れ』してしまう（苦笑）・・・ソレが今回は少人数の５台ツーでありながら『Buell』３台（←画像に写っていないがもう一人T氏もXB）・・・。　意外だったのは、大排気量車でありながら車体が非常にコンパクトで、我が３MAよりおそらくホイールベースも短い・・・「ギュッと詰まっている」感じ。　もちろんコンパクトだから、というワケだけでなくても彼らはやたら滅法速いっ！！・・・。Dapoo!さんの仲間達だから・・・と、ある程度の覚悟はしていたが、想像以上でしたよ・・・（苦笑）。　そして、帰りしなにDapoo!さんの愛機を試乗させてもらった・・・。「イッ、イイね～っ、これっ！！！」　っていうのが、私の率直な感想！というか、ホント感動したっ！　こんなバイクもあるんだな～。　おそらく、国産のどのバイクとも似つかないモノだろう・・・。　かなり心地イイぞ～っ、コレ・・・。　以前に「もし他のバイクを手に入れるとしたら・・・。」の問いかけに、『似非ヤマハ党』（←笑うトコ。）である私は真っ先に『YZF-R1』を挙げた・・・だが、コ、コレは・・・正直悩む・・・・・・・だけでオシマイですけどね、『BUELL』高いし・・・（苦笑）。　今日は素晴らしい１日（あっ！半日・・・）でした、ありがとうございますDapoo！さん。--------------------------------------------------------------------------　・・・でつい先ほど・・・　↓↓↓　　Sのおニュータイヤ付けてみましたよ・・・でも、まだ雨が心配だからウマは掛けたままですが。　

  2006年07月23日

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  大雨は去ったが・・・。

  　・・・まずは、ご心配の連絡やメールをいただいたり、ウチまで実際に駆け付けていただいたりした皆さま方へ心から感謝を申し上げます　お陰様でワタシのトコロは何とか今回の大雨による被害からは免れるコトができました。　・・・ただ、県内でもいたるトコロで被害も出ている様で、諸手を上げて喜び＆安堵をあらわすワケにはいきません・・・被害に遭われた方々の心中、お察し申し上げます・・・。---------------------------------------------------------------------------　で、今回の大雨で私のトコで直接被害を受けたのは・・・コレッ！↓↓↓　　携帯電話の『カメラ機能』・・・・・なんか微妙・・・。　大雨による河川の様子を見るためにひんぱんに長時間、外に出たりしたコトが原因なのかもしれないが、『カメラ機能』だけのために携帯を買い換える判断が私にはちょっとできない・・・。　自慢にもならないが、私はドッチかってーとモノ持ちがよい方（？）で’９２年から携帯を持つようになって、まだ３回しか換えたコトがない。今のは『SO505i』（←古っ！？）、確か’０３年から使用しているモノ。ただし、今回買い換えると、歴代の我が携帯の中で一番現役生活が短いコトになりかねない・・・・ムムムッ・・・悩む・・・。　・・・そんな時のカミさんのひと言。「えっ！？yamasadaの携帯も壊れたのっ？実は私の携帯も接触不良なのか調子悪いのよ～。どうせだからさ～、いっしょに買い換えちゃおうよっ！」　｛※　カミさんの携帯『SO505iS』←オレのより新しい機種なのによ～っ・・・｝「は～い・・・」・・・・ちっともこだわっているワケではなかった自分だった・・・。

  2006年07月19日

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  Sを仕上げるハズだったのに・・・。

  　降り続く雨・・・。　先週の出張から帰って、今回の連休はSを仕上げてしまおうと意気込んではいたのだが、週末になってからの天気にイヤ～な予感がヨぎってはいた・・・。　以前から書いていたが、我がSや３MA、マサキさんのニンジャが置いてある車庫は、ちょっとでもまとまった雨が降るとすぐに水浸しになってしまう『不甲斐ない』車庫である。　昨日（１６日）の昼の時点ですでに水がつき始めていた・・・、時折激しい雨が降り続き山水が我が車庫にドンドン流れ込んでくるのである・・・(TεT)　そして、明朝からの再び激しく降りしきる雨にいよいよ自宅前の川の水量も怪しくなってきた。越水位に限りなく近いっ！　ちょうど福井豪雨（２００４．７．１８）を被った２年後の今日というコトもある、ご近所のクルマはいっせいに姿を消した。（←高いところに避難させた模様。）ウチのクルマも早急に避難させなければならない・・・。　そう思っていたトコロに携帯が・・・ご近所さんの『dapoo!』さんからだった。「スッゴい雨ですね、yamasadaさんチは大丈夫ですか？」「あっ・・dapoo!さんっ！いや～、ヤバいんですよ～、ウチの前の川が今にも溢れそうナンです～！！・・っていうか、dapoo!さんトコもやばいんじゃ・・・？」「近くの川は結構キてるんですけど、ウチの方はナンとか大丈夫そうです・・・。yamasadaさんチに手伝いに行きますよ、じゃあとで・・・。」　・・・あっ、ありがとうございます、dapoo!さん　我がウチのコトはもちろん心配だったが、我が車庫のコトももちろん心配だった・・・何といってもヒト様からの預かりモノ、マサキさんのニンジャもある。　dapoo!さんには一時的にマサキさんのバイクを預かってもらうコトになり、我が３MAは彼に手伝ってもらって私の倉庫の高台の上に載っけてもらうコトに・・・。　・・・コレでとりあえずはひと安心・・・とはいえ、天気予報では北陸に停滞した前線は今後の数日間も雨を降らす模様・・・。　イイ加減にしてほしいよネ・・・。　　↑・・・で、この画像は昨日（１６日）昼間の我が車庫の状態、結構溜まりましたﾖ・・雨水が。そして今日・・・もっと溜まりましたﾖ・・・で、Sの作業は当然おアズけ・・・！？だけで済むとイイんだが・・・。↑---------------------------------------------------------------------　7/17 p.m.7:00現在 追記：ただ今、降雨も小康状態・・・ただし、今夜からもうひとヤマ来るらしい・・・そんなヤマは要らないんだけど・・・。　しかしナンだね・・・、今回のSの修理箇所って２年前の水害が（直接的？）原因なワケで、ソレを記念するつもりで修理完了時期を7/18とあえて設けたンだけど・・・で、今回のまたもやの豪雨でその予定を阻止されるっていうのは・・・因果なモンだね～^^;（苦笑）・・・って、まだ笑ってられないっつーの！　

  2006年07月17日

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  宿題いっぱい・・・。

  　本日の午前中は仕事の合間を見計らって、ご近所さんでもある『Dapoo!』さん（当ブログに前出）宅に伺った。　　上のニューメットにペイントをお願いするためだ。　あいにく彼は不在だった（仕事中なんだから当たり前か・・・^^;苦笑）ので、『ペイント依頼要望事項』なるメモを添えて彼の奥さんに手渡した・・・。　彼のHPをご覧になると彼の才能の片鱗を垣間見るコトができると思う・・・、彼はバイクを速く走らせる技術を持ち合わせているのと同時に、ペイントの技術にもとても長けている。(←他にも多才。）　私が言うのもおこがましいが、彼のペイントワークにはナンというか・・・、そうっ！、魂（ソウル！？うわっ、口に出すとハズかしぃ・・）を感じてしまったのだ。キレイなグラフィックペイントを描くプロのワークはそれはソレでいいモンなんだろうけど、私は『Dapoo!Experience』ワールドにのみ存在するナニかに心トキめいてしまった・・。（←純真無垢な少女のような心を持つオレ、ソレとは裏腹に彼のワークにはイチモツ（←イイ意味で・・・）があるのだが（笑））　で、今回ヘルメットを新調するにあたって、ココはひとつ是非とも彼に塗ってもらおうと思ったワケ・・・。　いつ出来上がるのかは分かんないけど・・・（←そういう約束）、でも楽しみ楽しみ・・--------------------------------------------------------------------　さて、その日の夕方には今度は『めがね職人H』さんの工房に伺った。今回も彼の工房にある工作機械をお借りして、我がSのフロントサス周りを一刻も早く取り付けられるようにしたいがため。　↑我がS用Fディスクキャリパーブラケット：フライスで小加工を施す。コレのハブ取付面は、ガーリングタイプの純正部品・プレート部分を使用しているみたいなのだが、付いてたプレートは左右とも本来は右側用だったみたい。左用ブラケットの水抜け孔の『溝』が反対側にしか無かったので新たに削り作った。で、その左右（装着状態だと上下）の反対側にも軽量化（？）のために同様に削る。（←ウソ。私が『左右対称好み主義（造語）』だから・・・（苦笑）↑　　↑ディスクブレーキ・バックプレート：サンドブラストはウチにもあるのだが、今回は厚意に甘えて『めがね職人H』さんトコでついでにお借りした。これで再塗装も早く仕上げられる・・・ハズ、『職人H』さんどうもありがとうございました ↑-----------------------------------------------------------------------　したいコト、仕上げなきゃいけないコトが、ホントいっぱいある・・・。　↑昨年から我が倉庫で待機しているドコか寂しげな『ヤマハSRX-６』。昨年キャブの清掃はして、エンジン始動確認はできたんだが、また詰まってきてるんじゃないかな～？↑　自分のクルマ＆バイクイジリ（←先日好きじゃないと言ったモノの・・・）、ウッドステアリング修理、友人のバイク（SRX-6）修理などなど・・・。　もちろん、周りの皆さんにも私からお願いする場合も当然あるし・・・。（例：今回のDapoo！氏へのペイント依頼など）　これらもみんな、いわば『宿題』みたいなモノなのか・・・！？　・・・あっ！そうそう・・・、本日は『七夕の日』。ウチのカミさんから、早朝には短冊を飾り付けるための『竹（アレッ！？笹だっけ？）』をウチの裏山から切り出して来るようにと『宿題』を命ぜられていたんだっけ・・・はよ寝よ・・・。　　　

  2006年07月06日

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  午前中、２台（エス＆３ＭＡ）とも乗ってみた・・・。

  　私のＳ、先日のＦＴＰ（５／２８・フレンチトーストピクニック）の時に久々に乗ったわけだが、実は乗った時の感触があまり良くなかった・・・、アイドリング時の回転域がやや不安定。　１２００回転程度にしてあったのだが、信号待ちなどでしばらくアイドルしていると思ったら、いきなり５００回転に落ちたりする・・・ｱﾚﾚ・・？　しかも、Ｓ乗りの皆さんと別れたＦＴＰの帰りの道中にはいよいよ中速域以上まで調子がオカしくなってきた（ﾊﾞﾗﾊﾞﾗｯって感じで、明らかに失火している感じ）・・・ｵｲｵｲ・・・。　その後の数日間、またしてもキャブはずして点検、ジェット類やガス通路に詰まりがないか等を確認してみるためだ。（なんてたって水没車・・・^^;）　結果、その辺には不具合は無かったのだが、またしても１・２と３・４番気筒目の『同調』が狂っていた・・・。　私のＳのキャブは、どういうワケか３・４番キャブ側のバタフライシャフトの動きがすぐにシブくなる。１・２のシャフトとの軸ズレはほとんど無いようにしていると思うのだが・・・。　仕方がないので、良いか悪いかは知らないがキャブ口径の内側よりシャフト軸めがけて『スプレー式グリス』を少量振り掛けておく。　昨年の鈴鹿では、スロットル固着によるオーバーレブも経験したコトだし、スロットル回りもついでに潤滑・・。　その後に、再び同調を取る。・・・ンッ！、揃ったぞ。　でもって、今回の不調の原因、実は複数形でした・・・^^;　スパークプラグも緩んでいたのだ・・・ﾔﾊﾞｲﾔﾊﾞｲｯ（汗）　調整ついでに、先日の車検時に遅らせておいた『点火タイミング』も戻すコトに、で、某氏にご教授いただいた『点火位置』（←最大進角時）に合わせてみた。　おぉっ！！イイ感じでないかいっ！？　このまま今年は調子を維持してもらいたいモンだ・・・。（祈願）←・・・で、２台を並べてみた。（別にｲﾐなし。）　お次は、３ＭＡ。コイツは別段不調ではないが、ＧＷのツーリング以来乗っていなかったし、何と言ってもニュータイヤにして以来、『タイヤの端っこ』までまだ使ったコトが無かったので、近場の峠へ・・・。　旋回時のタイヤのグリップ感は・・おぉっグッドッ！（←当たり前か・・）＆倒し込み時のクセみたいなモノはコレと言ってなく、いたって良好だった。（ﾖｼﾖｼ・・。）　・・・ただし、今回もリヤタイヤの端っこまでは使えていない・・・両側１センチは残っている。（苦笑）ただし、フロント側はほぼ端っこまで使えている・・・（驚）　以前とは逆転現象だ・・・。　　前回の組み合わせ　Ｆ１２０／７０Ｒ１７（３．０Ｊ）＆Ｒ１５０／６０Ｒ１８（４．０Ｊ）　　　　　　　　　　　　　　　　　↓↓↓↓↓↓↓　　今回の組み合わせ　Ｆ１２０／６０Ｒ１７（３．５Ｊ）＆Ｒ１６０／６０Ｒ１７（４．５Ｊ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛※　赤文字変更数値箇所｝　上の数値の違い（曲率）に起因しているのだと思う。私の乗り方が変わったためではない、ただし私の五感はいたって鈍感でもある・・・。｛※　ノーマル３MAと比較して、前回＆今回とも私の３MAは、Fフォーク突出量UP＆リヤリンクショートタイプの『前荷重』寄りの姿勢セッティングにしてある。・・・で、３MA本来ほどの『リヤステア』なハンドリングではない。また、私のは『SP忠男・ジャッカルチャンバー』装着で、ノーマル３MAほどにはリヤに「重さ」は感じない。３MAのノーマルチャンバーの重さは、１本分で社外チャンバーの２本分に相当する。運動性能面で、『マスの集中化』が謳われていた折、ノーマルチャンバーの『マスの分散化』はかなりのマイナス要因だと思う。｝

  2006年06月11日

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• 国際Ａ級ライダー前田淳選手の訃報・・・。

  　京都＠Ｚさんからメールが届いていた・・・。「レーサーの前田淳がマン島ＴＴレースで死亡した。」　予選レース中の接触事故で病院に運ばれたというニュースは聞いていたが、まさか亡くなってしまうなんて・・・。　私が学生時代にお世話になっていたバイクショップでは、当時、前田淳さんも馴染みのお客さんの一人だった。その頃の前田さんはすでに国際Ａ級ライダーとして８耐やTT-F1で活躍されていたのだが、そのショップで２度ほどお会いした時には私にも気さくに話をしてくれたコトを今でも覚えている・・・。「峠じゃあ膝なんて擦る必要ないんだよ、そんなコトしなくっても速く走るコトはできるんだから～。現に僕はほとんど膝擦れなかったからね～（笑）」みたいなコトを身振り手振りのジェスチャーを入れながら愉快そうに話すのが印象的だった。　彼は常に『チャレンジャー』であり、マン島ＴＴレース、韓国ロードレース選手権参戦等、今まで日本人が未踏のトコロを次々に開拓していったライダーでもある。　・・・ご冥福をお祈り申し上げます・・・。

  2006年06月07日

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  FTP（フレンチ・トースト・ピクニック）in金津に見学に行く・・。

  　またしばらく書き込みが滞りましたな・・・。　・・で、最近バイク（３MA）ばかりで当ブログを進めてきましたが、ココで一転っ！　久々のクルマ（S800C）でございます---------------------------------------------------------------------------　本日（日）は、当県内のクルマイベント『フレンチトーストピクニック（以下、FTP）』に行って来た。（←参加ではなく、ただの見学・・・）　とは言っても、今回、他県のS乗りの方も見学に来られるというコトもあり、このイベントのスタッフでもある『越前SR』さんの良き計らいで『グループ駐車』なるスペースを確保してもらっていた。　週間天気予報で日曜の天気はあまり芳しくなく、実際、当日早朝まではあいにくの雨模様でもあったので、他県のSオーナーさんが果たしてホントに来られるのであろうかという心配もあった。・・・が、イベント開催日前日になっても、越前SRさんは「大丈夫、ダ～イジョウブッ！今までのFTP開催日は雨に降られたこと無いんだから～！（笑）」と言い放ち、いたって楽観的であった・・・。　で、当日のイベント開催時間中はホントに晴れ間が差していたっ！（驚き！越前SRさん、あなどり難し・・）　『FTP』イベント自体の内容は、当然『越前SR』さんのブログで紹介されていくと思うので、私は主観的にエスがらみの方向のみで・・・。（苦笑）　当日、『グループ駐車』枠で見学のT県エス乗りさん方は、私達地元の『福井組』より遙かに早く会場に到着されていた。↓↓↓　↑『FTP』会場ウラのグループ駐車場に並ぶ『ツインカム倶楽部（？・仮称）』一行：まあ、しかしナンだ・・・少数派であるはずのエス・クーペばかりっ（笑）！決してクーペだけの集まりを希望してのコトではない・・・。↑　　　　↑画像上の左：T県のN氏のS６クーペ　上の右：T県のI氏のS８Mクーペ　下の左：めがね職人H氏のS８クーペ　下の右：私のS８クーペ　　各自それぞれ、さまざまなモディファイが行われていて、見ていて飽きない（笑・私だけ！？）ちなみに装着されている社外ホイールもみんなバラバラ。↑　今回の『FTP』参加車の中で私が一番のお目当てだったクルマは当然コレッ！↓↓↓　　　FKI市内在住のM氏所有の『’６６年型S８００　チェーンタイプ』。昨年に県内の某有名ショップで綺麗にレストアされたエスである。県内に『走る』エスがようやくまた１台増えたコトをホントに嬉しく思うっ！（喜）　Mさん、今後ともどうぞよろしく　　そして、もうひとつ・・・『意外な出会い』があったのが『↑↑↑』の画像。　めがね職人Hさんと話しをしていた一人の見学者の方がいたのだが、しばらくして職人Hさんが私を呼ぶ。「yamasadaさん、ちょっとちょっとっ！！・・・絶対この方、yamasadaさんのエスの前オーナーさんだよっ！！」「えぇ～っ！！」と私。　あらためていろいろとお話しさせてもらったのだが、間違いなかった・・・いや～ホント感動＆感激した・・・、連絡先を教えてもらったコトは言うまでもない（笑）。　サニーデフへの換装の経緯もお伺いできた・・・ヘェ～そうだったのか～。（←割愛）｛※　上の画像：左側が前オーナーのIさん、中央がワタシ、右側がS８チェーンタイプオーナーのMさん　画像掲載の承諾を取っていないので目線入れ　なぜかワタシも・・・（笑）｝　---------------------------------------------------------------------　本日のオマケコーナー：・・・京都＠Zさん、失礼っ・・・　FTPイベントから早めの帰宅後、京都＠Zさんから「やっぱり今日Z2取りにそちらに向かってる。」との連絡がはいった。　で、取りに来られた時の記念撮影。あえて目線入れはしなかった、万が一、無事Z2で京都にたどり着けなかった場合には目線入れする手ハズだったので・・・（笑）メデタシメデタシ。　　

  2006年05月28日

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• 今日は我が子供ふたりを子守の日・・・。

  　あ～あ、今日（日）はとってもイイお天気ですね・・・。　ホントのトコロ、エスか３MAでどっかに繰り出したい気分なんですが、カミさんもオフクロも今日は出払っていて、子供は二人とも見なきゃいけない・・・、そんなワケでエス（←二人乗り）も３MA（←コレも当然）も敢えなく却下。　仕方なく、午前９時過ぎ頃に『ホンダアクティ・バン』（←商用車だが、幼い子供ふたりのためにリアシートにシートベルト装着仕様・笑）に我が子ふたりを乗せて、とある公園へ・・・。　お昼過ぎまでタップリと遊ばせておいて、その後昼食を取り、再びクルマに乗せたらまんまとふたりとも眠り始めた・・・、シメしめ・・・。　で、私（達）が向かった先は『グランドサーキットあわら』、そう！前回も当ブログで紹介した『モタード』レース観戦のためである。　到着時間的に私が観れたのは決勝レース（２ヒート制）のみだったが、今回も我らが地元のヒーロー『Dapoo!』氏、ヤッてくれました～っ！　第１ヒート『１位』　第２ヒート『２位』　　総合『優勝』（？・または２位？）（←最後まではワタシ確認してませんっ^^;）　いや～凄い、スゴイ。・・・でも残念ながら、私は急遽観に行ったせいもあり、今回は彼の勇姿を画像に納めるコトができませんでした・・・。　詳細は『THE Dapoo! EXPERIENCE』で・・・、えっ！？まだ載ってない！？　Dapoo!さん、結果を教えてください　ちなみに、このサーキット場は福井県内にあるのだが、県内からの出場者は前回も今回も『Dapoo!』氏ただひとり！（←孤軍奮闘なのにご立派である。）　県内のライダー達には是非ガンバってもらいたいモノである・・・え・・・ワタシ！？ぶるっぶるっ（←首ヨコ振り）　

  2006年05月21日

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• 今日は丸一日『家族サービスデー』・・・。

  　GWには片道６００キロ（しかも１日でこの距離を走破する・・）の『ロングツーリング』が待っている。この間、カミさん＆子供たちを置き去りにするワケだから、その前には（その後もだが・・）当然『家族サービス』をしておかなければ家庭円満を維持するコトすら危うくなる・・・。　で、今日も天気そこそこだったがバイクにはぜんぜん触れていない・・・。　巷では始まったらしい『GW週間』だが、ウチは明日から２日間また仕事・・・。　・・・というワケで、結局本格的バイク試乗は『ブッツケ本番』と相成りそうです・・・。

  2006年04月30日

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  第２回AK講習会in滋賀に参加！

  　いやはや、またまたブログる間隔が開き勾配です・・・。　今回、非常に楽しみにしていた『第２回AK講習会』に参加してきた。　会場となったのは、滋賀県琵琶湖北西に位置する『ホンダT５００（AK２８０）』所有の有名人、『K』氏のご自宅（というか事務所兼ガレージ）。　私は何度も足を運ばせてもらうようになった関係か、彼のお宅までもうさほど遠くには感じていない。でもこの季節『桜見』の時期には、K氏のご自宅のロケーションも含め、こちら一帯の風景はまさに絶景となる。　とはいえ、私いつものごとくの『撮影無精』、今回もデジカメ持参にもかかわらずマメな『越前SRさん』にも甘えて、まったくシャッターを押していなかったっっ！！（アホや・・・オレ・・。）　・・・というワケで、詳細は『越前SRさんのブログ』を参照・・というか、すでに皆さんご覧になっていると思いますが。↑当日撮ったたった１枚の画像：『越前SR』さん、『めがね職人H』さんとの集合待ち合わせ場所、午前７時集合だったのだが、はしゃぎすぎていたのか（？）４０分も早く到着。手持ちぶさたで撮った１枚で、この日この後デジカメの存在すら忘れてしまった私は、肝心カナメのK氏宅での『うたげ』をまったく撮り逃してしまっている・・・。↑　『講習会』の方は、名人Y氏の手ほどきで『デストリビュータのO/H』方法を教わった。ASとAKはこの部分の構造やパーツそのものがほとんど共通なので、AK＆AS所有者どちらとも興味深く見入るコトができたのではないだろうか。　とはいっても、メインイベントはあくまでも『親睦会』。コンロを囲んでの座談会がやっぱり一番盛り上がる～！（笑）今回参加の皆さんは本当にいいヒト達ばかりで、楽しく和やかに過ごさせてもらいました。　ご参加の皆さん、そして場所をご提供いただきこの日のためにご準備いただきました『K』さんには本当に感謝いたします、ありがとうございました　次回（第３回）もありますコト楽しみにしております。　　帰りの道中も『ほろ○○加減』だったような・・・（苦笑）

  2006年04月15日

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  マサキさんの『９００ニンジャ』カスタム完了

  　マサキさんの『９００ニンジャ』も、本日（８日）がカスタム完了予定日。　・・・っていっても、パーツ交換は先日すでに終わっているわけだから、今回は『液体（水と油）』を注いでニンジャの「息を吹き返させる」コトが今日の目的であり、また楽しみでもあった。　で、マサキさんがウチのガレージに来て早速『エンジンオイル』注入。　前回の失敗、オイルクーラーラインのエンジン下側からほとんどのオイルをこぼしてしまったため、今回はオイル交換時の量と同じ『２．７リットル』を必要とした・・・^^;　またクーラント液は、マサキさんこだわり（？）の『ヤナセ純正指定クーラント』（メルセデス用）を発注していたらしいのだが、残念ながら今日に間に合わず・・・仕方なく近場の『オートバックス』でフツーのクーラントを購入して今回注入するコトに。　この２つを注ぐコトで『９００ニンジャ』は急に生気を取り戻したように見える・・・擬人化しすぎ？　そして、マサキさんはバッテリーを繋ぎ、ガスコックをPRIに・・・数秒後、セルを回した。　キュルキュル・・・　ボンッ・ボーッ・・・　掛かった、掛かった！お～っ結構イイ音じゃないっ！　・・・っていってるウチにオイルクーラーの右側バンジョーから「ジュブジュブ」とオイル洩れてきたんですけど～っ！（汗）　今回は、前回洩れてた方の反対側なのだが、「お～い！？いったいナンで～？」って気持ちだ・・・。　またもや外して確認してみて分かったのだが、社外ホースのバンジョーボルトとワッシャー（これも当然社外品の付属品）の関係は、カワサキ純正のコレらの関係より『デリケート』だ・・・。｛←コレくらいの表現にとどめておきます・・。｝　で、再びワッシャーを研いで注意深～く取り付け、・・・よ～しっ、うまくいった～っっ！　これにてマサキさんの『９００ニンジャ』カスタム化、無事完了！　・・・・えっ！？　『第１章』が無事完了っ！？・・・って、『第２章』もあるの・・・！？ ↑無事完了の画像：アッパーカウルも付けて、モトの精悍さを取り戻した『９００ニンジャ』↑ ↑『ニンジャ』の向こうに我が『３MA』。次はいよいよオマエさんだ・・。↑ ↑久しぶりにマサキさん、近場だけながら走ってきました、工事用ヘルメットで・・・（笑）　ホント、イイ音でしたよ。↑

  2006年04月08日

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  弟たちの結婚式、無事（？）終わりました・・・。

  　昨日（１日）は弟たちの結婚披露宴、そして今日（２日）は親戚の法事・・・県外からの親戚のコトも案じた『一石二鳥』作戦っ！！（笑）---------------------------------------------------------------------　弟達の結婚披露宴は、お陰様で無事（？）執り行うことができました・・・、祝いのお言葉をいただいた方々には感謝申し上げます　で、弟からの「頼まれゴト　その１」である『両家を代表しての挨拶』は・・・、聞かないでおいてください・・・ナゼか終始声がウワズッておりました・・・。弟の声質のこと言えんがな・・・。　そして、「頼まれゴト　その２」の『ウェルカムボード作製』の件については・・・・こんなんなりましたけど～↓↓↓ ↑「毒づいた方がオモロいっ！」な～んて、前出の『Dapoo!』さんからアドバイスもいただきましたが、やっぱり相手方の親戚の方々も参列している中、『アニキ』である私は冒険できませんでした・・・意気地ナシ。　そして、弟（８歳年下）からの要望として、「お兄ちゃんよりも男前であるという事実を踏まえたうえで、描いてちょうだい。（ニヤリ）」「ああ、・・・って、アホォ～！」↑　突貫工事ってコトもあって満足いく仕上がりには程遠かったが、『情熱』は込めたつもりである。・・・って、いつから私は「弟想い」になったんだ・・・？（汗っ！！）｛※『B2』サイズに『サクラ　クーピーペンシル』使用ではやっぱり「役不足」（薄すぎるわ～っ！）｝　・・・で、肝心の『似てる』かどうかは、ご来場の方々と神のみぞ知る・・。

  2006年04月02日

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• 私の弟の結婚式せまるっ！！

  　今週末は以上の『うたげ』が待ち受けている・・・。　・・・で、私は弟から『二つの頼まれゴト』を引き受けさせられた。　ひとつは、『両家を代表しての挨拶』・・・まあ、ウチの事情もあるから仕方ないわな・・・。　もうひとつは、『ウエルカムボード作製』・・・！！・・・だから～っ、（弟とはいえ）ヒトのヨメさんイジる（描く）のはホントはイヤなんだってっ・・・（←中学時代、クラスの女の子の似顔絵を描いて本人に泣かれたコトがある・・・。）・・・もっとはやくに『Dapoo!』さんと知り合っておきたかった・・・。　ただ今孤軍奮闘中・・・。

  2006年03月30日

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  『モタード』レース初観戦～！！

  　本日は、マサキさんのお誘いで『モタード』レースを見に行ってきた。｛※『モタード』レース　：『モトクロッサー』や『トレール』などの本来オフロード用バイクをベースに、タイヤ等を「オンロード」用に履き換えさせて舗装されたクローズドサーキットで速さを競うレース（・・・と、私は解釈しているが・・違っていたらスマソ。）｝　当県内の『グランドサーキットあわら』でバイクレースが開催されるのはホント数年ぶりだったコトと、同郷（というか、ある意味ご近所さん）のあるヒトがこのレースに出場すると聞いていたからだ。　そのヒトとは・・・『Dapoo!』氏。　ホントに「ご近所さん」といってもイイくらい（・・同地区だから）だったのだが、歳がちょっぴり（←強調）離れていたコトもあってか（？）、彼のコトを私が知ったのは「ネットで知り合ったマサキさん」から１年ほど前に教えてもらったからだった・・・。（私が無知なだけだったのだが。）　「灯台モトクロス・・・」とはまさにこのコトで・・（←あっ！オレ、ひょっとしてやっちゃったのかっ！？・・・さむっ・・・）、彼はバイク乗りとしてだけでなく、ホント多才なヒトで地元でも結構な有名人であった。　まあ、まずはレース風景を・・・↓↓↓ ↑スタート前の『Dapoo!』氏（当日の予選レース）：彼の才能のひとつでもある『ペイント』を施された愛機。メーカーノーマルカラーのマシンが多い中、ひときわ異彩を放つ・・・。↑ ↑予選レース中のワンシーン　：『Dappo!』氏の予選レース結果は４位・・だったかな！？　↑ ↑決勝レース中のワンシーン（右：『Dappo!』氏）　：いや～っ近くで観るとホント、ブったまげる～っ！！直線後の第１（？）コーナー進入シーンだが、前後輪ともドリフトさせながらコーナーを駆け抜けるサマはまさに圧巻っ！↑ ↑決勝レース中のワンシーンその２　：あちゃ～・・肝心なトコでまたピンぼけかよ・・。このシーンの前後で『Dappo!』氏は前の１台を見事に抜き差す。う～ん・・、カッコいい・・・。彼が速いのはいうまでもないが、かなりの「レース巧者」でもあった。↑ ↑決勝レース終了後の『Dappo!』氏　：決勝結果３位入賞　お疲れさまでした＆お見事でした～　・・・で、彼の多才ぶりは彼のHPにてご確認を・・・

  2006年03月26日

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  我がSのタイヤ交換に向けて・・・。

  　今日は、私の娘の卒園式だった・・・、自分のムスメの姿を見ながら成長というかナンというか、月日が経つのも早いモンだと実感する・・・。　とはいえ、このブログは『クルマ・バイク』のカテゴリ・・・、私の娘の成長なんて書き込みません（笑）---------------------------------------------------------------------　さて、今日もとってもイイ天気、遅ればせながら我が家のクルマ達のノーマルタイヤへの交換第一弾。｛←カミさんや妹のクルマ、はたまた商用車など複数あるので一度にする気になれない・・・、しかも２トントラックも待機してるし・・・。｝　そして、ウマを掛けたままだった我がS８００Cもいよいよタイヤを新調するためにホイール外し。　タイヤ選びにはなかなか悩むモンだね・・・。　今まで付けてたのは『BS　コンセルファ　１６５／７０R１３』。製造年表示から見てもすでに１１年も経過、現行車ほど年間の距離が伸びないとはいえ、ちょっと履かせすぎた・・・（苦笑）。　で、今回も同じタイヤで別に良かったのだが、BSのラインナップに『コンセルファ』の名前は消えていた・・・、後継モデルの名称は『BS　スニーカー』・・・何だかカル～い名前になっちゃったな～。｛←・・そうかといって、『コンセルファ』の意味は知らないのだが（苦笑）｝　そこで今回、バイクは元々ダンロップユーザーだった私は『DL　ルマン　１７５／６５R１３』をチョイスッ！｛←※このサイズは現在の主流ではないため、溝パターンは２世代前の『ルマン』シリーズらしい・・・ショボーン。（念のため断っておくが、製造年まで古いわけではない。）｝　ただし、我がSのホイールは『RSワタナベ　１３インチ（PCD１３０）５穴　５．５J　OS＋１６』、このホイールのオフセット量の関係でFフェンダー面とのツライチ感が「タイヤが出っ張る方向」じゃないかとちょっと心配ではある。　ちなみに職人Hさんは今回、『ヨコハマ　ADVANネオバ　１７５／６０R１３』を奢るそうだ・・・今年の鈴鹿（AHSM）に照準を絞ってのコトらしい・・・キラ～ンッ↑携帯での撮影とはいえ、相変わらずのピンぼけ・・・調子悪いな～↑

  2006年03月25日

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  『９００ニンジャ』のホーン取り付け

  　前回、マサキさんの『９００ニンジャ』の『エグテック』マフラー装着は無事完了した・・・、翌日に再確認してみるとオイルクーラーホース取付箇所のひとつからオイルが滲んでいるのを発見。再度取り外してバンジョー部アルミワッシャーを研ぎ修正。　今のところ『漏れ』は止まったようだ・・・。　さて、この社外マフラー装着にあたり、私達の想定していなかったコトがひとつ判明した。それは「従来の位置に、ホーン本体（ダブルホーン）が設置できない」コト・・・。　純正位置はエンジンと４本のEXパイプの間にあったのだが、この社外マフラーのEXパイプはよりエンジン側に接近しているため、ホーンを取り付けるスペースが無くなってしまった。　移設箇所として、セオリー（？）でいくと『ステムアンダーブラケットのボルト穴』が常套かもしれないが、ステアリング周りに「ちょっぴり」重量物であるホーン本体を設置するのはあまり好ましくなく感じた・・。　そこで・・・あっ！イイ場所み～っけっ！ ↑エンジン右側、EXパイプ直近のカウルステーにブラケットを介して設置。残念ながら純正通りの『ダブルホーン』とはいかなかったが・・・、とりあえず鳴りゃあイイというコトで（汗っ！）　配線にはエスオーナーさんにはお馴染み（？）の『シルバーハーネステープ』を使用。カワサキのハーネスはすべて黒なのだが・・。↑　マサキさん、どないでしょ～か！？---------------------------------------------------------------------　今回ホーンを取り付けるのに『ステーブラケット』が必要だったのだが、マサキさんが置いていった社外バックステップ『WR'S　バトルステップ』の付属品の中に要らなくなった『マフラーステー』が残っていたコトに注目っ！　あっ！イイモンみ～っけっ！　 ・・・というわけで、私は職人Hさんの『ワンオフ工房』に向かった、彼の工作機械をお借りするためである・・・。↓↓↓「バンドソー」にて『マフラーステー』を切断、画像右側の部分を『ホーンステーブラケット』として今回流用する。切断面は、「フライス盤」でナラしヤスリで面取り、バフ磨きもする。いや～っ、工作機械って楽しいですね～！職人Hさん、ありがとうございました。↓↓↓ ↓↓↓そのほか、カラー類を「旋盤」＆「ボール盤」にて作製。『ホーンブラケット』のカウルステーへの取り付けに、純正従来のホーン取り付けボルト穴とその横にある「配線通し穴」も併用することにしたので、『ブラケット』取付ピッチに合わせて「偏芯カラー」を製作。また、ホーン取付ボルト（７ミリ）に合わせてブラケット側には「ブッシュ（カラー）」も作った。　ブッシュが２コもあるのは、本当は純正同様の『ダブルホーン』にしたかったから・・残念ながらブラケットを挟んでの『表裏一体ダブルホーン』とは今回ならなかった・・・ウラ面（EXパイプ側の方）のホーン取付スペースが少々足りなかったのだ。↓↓↓

  2006年03月24日

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  汚名返上っ！？・・９００ニンジャいじり日和　その２

  　今日こそは、マサキさんの９００ニンジャの社外マフラー装着を完了すべく、朝９時にマサキさん来訪、早速取りかかった。　前回の時間浪費（？・ソレはそれで結構楽しいのだが・・・^^;）の反省の念から、今回は「チャッチャ」と事を運ばせるコトをお互いに心に強く決意！・・・もっとも、私は昼から別の用事もあったし・・。　で、今回の作業は・・・。１．センタースタンド取り外し｛※このマフラー装着だと取付不可となる。｝２．マフラー『ASAHINA RACING エグテック』装着３．オイルクーラーライン（O/Cホース）の交換｛※純正ままのホースだとEXパイプと干渉してしまう（らしい）。｝　当然ながら１の事項は簡単。そして、２の事項を行う前の作業として『純正O/Cホース』を外し、それのバンジョーボルトに即シーリングテープを巻き付け、元のボルト穴（オイルライン孔）に戻す。エンジンオイルの流出を極力少なくするためだ。その後、マフラーの仮組み＆確認をしながら、１～４番EXパイプを締め込んでいった。集合部（４－２－１タイプの２の部分）まで組み上げた後、３の事項を進めようと思ったわけだが、ちょっと失敗した・・・。　社外O/Cホースを取り付けようとした際に、EXパイプの集合部が左O/Cホースのエンジン側取付部と思いのほか接近していたために素早く取り付けるコトができなかった！（クッソーッ・・！！）　手間取っている間にエンジンオイルはドクドクと流れ落ち、お陰様で（？）約３リットルものすべてのオイルで床はベトベトになってしまった。あ～あ・・それまでの細心の工夫（・・のつもり）が「水のアワ」に・・・。　そんな失敗はあったモノの、マフラー取付は無事完了。所要時間は実質２時間半といったトコロだろうか？前回のコトを考えるとえらく早かった（笑）・・・というより、前回ナニしてたんだろうか？・・・ねぇ、マサキさん・・^^; ↑マフラー取付完了の画像：床にはオイルを垂れ流してしまった痕が・・・汗っ！↑ ↑今回は携帯で撮った画像なのでちと粗いな～残念。↑ ↑う～ん・・・なかなか格好いいんでないかい！？↑　こういう作業をしていると、益々我が３MAも早く仕上げないとなあ・・という焦りも出てくる私でありました・・・。---------------------------------------------------------------------　午後からは、県外のあるエスロククーペ乗りのカタがご夫婦で、あの職人H氏の作った眼鏡『コンセプトY』をご購入されるが為にはるばる来福いただいた。折角だったので私もお会いするために彼の工房にお伺いした。　エスロククーペ乗りのその方とお話ししているウチに、「私もエスにも早く乗りたいな～っ」という思いもこみ上げてくる・・・って、どっちつかずな私であった・・・（苦笑）。

  2006年03月21日

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• 左項目のフリーページ作ってみました・・・。

  　今日はこれだけです・・・　　　　いや～っ恥ずかしいなッス・・・。

  2006年03月17日

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  ・・・で、今日起きたら・・・。

  　・・・あぁ、そーですか・・・。　積雪２０センチ以上になってました。

  2006年03月14日

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  シーズン到来なんて言ってたけど、あ～あ、やっぱり・・

  　本日、降雪せり・・・。　う～ん、風情が・・・・今さらあるかいなっ！！

  2006年03月13日

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  今日は・・『９００ニンジャ』イジリ日和！

  　本日（土）はバイク弄り日和（嬉）！　『ニンジャ乗り』のマサキさんが『家族サービス』の間を縫って（？）、バイクのイメチェンを図るべく我が車庫にやって来た。　マサキさんの今回のカスタム項目は、バックステップ『WR'Sバトルステップ』＆EXマフラー『ASAHINAチタンフォーミュラ』への交換である。　で、ワタクシメはマサキさんの『お手伝い（サポート）』役を仰せつかった。　・・とはいうものの、私がサポートするからといって、作業面での『時間の短縮』とは絶対にならない・・・。　なぜなら、しゃべっては飲み、喰ってはまたしゃべるコトが私の役目だから。（マサキさん、ゴメンね・・・。）　実際のトコロ、実作業方法はすでに経験ある『ひさぽん』さんへの電話攻撃で『愛のアドバイス』を受けたおかげの実務であった・・・^^;　私の場合、「性能面において著しく向上」する効果（または可能性）があるパーツ（例：２ストのEXチャンバーetc）以外、あまり社外パーツに興味がない。その理由は、多分そうなることで純正パーツが余ってしまうコトをフビンに思う気持ちを持っているからかも知れない。　そういうわけで、私はカスタムパーツにはかなりウトい方だと思う。　で、今回マサキさんが装着するパーツ群をあらためて拝見する・・。『WR'S　バトルステップ』：よ～出来た『アルミ削りだし』のパーツである。素人の私がいうのもナンだが、ニンジャのバックステップ部は他車のソレ単体とは違い、スイングアームピボッド部やタンデムステップ部も『抱きかかえ』となっているので大がかりである。大がかりとは交換作業のコトではもちろんなく、カスタムメーカーが「よ～カッコ良く作れるモンだな～！」という意味なのだが。『ASAHINA RACING チタンフォーミュラ』：言わずもがなのチタン製EXパイプのマフラー一式。個人的にはチタンの焼け色はマット調で好きではないのだが、何よりも軽いコトは良いことだ。ヒョットもすると純正マフラーのサイレンサー部分だけの重さより、コレ一式の方が軽いのでは・・・！？（今回は装着までモっていけなかったのは残念。）↑とっかかり作業直後のワンショット：純正サイレンサー部をはずし、エキパイはずし時にラジエーターをスライドさせることを想定してアッパーカウルもはずす。↑ ↑左画像：交換作業に精を出すマサキさん・・・しかし、私の術中にハマり（？）、実質作業時間は全時間の１／８程度である（笑）　右画像：交換後の右ステップ側、Rマスターシリンダー後ろに伸びるステーはこのメーカーのマフラー以外には合わないので本当は要らない。（付けてみただけ。）↑ ↑左画像：左ステップ周り　油圧式クラッチ部がアルミ削りだしプレートのみのストリップ状態になるのがカッコいい。　右画像：本日の作業に「見切り」を立てた時の状態。↑↑『９００ニンジャ』のエンジンフロント周り：バイクの中で比較してもかなり「入り組んだ」部類に入るんじゃあないか？と思うくらいのフロントセクション。ラジエーターステー兼オイルクーラーステー兼ホーンステー兼のカウルステー。結局、ラジエーターは外さないと純正EXパイプははずれないと判断し、また純正EXマフラー一式を外せたところで本日の作業終了とした・・・。　マサキさんお疲れさまでした～っ！

  2006年03月11日

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  今日もイイ天気・・・と来れば、職人Hさん登場！

  　土曜に引き続き今日もホントにイイ天気、今年は週末が晴れてた記憶がほとんどありませんが、今度こそ『趣味グルマ＆バイクのシーズンいよいよ到来！！』といったトコロでしょうか！？　そういえば昨日は国道を走行中にチラホラとバイクも見ましたな～。　でもこちら、福井という土地柄上、今までの経験で言うとあと一回は降雪あると私は読んでいます・・・、積もるほどではないにせよ。　『暑さ寒さも彼岸まで・・・。』の言葉に従い、私はお彼岸までスタッドレスタイヤの交換はいたしません。　で、春の陽気に誘われてか（？・笑）職人HさんがS800Cで我がガレージにお越しになった。今年Sでの初走行とのこと、車検すらまだ通していない私は何となく先を越されてしまった感じ・・・^^;　HさんのS、調子良さそうですな。　今回、HさんのSの車内を携帯で撮ってみた。↓↓↓ ↑職人HさんのS800Cが我が車庫前に到着、の図。ねっ！まだ雪残ってるでしょ～。↑　 ↑メーター類に注目・S純正のメーターリングをはずし、Hさんご本人製作による『アルミ削り出しメーターリング』↑　うんっ！純正メーターパネルにうまくマッチしているね！・・・って、Hさん本人が製作したにもかかわらずあの『ウッドメーターパネル』（前回、当ブログに掲載のヤツ）は取り付けてないんですよね～。　Hさんいわく「ウッドパネルにはアルミのメーターリングが似合わなかったからパネル外しちゃった。」とのコト。　で、ご自分のウッドパネルはヒトに譲ってしまわれたらしい。「必要ない。」と思ったら、もったいがらずにさっさと手放してしまうのがいかにもHさんらしい・・・（笑）　

  2006年03月05日

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  FKI市内某所にて・・・・発見っっ！！

  　今日のブログ、カテゴリでは『今日の出来事（日記）』として分類しておくが、実は話しそびれた先日のコトである・・・。　以前に私の町内のおじさんから「オレの知り合いがエスを持っているって言ってたぞ。」というハナシを聞いた。「へぇ、○○さんってヒトじゃないですか！？」「いいや。」「じゃあ・・、う～ん、××さんって方かな？」「いいや、違うよ。っちゅうか、Yamasadaくんは、エスの持ち主をみんな把握でもしてるんか～！？（苦笑）」　全国的にみて福井県は人口のかなり少ない県のひとつ。ましてや、その人口比率以上に生存しているエスの数はさらにもっと少ないだろうと思っている私、ある程度は県内のエスの住処は把握しているつもりでいた。　ところが、このおじさんの知り合いは私にとって初めて聞くお名前だった。「エスロク？エスハチ？オープン？クーペ？」と俄然興味津々の私。「おいおい、急くなよ～（笑）オレも知らないよ、そこまでは。コイツとは結構長い付き合いなんだけど、ついこの前初めて、オレ、エス持ってるぞ、って言うコトを聞いたんだよ。」　このおじさんもかなり旧車好きな方で、S４２（or４４？）年式VWビートルをズーッと大事にキレイに調子よく維持されている。｛←ディーラー物・シリアルプレートには『梁瀬商会（現・ヤナセ）』と漢字で刻銘されている｝　そんな方の知り合いが今さらエスのハナシを持ち出すコト自体に多少疑問を抱いた私でもあった。「ナンか別車種との聞き間違いナンじゃないかな～！？」なぁんて・・・。　そうは思いつつも、是非見に行きたいと私が言うと、おじさんはこの方の住所＆電話番号を教えてくれた。　数日後、この方と連絡を取り拝見にお伺いをした・・・。 ↑おっ！エスハチ！？・・の顔をしたエスロク・クーペだっっ！！↑ ↑車体の横にもエンジンが・・・。聞くと車体にはホンダL700用エンジンが載せ替えられているらしい。横に置いてあるエンジンの方がこのS600に本来載っていたエンジンだとか。↑ ↑このリアビュー、ナンか違和感を感じるな・・？と思ったら、テールライトパネル部には本来一段彫り下がった『段差』があるはずだが、この車体にはソレがない。リアパネル全体が作り替えられている様だ。↑　ご本人さんが言うには、「昭和４９年に中古で購入し、直しながら乗って行こうとしたんだが、結局一度も車検を受けることもなく今日に至っている。」とのコト。　しかし、このお方もかなりの『ホンディスト（？）』と私は見た。　彼の所有車（というか、普段のアシ）は『インサイト』と『Z』（←現行車？ミッドシップのヤツ）なのだから・・・。

  2006年03月03日

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• 春が来たら・・・。

  　したいコト（もちろん趣味のハナシ・イジり系）がいっぱいある・・・。　そうそう、私のＳは昨年に車検が切れたままだった・・、春先に車検代捻出かぁ～、アイタタ・・・。　もちろん３ＭＡもイジる予定、幸いこのバイクには車検が無いのはありがたいのだが、タイヤは今年こそ新品をおごってやらねばなるまいし・・・。　で、またまた私の副業『ある小物』組み立て作業は、第２〆切日が迫り、いよいよ大詰め。　この作業の最終工程には『ディッピング』という作業があり、つまりこの商品に『塗料吹き付け』ではなく『塗料ドブ着け』作業を行う。商品自体を『コーティング』するワケだが、この作業が結構堪える・・・塗料は２液性ポリウレタン塗料のクリア、『ドブ着け』作業だから、手は汚れるわ、脳天はラリるわで・・・。（今日は聖なるバレンタインデーだぞっ！って言ってみたところでどないしょうもないわな・・・。）　早く終わらせてしまいたいモンです、ハイ。　　本日のプチ憤り（いきどおり）コーナー（←新企画！？）　今日(１４日)の夕食時の出来事・・・。　私のカミさんが袋からゴソゴソとチョコレートを３個取り出して私に見せる・・・。「yamasada、どれが欲しい？」「・・・・・、オレへのチョコまで『義理チョコ』かよ・・・。」

  2006年02月14日

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• 出張、副業、出張、副業、店当番、出張・・・うわ～っ！！（発狂）

  　なんか・・・最近疲れている・・・。　今日（土）は晴れ間も見え、久々に離れの車庫に行ってみた。　雪解け水が入ってくる我が車庫・・・、少しでも湿気から我がSを逃れさせようと１月中頃にウマを掛けておいたワケだが今もそのまんま。それ以来、エンジンすら掛けていなかったワケかぁ～。（昨年、名岐さんから持ち帰って以降、動かしたことは一度もない・・・(TεT) ）　・・・で、ウマ掛けたままエンジン掛けてみた。　まずチョークを引いて、と・・・。　キーオンッ。　コココココッ・コッ・コッ・・コッ・・・コッ・・・（←電磁ポンプ音）　クイッ（←セルスターターを捻る）　キュルルルルルル・・・（約５秒）　ブワォ～ンッ　、ブォオオ・・・　ふ～っ、掛かったよぉ～・・・（安堵）メデタシ、メデタシ。　アイドリングの様子見したり、ブリッピングしてみたりしての約１０分間であった。（←この時間には賛否両論あるが・・・）　お次は３MA（後方排気）もエンジン始動と・・・。（←こちらは約２週間ぶり）　　キーオンッ、ウイ～ンッ・ウ～ィィン（←YPVSのオープニングクリーニング音）　チョークを引き、燃料コックは一度『PRI』に・・・（約１０秒間）・・で、『ON』に戻して・・。　キック、キック！　パィ～ンッ！バババババ・・　おぉっ！２回で掛かったよっ！（←２ストによくありがちな「パラパラッ・・」という擬音表現は３MAの場合、あまり正しくない。う～ん、表現しづらいなぁ・・２ストの中でもとにかく異質な音質である。）　で、同じく約１０分間・・・メデタシ、メデタシ・・・・って、これだけで満足できるわけないじゃんっ！！　私に時間をお与えください・・・。

  2006年02月11日

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  やっとこさ、２トントラックのタイヤ交換・・。

  　今年の大雪で、わが家の離れの車庫（２００メートル離れたところ）は除雪車も入らず・・・、まさに『陸の孤島』状態だった。　その車庫の前に野ざらしで置いてあったウチの２トントラック、予想もしなかった昨年１２月頭からの深い大雪のせいでまったく身動きも取れない始末。　でも、このトラックもいい加減動かさなくてはいけない状況となる、仕事で出番がやってきたのである・・・。　幸い、数日前、ウチの前を（個人所有の）小型の除雪車が動いており、そのヒトに頼んで離れの車庫までの通りの雪も除けてもらうことが出来、またここ数日の晴れ間のおかげでようやくトラックの顔を拝むことができた。　で、ここに来てようやくのスタッドレスタイヤへの交換・・・^^;　ウチのトラックは２トンの低床式、リアはダブルである。ここ数年間、タイヤ交換の工賃をケチって（いや、節約して・・）、クルマ屋には頼まず自分でするようになった。　しかし、たかがタイヤ交換と言う無かれ、普通グルマのタイヤ交換の比ではない、かなりの重労働である・・・。　まず、タイヤの数が６本（リヤがダブルだから）、しかもクソ重たく、スタッドボルトの締め付けトルクは前後ともナントッ６０キロッッ！！（普通車の約６倍・・・！）　こんなモン、ウチのエアインパクトレンチでも歯が立たない・・・（最大トルクいいとこ４０程度）。　当然車載工具の延長レバーくらいではサビでの固着も手伝ってか、私の全体重を掛けてもビクともしないのだ。　で、数年前作ってもらったのが、『延長レバー・１．２メートル』バージョン、・・ウチのオリジナルである^^;　コイツの上に私が飛び乗ってヤトッコスットコなのである。　今回はウチの社員さんにも手伝ってもらったが、それでも２時間近く掛かっちゃいました・・・ご苦労さんでした。↑車体フロント左側：ご存知だろうが、２トン以上のトラックの左側ホイールのスタッドボルトはすべて『逆ネジ』（緩み防止のため）である。ゆるめようとして逆にシメ込んでしまわないようご注意を・・・。ちなみに写っているのは私ではありません^^↑↑車体リア左側：ダブルタイヤである後ろがまためんどくさい・・・。画像は、ダブルタイヤの外側のみ外された状態。地面に並べられた中間スタッドボルト群（こちらも『逆ネジ』。頭に『L（レフト）』の文字アリ）、のピッチのこまかいコトときたら・・・あ～っ、もうっ！！　そういえば、エスもS600初期型までは左側ホイールは『逆ネジ』だったと聞いたことあるような・・・。小型自動車なのに考えすぎだったのか・・・？　↑

  2006年01月16日

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• 書き込み間隔、どんどん空いてます・・ね・・。

  　なんだか最近、正月や土・日関係なく気分的に圧迫感を感じています・・。　というのも、私の例の『副業』（？）の納品期日に追われているからなんですが、どうにも『期日を守る』という行為自体がやっぱり私の性分に合ってないようです・・・（苦笑・私ってやっぱり社会不適合者！？）。　今日（１５日）、何とか今年最初の第一締切日に間に合わせましたが、これから先、第二・第三とまだまだ続きます・・・うぇっぷ（←精神的嘔吐）　なんだかなぁ～・・・。　どっか行きたいな・・・。

  2006年01月15日

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