不動産の山下商事がおくる「あらそうかい」ブログ

まいど、あっちょんぶりけで～す

昨日はお休みしちゃいましたm(__)m



さて。

昨日、大江戸線で停電事故があり

ずいぶん大騒ぎになってしまいました。

1300人も乗っていたのに

非常出口が1つしか開いてないとかで

全員降りるのに2時間もかかったらしく

地下鉄の脆弱性を思い知らされた事故でした。

というより、停電後に惰性で次の駅まで

たどり着けない線路の形状にも問題ありらしいし

意外な課題もたくさん露呈した模様。

不幸にもかん詰め状態になってしまった方は

お気の毒なことでした



でも、電車が止まった時点で

どうしても行かなければならない所がある場合

振替輸送等で別のルートを考えますよね。

その時、べの1がふとつぶやきました。



「荒川だったら、見回すと

　代替路線いっぱいあるから

　1コ位止まっても、なんとかなるな」



そうなんです

荒川区だったら、困らないんです。

区内に乗り入れる路線は都電や

来年3月末開業の舎人ライナーを含めると

なんと9つ

いわゆる「乗換駅」がそこら中にあるんです。

複数路線の接続駅になっていないのは

尾久、田端(この2つは荒川区じゃないけど、利用者が多い)、

三河島や都電の一部ですが

これらだって少し余分に歩けば

別の駅に行くことが可能。

多少遅刻したとしても

「なんとかなる」んです。



どうだ、すごいだろう、荒川区。

・・・というか、荒川区は23区中

3番目に狭い区じゃなかったっけ？

(ちなみに1番は台東区、2番は中央区。でも実は大差ないっす)

狭いのに、交通の密度はスゴイ。

これって、ちょっと優越感持てるんじゃない？



・・・過去にも同じようなこと書いた気がしますけど

まぁいいか。

だって、本当にすごいんだもん



じゃ、そゆことで



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