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CD90 ばーじょん3

ボアアップ組み込みの依頼。ずいぶん前にビジネスバイクCD90をカスタムしたお客さん。バイク以外ではかなりの常連さんなんですが、久々にバイクのカスタム依頼です。CD90、以前キャブとマフラー交換でちょっとパワーアップ。250に乗る機会も増えてさすがに物足りなくなったのか、よりパワーを求めてボアアップを検討です。113ccのキットを見つけ、これがいいんじゃないかとの問い合わせでしたが、ウチで調べた結果クランクケースの加工が必要と分かり断念。105ccに落ち着いたところでどのグレードにするか、と。お手軽なところでピストン/シリンダーにハイカムが付いたキットと、あった方がいいだろうとオイルクーラー追加を提示。パーツメーカーのパワーグラフでノーマルとの比較を説明。予算的に余裕があるならヘッドも込みの方がよりパワーアップと言うと、そっちで行こうと言う事になりました。モンキーとかならオイルポンプも交換となる所ですが、CD90は元々大容量ポンプ付きなので、今回は交換しなくても良さそうです。ボアアップと並んでフロントブレーキのディスク化も以前からの検討事項でした。ただ、どの部品を使うのがいいのか不明だったので今まで先送りになってたわけですが、最近になってCB50Sのフロント周りが簡単に付きそうだと分かり、今回の話のついでに伝えたところ、予算にもよるが一応部品を探しておいてほしいとの事でした。実作業についてはいずれ。

2016年ラインナップにこんなカラーリングの車体があります。「FLSSソフテイルスリムS」色は「オリーブゴールドデニム」。艶消しで、ミリタリー系のオリーブドラブに似てますが、メタリックっぽい感じです。手持ちのHDをこんな色にしたいとのお問い合わせをいただきました。ついでに、元メッキパーツも艶消し黒にします。まずはメッキパーツをマスキングしてサンドブラスト。メッキを剥がすのではなく、塗装を乗せるために表面を荒らす程度に。※右がブラスト後塗装の下地として黒のプラサフを塗っておきます。タンク他外装は付属パーツを外してマスキング。補修個所はほとんど無かったので塗装まで順調に進んで…この時点では艶があります。ヘルメットも同色で塗って、外装含めステッカーを貼っていきます。仕上げに艶消しのクリヤを塗って完成！上の艶有り(室内、フラッシュ使用)とずいぶんイメージが変わりましたがもちろん同じモノです。元メッキパーツは艶消し黒に。なかなか渋い感じに仕上がったかと。

KSR-2 今更の原付2種 2ｓｔ

KSRもちょっとずつ進めてます。ストマジのFフェンダーは取り付け穴位置が違うので元の穴をプラリペアで埋めてからKSRの寸法に開け直しました。さらに、Fフォークの内幅が当たるので左右をえぐってます。実はこのまま取り付けても角度が前下がりになってるので、後部の穴の周囲に肉盛りして無理やり取り付け角度を調整してます。キャブは・・フロート補修後に元通り組み立てて設置済み。ブレーキキャリパーは分解・掃除後に、パッキンとピストンを新品に交換、新品のパッドとメッシュホースに変えて組み立て。サポートはサビサビだったのでブラスト当てて黒塗装。リアのマスターも分解・掃除で再利用。リザーブタンクは劣化してて、適当な代品が見つからないので・・チューブをタンク代わりとする簡易型を使ってみることに。ブリーダーもサビサビです。これはブラストってわけにもいかないので・・ねじサイズが同じで安いものを探してたら、Z2用になってしまいました。ホントはステンレスのを使いたいところですが、なにぶん高いので。スプリングはSDRの社外中古スタンド用にとあわせて購入したもの。フロントのマスターとレバーは部品庫に余ってたヤフオク激安品（一応新品）。エア抜きしやすいブリーダ付きボルトでメッシュホースを固定。マスターのピストン径がノーマルより大きくレバーのストロークが短い。まあ、扱いにくかったら別のマスター探して交換するかも。リヤも組みあがりました。ホースがスイングアームに乗っかってるように見えますが、スイングアームの稼動に干渉しないようリザーブのチューブも含め外に避けてます。以前も書いたとおりこれは東京時代に乗ってた車体。中古で買った際にラフ&ロードのチャンバーが付いていたんですが、都内の住宅地ということもあってすぐに純正に換装。それ以降まったく使うことなく、地元に戻る際にも使うあても無く持ってきてたんですが・・サビサビの純正に代わってようやく日の目を見ることが出来ます。ステンの表面がちょっと曇ってますが、コンパウンドで磨くとピカピカに。転倒キズもなくキレイなもんです。マフラーは純正のまま、接続パッキンとガスケットなどを新品に交換。コックのパッキンを新品に換えたタンクを載せ、ブレーキはオイルを入れてエア抜き完了。とりあえず緊急停止は出来るようになったので、始動テスト。純正エアクリーナーBOX内のちょっとした細工と社外チャンバーのためか当初は回転が安定しなかったけど、エアーとアイドルの調整でとりあえず安定。あとは保安部品とプレート付けて走りながら調整することにしましょう。というわけで、Fフェンダーの色とかシート張り替えとかも残ってるけど、KSRの方は一応落ち着いた感じです。ブレーキ周り弄ってたら、ホイールのサビが気になってきたなぁ・・外してブラスト当てて、再塗装しようかな・・DAX用のアルミ・ワイドリムが使えそうな気がしてきた・・野望は尽きないのでした