おん鐵

墨田区に所在する駅です。

今回の画像、複数の日にちに分かれていますので、天気がバラバラです。晴れていたり、暗めで曇っていたり。

伊勢崎線に属すると思われますが、今はスカイツリーラインと呼ばれています。
この愛称、それなりに通じているみたいです（野田線のあの愛称よりは…）

鐘ヶ淵駅って大部分の人には、浅草から北千住の間にある駅のうちの一つ、程度にしか思われていなかもしれません。
普通列車のみしか停車せず、半蔵門線直通列車はさらっと通過。

化粧品メーカーとして知られている「カネボウ」、由来はここ、鐘ヶ淵です。
元は繊維関係の企業。創業地から名前をとり「鐘ヶ淵紡績」から略して「カネボウ」に。

駅の構造は、鐵分高い人から見れば、面白いところです。

線路は４本あり、中２本は通過線。外側にホームがあります。

こういう線路配置、「新幹線途中駅型」とも呼ぶらしいです。

確かに、このカタチの駅、多いです。
東海道新幹線ならば、小田原・新富士・静岡・掛川・浜松・豊橋、、たくさんある。
しかし、こんな曲線を描く新幹線駅はありません。


東口駅舎。上り線専用になります。
上下線の間が離れているので、それぞれ別に駅舎が設けられています。

これは、お隣​堀切駅​と同じです。


東口から下りホームをみます。

長いホームですが、緩いスロープを挟み、白い柵がずーっと続いています。乗り降りできる部分は画像では奥の方。


北千住行下り列車が到着するところ。


東口上り線の券売機と改札。

路線図、ちょっとしか記されていません。なにせこの改札通って向かえる東武線の駅数、相当に少ないのです。

こちらの建物に、駅員さんは常駐してはいないようです。お話し用モニターが備わっています。きっと混雑時間帯は駅員さん居るのでしょう。


上り線ホームから下りホームをみます。

駅構内そのもの、けっこうな曲線に設置されています。

この曲線、開業当初からのものではなく、明治時代はほぼまっすぐでした。
このような曲線ができた理由は、荒川放水路のため。

荒川放水路工事と、東武伊勢崎線の線路付け替え、調べてみると面白いかもしれまあせん。

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【中古】荒川放水路物語

駅そばの踏切です。道路幅はかなり広め。
ちょうど東武50000系上下列車が離合しています。

この踏切、地図で見るとちょうど交差点と踏切が重なっています。

たぶん、古代東海道と記されている道が、いちばん先にこの場所を通ったと思われます。

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完全踏査 古代の道〈新装版〉 畿内・東海道・東山道・北陸道 [ 木下　良 ]
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今度は西口駅舎です。東口と比べ規模が全然違います。

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先ほどの地図に記されていた、古代東海道についての説明案内看板がありました。

ここ鐘ヶ淵は墨田区に属します。住所もこのあたりが、墨田区墨田。
しかし墨田の区役所は隅田川沿いにあり、最寄り駅はたぶん、浅草線の本所吾妻橋か東武線の浅草。
墨田区ってけっこう広くて、南は都営新宿線の菊川駅付近までが含まれます。


駅そばにあった地図。京成押上線の八広駅まで1キロ。


西口の改札口。
こちらの改札から、曳舟・浅草方面へは行けません。

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運賃表。ここから日光や鬼怒川まで￥1,400‐。


下りホームから上りホームをみます。
手前が下り線で分岐器があります。その分岐器を直進するとホームのある1番線に。分岐側が通過線になります。


構内にある職員用通路。
かつてはここに構内踏切でもあったのでしょうか。


4線あるうち、端2線がホーム乗降用。中2線が通過線。
ずいぶん変則な構造ですが、この通過線は元々は上下線共用の待避線でした。それを無理矢理通過線に仕立てたため、通過線側が速度制限のかかる分岐側に。


北千住行10000系が1番線から発車です。


スペーシアXが通過線に入ります。
追い抜きがなくても停まらない列車は全て通過線を通ります。安全のためでしょう。


東京メトロ08系も通過線を通ります。


下りホーム裏には、線路置き場があります。


さらに保線用？と思われる車両が留置されています。

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着色済み 保線区車両（オレンジ）【グリーンマックス・2529G】「鉄道模型 Nゲージ」​
GREENMAX グリーンマックス 保線区車両（イエロー） 2528​
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これはバラストを積む貨車でしょうか。


向こうにバラストの山が見えます。
ここ鐘ヶ淵は保線用の大事な拠点でもあるようです。


上り列車がやってきました。


駅名標。


東急2000系が通過します。
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上りホームにある、車掌の構内確認用モニター。
この区間を走る列車、6連が多いのですが、朝夕は8連も多く走ります。


かつて業平橋に地上端頭式ホームが設けられていた頃、上り列車では10連も走っていました。
そのため、上りホームは10連対応の長さがあります。
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