おん鐵

9月は祝日が多い月です。暑さも幾分和らぎ、お出かけしたくなってきます。

以前は暦の都合から、シルバーウイークなんて言葉もありました。

ふと、中央本線に乗りたくなり、休日おでかけパスを購入し、山のほうへ。
とりあえず目的地は、おでかけパスの端、大月を目指します。

中央線に乗っていたら、「むさしの号」の存在を思い出しました。
233系オレンジ帯ばかりの路線に、ちょっとだけ違う車両がやってくる。これは撮らなければ。
どこで撮ろうか、、、何となく列車がたくさん来そうな八王子に。

八王子に前来たのは、昨年のＧＷ。京王線乗り歩きのときでした。
（関連記事：​京王巡礼 2024GW その5 JR八王子駅から京王八王子駅へ​）

しかも今回は珍客もいました。

ギリギリで撮れた、233系の並び。同時進入しています。
画像は望遠レンズ＋トリミング。

中央快速の233系、投入されてからそろそろ20年が経ちます。
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八王子の線路構造、中央線1本から扇形に各方向へ広がっているような形状をしています。
地形との関係で、鉄道ができる前からの物流ルートがこのようになったのでしょう。そのために八王子は栄えたのだと思われます。


今度は横浜線用233系を単独で狙ってみました。


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横浜線は八王子口でも本数はけっこう多い感じがしました。


山の貨物、EH200。自分の生活範囲ではあまり見ない車両です。
この後は側線に入って小休止していました。

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209系3500番台。中途半端な形式と言われていますが、まだ活躍しているのがうれしいところ。
総武中央緩行時代、たくさん撮りました。
（関連記事：​総武中央緩行線　103系置き換えの頃　その１​）


今度は231系。こちらの番台区分は3000番台。

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231系が到着の際、たくさん列車が見えたので、もしかしてまとめて撮れるかとチャレンジしてみました。
無理矢理のギリギリですが、なんとか3路線の車両を一枚にまとめました。
しかも真ん中、オレンジなので中央線かと思いきや、武蔵野用231系なんです。


「むさしの」号が到着です。
中線にあたる3番線に入り、折り返し大宮行となります。


ものすごいタイミングで、中央快速上りが到着です。
どちらの列車もまだきちんと停車はしていません。この並びを撮りたかったのです。

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八王子駅２番線＆3番線での並び、今までの記事にもあります。

（関連記事：​EF64一般型​）
なつかしい「あずさ」とEF64。当時は当たり前に走っていたので、誰もカメラを向けず。
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（関連記事：​八王子駅　1985年​）

国鉄時代です。201系特別快速とEF65‐508号機。左隅にはチラリ見える横浜線103系ウグイス。
いま改めて考えてみたら、八王子駅2番線にEF65がいること自体、ちょっと不思議です。

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中央本線の機関車といえば、まずEF64が思い浮かびます。なにせ山岳路線用に製造された機関車。中央線専用ともいえる機関車でした。
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​EF65‐500番台のしかもP型。臨時客車列車の牽引でもしていたのでしょうか。508号機はこの当時、新鶴見配置となっており、貨物を牽いていた可能性もあります。

なお八王子駅の2番線と3番線、1999年までは今と逆で、2番線が副本線で3番線が上り本線でした。
今は3番線が上下線共用の副本線となり、八王子折り返し列車などが使っています。入れ替え前は中央線の上下列車が一つのホームを使っていたため、いつも混んでいました。

中央快速の八王子行が昔は少なかった理由は、このためです。


3番線に停車中の231系むさしの号。
中央線と言われても、違和感があまりありません。間違えて乗ってしまう人、結構いそう。
よく見れば帯の色違うのですが、あまり気付かれないかもしれません。
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出発信号機たち。５つも並んでいて壮観です。
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実は信号機の奥に、ここではあまり見ない車両がいます。
EF65の1000番台PF。しかも国鉄時代の塗装。JR貨物所属機の証です。

気にはなっていたのですが、遠いところに留置されているし、いつ動くのかもわからないので、そのままにしていました。
しかし、駅構内には、鐵分ありそうな方がチラホラ。

何か変わった列車が来るのかもと思っていたのですが、、、もっと先へ向かうことを考え中央線下りホームに移動しようとしたら、なんと、西武の車両が見えたのです。

中央線と横浜線の間に何本か線路があるのですが、そのうちの1本の線路上に、ＪＲ社ではない車両がいたのです。
すぐ、西武多摩川線用車両の甲種回送だと察しました。

慌てて、見やすい横浜線ホームへ移動です。



おぉ、西武多摩川線の101系。
しかも、赤電復刻塗装編成。


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少し前に​流鉄「あかぎ」号引退前​を撮影していたので、西武101系つながりで、不思議な縁があったのかと感じてしまいました。


東京方に後部反射板が付いていますので、武蔵境から到着した後の状態だと思います。

連結器は機関車とつなげるよう、自連が付いています。

さきほどの信号機が並んでいる写真の奥に見えていた機関車のEF65PF、この車両を牽引してきたのでしょう。


西武鉄道のステッカーもしっかり。

戸袋窓には、甲種回送のいろいろな内容が書かれた紙が貼られています。



パンタグラフは折り畳まれ、白い紐？のようなもので固定されています。
紐は車内へ引かれており、わずかに開いている窓から中へ入っています。

思いがけない珍客に出会え、ちょっとニヤニヤしながら、下り列車に乗り込みました。
目的地はまだ先です。

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