おん鐵

久しぶりに小菅駅に行ってみました。
およそ30年振り？くらいかと。
前回は1996年の夏（関連記事：​小菅駅　1996夏​）

今とは運行形態が大きく異なるところがあり、半蔵門線は来ていません。今の急行がまだ準急と呼ばれていた頃です。

半蔵門線用18000系。ホームの無い急行線を通過しています。

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8000系が来てくれたら嬉しかったのですが、そんな都合よく来てはくれません。

（関連記事：​東京メトロ8000系 2025年12月＠北千住​）


（関連記事：​東武線内を走る、東京メトロ8000系​）
トップナンバー編成。登場時は8連で後に中間車を2両足し10連に。前から4両目と5両目、わずかに車体構造が違います。

​​​​今回は大師前駅へ行く（関連記事：​2026鐵初め　大師前駅をみる​）前後にちょっと寄ってみた程度です。
とくに珍しい車両が来るというわけではなく、ただ何となく駅撮りしてみたくなっただけ。


駅名標です。所在地は足立区。
なお「小菅」の地名は葛飾区にあり、葛飾区との境はすぐそばにあります。

旧スペーシアカラーの駅名標、実車が引退していますが、いつまで使用するのでしょう。スカイツリーライン専用カラーなのでしょうか。
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スカイツリーライン、堀切から竹ノ塚までが足立区を通っています。
このうち、北千住駅付近と西新井以北以外の大部分は荒川放水路の工事より線路の付け替えが行われた区間になります。
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荒川放水路ものがたり [ 絹田 幸恵 ]

ここ小菅駅は、路線付け替え後に電化と合わせ開業した駅です。そのため堀切駅のように移転はされていませんが、昭和20年に営業休止になった過去はあります。​
​営業休止の理由は、単に戦時中の電力抑制によるもの。周囲には五反野・綾瀬・堀切菖蒲園があり、駅勢圏が小さいこともありそうです。実際、​東武2024年版公式の乗降客​数は、北千住～春日部間で飛びぬけて少ないです。


ホームから見える東京拘置所。

明治初期、この場所には小菅県の県庁が置かれていました。


ホームから見える常磐線の531系。


大きくカーブして、常磐線を跨ぎます。向こうが五反野方。
交差するあたりが、国鉄三大ミステリー事件の一つが起きた場所。


トップにある画像の18000系が通り過ぎ、カーブに差し掛かります。
すれ違いをしている東急車も見えます。


東急5000系の中央林間行。
つい数年前までは爆音の8500系が走っていたのですが、この5000系も登場から20年以上が経過しました。
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東急公式で5000系列に​リニューアル工事が行われる​ことが発表されております。



東武の50000系。
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50000系も通過し、過ぎて行きました。

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ホームドアが設置されています。


今は日比谷線直通用車両しか来ないので、ホームドアは7両分しかありません。
ホーム長は8両分あり、使われてない部分はふつうの柵が設置されています。


北千住方先端に移動です。もう荒川土手すぐそば。
すぐ上を首都高速が通っています。首都高速は都県境まで荒川放水路とほぼ並行しています。小菅JCTは後ろ方向。

向こうに見える鉄橋は、TX・常磐線・千代田線です。線路までの直線距離ならば、目算ですが200ｍくらいでしょうか。


荒川放水路の長い橋梁。向こうから緩行線を東武70000系が向かってきています。
複線用トラス橋梁を下り線と上り線で使い分けています。
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急行線を走る東武50000系。


リバティ500系。

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日光詣スペーシア。
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100系スペーシア、なんだかんだと、もう35年選手。


東京メトロ13000系。
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