先日、川崎重工の工場見学という事でお邪魔させて頂いたのであるが、とても興味深いものがそこここかしこに溢れ散らして居た。

やはり、普段使っているものの製造段階を観る、というのは中々機会もないし、実物もケーシングされて居るゆえ普段中身も観れない訳で、本当に面白かった。

一つ一つが巨大なのにも関わらず、その精度はンンmm単位まで要求される訳で、工程を見ていて肩が凝りそうだ。
ただ、進水式のビデオは眠かった。

外燃プラントはもう終末だそうだ。
ディーゼルに比べて圧倒的に燃費がかさむ上に、構造もややこしい。

ときにこの日、恐ろしい事が発覚しました。

工場見学という事で、一ヶ月振りに制服を着たのですけれども、腰周りがパンパンなんですわ。
ベルト要らずも何のその、何気なく覗いた鏡に映ったのは、何気に太った私。

嬉しいやら吃驚するやらで、神戸上陸。

現在、友人駒氏のアパートにお邪魔して居ます。
久々に大学にお邪魔して、久々の学食にて昼食を捕りました。

そういえば今は春休み期間中だそうで、構内はがらがらだった。

このコショウっ辛いカレーが懐かしく感傷に耽って居たら、これまた久々に友人前氏に遭遇。

会うなり、デブと言われました。

‥生まれて此の方二十余年、幼少期より、親族や学校の先生からは、
『仙人 （空気を喰べて生きる人） 』　などと屈辱的なセカンドネームを頂戴する程にガリ痩せしていたこの私が、デブですよ、ＤＥＢＵ。

デブなんて言われたのは初めてなので嬉しいやら悲しいやら。

しかし、『身長－110＝理想の体重』　だそうで、まだ全然足りてない。

という訳で今晩は、大学の近くにある焼肉屋に行ってきます。


画像は、蒸気タービンプラント。
友人駒氏が朝からずっと電卓ばかり叩いて暇なので、再生サイクルを思い出して描き出してみた、ものの、一割くらい間違っているかもです。

＜赤のライン　（主蒸気ライン）＞
ボイラ上の蒸気ドラムにて過熱蒸気を発生させ、過熱器を通して450℃、3.9ＭＰaの過熱蒸気とし、メインエンジンの高圧タービン（ＨＰ）へ送り込みます。

＜橙色のライン　（緩熱蒸気ライン）＞
その間に一本、緩熱蒸気という橙色のラインに繋がっていますが、これはエンジン以外のいろんな部分に利用されるための蒸気です。
ここでは、給水ポンプタービンへ入るラインのみ、描いています。

＜戻って赤ライン＞
高圧タービンに入った過熱蒸気が、中の羽根車を回します（衝動型）。
ここで圧力エネルギーを速度エネルギーに変換。
蒸気圧力が下がってくると蒸気は膨張するので、出口に向かうほど羽根車は大きくなっています。
さらに低圧タービン（ＬＰ）にも入って、羽根車を回します。

それらの先にある減速装置（減速歯車）を介して、プロペラが回っています。
減速歯車は一つの巨大な歯車です。プロペラは、高速よりも低速の方が推進の効率が良く、例えば、ゼリーの中に入れたプロペラを想像すると、

高速で回す　→　ゼリーがぐちゃぐちゃになる。
低速で回す　→　綺麗に円を描いて抜けていく。

というイメージ。

過熱蒸気はまた、発電機（Ｔ／Ｇ）タービン用としてのラインもあります。

＜水色ライン　（復水ライン）＞
タービンを抜けた蒸気は、復水器（Ｍ／Ｃ、Aux/Ｃ）を通して水に戻り、ポンプによってまず一段給水加熱器に送られます。
（復水器内での水温は、海水によって３８℃まで冷却）

復水は一段給水加熱器にて加熱され、さらに脱気給水加熱器へ送られて行きます。

＜青ライン　（給水ライン）＞
脱気給水加熱器にて同じく暖められた水は、給水ポンプによって三段給水加熱器へと送られて行きます。

給水ポンプは電動ではなく、緩熱蒸気で駆動していて、この排気蒸気は排気主管（カーキ色ライン）を通って、脱気給水加熱器の加熱源となっています。

三段給水加熱器でさらに温められた水は、排ガスエコノマイザ（ボイラ内の四角）にてさらにさらに、燃焼ガスの排熱で加熱され、蒸気ドラムへ戻ってきます。

そんな感じで、輪廻転生、小さな宇宙の巡り合いがここにあるんだねぇ。感動です。

などなどと宣ってみたものの、実はあんまりよく分かってません。