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バス停地名学のすすめ

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第５７回　鎌田宿（かまたじゅく）　前編

バス停データ◆所在地：江戸川区　◆路線：京成バス[小７２]系統他みなさん、こんにちは。一之江駅から江戸川区東端を北上して小岩へ向かう京成バスは、前回ご紹介した今井から篠崎街道に入ると、２つ目が鎌田宿バス停です。「宿」というと宿場をイメージしてしまいますが、今井でご紹介の通り、かつて近くには旧江戸川を千葉県側に渡した今井の渡しもあり、行徳街道の道筋にも近いことから、成田山参詣客などが集まる休憩場のようなかたちで発展した集落ではないかと想像してみました。鎌田は「蒲田」と同義といわれ、旧江戸川沿いの低湿地に開墾された水田地帯を意味するといいます。江戸期には上鎌田村、下鎌田村があり、昭和７年から上鎌田は江戸川区南篠崎町となりました（バス停名としては、現在も篠崎街道に上鎌田バス停があります）が、下鎌田は同区の町名として残りました。その後の町名変更により、下鎌田の大半は西瑞江、東瑞江、江戸川の各町に吸収されるようにして消滅しましたが、ごく一部は住居表示未施行の下鎌田町として、飛び地のようなかたちで最近まで存続していました。私の手許にある５年ほど前の地図では、まだ下鎌田町の表記が小さく残っていますが、最近購入した地図では完全に消滅しています。区画整理の完了に併せて、周辺各町に統合されてしまったのでしょう。バス停付近はかつての下鎌田の中心集落にあたります。瑞江方面に歩いていくと、左手に道祖神を祀る小さな祠があります。江戸川区の説明板によれば、建立時期は不明のようですが、「どうろくじん」と呼ばれて地域の信仰を集め、これを保存してきた地元の内山家も、屋号を「どうろくじん」と称していたといいます。祠の背後にある大きなお屋敷の門が、その内山家になるのでしょうか。（次回へつづく）人気blogランキングへ

2007.06.10

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第８１回　柳窪（やなぎくぼ）　前編

バス停データ◆所在地：杉並区　◆路線：関東バス[荻５４]系統他みなさん、こんにちは。荻窪駅南口から環八通りを南下する関東バスの路線は、川南交差点から旧道に入りますが、その旧道と五日市街道が交差する場所に、柳窪バス停があります。環八通りのバス路線は、杉並区内では貴重な南北方向の交通手段として重宝され、運転本数も多く、狭い旧道をひっきりなしにバスが行き交っています。数年前までは荻窪駅から柳窪止まりの路線もあり、交差点角にはその当時使われていた折り返し場の跡が、現在も残されています。柳窪は、この交差点付近の古くからの俗称で、「窪」の文字が示す通りの低地であり、かつては柳の大木が見られたといいます。バス車内のアナウンスを聞く限り、柳窪を「やなぎくぼ」と読んでいるようでしたが、地名としては、「やないくぼ」の読みが本来のものともいわれます。柳窪交差点から五日市街道を東へ歩きました。このあたりの街道は、つい最近まで道幅も狭く歩きにくい場所でしたが、すっかり道路拡張工事が終わり、広々とした通りに生まれ変わっています。しばらく歩くと、高井戸境というバス停がありますが、これも古くからの地名で、バス停手前の交差点がかつての田端村、下荻窪村、上高井戸村の境界となっていたことに因むものとのこと。交差点のそば、街道の南側には、大きな五日市街道の碑が置かれ、街道の歴史、役割等が簡単にまとめられた解説が付けられています。（次回につづく）人気blogランキングへ

2007.07.24

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第７６回　棒茅場（ぼうしば）　後編

おかげさまで５０００アクセスを達成しました。ありがとうございます。今後とも宜しくお願いいたします。（前回からのつづき）棒茅場の地名由来については定かではありませんが、茅場というと茅を刈り取る場所といった意味になるので、周囲を大小の河川に囲まれた土地柄に因んだ地名と思われます。民家の間の細い路地を歩いていて、いやでも目に入ってくるのは、中川と新川に挟まれた三角地帯に聳える製薬会社の巨大なビルですが、昭和１３年に第一製薬船堀工場として操業開始以来、この街の変遷とともに歩んできた街のシンボルでもあります。やがて小さな公園に出ますが、宇喜田川公園の名からもわかるように、ここはかつての宇喜田川の流路跡です。宇喜田川は、新川から分かれて中川の河口付近に注いでいたといいますが、荒川放水路の開削により中川は分断され、新たに中川放水路（新中川）が開削されたことから、宇喜田川もこの放水路へと流入していました。暗渠化は昭和４０年代のこと。公園を抜けると、中川の高い堤防が目の前に立ちはだかります。階段を見つけて上ってみると、眼前に中川、首都高速、そして広い荒川、対岸の江東区の街並みが一気に広がります。荒川と中川の放水路が、一本化されずに仲良く並行して開削されたのは、双方の水位に違いがあり、中川の方へ荒川の水が逆流するのを防ぐためといいます。さらにこの堤防に立つと、中川の水位より今歩いてきた住宅地の地盤の方が低いこともよくわかります。地理の教科書にあった「ゼロメートル地帯」という言葉が頭に甦ってきますが、江戸川区や江東区は東京湾の満潮時の水位より低い低地帯であることを実感します。しばらく堤防上を歩いてから棒茅場通りに戻ると、棒茅場の二つ手前にあった小島バス停の近くに出ました。付近にはわずかに商店などもあり、小島湯という銭湯も見られます。消滅して久しい小島町の町名ですが、バス停の他、都営小島町アパートなどにも名を残しています。人気blogランキングへ

2007.07.13

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第３１３回　駒込千駄木町（こまごめせんだぎちょう）　前編

バス停データ◆所在地：文京区　◆路線：都営バス[草６３]系統みなさん、こんにちは。池袋と浅草を結ぶ都営バス[草６３]系統は、巣鴨駅から白山通りを南下し、千石１丁目から旧白山通りに入ると、白山上交差点で左折。向丘２丁目交差点で本郷通りを越えると、間もなく駒込千駄木町バス停に到着します。千駄木は現在も文京区の町名として健在の地名ですが、バス停の「駒込千駄木町」は、昭和４０年の住居表示施行の際に消滅した千駄木の旧町名にあたります。当時、「駒込」を冠称した町名は、他に駒込林町、駒込吉祥寺町、駒込蓬莱町などがあり、江戸期の旧駒込村にあたる地域が、概ね「駒込○○町」と呼ばれていました。千駄木の地名について調べてみると、その由来には諸説あるようです。いずれも、かつてこの周辺が鬱蒼とした森林地帯だったことを示すもので、１日に千駄の薪を伐り出したことに因むとする説や、栴檀（せんだん）の木が多かったことに因むとする説などがあります。「駄」とは、馬一頭が背負うことのできる重量の単位といわれ、「千駄」と呼ぶことでその森が相当な広さだったことを表しています。三代将軍家光は、この森での狩で五尺六寸もの巨大な猪を獲たと伝えられますが、これも森の深さを物語るエピソードのひとつといえるでしょう。また、泉鏡花『森の紫陽花』の冒頭では、明治期の森の様子がこう綴られます。「千駄木の森の夏ぞ昼も暗き。此処の森敢て深しといふにはあらねど、おしまはし、周囲を樹林にて取巻きたれば、不動坂、団子坂、巣鴨などに縱横に通ずる蜘蛛手の路は、恰も黄昏に樹深き山路を辿るが如し」（次回へつづく）↑↑↑ブログランキング参加中です。

2009.02.25

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第３１６回　油面公園（あぶらめんこうえん）　後編

（前回からのつづき）以前、第９５回「月光原」の項で、目黒区には風変わりな地名が多いと記したことがありますが、この油面などはその筆頭ともいえる地名でしょう。もともとこの付近は、菜種の栽培が盛んだったようで、菜種から採取した菜種油は近くの祐天寺や芝の増上寺に奉納され、灯明用として使われました。それにより、江戸期の油業者は租税が免除されていたようで、これが「油免」と呼ばれるようになり、いつの頃からか「油面」と表記されるようになったといいます。菜種の栽培は昭和初期の頃まで続けられていたようで、現在はすっかり住宅地となっているこの周辺が、かつては一面の菜の花畑だったかと思うと、なんだか不思議な感じがします。バスを降り、中町２丁目交差点から南へ歩くと、突きあたりが油面公園です。公園入口に「目黒区みどりの散歩道」と題した大きな地図が掲示され、周辺の名所旧跡や坂道などを結んだ散策コースが明示されています。地図の右上に油面地名の由来に触れた解説がついていますが、それによれば、公園内に往時を偲ぶミニ菜の花畑があるとのこと。早速入ってみると、どうやら公園東隅の梅林のあたりがそのようです。私が訪ねたときは、菜の花らしきものを見つけることはできませんでしたが、春にはここが鮮やかな黄色で覆われるのでしょうか。公園前の通りを油面通りと呼ぶ他、公園裏手には油面小学校もあり、バス停ともども、土地の歴史を伝える貴重な呼称には、今後も末永く存続してもらいたいと切に願います。

2009.03.06

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第１０７回　雷（いかずち）　前編

バス停データ◆所在地：江戸川区　◆路線：都営バス[葛西２２]系統みなさん、こんにちは。江戸川区は、鉄道路線が東西方向に並行していることもあり、それぞれをつなぐ交通手段として、南北方向に都営バスの路線網が充実していますが、なかでも葛西駅は大バスターミナルとして多数の路線が発着し、活気があります。主に環七通りを行き交う幹線系統の大型車両が主役ですが、そのなかで、ひとまわり小さい中型車両がひっそりと発車していくローカル線のような路線が、一之江駅行きの[葛西２２]系統です。葛西駅を出発したバスは、環七通りを一之江駅とは逆方向に走り、すぐに道幅の狭い新田仲町通りへと入ります。東葛西７丁目と８丁目の境目を東へ走り、右手方向に巨大なイトーヨーカドーの建物を望みながら進むと、旧江戸川に突き当たる少し手前が雷バス停です。道はここでほぼ直角に北へ曲り、バスは旧江戸川右岸に沿った狭い通りを走り去ります。雷は、都心部では数少ない漢字ひと文字のバス停名ですが、雷という字そのものが地名に使う漢字としては馴染みが薄いせいか、妙にインパクトがあります。バス停をカメラに収め、ひとまず旧江戸川の土手へ上ってみようと思い、住宅街の裏道を抜けていくと、すぐに護岸が現れ、その向こうには草生した広大な河川敷が爽やかな風と共に眼前に広がります。対岸は言うまでもなく、千葉県です。人工的な遊歩道にされることなく、雑草の中にひと筋の踏み分け道が続く河川敷を歩いていると、私のような散歩者は訳もなく感傷的な気分になってしまいそうな、そんな景観がどこまでも続いています。（次回へつづく）人気blogランキングへ

2007.09.19

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第９回　北裏（きたうら）　前編

バス停データ◆所在地：練馬区　◆路線：関東バス[荻３４]系統他みなさん、こんにちは。荻窪駅から青梅街道をひたすら下る関東バスの[荻３４]系統は、練馬区の西端、あと３００メートルほどで西東京市というところまで来ると、終点の北裏に到着します。地図で確認すると、西武新宿線武蔵関、東伏見の両駅に近い場所ですが、関東バスでは戦後間もない頃から荻窪～北裏間の路線を運行し、北裏交差点角に折返し場を設け、荻窪、三鷹両方向からのバスが多数発着するバスターミナルとして、北裏を位置付けてきました。折返し場は、バスの出入が頻繁で、見ているだけでも退屈しません。私が乗った荻窪からのバスは、青梅街道上のバス停で乗客を下ろした後、北裏交差点手前から折返し場へ入ります。三鷹からのバスは、折返し場向い側のバス停で乗客を下ろし、北裏交差点をＵターンするようにして折返し場へと入ります。それにしても、北裏とは何に対しての「北」の「裏」なのでしょうか。町名は、青梅街道北側が関町北、南側が関町南となります。江戸時代、青梅街道は御嶽参詣道としても利用され、旧関村は街道沿いの宿場町として賑ったといいますから、そうした繁華街の北裏といった解釈もできますが、青梅街道が東西に伸びることを考えると、少々無理があるように思います。地図で北裏の南方を見ると、武蔵野市の武蔵野陸上競技場、体育館、緑町パークタウン、武蔵野中央公園と続く一帯が目に留まりますが、ここは中島飛行機武蔵野工場の跡地にあたります。戦前から戦中にかけての日本の航空機産業を支えた大メーカーの工場地であり、これの北裏側とする見方もできるかもしれません。（次回へつづく）

2007.03.31

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第１０８回　雷（いかずち）　後編

（前回からのつづき）旧江戸川の河川敷を上流方向へしばらく歩いた後、再びバス通りへと戻ると、目の前に雷不動こと真蔵院が見えてきます。真蔵院は、天文年間（１５３２～５４）の創建と伝えられる古刹ですが、古く、葛西沖で時化にあった漁師をこの寺の松にいた竜が光を発して助けたという言い伝えがあり、そこから波切り不動の異名がある他、その不動が雷を退治したことから雷不動とも呼ばれるようになったといいます。波切り不動は、海難から漁師を守るお不動様として、古くからの漁師町に多く見られますが、そういえばこのあたりも旧江戸川河口の漁師町として発展した場所であり、周囲を見渡せば、住宅街の合い間にそうした歴史の匂いをかすかに残したような佇まいも見られ、海に近い立地であることを再認識させられます。真蔵寺境内には、力強く「雷不動明王」と刻まれた文政元年（１８１８）建立の大きな道標が保存されています。これは、東葛西１丁目の新川河口部にあったものを、平成３年に修復して移設したものとのことですが、こうした道標の存在も、雷不動が広く人々の信仰を集めていたことを物語っています。真蔵寺のそばには、雷バス停のひとつ先にあたる雷上組バス停があります。確か葛西駅からの途中にも、仲町西組、仲町東組というバス停がありました。「組」とは、かつてのその地域の小集落単位を指した呼称と思われますが、現在の街並みの中にこうしたバス停名があること自体、もはや文化財と同等の大切な街の財産といっても過言ではないでしょう。人気blogランキングへ

2007.09.21

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第２６９回　【幻の橋編（３５）】　旧葛西橋（きゅうかさいばし）　前編

バス停データ◆所在地：江東区　◆路線：都営バス[秋２６]系統他みなさん、こんにちは。隅田川の清洲橋から江東区を横断する清洲橋通りは、境川の東１キロほどの所で荒川の土手に突き当たり終点となりますが、その少し手前に旧葛西橋交差点があり、同名のバス停が立っています。施設や建造物の名に「旧」の文字をかぶせたバス停名は珍しく、他に事例を知りませんが、いかにも東京の路線バスらしく感じられ、個人的には好きなバス停名のひとつです。葛西橋は、荒川に架かる橋です。現在の葛西橋は、深川から東進してくる葛西橋通りの延長にあり、東側は江戸川区を横断して浦安へと通じていますが、もともと昭和３年に架橋された木橋の葛西橋は現在よりやや上流にあり、同３９年の改架の際に現在地に新しい橋が架けられました。バス停に「旧」が付くのはそのためで、バスを降りて荒川の堤防を目指して歩いていくと、清洲橋通りが東砂６丁目交差点の先で堤防に突きあたる場所が、かつての葛西橋、すなわち旧葛西橋跡地ということになります。現在も釣り船屋などが集中し、旧橋時代の賑わいの一端が残されています。私の好きな永井荷風の随筆に、『放水路』（昭和１１年発表）という作品がありますが、ここに荒川の土手をひたすら下った挙句、旧葛西橋へ辿り着いた荷風の様子を見ることができます。「一歩一歩夜の進み来るにもかかわらず、堤の上を歩みつづけた。そして遥か河下(かわしも)の彼方に、葛西橋の燈影のちらつくのを認めて、更にまた歩みつづけた」「わたくしは橋の欄干に身を倚せ、見えぬながらも水の流れを見ようとした時、風というよりも頬に触れる空気の動揺と、磯臭い匂と、また前方には一点の燈影も見えない事、それらによって、陸地は近くに尽きて海になっているらしい事を感じたのである」まだ南砂一帯の埋め立てが進む前の記述であり、旧葛西橋が海に面した河口の橋であったことが偲ばれます。（次回へつづく）

2008.10.28

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