一足お先に・・・入庫しました。

そのクルマとは・・・

ゼネラルモーターズ・アジア・パシフィック・ジャパン（GMAPJ）が当初予定の今秋より少し遅れ、2009年12月5日に日本で販売を開始するアメリカンクーペの新型シボレー『カマロ』です。

3.6リットルV6エンジンの　「LT RS」
6.2リットルV8エンジンの　「SS RS」

7年ぶりの復活となるシボレー・カマロは、「21世紀スポーツクーペ」をコンセプトに、1967年に発売された初代カマロのイメージを現代風にアレンジしたような感じ！

「LT RS」、「SS RS」はどちらも「RS（ラリースポーツ）パッケージ」を標準装備し、20インチアルミ、HIDに専用RSバッジといったスポーティで迫力ある外観が特徴です。

LTに搭載される3.6リットルV6は、キャデラック『CTS』に搭載されているものと同じで304psを発揮。高速燃費は12.3km/リットルと大排気量モデルとしては優秀な数値です

6.2リットルV8は『コルベット』用エンジンがベースとなっており406psを発揮、高速燃費は10.6km/リットルです。

アメ車としては優秀な燃費だと思います。

販売ターゲットが、先代までのカマロユーザーやスポーツカーへの憧れを持つ40代。
いい所突いてる感じかな？

1967年に登場した初代「シボレー・カマロ」は、「フォード・マスタング」や「ダッジ・チャレンジャー」とともに、アメリカの小型スポーツカー、いわゆる"ポニーカー"市場を築いた伝統のモデルです。

２０02年には4代目の生産が終了し、7年ぶりに新型が登場しました。

乗った感じはシボレーらしい足回りにスムーズなエンジン、伝統ある感じのクルマのスペックです。

シボレーはやっぱりシボレーですね、嫌味の無い感じがいい！

１０ｙモデルのクルマを何台か車検しましたが完成度は高いです。

車検　横浜　改造　輸入車　５１０

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Last updated 2009.10.26 18:54:59
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シルバーウィーク明けの今日・・・体がだるい。

何処に行くにも混んでるし・・・

高速道路の渋滞情報も凄い事になってるので・・・仲間とサッカーしてきました。。。

こんなに混んでたら・・・燃費のより・・・ＣＯ2の方が気になっちゃいますよね。

その辺を考えてるのかが心配ですよ・・・民主●さん

２５％削減って凄い数字ですけど・・・これ以上クルマが売れなちゃうと困りますね〜

そんなエコの時代ですがアメリカのプリウスはちょっとひと味違います。

こんなクルマはどうですかね？

いくらなんでも・・・

こんなクルマは無いでしょ・・・！

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Last updated 2009.09.24 19:21:34
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ガレージ５１０が今日、紹介するクルマは・・・

時代を反映する　ホンダのインサイトです。

特徴的な外観であるリアホイールスカートを採用するなど、徹底した空気抵抗低減のためのデザインが施されてた初代インサイトとは対照的なデザインの2代目インサイトですが

ハッチバックの形状やリアのエクストラウィンドウは先代と共通ですが5人乗り5ドアであることやリアホイールスカートが無いなどの点が異なる為に

当初、別の車名を付ける予定であったが、北米や欧州の現地法人の意見や現地での「インサイト」という言葉から受けるイメージを考慮し、「インサイト」にしたらしいですが・・・

初代インサイトは販売台数は世界全体で約17,000台で、うち日本国内は約2,300台と
見事にマイナー車のイメージのクルマでしたが・・・

２代目インサイトを乗ってみて悪くないクルマでした。

エンジンはＬＤＡ型 1,339cc　SOHC ｉ−ＶＴＥＣ エンジンで、シビックハイブリッドと同型式ですがVCMにより全気筒を休止させ、2代目シビックハイブリッドと同様に、モーター動力のみによる走行も多少可能（ほんとにちょっとですが）になって

組み合されるミッションは、初代とは異なりCVTのみです。

アメリカのPAPZEVの条件を満たすためにはモーター出力が10kW以上でなければならないために、バッテリは7本で電圧は100.8Vとされている。（感電しないのかちょっと不安です）

足回りも充実してるし、価格的にイイパフォーマンスです。

皆さん・如何ですか？

次回は・・・プリウス

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Last updated 2009.09.09 20:02:00
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おいおい！こりゃ〜スゴイＮｅ

BMWは29日、コンセプトカー『ヴィジョンエフィシエントダイナミクス』の概要を明らかにした。ターボディーゼルにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドのスポーツカーで、0-100km/h加速4.8秒、最高速250km/hのパフォーマンスと、欧州複合モード燃費26.6km/リットル、CO2排出量99g/kmの環境性能を両立している。

「エフィシエントダイナミクス」とは、BMWの走る歓びを維持しながら、環境性能に最大限配慮しようというBMWの企業精神。そのスローガンを冠したコンセプトカーは、時代の要請に見合った「グリーンスポーツカー」だ。

パワートレインは、1.5リットル直3ターボディーゼルに2個のモーターを組み合わせたハイブリッドで、4輪を駆動。家庭用電源から充電可能なプラグインハイブリッドとした。

ミッドシップに置かれるエンジンは、新開発の1.5リットル直3ターボディーゼル。高圧直噴システムや可変ジオメトリーターボなど、BMWの最新技術が導入され、エンジン単体での最大出力は163ps、最大トルクは29.6kgmに達する。

モーターはフロントとリアに、1個ずつの合計2個搭載。それぞれが前輪と後輪を駆動する4WDとなる。トランスミッションは、『M3』『Z4』で定評のある「DCT」（ダブルクラッチトランスミッション）で、6速仕様が装備された。

リアモーターは、エンジンとDCTの中間にレイアウト。最大出力51ps、最大トルク29.6kgmを発生する。フロントモーターはフロントアクスルに置かれ、最大出力80ps、最大トルク22.4kgm。ただし、オーバーブーストモードでは最大10秒間、最大出力を139psまで高めることができる。どちらのモーターも減速時には回生ブレーキとして作動する。

2次電池はリチウムイオンバッテリーで、蓄電容量10.8kWh、定格電圧364V。充電はフロントフェンダーに設けたソケット部から行い、家庭用の220Vコンセントなら約2.5時間、380Vの急速チャージャーを使えば、44分で完了する。

ターボディーゼルと2個のモーターを合わせたトータル出力は、356ps、81.6kgmを非常に強力。この結果、ヴィジョンエフィシエントダイナミクスは、0-100km/h加速4.8秒、最高速250km/h（リミッター作動）という1級スポーツカーにふさわしい性能を獲得した。

それでいて、欧州複合モード燃費26.6km/リットル、CO2排出量99g/kmと環境性能もトップクラス。また、モーター単独で最大50kmをゼロエミッション走行でき、ディーゼルハイブリッドの最大航続距離644km/hと合わせ、ヴィジョンエフィシエントダイナミクスは、燃料満タン状態で最大694kmを走行できる。

F1などモータースポーツで得たノウハウを注入し、アルミ製シャシー＆サスペンション、ポリカーボネート製ルーフ＆ドアパネルなどを採用。重量は1395kgに抑えられた。また、その未来的なフォルムはエアロダイナミクスを徹底的に磨きこんだ成果であり、空気抵抗を示すCd値は0.22を達成した。

ボディサイズは全長4600×全幅1900×全高1240mm。『3シリーズセダン』（全長4540×全高1800×全高1440mm）と比較すると、ヴィジョンエフィシエントダイナミクスの低いシルエットが際立つ。サイドドアは上方に開く方式で、ガラスルーフを導入。ヘッドライトとテールランプには、最新のLED技術が応用されている。

大胆な曲線を使った2＋2シーターのインテリアも、未来感覚にあふれたもの。必要な情報はフロントウィンドウのヘッドアップディスプレイに表示することで、計器類をなくし、シンプルな空間とした。アルミ製シフトレバーやケブラー製シートなど、ボディと同様、室内の軽量化が推進された。

さらに、車両の各種データを収集し、ナビゲーションの走行予定ルートに照らして、エンジンやモーター、バッテリーなどのパワートレインのマネジメントを最適化するシステムも搭載されている。

ヴィジョンエフィシエントダイナミクスは、9月15日に開幕するフランクフルトモーターショーで正式発表。このまま市販化されることはないと思われるが、この技術が、BMWの今後のスポーツカー開発に生かされるのは間違いないだろう。

フルコピってごめんなさい！

車検　横浜　改造　輸入車　５１０

Last updated 2009.09.05 19:01:04
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昨日〜隣の会社の取材に・・・タレント？

元ＷＢＡミドル級チャンピオンの竹原慎二さんが来店してましたので・・・

サインを貰おうと出待ちしちゃいました・・・

オレはボクシングが大好きなので、下手なタレントよりは興味が有り

待つ事３０分・・・

あれ？いない・・・？

心配になったのでスタッフさんに聞いたら・・・先に帰っちゃいましたとの事・・・

おいおい！慎二帰るなら・・・一言、言えよって感じでがっかりしてたら

隣の社長に聞いたら・・・色紙で良ければあげるよって言われたので・・・

当然、貰いました。

言ってみるもんだね〜

隣の社長には感謝感謝ですね！

Last updated 2009.09.05 18:50:02
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昨日は台風が通り過ぎた翌日なのでスゴクいい天気でした。

さすがにあの雨の中は

行けなかったですが・・・

昨日〜品川陸事に改造車検に行ってきました。

古い年式でしたが・・・問題無く、自走で行って来ました。

車検自体も問題無く終了！

日中の暑さだけが問題でしたね

ナンバー付ける前に・・・

午後から車検に行ったので・・・帰りは夕方・・・

帰りの高速もスイスイでした・・・

走行中の撮影してみましたが・・・（あぶないですが）

綺麗な夕日でした・

９月は波乱の月になってしまいましたが皆様がんばって行きましょう〜

Last updated 2009.09.02 19:44:18
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