驚異的な大雪でサンバートラックもあちこちトラブル発生してます。

タイヤハウス内に溜まった雪が氷になってあちこちの配線をいたずらして困ってます。
まずリアのスモールランプのケーブルが左右共に４極コネクターから抜けてしまいました。
多分氷や雪を取り除くときに引っ張ってしまったようです。

さらにフロントフォグランプの電源用コネクターにも氷が付着し走行振動で揺れてタイラップで止めた部分で断線…

両方とも応急処置でコネクターをパスして直結で繋ぎ直していますが、春にはきちんと治さなきゃね…

屋根付きのガレージと温水洗浄ジェットスプレーが欲しいですね（笑）



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1月から今年は可なりの大雪ですでにチェーンを６日も履きました。屋根雪下ろしは１月に３回…大雪災害ですね～。
しかしスキー場は例年並みしか雪は無くそれ以外の地区で特に北の方が例年の２倍以上の積雪です。

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１月３１日のとある地域の生活道路です。四駆スタッドレスのみのノーチェーンでＵターン不可能なこの細道を行く勇気有りますか（笑）この後追加で２日間降り続いてさらに80ｃｍ位増えています…2.45ｍのサンバートラックより高くつもってます…

お気に入りのＥＳチェーンもラスト１セットを使っているので今期中に切れる可能性が高く、コーニックを降ろして使う事になりそうです…

北の積雪が多いので糸魚川も当然大雪でヤリイカ狙いも行く暇は無く、必至で配達して休みは屋根雪下ろしで終わる生活が正月から続いていてかなり疲れてます（笑）



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数日前から、ブレーキのタッチに違和感が有って限界かな～と思っていましたが、今日ようやく晴れたので交換しました。

43849kmに交換して左右ローテーションを経て本日70213kmでご臨終です。
26364km走行とサンバーバン時代から通算しても最高の長持ち記録を達成！！
しばらくは日清紡で行こうと思います。


今回は限界まで使いすぎましたね。かなり危険です（笑）
次回は15000kmで左右ローテーションして23000ｋｍを目安にします。

さてENEOSのNEWオイル　SUSTINA5W-30のインプレですが…

回転の上がり方、スピードの伸び、高負荷時の粘り共にマイクロロンを添加した時と同じ位体感できます。
驚いたのがエンジン音がかなり小さくなって、高負荷時のノッキング音が殆ど聴こえなくなった事ですね。かなり良いオイルだと思います。燃費については長期的にデータを集計しないと解りませんが、流石100％化学合成は違いますね。モービル１よりも一枚上かな～ってのが個人的感想です。



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ついに70,000Kmを突破しました。
丁度オイル＆エレメント交換なので、いつものエネオスにJAオイルに交換に行くと…

最近CMやってるエネオスのSASTINA良いよ～エンジン音がまるで違うからかなり燃費も良くなりそうだし、試しに入れて見れば？？

という事でいつもの2倍以上の価格のオイルを入れる事に…

入れたのはENEOS SUSTINA　5W-30の奴です。
うっとりしそうなくらい綺麗な色のオイルで、100％化学合成油だし、数回前に入れたモービル1と遜色ない感じ…エンジンも喜んでいるかな～？

サンバートラックに交換してから（2010/10～2012/01）の通算燃費は11.99kmとサンバーバンの時よりかなりのダウンで色々試してみたが効果は余り無し…

コスト計算してみると、オイルが5000km交換2.5リットルで差額約2000円、5000ｋｍで燃費12.0km/リットルで417リットル使っているので、燃費が12.5km/リットルに伸びれば400リットルで17リットル分少ないので現状とコストは変わらない計算になりますね。さらにエンジンには良いし…

しばらく様子を見て調子良ければ20リットルペール缶で購入しスタンドに缶キープすればもう少し安くなるかな～って感じです。

結果レポートは来月頃かな？？



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数日前に純正のフォグ左が球切れしてしまったので、昨年の内に買っておいたPIAAのH8プラズマイオンイエローバルブ　H-476　にやっと交換しました。


バンパーを外しての作業なので雪の晴れ間にさっと終了。交換自体はかなり簡単ですがバンパーが雪と氷で固着していて結構大変でした。


トップがイエローに塗装されていて一目で解りますね～


昼間で解りにくいけど、純正のぼんやりした色より綺麗に黄色くて雪道には効きそうですね。

夜間の映像は後日。

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お気に入りで使っていたESタイヤチェーンも今年は入手できず、昨シーズン1回使った物が手元にあるだけ…

シーズン途中でチェーン切れしてしまったら予備が無いと困るし…
長持ちする普通のタイヤチェーンは脱着に時間が掛かるし軽トラックでは振動が半端じゃないので使いたくない…

出来ればコーニックのスーパーマジックを買ってこまめに脱着して使うのが一番効率的かな～って考えていたが価格が高く買えずにいました…

増し締め不要ってのがとにかく魅力で忙しい配達には強い味方かな～って考えてはいましたが一番はやはり駆動力が一番の魅力でした。氷結路面よりも新雪の坂道をガンガン進める事が重要な自分の用途では金属チェーンが必要不可欠なんです。

ふと某ショップを閲覧したらP1マジックが期間限定超特価になっているじゃないですか！！
思わずポチッとしてしまいました。1万切ってますからかなりお得に買えましたね～。

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通常でもこの価格ですから安いですよね。

出来ればスーパーマジックの超特価やってくれれば奮発して買ったんですけどね～

一般のスキー旅行の用途には断然非金属チェーンがお勧めですね。一般国道やスキー場までの道は除雪がしっかりしてますから氷結路面に強い方が安心です、雪国を離れるまで履きっぱなしで良いから非金属の方が断然良いですね～。

氷上性能ではオカモトサイルチェーンかイエティースノーネットが性能的には断然良いと思いますが脱着は多少面倒ですね。雪上のグリップは金属の亀の甲タイプが最高だと思いますけどね。

ＥＳタイヤチェーンが寿命になったらコーニックを使う予定です。



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43849km走行時に日清紡のPF-7525の交換して今日63120kmで加速時にもブレーキフルード警告ランプ（サイドブレーキランプ）が点く様になったので、天気も良いパッドを取り外しし点検してみました。サンバーバンの時は16000km位が交換時期だったんですが、今回19900km程走行した結果右が約1.5～2mm、左が3mm程残っていました。交換しても良かったんですがもう１カ月程行けそうだったので左右入れ替えて再セット。サンバートラックでは20000ｋｍが交換時期の目安になりそうです。しかし最初に使ったアケボノは16300kmで交換になったので日清紡のPF-7525の方がかなり長持ちするようですね。山岳路使用でこの持ちなので通常の平野部ならかなり長持ちするんじゃないでしょうか？？効きも不満が有るわけでもなく、今後自分の定番パッドになると思います。

ブレーキパッド　日清紡　フロント用　PF-7525　スバル　サンバー用　*ブレーキパット* 価格：2,772円（税込、送料別）

自分はここで購入しました。送料一律800円なので2、3セットまとめ買いがお得ですね。





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