桜田門の松のラジオ上福岡

　あまり長期間、遠距離の旅はできないのですが、用事にかこつけて何度か。

＜シーハイル上越とループ線＞
　一月のとある日曜日の午後、急に東京の歯科に行かなければならなくなったので、金券ショップで青春１８きっぷを購入して、午前中、臨時快速のスキー列車「シーハイル上越」で越後中里まで往復してから東京へという行程を取りました。
　越後中里駅には駅と直結したスキー場があり本当に目の前がゲレンデ。雪景色を堪能してきました。
　帰りは普通列車で。行きは真っ直ぐな長いトンネルですが、帰りは上越国境をぐるりとらせん状に坂を下りて高度を稼ぐループがあり、これから通る線路が眼下に見えるという楽しい体験をしました。

＜羽田空港国際線ターミナルと京急蒲田駅の立体交差＞
　これは２月に東京へ行ったついでに。２年前の秋に羽田空港国際線ターミナルができた際に東京モノレールがそこを立ち寄るように線路を付け替えたのですが、その直前に出張があったきりで羽田空港自体に行っていなかったので、乗ってみることにし、帰りはこれまた京急本線と空港線が交わる京急蒲田駅が平面交差から立体交差に変わってから行っていなかったので、これにも乗ってみることにし（しかも京急蒲田通過も体験できる。）、都合行きはモノレール、帰りは京急で羽田空港を往復してきたのでした。

＜南武線を走るリゾート踊り子＞
　これも２月のある日の平日、休暇を取ってラーメン二郎赤羽店訪問を兼ねて。
　立川を朝出て南武線、東海道線を通って伊豆急下田まで行く臨時の変り種列車。車両も海側を向いている席あり、展望席ありと多彩。
　一番の注目点は南武線から東海道線へ入る入り方。川崎の一つ手前の尻手から浜川崎へ向かう支線に入り、東海道線をまたいで進み、浜川崎のホームを通り過ぎて貨物列車しか通らないような線路に入り込んで停車。今度は逆向きに走り出して東海道線をまたぐ直前までもと来た支線を戻りそこから支線を分かれて東海道線に合流。やはり私を含めマニヤも多く乗っていました。

＜急行きたぐに＞
　３月のある金曜日の夜東京での送別会に誘われ、せっかく出席するのなら朝から休暇を取ってしまえということで、木曜夜に長岡に向かいそこから定期運行が廃止となる夜行列車「急行きたぐに」に終点大阪まで乗車。
　これも多くのマニヤがお別れ乗車に来ていました。翌朝車掌から記念の乗車証明をもらって下車。
　その後は阪急と大阪市営地下鉄の未乗区間に少しだけ乗って東京へ。