ホンダＴ３６０公道復帰

アペ５０の説明

このコーナーは過去の日記からアペの部分だけを貼り付けた。


Ａｐｅ５０の説明　ホンダApeじゃないよ・ 2002 08月30日（金）

ピアジオ・アペはイタリアでは当然１２５～１５０ｃｃの生産が多い？５０ｃｃは少ないが日本の法律上は税金等が有利なので輸入された。もともと農業用でスタートし、現在も坂の多い古い町並みにはトラックが入れないので、小回りの効くアペが頑張っている。
運転はビンテージ・ベスパと同じで、バッテリー、エンジンキーは無し、エンジンスットプはエンストさせる。後輪はデフ付きだがオイルシールは弱いので国産に変更の必要あり。
バックギヤーも付いてます、まずギィヤーをニュートラル（Ｆ）次に座席右下のレバーを上にあげるが、私は使った事ない。非常に軽いので手で押したほうが早い、女性でも片手で押せます。
ギィヤーは４速、１速は坂道用超低速なので使用しない、２速発進。
スピードは全速で約50Ｋｍこのスピードだと国道、バイパス以外は流れに乗って走れるので動くシケインにはならない、お婆ちゃんが乗っているチンタラした軽四は軽く追い抜きます？
陸橋の坂道も40Ｋｍで登っていきます。

走らないアペも有るらしい６月１９日の日記。

アペ・リンク集

運転席のドアは１３ミリのディープソケットレンチで簡単に外れるので、チョット暑くなったら窓を開けるよりドアを外した方が気持ち良い。ボルトは２本だけ。　　パネルバンはボルト７本で止まっているので、これも簡単にオープン荷台になります。
ドアを付けて走ると振動と騒音が室内にこもるので、冬以外はドアを外した方が良い。

ミニカー登録は５０ｃｃまでですがポリーニなどから１０５ｃｃまでのボアアップ・キットが安く売っているので、これで馬力を上げる事も出来ますが、私は必要無いと思います、市街地ではこれで十分、これでツーリングに行こうとは思わない。

明日は修理について、当地にも動かないアペが２台あり、全国ではかなり有ると思います、解体屋でも以前見かけました。
コツさえ掴めば動き、壊れません。

ａｐｅは動きます・走ります・ 2002 08月31日（土）

実物はＡＰＥ５０ｃｃしか見た事無いので５０に限っての話です。
動かすのを諦めてガレージに眠っているアペはかなり有ると思います、これは始動方法に致命的問題（欠陥ではない）あり、一度始動に失敗すると愛想を尽かします。
５０ｃｃヴェスパのキックは圧縮感の無いものですが、アペの場合は5ミリのピアノ線で運転席まで持っていき、
これをレバーで引っ張りエンジンをかけます。
このレバーが物凄く重い！成人男子で３回、女性なら1回でダウンします。これは運転席が狭いので上体が動かせず、腕力だけで引っ張る為、あんなに軽いキックでも腕力、
しかもストロークは少ないので連続３回はキック（手動）出来ません。

つまり・アペは一発で始動できないとダメなんです・・・

ヴェスパの修理などは、たくさん本が出ているので買って来て参考に。　
このＨＰでは実践的なエンジン始動方法を
１）冷間時の始動は夏冬ともにチョーク全開、アクセル閉で。
２）エンジンが熱い時はアクセル全開、チョーク閉。アクセル・ワイヤー
　　が長いのでアクセルは戻りません。
これで３回以内にエンジが始動しない場合には、重機始動用の「きつけ薬」かホームセンターで売っている芝刈り用スプレー式キャブクリナー（500円程）を２秒ほどキャブに吹き付けて、兎に角エンジンを始動させてしまう。
一度エンジンがかかってしまえば、１週間以内は（１）の方法で１発でかかります。
もちろんキャブ、プラグの故障はヴェスパと同じなので、その場合は市販の本（スタジオタック等）を参考に。

アペをあきらめる方は１０回はキックするので嫌になる・・
健康の為に　キックは３回までに。

アペはフロントとサイドのガラスが割れやすいのか、割れているものが有ります、車検が有る訳ではないのでアクリル樹脂で十分です。　　

明日からはＴ３６０で行きますが、書く事がダンダン無くなってきた。
何方か質問有りませんか？
パーツ等の情報が有りましたらＢＢＳか秘書箱（メッセージ）まで、秘書箱は公開されません。



続・ape 50 10月28日（火）

アペのホームページを見ると、最新型は１９９６年からになってる、最大の特徴はヘッドライトが二つになった。
アペの場合、ライト二つが絶対良い。昔の１灯は夜間の場合スクーターに間違われて、狭い道ではハットする時があるので荷台の両脇に反射テープを大きく貼っている。
我が国は三輪車が絶滅して長い時間が経っているので、ドライバーは１灯＝スクーターと思い、すれ違いのさい横幅があるぶん結構危ない。

昨日のＨＰを見て笑ったのは、カーステレオ標準装備（騒音が酷く聞けませんって）灰皿とシガーライター標準装備（バーハンドルなので片手運転は危険です）この装備は冗談と考えるのが一般的かな。昔のアペに比べて最大の特徴はセルモター付き、これは便利です。コツさえつかめば手動でも１発でかかる。
内装豪華、椅子が広いので２人乗りも出来る、もちろん違反。

昔のアペは２種類あるみたいだ？ミニカー登録できない時代（昔は輸入車に対して規則が物凄く厳しかった）に登録された物は電装化してある、ﾊﾞｯﾃﾘｰとスモールランプが無いと登録できなかった。市町村登録なので規則の緩い町では輸入されたままで登録されているのも有る、この場合バッテリーなしでワイパー足踏み、キーも無い、私のはこのタイプ。

若い方は５０万円以上するイタリア製スクーターを平気で買う、なので、アペはこれから流行りそうだ・・・

我が国のアペは趣味としての乗り物みたいだが、チャンと働いているアペもいる。
http://www.karakiya.net/

アペ　ピアジオ 08月05日（火）

gooにて「アペ　ピアジオ」を検索すると２２件、「アペ　ベスパで」は３２件ヒットした。

ベスパカーとして有名だが意外とＷｅｂ上には無いもんだ・・
アペについて一番書いているのが（と言っても少ない）イタリア、シエナ在住のコラムニスト大矢アキオさん。本人も日本で一番詳しいと書いている。
現在、ウエッブＣＧにアペのコラムを書いている。
後何回か続けてほしいけど３回で終わりかな・・

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/000013636.html

アペは５０ｃｃなのでミニカー登録になる。ヘルメットは要らない、税金は原付き並み、マイカーの原付き特約にも入れるので事故が有った時には車並みの保障が受けられる。昔は原付き特約は物凄く安かったが、今は結構高い（３～５千円？）

私のナンバーは「あー４８」つまり当地で４８台めの登録になる、最初４８台もミニカー登録がありビックリしたが、ミツオカのマイクロカーやキットカー登録が多いのでは・・・しかし街中では見た事ないな～
最近では台湾製の４輪バギーを無理やり合法化して登録したのが多いかな？国産車では絶対無理。
なお、役場でミニカー登録する時は、こちらから資料を持っていくと良い、窓口担当者（特に女性）は滅多にない登録なのでミニカー登録したいと言っただけで・・・ハッア
地方の話ですが・

ベスパカー ２００３ 06月12日（木）

イタリアに行った時に、アペ（ベスパカー）は少ないと思っていたので、ブレシアにて最初の１台を発見した時には写真を撮った。
その後、ウジャウジャ走っているので写真は止めた。外人が日本で軽トラの写真を撮っているようなモンで、珍しくも何とも無い。

期待していた初期型は当然皆無だが、ブレシアで１９５０年代のキャビンの丸いタイプは見た、１４５ｃｃだと思う。それ以外は１９７０年以降と現行車だけ。
イタリアでもアペのミーティングはあると思うので、これを見に行けば全てが分かる。

ヤフーオークションにベスパカーの売り物あり、３５万円から。
ベスパーカー（アペ）は以前にも書いたので参考に。
ベスパ輸入代理店成川商会で初期に輸入された物はイタリアと同じピアジオ・アペＰ５０のエンブレムが付いている、いつの頃からかヴェスパカーＰ５０のエンブレム（正面のバッジ）になっている。アペではなくベスパカーとなると国内登録の為か６Ｖバッテリーを付け、スモールランプが点灯するようになっている、当時イタリアのアペはバッテリーなし。ベスパは元々バッテリーレスなので本来いらないのだが、規則がウルサカッタ名残か？

今はミニカー登録なので原付き並みの税金と手軽さ、普通免許はいるがヘルメットはいらない。保険も原付きと同じ、ミニカー(原付き）特約も付けられるので安心、最近事故が多いのかミニカー特約は１年で５千円ほどする、高くなった。

ヤフオクに出ているベスパカーは原付き２種登録なのでヘルメットがいる。なぜミニカー登録しないのか不思議だ、あの狭いキャビンでヘルメットは苦痛だし見てくれが悪い。原付きと違って役場ではミニカー登録は書類がいるのかも？私のアペは成川商会の書類が有ったので簡単だったがミニカー登録は原付きほど簡単に出来ないのかもしれない？

原付きとミニカー登録では最高速度制限が違うから普通車と同じスピードが出せるミニカー登録は断然有利。
高速道路は排気量２５０ｃｃ以下は走れないがミニカーはどうなんだろう？

ヤフオクに出ているベスパカーのワイパーは電動式になっている、足踏み式が標準のはずだが国内仕様なのか。

ホンダＴ３６０とＰｉａｇｇｉｏ　ＡＰＥ 2003 03月18日（火）

Ｔ３６０も流石にネタ切れなので、以前書いたピアジオ社のアペを数回書き込み・・

イタリアで有名なスクーター製造会社のピアジオ社はベスパで有名だが、４輪車や電車、航空機、魚雷艇（ＡＰＥ）も製造したことがある、現在はスクーターと３輪車アペが中心だ。

ベスパの製造は１９４６年のベスパ９８（２サイクル９８ｃｃ）から、２年後にベスパ１２５を生産し同時に３輪車ＡＰＥ（イタリア語で蜂）を農業用として販売する。

昔、このＡＰＥの写真を見たとき、ホンダＳ６００のチェーンドライブと同じだったので驚くと同時に、強い興味があった。この時はホンダがパクッタと思ったが、昔からある技術みたいだ？
昔放送されたＣＧＴＶのイタリア特集などでは、必ずチョコマカとアペが通行を邪魔しているシーンが出ていた。１９８７年の６０回記念ミッレミリアの記録ビデオ（二玄社）にも、関係の無いアペが出てくる。クラシックカーがスパッと３輪車を追い抜いていくのは、いかにもイタリア・・・これがカッコいいんです。

驚く事には、現在もアペは生産されている事だ。Ｗｅｂ上では５０～１７５ｃｃさらに４００ｃｃの軽トラ（日本のと同じ）も有るみたいだが、実物を見たこと無いので、らしいとしか書けない。

イタリアでは１４歳以上は５０ｃｃまでの乗り物は無免許で乗れるので５０ｃｃのＡＰＥが主流みたいだ。また、古い市街地の中は自動車の乗り入れが禁止されてる所が多く、原付きＡＰＥは進入禁止や駐車禁止も関係ないから配達などに便利。
ナンバーも１枚持てば何にでも着けて良いらしい。

http://plaza.rakuten.co.jp/echizenn/diary/200507230000/

2006.3.26
リンクしているアペオーナーkze-czeさんのブログに
アペの面白いＨＰがある。

アペは５０とＴＭ、それと６００の大まかに３種類に分かれているみたいだ。
その中で６００は貴重な車種みたいだ。

以前、イタリアに行った時、不思議なアペを発見したので記念撮影してきた。
大工さんの実用車みたいで、プレートが何も無く不明だった。
進入禁止の旧市街にあったので３輪車は入れるのだと思った。

アペには乗っていたがアペの知識は無く、これが６００とは思わなかった


我が国にある唯一？実働可能なアペＴＭ。
イタリアでアペは現在も生産されてるので　数は多いが、
古いものは、なかなか見れなかった。

Ｐiaggio社のape三輪車の資料は少ない。
ベスパの本・雑誌は非常に多く出版されてるが、
アペの記述はほとんどなく、有ってもカタログと型式一覧ぐらい。

アペのmixiコミニティが出来たので・・・これから充実していくと思う。

ブログでアペの解説を探したらあった。
この解説は綺麗にまとめてあり解りやすい。

ＨＰホームの三輪車はインド製のアペ。
国内にあるアペ５０の型式はＴＬ１Ｔから始まる。
それ以前はＡ～Ｄまであるみたいだ？
旧タイプがチェーン駆動でＳと同じ方式になっている。

デフが中央にありそこからスイングアームを兼ねたチェーンケース
が後輪を支える。
Ｓのチェーン駆動は当時としても古い技術なのに
なんで本田宗一郎が固執したのか？

私の勝手な想像では、初めてイタリアＦ１見学に行ったときに
チョロチョロ走っているアペを見て興味が湧いたのかも？
水色はＴ３６０のボディカラーに使用して
チェーン駆動はＳに採用した、チェーンはお手のもの。

ちなみにベスパはチェーン嫌いで歯車の組み合わせのみ。
唯一、旧アペでチェーンを使用した。

旧型アペの写真はkaz-czeさんのブログにリンクが多くある。

こちらが旧型アペの写真集。

屋根付きになったアペ写真集。　このタイプは日本に無いと思う？

Ｓのチェーン駆動と比較すると面白い。
チェーン駆動の技術は何処にでもあったので、アペは参考程度に。

この色はＴ３６０と同じ。
たぶん商業車としては無難な色なので、世界中で使われたのでは？

今回はリンクが多い。