金サワ489のブログ

[冬の北海道ツーリング] カテゴリの記事

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  2011-2012　冬の北海道ツーリング　10～11日目

  いよいよ最終回。・10日目　1月4日7時起床。－10℃。このくらいになると突き刺さるような寒さです・・・撤収作業中も手袋をしないと手が凍りそう。道の駅の建物の裏でこそこそテント泊。近くのセイコマで朝飯にし、とりあえず苫小牧港を目指します。海沿いのR235は薄いアイスバーンでしたが、苫小牧市街はほとんど雪はなし。苫小牧港の近くのセイコマで休憩していると、宗谷岬にいたハスラーTS185の女性が！帰りは色々あったらしく、稚内から軽トラをレンタルして載せて帰ってきたそうです。自分と同じく今日の夕方のフェリーで関東に帰るんだとか。フェリーの受付までは時間があるので、支笏湖へ。今日は久々に朝から晴れ。今回北海道に来て初めて朝からまともに晴れたような気がします。路面も雪はほとんどなし。樽前山と風不死岳を横目に上っていきます。そして支笏湖に到着。いやぁ～何とも清々しい天気です。湖畔に下りてみると、桟橋になにやら巨大な氷柱？が。桟橋に積もった雪が少しずつ溶けてそのまま凍ったんでしょうか？その桟橋をちょっと歩いてみる。でも、先端の方は凍ってて、滑って湖に落ちてもシャレにならなそうだったので引き下がりました(笑)さらに温泉街のある対岸へ。樽前山が噴煙を上げています。ここでコーヒーを飲みながらのんびり。もう清々しいとしか言葉が出てこない・・・。14時くらいにフェリーターミナルに戻り、帰りは予約を取っていなかったので受付。既に満席のはずがあっさりと取れてしまいました。食糧などを買い込んだ後、ターミナルの軒下でノーマルタイヤに交換します。改めて比べてみるとゴツさが全然違いますね。ちなみにステンレスの木ねじを打ち込んでちょっとだけ増しピンしてありますが、接地面には打ってないので効果はあまり無かったです。増しピンするなら、ちゃんとしたチップピンとかマカロニピンとかを接地面も含めて大量に打たないとですね。暗くなった頃に乗船。船は往路と同じ「さんふらわあ さっぽろ」。この場所にはバイクは一台だけでした。そして18:45に出港。冬の北海道・・・またカブで行きたいなぁ。風呂＆飯の後は、微妙に酔ったのと疲れもあり早々と20時前に就寝。満席のエコノミールームは隣の人との間隔が10cmくらいでしたｗ走行距離：107km・11日目　1月5日途中に0時、5時半、8時に目が覚めるも、11時くらいまでひたすら眠る・・・昼飯はフェリーの食堂でカレーバイキング。微妙に酔っていたので、バイキングの特権である「馬鹿食い」ができなかったのが残念でした。(笑)14時に大洗港に定刻で到着。フェリーを下りると昨日まであったはずの白い物がまったく無くてなんだか不自然・・・しかも、バイクを傾けて「コーナリング」できることにかなり感動しました^^;帰りは大洗から自宅まで給油以外ノンストップで走行し、19時頃に帰宅。過酷で楽しい旅は無事に終了となりました。走行距離：138km11日間の走行距離：1605km　(北海道1327km)

  2012.02.18

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  2011-2012　冬の北海道ツーリング　9日目

  ・9日目　1月3日今日も7時起床。－9℃。ほぼ冬至の時期なので完全に明るくなるのがこの時間ですが、人間ってのは明るくならないと目が覚めないようで、旅先だと朝起きる時間はいつも同じなんですよね。朝飯はカツゲンシャーベット。－10℃前後で良い感じのシャリシャリ具合になるようで・・・これをしばれる中で食べるとうまいです。もう絶品です！^^;まぁこれだけでは足りないのでセイコマに寄り、その後美瑛の丘巡り。まずはケンメリから。北西の丘展望台にて。朝日に照らされる雪原。親子の木に行く道は雪で埋まってました。セブンスターの木。夏は葉が茂ってモコモコしていましたが、葉が散った姿もなかなか美しい。写真で撮ると夏は鮮やかなカラーで、冬はモノクロみたい。丘の道はほとんど圧雪。バイクで一番走りやすい路面です。晴れ間も出てきて、冬の北海道来て良かった～！と心から思える瞬間でした。マイルドセブンの丘。青空と雪原が映えるなぁ・・・綺麗。なんだか踏み行った跡がたくさんありますね(笑)夏にはわんさかいた観光客もかなり少なく、のんびり丘巡りを楽しめます。この後もまだまだ丘巡りを続ける予定でしたが、パッチワークの路周辺だけでも十分に満足してしまったので丘を下りることに。途中、油断していたら下りのカーブで転倒。コケたときは低速でしたが、今度はリアボックスの本体が派手に割れましたｗそのままだと走行中に崩壊しそうだったので、100均でロープを買って補強。ちなみにこの日の朝にフタの蝶番の部分も割ってしまったので、もうバッキバキ・・・。（現在、この箱はカブから外され家のベランダで本来の役目を果たしていますｗ）丘巡りを満喫した後は、南下。明日の夕方のフェリーで帰るため、今日は苫小牧方面へ行けるところまで走ります。金山峠を越えて占冠へ。この辺は豪雪地帯らしいですが、国道は轍に雪はほとんどなし。占冠村の道の駅で昼飯にし、その後もR237で日高～平取と走ります。日高からは路面は完全にドライ。ひたすら全開で距離を稼ぎます。とはいえ、安定感のないスパイクタイヤで波打った舗装路を走るのも地味に怖かったりします。陽も沈みかけたころ、15:40にむかわの道の駅に到着・・・する直前、ガソリンスタンドの目の前でガス欠に(笑)携行缶も持っていたので満タンで何キロ走れるのか試していたのですが、204km走りました。満タンで4Lなのでリッター51km。まぁスパイク履いてるし、あまり良くないですね・・・。むかわの道の駅にはスーツや袴を着た人がたくさん。。何かと思ったら道の駅で成人式をやっていました。自分も1年後はあの中です。併設の温泉で温まり、道の駅内が温泉のガスが出ていて火気厳禁らしいのでセイコマで飯に。道の駅の建物の裏でテントを張って22時前に就寝。走行距離：196km

  2012.02.18

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  2011-2012　冬の北海道ツーリング　8日目

  ・8日目　1月2日7時起床。奥の茶色い建物が今夜の宿でした。ここ初山別村にはコンビニがありません。そんな訳で朝は自炊するも、やはりスベア123Rがプレヒートしてもなかなか圧力が上がらず、火が付かない・・・。帰ったら修理だな・・・と思い、取りあえず自販のミルクティーを飲んで出発。R232はほぼ圧雪アイスバーン。昨日は3回もコケたので、今日は絶対コケないぞ！と意気込んで慎重に走行します。20kmくらい走って羽幌のセイコマで朝食にありつき、ついでに給油。この日は美瑛(道央？)の方に行きたいので、日本海側からどこかで内陸に渡らなければなりません。苫前からR239に入ってみると、強烈な横風＆地吹雪という悪条件。まぁこれはこれで楽しいんですがｗ、今日はそこそこ距離を稼ぎたかったので、そのまま海沿いを南下することに。途中から轍の雪が溶けて普通のウェット路面に。風も追い風基調で走りやすいです。昼前に留萌に到着、昼飯を食べてR233で内陸に入って旭川方面に走ります。この辺も路面に雪はほとんどなく、物足りなくなってきたので道道へ・・・恵比島峠。標高100m。路面は圧雪ですが、タイヤで路面を削ってみると雪の下にもしっかり氷が張っているのが分かります。そしてその先にある留萌本線の恵比島駅。雪がすごいです。多いところは背丈くらいまで積もっているような・・・ドラマ「すずらん」で使われた「明日萌駅」のロケセットが残っています。（ドラマの方は見たことはないですが・・・）板張りの駅舎、レトロな照明...駅舎の中には人形なんかも置いてありますが、残念ながら施錠されていました。駅舎の横には車掌車改造の待合室があり、これもなんだか渋い。道の方は柔らかめの圧雪で、最高に走りやすい雪道です！全開で加速してもほとんど滑らないし、ブレーキをかければタイヤからギュギュッと雪を噛む音が聞こえてきます。足回りには氷が張って氷柱も・・・苫小牧で帰りのフェリーに乗るまで溶けずに残っていました(笑)しばらく雪道を楽しんだ後は国道に戻り、一路旭川へ。旭川市街は噂どうりのガタガタアイスバーンで苦戦しましたが、何とかクリアし15時過ぎに美瑛に到着。丘巡りは明日にまわすことにして、とりあえず宿を探すも、近くにあるライダーハウスが2軒とも休業中という・・・。そうこうしているうちに夜になったので、セイコマのカツ丼で夕食を食べてから美瑛市街を散策。駅前のイルミネーションが綺麗でした。今夜も宿は道の駅の暖房の効いたトイレ前。でも、今思うとマイルドセブンの丘とかで雪中キャンプすれば良かったなぁ・・・(笑)走行距離：197km

  2012.02.13

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  2011-2012　冬の北海道ツーリング　7日目

  ・7日目　1月1日元日。-3℃。稚内市による「初日の出inてっぺん」が開催。5:30ごろに花火の音で目が覚めました。干支のキーホルダー（と珍味）も無事ゲット。その後、初日の出を見るため望楼のある丘へ登る。-3℃とはいえ、風に吹かれているので凍えるような寒さです・・・日の出は雲の間から一瞬見えただけでしたが、これでも最北端で「初日の出」を見られただけ嬉しいです。自転車も10台ほど。大学のサークルで来ている人達が多いようです。自分の入ってる甘ったるい自転車サークルにもこんな活動があったら面白いんですけどね(笑)昨日買ったパンなどで軽い朝食を済まし、9:30に宗谷岬を出発。復路は日本海側で南下するため、稚内市街を通ってまずはノシャップ岬へ。そうそう、稚内市街のセイコマのおじさん曰く「北海道の100kmは内地の50km」「手塩は隣町」らしいですｗさすがに元日ということもあって土産屋や食堂などは全部閉まっていて閑散としていました。そしてここから日本海沿いに走りますが、新年早々ガタガタのアイスバーンで転倒。四輪なら何ともない路面なんですけどね・・・道道106号に入り、久々に抜海駅へ。たっぷり着雪したキハ54がやってきました。近くの抜海港では越冬のためにやってくるゴマフアザラシの大群がいます。アザラシとは離れたところからしか観察できないので、拡大。丸々太ってますね～うじゃうじゃ・・・何百頭いるんでしょうか？(多いときは1200頭以上集まるらしいですが・・・)抜海からは手塩まで50kmほど無人地帯が続きます。冬季は途中にある自販機・トイレなども使えないため、本当に何も無い。路面はテカテカの圧雪アイスバーン。フラットですが、とにかく滑ります。しかも、海からの横風がかなり強い！直線では常に車体を海側に傾けて走り、カーブでは左カーブで車体を右に傾けて曲がりますｗ氷とゴム(とスパイク)のほんのわずかな摩擦力を頼りに、一面真っ白な原野の中を走行。サイドスタンドで立てると風でカブが倒れそうです・・・でも、106号の果てしなく続く直線はやっぱりイイ！夏とはまた違った魅力があります。海の向こうには雪を被った利尻山が。稚咲内？の公衆トイレは冬季は使えないようです。しかし、防風柵が現れるあたりから路面状況が悪化。轍の上はガタガタのアイスバーンで、除雪もあまりされていないらしく轍を外すと深雪に突っ込んでハマるというかなりの悪条件です。そしてここで二度も転倒。一回目は大したことは無かったものの、二回目でレッグシールドの右上がバキバキに粉砕・・・。(後日撮影)でも、これが新品だと1万円近くする純正レッグシールドではなく、2000円の社外品だったのは不幸中の幸い？ってことかな(笑)その後、雪が降り出してきて視界もなくなり、10km/hくらいで超低速走行。風防にもメットのシールドにも雪が付いて前が見えないので、メットのシールドを開けて風防の上から前を見るしかありません。手塩まで最後の10kmがやたらと長く感じました・・・。手塩で昼飯を食べた後は引き続き海沿いのR232で南下。途中でW650、ヤマハの750、オフ車の3人組に追いつき、結局、初山別村の道の駅まで吹雪の中くっついて走ってしまいました。「下りはパワーの差が小さくなる」とか言いますが、吹雪でもパワーの差は小さくなるようです(笑)手塩からは国道なので路面はマシになったものの、雪で路肩とかセンターラインがどこにあるのか全く分からん。北海道の道には大概立っているスノーポール、あれが初めて本格的に役に立ちました・・・(笑)吹雪の中ひたすら走ってきたのでリアが真っ白です。初山別村の道の駅は去年の日本縦断で泊まったので今回は二度目。3人はまだ走るそうなので別れ、まず道の駅内の温泉に入って身体を解凍。休憩室でまったりした後、寝場所を探してみると、去年の夏に泊まった丘の上にある東屋は雪で埋まっていてたどり着けない。疲れたし・・・と言うことでこの日も暖房の効いたトイレ前で寝袋泊。寝袋を敷いているシャッターの奥は食堂と売店ですが、年末年始は休業中でした。あまり腹が減っていなかったので、自販機のおしるこを飲んで就寝。走行距離：148km

  2012.02.10

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  2011-2012　冬の北海道ツーリング　6日目

  ・6日目　12月31日5:30ごろ、除雪車の音で起床。外は0℃・・・暖かいです。全然しばれません。夜の吹雪でフロント周りが真っ白です。トイレの暖房に靴下を乗っけて乾かし、少し明るくなったところで出発・・・するも、シールドに雪が付いてて前が見えない(笑)近くのセイコマで朝飯を済まして、R238を北上。青看板が半分雪を被ってます。雄武で給油のためスタンドへ寄ると、雪道を走るバイクがよほど珍しいらしく・・・「すげぇな～～ぶははははははｗｗｗ」とアホみたいに爆笑される(笑)その後も幌内、乙忠部、枝幸・・・と数十kmごとに現れる小さな町を通り、ひたすら北上していきます。セイコマがあれば2店舗おきくらいで寄り、暖かいミルクティーなどで冷えた身体を温めます。路面は圧雪アイスバーン。轍の部分にもしっかり氷が張っています。ただ、フラットなため「急」の付く操作をせずに車体を垂直に保てば40km/hくらいで走行可能。オホーツク海沿いで心配だった横風もそれほど強くなく、思ったより快調でした。北オホーツクトンネル。トンネル内は乾いた舗装で、ちょっとだけ雪道走行の疲れを癒せます！？ちなみにこの近くにある神威岬はやはり雪で埋まってました・・・。浜頓別の手前まで来ると路面の雪が完全に溶けてウェットに。さっきまで曇っていた空も少しだけ晴れ間が出てきました。浜頓別に11時ごろ到着し、早い昼飯を食べてからクッチャロ湖へ。国道から逸れると路面は大概走りやすい圧雪。一面真っ白な景色を楽しめます。白鳥がたくさん集まってます。雪のクッチャロ湖を堪能し、R238に戻ってさらに北上。道の駅さるふつ公園にて。この奥に「さるふつ温泉」があり、昨日は風呂に入ってなかったので入浴していくことに。大晦日だからなのか、入ると「村民はタダでいいよ」と言われ、村民以外も牛乳かなにかを買えばタダでいいとのこと。これはラッキー！と思いつつ入浴し、上がって120円のアイスクリームを食べる。種類別「アイスクリーム」だけあって牛乳の味がして美味いです。路面は乾いた舗装路。宗谷岬まではあと30kmです。そして15時過ぎ、ようやく宗谷岬に到着！ちなみにこの地に立つのは日本縦断以来、4ヶ月ぶり。次に来るのはいつになることやら・・・公衆トイレの横では年越し変態テント村ができています(笑)自分もさっそくテントを設営。昨年は積雪が無い上に暴風という悪条件だったらしいですが、この日は風もなく雪上キャンプを楽しめます。そして集まったバイク達。リトルカブハンターカブ行きのフェリーで一緒になった方と無事に再会。TS185、ヤマハのでっかい750、オフ車カブ70、ジェベル250プレスカブアドレスV100、V125暗くなってからも続々とライダーが登場し、この他にもエイプ、KSR、XR400、W650などなど・・・最終的には原付とオフ車中心に20台ほど集まっていました。あと、自転車も10台ほど。原付(カブ系)が多いのはやはりスパイクタイヤが安い＆入手しやすいというのがあるんでしょうね。タイヤは基本的にスパイクでしたが、このバイクは唯一スパイクを履いていませんでした。今年のキングに認定だそうですｗｗ夜になり、腹も減ったし久々に自炊してカレー。プレヒートにかなり時間がかかったものの何とか火が付き、温かい飯を食えました^^;一方で、バス停の待合室付近では旅人たちが集まり賑やかになっていました。中では地元の有志の方達でカニ鍋が振る舞われています。もちろん無料です^^と言うわけで自分もカニ鍋頂きました！美味いです。この他にもタコ、ホッケ、サッポロクラシック、カツゲンなど北の幸が満載で豪華な宴会でした。こりゃ来年からは一人一品持参ですね(笑)暖かい待合室の中でつまみを食べつつ旅人達と談笑し、気がつけば年越しまであとわずか。最北端の碑の前でのカウントダウン＆花火も無事終わり、いよいよ2012年に突入です。宗谷岬神社で初詣に行き、さすがに眠くなったのでテントに戻ってすぐ就寝。走行距離：174km

  2012.02.05

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  2011-2012　冬の北海道ツーリング　5日目

  ・5日目　12月30日7時起床。－4度。この夜は北海道全域で大雪が降ったようで、ここ留辺蘂でも一晩で20cm以上積もりました。場所によっては長靴が埋もれるほど・・・。道の駅の中でも朝から除雪車が稼働中。昨日は締まった圧雪で走れた道の駅内も、轍を選んでもまともに走れないくらいでしたｗ8時頃に「道の駅おんねゆ温泉」を出発、近くのコンビニで朝飯を食って遠軽方面へ。国道は早朝から完璧に除雪されており、走行にはまったく支障なし。昨夜の雪のおかげで木も着雪していてなんだか綺麗です。途中、石北本線の金華駅に寄り道。この先にはSL時代からの撮影ポイントやタコ部屋で有名な常紋信号場がありますが、やはりここに行く道も雪で埋まっていましたｗ徒歩か、完璧なタイヤを履いたジムニーかオフ車でないと到達できなさそう・・・。最近は鉄道写真から遠ざかっていますが、DD51牽引の貨物列車がなくならないうちにまた来たいなぁ。そしてこの後、前方から除雪車が来たので写真を撮ろうと思い、路肩にバイクを寄せたところで停止直前に転倒。ほとんど立ちゴケみたいなものだったので(笑)、ささっと起こして走行開始。金華峠を越え、遠軽～湧別へ。サロマ湖でも行ってみようかな～と思って三里浜方面の道に入ってみる。雪質は程良く食いつく圧雪路ですが、轍による段差が多くてハンドルを取られて何だか走りづらい。と言うわけで引き返してR238へ。あとは宗谷岬までオホーツク海沿いを一直線に北上するのみです。稚内、245km。少し風が吹いていましたが、路面は轍の部分は舗装が出ていたので順調に走行。紋別の道の駅には巨大なカニのハサミのモニュメントが。しかし、ここに来る道もほとんど除雪されておらず、深雪で空転してケツ振り、ハンドル取られまくり・・・ｗラッセル状態でなんとか到達するという状況でした。この時期、北海道でまともに走れるのは国道と主要な道道だけですね・・・。オホーツク海。当然ながら流氷はまだ来ていません。紋別からは雪が本降りになり、視界が悪くなってきます。そんな中走って14時前に興部の道の駅へ。今日もまだ走る時間はありますが、ここから宗谷岬までは170kmくらい。明日朝に出れば楽勝で宗谷岬に着けるので、今日はここまでにします。雪の中走っていたのでヘッドライトに氷柱ができてるｗセイコマのとり天丼で遅い昼飯。個人的にセイコマの日配品弁当の中で一番好きです。(ホットシェフではカツ丼が最高。)軒先で食べていると地元のおじさん数人に話しかけられ、「このカブ4速だからツーリングに良さそうだね～」などとカブ談義。その方からは温かいミルクティーも頂きました。旅先では何だかもらってばっかりです。興部の道の駅には気動車の無料宿泊所がありますが、写真の通りブルーシートを被って冬眠中・・・。これ目当てで来たのでちょっと残念でした。夕方から外が吹雪いてきたのでテントを張る気にならず、休憩所で22時前までのんびりした後、24時間開いているトイレ前のスペースで寝袋を広げて就寝。ほんのり暖房が入っており、外より＋10℃以上暖かい。この「道の駅のトイレ前」という方法・・・あまり勧められる物じゃないですが、この旅では今後も何度か利用させてもらいました^^;走行距離：121km

  2012.02.03

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  2011-2012　冬の北海道ツーリング　4日目

  ・4日目　12月29日RHの部屋の薪ストーブは夜間は消してしまうため、当然寒いです。3時に寒くて目が覚めて、ダウンを着込んで毛布も増量。6時半頃に起きると外は-13℃。これくらいになると「しばれる」と言えるんでしょうかね？これでも一応今回の旅での最低気温でした。カップ麺で適当に朝飯を済まし、8時過ぎにRHヤドカリの家を出発。帯広市街で若干さまよいつつも、R241に入り北上します。路面に雪はほとんど無し。この日は一日曇りでした。-5℃くらいですが、陽が出ていないのでなんだか寒い。。セイコマの温かいコーヒーが一層美味しく感じられます^^;頭が寒かったのでネックウォーマーに加えてフェイスカバーも装着。士幌からR273でさらに北上し、糠平～三国峠へ。この辺は旧国鉄士幌線の廃線跡が至る所に残っています。写真はその橋。タウシュベツ橋梁が有名ですが、あそこに行く林道は恐らく雪で埋もれているはず・・・。それにしてもこの道路、交通量がほとんど無い。昨日の日勝峠なんかとは大違いでマイペースで走れて楽しいです。糠平温泉を過ぎると路面がうっすら白くなってきましたが、滑りやすさは舗装～圧雪の中間くらい。ひたすら全開(40km/h)で巡航です(笑)幌加温泉への脇道に入ってみると凸凹の多い圧雪路でした。100mほど入って遊んですぐUターン。標高を上げていくと三国峠名物？のループ橋が登場。真っ白な樹海を見下ろしながら上っていく。路面はフラットな圧雪路。カブのスパイクタイヤでも程良くグリップし、走っていてかなり楽しいです。これぞ、まさにイメージしていた雪道走行。12時過ぎ、三国峠に到着！辺りは一面真っ白。。そして粉雪が舞う中、下りへ。相変わらず平滑で柔らかめの圧雪で走りやすいです。交通量も無く、カブ50の最高速で走れます。スキーより楽しいかも！？ｗ大雪湖。・・・真っ白で湖がどこにあるのか分かりません(笑)ここからは東に進み、今度は石北峠。2桁国道なので少し交通量が増えたものの、路面は三国峠と変わらず良い感じです。北見方面に下るときつね村が。さすがに年末なので休館でした。檻の中にいるキツネを観察できるみたいですが、エキノコックス除染済みではないので「ふれあう」ことはできないようです。仕方ないのでカブで新雪に突っ込む。ノーマルタイヤだと速攻でスタックするような所ですが、スパイクだと空転しつつも雪を掻き出して地道に前進します。この感覚がたまらなく楽しかったりします(笑)山を下りると路面の雪はほぼ無くなり、15時に道の駅おんねゆ温泉に到着。まだまだ走れますが、暗くなると路面の状況が把握しづらいので今日はここまで。温泉街の中をウロウロしたり、雪に埋もれたキャンプ場を探したりしていると夜になったので、ホテルの豪華な温泉へ。高級(？)ホテルに荷物満載のカブはかなり不釣り合いです・・・(笑)温まってゆっくりしたあと、コンビニで適当に夕飯を済まして道の駅に戻ります。冬季休業のソフトクリーム屋の軒下にテントを設営。それにしても静かだなぁ・・・深夜から吹雪き始めたようで、軒下にも雪がもろに吹き込んできます。テントに「サラサラサラサラ・・・」と雪が当たる音を聞きながら就寝。走行距離：174km

  2012.01.20

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  2011-2012　冬の北海道ツーリング　3日目

  ・3日目　12月28日勇払駅にて一夜を明かし、いよいよ今日から北海道の本番です。7時前の時点で待合室内は－6℃。寝袋に入っていればそれほど寒くはないですが、外に出てみればこれでも関東の寒さとは別格でした。ストーブがどうも調子が悪い(何回プレヒートしても圧力が上がらない・・・)ので、近くにあったセイコマで朝食にし、海沿いの道を走って鵡川方面へ。路面はテカテカのアイスバーンと舗装が交互にやってきます。そして、ここで早速転倒。30km/hくらいしか出ていなかったので身体は軽く膝を打つ程度でしたが、初っ端からリアボックスに大穴が空き、ステップ曲がり、前カゴ変形・・・。おまけにタイヤと足が滑ってなかなかバイクを起こせず、頑張って起こしても、また立ちゴケ。こんな状況が宗谷まで続くのかよ・・・と思ってかなり凹みましたが、車の方に助けてもらい、自転車以下の超低速で何とか走行再開。むかわ町から道道でショートカットして日高へ。R237は路面に雪はないものの、舗装の上にうっすら氷が張っているようで地味に滑ります。両足を出して慎重に走行。この時の気温は-５℃くらい。着膨れしているので寒くはないですが、唯一冷たいのが足先。ゴム長靴なので冷たさが直に伝わってくるし、通気性０なので蒸れた水分でさらに冷却効果アップ・・・。orz靴選びは今回の旅でタイヤに次ぐ反省点だったかも。チェーン装着場に入れば一面圧雪路に。昼前に日高の道の駅に到着し、隣接のセイコマでカツ丼を買って昼飯。ここでは郵便局のカブ110MDを目撃(笑)颯爽と雪道を走っていました。仕事で同じことをやるとは凄いなぁ・・・日高からは道東方面に行くため日勝峠を越えます。ここは予想どうりトラックが異様に多いです。上の写真を撮っているときも登坂車線でトラックが列を成して併走してきたりしてかなり怖い・・・ひたすら全開で登って日勝峠に到着。下ると徐々に雲が取れて青空が出てきましたが、それに伴って風も強くなってきます。横風に煽られてコケそうになるし、シールドに雪が付いて視界が無くなってくるし、なかなか過酷な峠越えでした(笑)峠から5kmほど下った所の展望台へ。ここからは十勝平野を一望できるらしいですが、展望台の上の方は長靴が埋もれるほどの雪が積もっていてたどり着くことができず・・・。装備を濡らさない程度の所まで登りましたが、それでもそこそこの眺望でした。清水町まで下り、給油してからR38で帯広へ。完全なドライ路面ですが、スパイクタイヤは舗装路では安定感が無くてフニャフニャする上、轍の段差が多いので気が抜けません・・・冬至の時期なので、15時過ぎでもう陽の光が夕方っぽくなってます。帯広市街はガタガタのアイスバーンで二輪にとってはもう最悪な路面。。カブの76ピンのスパイクタイヤなんてまったく歯が立ちません。舗装が出ている所からアイスバーンに乗るときは、氷にタイヤを直角にして乗せないと一発でコケそう・・・。帯広市街で宿を探してみると「RHヤドカリの家」が通年営業してるみたいなので、そのRHへ。部屋は薪ストーブが焚かれていて暖かい。RHの方は「よく日勝超えてきたね～」と驚いていましたｗ少し休んでから再びカブに乗って近くの銭湯へ行くも、銭湯の駐車場で氷の塊に乗り上げてまた転倒ｗ温まった後は夕食。帯広と言えば豚丼だろう、と言うことで元祖「ぱんちょう」へ。吉野屋・松屋とは肉の厚さが段違い。味も濃厚で美味いです。ついでに100均でパンク修理キットなどを買い足し、宿に戻って明日の計画を立て、就寝。走行距離：188km

  2012.01.13

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  2011-2012　冬の北海道ツーリング　1～2日目

  昨年12/26～1/5まで、冬の北海道にカブで挑んできました。もちろん行く先は最北端の宗谷岬。そこで年を越してくるという計画です。・1日目　12月26日初日。北海道までは期間の関係で大洗ー苫小牧のフェリーを利用するため、まずは130km先の大洗に向かいます。朝9時頃に出発し、外環の下～国道6号を通り、途中から県道に入って涸沼の横を通って大洗へ。荷物満載のカブは重心が高くてフラフラ・・・おまけにかなり加速も鈍い上になかなか止まりません(笑)これで雪道を走ったらどうなるのかかなり心配に・・・。外環の下と石岡辺りで渋滞があったものの、そこそこ順調に走って14時過ぎに大洗のフェリーターミナルに到着。「さんふらわあ　さっぽろ」。当たり前ですが函館ー大間航路のフェリーより相当デカい。出港まではまだ4時間以上あるため、ここでスパイクタイヤに履き替えることに。まずはリアから取りかかりましたが、ここで早速ミス。タイヤレバーでチューブを噛んでしまったらしく、空気を入れても全く入りません。しかも、何を思ったのかパンク補修液を注入してしまい、余計に面倒なことに・・・予備チューブに交換するもやはり空気が入らず。そうこうしているうちに日が暮れ、出航間際に。結局、後輪の空気が抜けたまま押してフェリーに乗船するという・・・。バイクはハンターカブの方と二人でした。ちなみにこの方某バイク雑誌の編集長で、記事の取材も兼ねて北海道へ行くそうです(笑)エコノミールームは一人あたりの面積が寝台車のB寝台より狭いくらい。往路は両脇が空いていたのでそこそこ広く使えましたが、混んでいるとかなり窮屈そう。大洗で買ったカップ麺などで夕食にし、やることもなくなったので21時頃就寝。走行距離：140km・2日目　12月27日何度か二度寝しつつ、6時半頃に起きてまずは朝風呂。風呂上がりにデッキに出ると雲間から良い感じに朝日がご来光していました。船内ではやはり暇なので、ひたすら寝る・食事・トイレ・船内を徘徊・・・の繰り返しでした(笑)そして13:30、定刻で苫小牧に到着。フェリーターミナル内にもうっすら雪が積もっており、期待が膨らみます。下船し、まずはターミナルの軒下でタイヤの交換と修理です。昨日空気が入らなかった後輪はチューブに4カ所ほど穴があり、持っていたパッチ4枚全て使って修理完了。(危なかった・・・)前輪は慎重にやって一発で交換。走れる状態になったのは16時、もう日が暮れ始めていました。さっそく走行開始するも、スパイクタイヤとはいえ雪道では予想以上にグリップしません。苫小牧市街はシャーベット状の雪でしたが、脇道に入ると完全な圧雪アイスバーン。とりあえず給油とセイコマのとり天丼で夕食を済まし、ヒヤヒヤしながら日高方面に走って、今夜の宿の勇払駅へ。駅周辺で軽く練習走行？をしつつ、22時頃就寝。走行距離：22km(今回はです・ます調で書いてみます。どっちが良いんだか・・・)

  2012.01.09

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