かもじろ～の日々遊悠

キュルキュルガクガク問題。

ＣＫ４４スカブーには切っても切り離せない問題です。
キュルキュルガクガク問題とは発進時・低速走行時に文字通りＣＫ４４の駆動系からキュルキュル~~~と異音がする問題です。
ひどい場合は、ガクガクと言う不快なジャダーを伴い走行します。
このキュルキュルを発するスカブーを称して「スカブタ」と命名するユーザーさんもいるほどです。
その症状は未だに続き、ＣＫ４４スカブー手放したユーザーさんもいるほどの致命的な問題なのです。

メーカーサイドもあれこれと試行錯誤しているようですが、これを書いている３月１８日現在未だにこれと言った決定打もありません。
私自身もこのキュルガク問題で頭を悩ませており、３度ほどクラッチ交換をしましたがその症状は現在も続いています。

「これさえなければ、いいバイクなのになぁ」というのはスカブーの代名詞になっているのではないでしょうか？

以前自分の持っているＭｉｘｉで「ＣＫ４３のクラッチが共通部品になり、ポン付けでＣＫ４４に付くらしい」と言う噂を聞き、試してみようと言う話が浮上しました。
店長の話から「ＣＫ４１～４３のクラッチは形状的にはかわらず、素材の違いこそあれ基本構造は変わらない。」ということで、お店の商品である中古のＣＫ４２の駆動系をお借りして、テストすることとなりました。

とりあえず両方の駆動系をばらし比較してみます。

こちらはＣＫ４２の駆動系です。アウターの上にさらに蓋をしていたりして同一機種でも構造がだいぶ違うんですね。

見慣れたＣＫ４４の駆動系です。見比べてみるとだいぶ簡素化されているような・・・（汗

４２クラッチです。3枚構造の４４クラッチと違い、５枚シューの構造になっています。

４２クラッチと４４クラッチ並べてみました。
はて、少し４２クラッチのほうが少々小さいような・・・？
比べてみると、アウター径で１センチほど違いました。計画に暗雲が立ち込めてきたような気が（汗

採寸した結果４２クラッチのほうが小さいと言うことになり、クラッチのみのポン付けの線は消えてしまいました
ただ、これで諦めてしまっては折角ばらした甲斐がありません！

では、アウターごと移植してみては？と言う案が挙がり、仮付けしてみましょうと言う事になりました。

結果は・・・ご覧の通りです。付きませんでした＾＾；
42クラッチと44クラッチのアウターの傘の部分が違うようです。
また、42クラッチではアウターの上に更に蓋がしており、この部分のクリアランスも影響しているみたいです。

対策しなおしと言うことで、振り出しに戻りました

このままでは落ちもへったくれもないので、問題のクラッチ部分の写真です。
アウターに焼けムラが生じており所々点々状に跡が付いています。
これと固いシューが共鳴を起こして鳴きに結びついているのでしょうか？

シューはスズキに預けた際スリットを入れてもらい鳴き対策されています。
結果は・・・芳しくないです・・・

いずれにしてもクラッチ単体でのポン付け・クラッチ＆アウターでの交換においてもそのままでは移植できないと言うことがわかりました。
ただ、まるっきり付かないということでもなさそうなので、加工するなりして少しやり方を変えて取り組んでみたいと思います。

現在作戦進行中であります！！
つづくっ！（エウレカ風