かもじろ～の日々遊悠

キュルガク対策第２章を施工する前にいつものお世話になっている店長さんが興奮した面持ちで「キュルガク対策で面白いことを思いついたから、クラッチ換装する前にちょっと実験させて欲しい。」というので？？？と言う感じでしたがお任せすることにしました。

プーリーケースをおもむろに開けだし、ケースを裏側にして何か道具を引っ張り出しました。

なるほど！クラッチやアウターは加工してもケース側のベアリングまでは今まで交換した事がなかった！
ベアリングに付着しているサビや焼きがキュルガクの原因にもなっているかもしれないし、クラッチを加工・交換しても２・３日で再発してしまうということもこれで説明が付く！！
説明を聞けば聞くほど説得力があります。なるほど店長が興奮するのも無理が無いや。

しかし、ベアリングリムーバのサイズが合わずベアリングが外れません
あれこれと試行錯誤しているのですが、がっちりと食いついたベアリングはびくともしません。
仕方なくプーリーケースを元に戻そうとしたときにケースをトントントンとプラハンで押し込んでいる店長を見て「あれ、押し込むのにそんなに入れるのに渋かったんでしたっけ？」と聞くと
「うん、作ってもらったカラーのクリアランスがほとんど無いように出来ているからこういう風にして入れているんだ。」と言う所からヒントを得てケースに無理やり押し込んでバーナーでケースをあぶり、素材の膨張率を活かしてベアリングを外しては？という逆転の発想的案が浮上し採用されました。

と言うことでベアリングは見事に外れました。ラッキー♪

問題のベアリングです。接触面もそうですが、内部は一時的な高負荷などで、焼きが入っているかもしれません。
いずれにしてもこのベアリングを交換することによってキュルガクの症状が無くなれば言うこと無いです。

新しいベアリングを入れました。悪い方向には向かないとは思いますが、ドキドキです。

理論ではこれでキュルガク音が消える・・・はず。

早速テスト走行です。

走り出した瞬間からアクセルが軽いです！音は排気音しかしません！！正直カバー側のベアリング交換とは盲点だったのですが正にコロンブスの卵的発想です。

ビバ！ベアリング交換！！

と気分良く走らせて行き、とりあえずテスト走行の折り返し地点です。早く戻ってこの好結果を店長にお知らせしなければ！！
Ｕターンして国道に合流する瞬間。「キュルっ・・・！？」

え？あれ？？なんかの間違いだよね？そんなことは無いはず。店長の理論は完璧だよね？

疑心暗鬼のまま、信号待ちでアクセルを開けると「キュルキュル・・・」あっれぇ・・・こんなはずじゃ・・・
音こそ少なくなった＆小さくなったもののやはり音の原因はベアリングではなくやはりクラッチのようです。

しょんぼりしたまま店に戻り店長はそれで全てを察したようでした。

結果は残念！しかし、走行時の引っ掛かりなどは明らかに減った（ほぼ解消された）し、キュルキュル音も明らかに減りました。

このことからキュルガクの症状は複合的なものでは？と感じた番外編でした。