Ｓｐｅｅｄ ｍａｓｔｅｒ’ｓ CUB＆WISH　　　　　　　　 ＠カメラ馬鹿!!（テニスは休み？）

　今日は、Ｖ３６スカイラインを見に行ってきました。

　前から気にはなっていたので。

○外観　★★★★☆（４点、リアだけは２点）
（フロント）デビュー直後は、フーガに酷似していると思ったものだが、今では、スカイラインの顔だな。と思えるようになってきたし、Ｖ３５の時は、（これがスカイラインか？？）と拒絶感すら覚えたが、１代空けて、心にも受け入れる余裕が出来たからか、この顔はいいな。と思える。

（リア）フロントのスカッとした印象とはうって変わり、もう一息がんばってほしいかなぁ～。

○インテリア　★★★☆☆　（３点）
（内装）特別　先進的という感じは受けないが、保守的ということもなく、まずまずの満足感。しかし、プラスティックの素材感が意外に安っぽい。前席に関しては思ったほど高級感を感じない。ＢＰレガシィのインテリア・質感の方が個人的には好きだ。

○座席
（前シート　★★☆☆☆　２点）
　厚みは十分にあるのだが、大柄なアメリカ人向けに作られているためか（？）サポートが弱い。特にサイドサポートが甘く感じる。また、３０分程度の試乗でも、腰のあたりがむずむずしたので、改良が必要と思われる。

（後シート　★★★★☆　４点）１８２ｃｍの私が適正なドライビングポジションに設定した後、後部座席に移ってみた。
　シート下への足入れ性は良好だが、前席シートバックと膝との隙間（ニースペース）は決して大きくない。隙間は、指３本分と言ったところか。（このため、１点減とした。）

　４７５５ｍｍの全長、１９４５ｍｍの室内長の割りに　広さを感じられないのはなぜか？？という疑問を持った。
（ちなみに、ＢＰレガシィの全長は　４６８０ｍｍ、室内長は、１８４０ｍｍだが、ニースペースはレガシィの方が広い。）

　しかしながら、後席シートの座り心地は抜群！！！

　十分な厚みを持ったシートは適度に体を包み込みながらも、単に沈みこむようなヤワな物ではなく、適度に体をホールドしてくれる。
　上質なソファーに座っているようである。
　また、中央部分を引き出すと、ヒジ置きになるのだが、そのヒジ置きが、これまたいい。
　２人がゆとりをもってヒジを置ける大きさと重厚感があり、その先端にはドリンクホルダーまで備わる。

　荷室を広げる際には、後部座席を倒す必要がある　我がＢＰレガシィや、その他ワゴン車ではこうはいかない。
　レガシィ完敗。のリアシートである。

　ドライバーズカーとしてのイメージが先行するスカイラインだが、今回のＶ３６スカイラインは、後席の住人にも優しいようだ。

（走行基本性能）
　今回試乗したのは、２．５Ｌモデル　スペックは、２２５ｐｓ　２６．８ｋｇｍ　車重１５６０ｋｇ　パワーウエイトレシオ　６．９ｋｇ/ｐｓである。

　早速走り出してみる。

○スロットルセッティング　（★★☆☆☆　２点）
　スロットルを軽く開けてみた、つもりだったが、車が想像以上に前に出る。これは、スロットルセッティングの問題か？？もう少し穏やかな特性の方が個人的には好みだ。

○エンジン　（★★★★☆　４点）
　エンジン音・排気音は、なかなか小気味よい音である。が、室内に届く音量は　やや大きすぎるような気がする。意図的に聞かせているのだろうと推測するが、個人的にはもう少し抑えた方がよいと思う。

　「ぬわわ」まで踏み込んでみたが、振動も気にならず、吹け上がりもスムースで、なかなか印象のいいエンジンである。

　さらに良い印象を持ったのは、エンジンの柔軟性（ドライバビリティー）である。
　今回の試乗では、営業氏のはからいで　ちょっとしたワインディングまで足を伸ばさせていただいたのだが、その道中、ややキツメの勾配の半ばで軽トラックを先頭とした低速走行を余儀なくされた。（４０ｋｍ程度で巡航）

　自車で同条件になった場合なら　５速では厳しく、４速に落とすだろうという場面だったのだが、スカイラインは、５速　１６００ｒｐｍでエンジンがむずがることもなく乗り切った。

　この粘りあるトルク感には、さらなる好感を持った。　

　２８０ｐｓ　３５ｋｇｍのターボに普段乗っているだけに、もう少しパンチが欲しいな。という気持ちもなくはないが、前述したように概ね満足できるものであった。

○ハンドリング　（★★★☆☆　３点）
　今回は、営業氏のはからいで、少々ワインディングを試すことができたので、その印象を端的に言うと、

「ＦＲであることを演出しようと努力したが、安全性も捨てきれず、守りのセッティング」

になってしまった。

　といったところか。

　具体的に話すと、

　ブレーキを残してターンインする場合も、ステアリングだけでターンインする場合も　きわめてクイックで

（おおっ！！！！）

と思わせる。

　そして、姿勢を整え、コーナー出口をめがけアクセルＯＮ！！！！

　自分の気持ちとしては、ニュートラルステア　もしくは　やや内に巻き込み気味に加速して欲しいのだが、実際の動きとしては、車が外へ外へとはらんでいく。

　惜しい。惜しい。

　スピンするもしないも、ドライバー次第！！！と言った過激なセットには　さすがに出来ないよねぇ～＾＾；

　が、素性は良さそうなので、今後の熟成、改良に期待したい

○総評　（期待を込めて　★★★★☆　４点）
　ここまでを読んでもらって、４点かい？？と思われるかもしれない。書いてる自分でも、結構厳しく書いてるなぁ～と思う。
　だがしかし、文面以上に満足のいく試乗でしたよ。
　ワクワク心ときめく瞬間でした。

　シート、遮音性、ハンドリング　等　改善を願いたい部分も少なくありませんが、今後の改良に期待できるな。と思えるものでしたよ。

　先日乗った　ゴルフＧＴ（ＦＳＩエンジン搭載車）は、ワクワクしないどころか、腹さえ立ってきましたが（車好きの私が、車に乗って腹立つなんてメッタにないことです。）スカイラインは楽しかった。

　それが全てを物語っている気すらします。

　ゴルフＧＴ（ＦＳＩエンジン搭載車）も、スカイランと似たような価格帯ですが、私なら間違いなく　スカイラインを買いますね。

　これが結論です。

　今後のスカイラインの熟成に期待！！！