前回のＦ－１第５戦ヨーロッパＧＰでは皇帝Ｍ・シューマッハ（フェラーリ）が地元ドイツで勝利を収めて３位で初の表彰台となったチームメイトのマッサと共にフェラーリの健在振りを見せ付けたが、第６戦はここ３レースで熾烈な争いをしているライバルのアロンソ（ルノー）の地元であるスペインＧＰという事で奇しくもお互いの母国での連戦となった。

母国ＧＰでの勝利を狙ったアロンソは公式予選で好タイムの走りでポールポジションを前回に続いて２戦連続でＧＥＴで２位にはチームメイトのフィジケラというルノー勢がフロントを独占、２列目でルノー勢の後塵を拝する形となったのは３位のＭ・シューマッハと４位のマッサのフェラーリ勢で、３列目と４列目はＨＯＮＤＡ勢（５位バリチェロ、８位バトン）の間にトヨタの２台（６位Ｒ・シューマッハ、７位トゥルーリ）が割り込む形でジャパンパワーが上位を狙っていた。その後には出遅れた感のあるライコネン（マクラーレン・メルセデス）が９位から、佐藤琢磨とモンタニーのスーパーアグリ勢はまたも後方からのスタート順であった。

このところはスタート直後に接触が多発して事故車を撤去する間はセーフティカー先導の周回となって折角いいスタートダッシュをしながら後続車との差を広げられないレース展開が続いたが、今回は順調にルノー勢が好スタートで２位のフィジケラがフェラーリ勢を抑え込んでアロンソをサポートする展開になった。一方９位からスタートのライコネンが一気に日本車勢の間に割って入り５位にジャンップアップしていた。

佐藤琢磨は１０周目にスピンして順位を下げたもののすぐにタイヤ交換してコースに戻ったが、続いてピットインしたモンタニーは結局リタイアでスーパーアグリは琢磨の完走を祈るのみとなった。１６周目でトヨタのチームメイトであるトゥルーリとＲ・シューマッハが接戦になってラルフがトゥルーリの前に出ようとして接触して順位を下げる事に。

アロンソは２位以下と差を空けながらトップを快走してフィジケラに抑えられた格好のフェラーリ勢は思う様に前に出られない。余裕ありと判断したか１７周目に早くもアロンソが１回目のピットイン、その間もフェラーリ勢をキッチリ押さえたフィジケラが次の周回でピットイン。その頃コーナーでモントーヤ（マクラーレン・メルセデス）のマシンがスピンして車体の一部がコースにはみ出したがセーフティカー先導には至らずで、ルノー勢に遅れてフェラーリ勢はマッサを先にピットイン。

２２周目にライコネンがピットインした次の２３周目でようやく１回目のピットインしたＭ・シューマッハはフィジケラの前でコースに復帰して順位を上げた。一時は周回遅れに引っ掛かってタイムが伸び悩んだアロンソはその後調子を上げて快走するのに対してＭ・シューマッハはスピードが上がらずに両者の差が広がっていった。その間にトゥルーリと接触してからも走行していたＲ・シューマッハはマシンのトラブルでリタイアした。

後続に余裕があるとみたルノー勢は４１周目にまたもアロンソが先に２回目のピットインをしてフィジケラの後でコースに復帰すると次の周回でピットインしたフィジケラはライコネンの後に入ってコースに戻った。一方のフェラーリ勢はその後にマッサを先にピットインさせるがコースに戻った位置はフィジケラの後であった。それから遅れて２回目のピットインを行ったＭ・シューマッハは結局アロンソの後でコースに復帰となりレース終盤になってもアロンソを追う展開は変わらず両者の差は開いたままで総立ちのスタンドの中、ゴール前でマシンを左右に揺らしながらアロンソが母国スペインでのレースを制して前回Ｍ・シューマッハの母国ドイツで２位に甘んじた借りを返したのであった。そしてスーパーアグリの佐藤琢磨が１７位の最下位ながらも久々に完走で取り合えずは一安心であるが今後はもっと順位を上げて欲しいものである。

「流石にアロンソも前回のミハエルと一緒で母国のレースになったら気合が違うなぁ、ドイツで負けた仮はきっちりスペインで返すんやから大したもんやで。琢磨も久々に完走出来たけどあのスピンしたのは勿体無かったで、これからはああいうミスさえ無かったらもっと上位になるやろうな。」