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2010年11月22日
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カテゴリ:車・バイク
今日は「小雪(しょうせつ)」 二十四節気の1つで、「わずかながら雪雪が降り始めるころ」とされています。

そろそろ冬雪の季節になりつつあります。 今年は猛暑晴れ晴れのせいで秋葉が短く、一足飛びに冬になりそうな感じですね。

さて、冬雪になれば、車のタイヤへの履き替えが必要になります。

寒冷地以外の方にはあまり関係ないかもしれませんが、寒冷地にお住まいの方は飛行機のタイヤ交換が必要になります。 そう、冬タイヤへの履き替えです。

ひと昔前は冬用タイヤといえば、スノータイヤとそれに金属製スパイクピンを埋め込んだスパイクタイヤがありました。

スノータイヤはその名のとおり、新雪雪積雪時には有効でしたが、凍結路を走る能力は備えておらず、ノーマルタイヤよりは若干マシ といった性能でした。

私が初めて自分の車を持った40数年前、冬の富士山富士山へ行くのにスノータイヤを履きました。 もちろんタイヤチェーンも必携。

        ファミリア1000 静岡

         ファミリア1000

それにひかえ、スパイクタイヤは特に凍結路で非常に安定した走行が出来ました。 しかし、スパイクタイヤは積雪路および凍結路以外では路面を削るため、粉塵公害が発生、また道路を傷めます。

特に、北海道や東北などの積雪量と交通量の多い都市部では、粉塵の影響で気管支喘息を悪化させるなどの健康被害が発生しました。しょんぼり

そのため、1980年代からスパイクタイヤ規制条例が各地で施行され、スパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律により、特殊な例を除いて使用禁止バツになりました。

それで、スパイクタイヤに代わるものとして、スパイクタイヤの問題点を克服し、従来のスノータイヤをスパイクなしでも問題なく運用出来る、スタッドレスタイヤが開発されました。

日本で乗用車用スタッドレスタイヤ生産開始されたのは、1982年(昭和57年)。 スパイクタイヤ規制条例もあり、以後は急速に普及しました。

尚、スタッドレスタイヤという名は、従来のスパイクタイヤとの対比で、スタッド(スパイク)の無いタイヤである事から、このように呼ばれています。

スタッドレスタイヤのゴムは低温でも柔軟さを失わず、また常温でも溶けないよう通常のタイヤとは異なるゴムを使用して作られています。

また、凍結路でのグリップを向上させるために気泡を含んだゴムを使い吸水・吸着効果を向上させたり、ガラス繊維やクルミの殻を練りこんで引っ掻き効果を持たせたりするなど、メーカーにより独自の工夫が凝らされています。ウィンク

ただ、スタッドレスタイヤ装着により、雪道での滑りやすさは低減しますが、完全に防ぐものではなく、凍結路や急坂を走行するにはスタッドレスタイヤであってもタイヤチェーンを装着しなければならない場合もあります。

そして、スタッドレスタイヤの普及に伴って、交差点で停止、発進が繰り返されることで、スタッドレスタイヤが圧雪路面を磨きあげ、鏡のような路面(ミラーバーン)が生成されやすくなりました。

また、スパイクタイヤの規制とスタッドレスタイヤの普及に伴い、塩化カルシウムなどの凍結防止剤の使用量が増加し続けており、環境や車体への影響などが懸念されています。しょんぼり

前の車ライトエースは塩化カルシウムの影響で、下回りの冷却水パイプが腐食し、8年目に全面交換を余儀なくされました。しょんぼり 凍結路走行後は下回りの洗車を忘れずに・・・

尚、冬季雪以外に使用する普通のタイヤを夏タイヤ、スタッドレスタイヤを冬タイヤと呼ぶこともあります。

現在の日本では、乗用車用スノータイヤはほとんど販売されておらず、また、スパイクタイヤの販売・使用が規制されているため、冬タイヤ=スタッドレスタイヤ となっています。

寒冷地にお住まいのあなた、もうタイヤの履き替えはしましたか? この頃になると、急な冷え込みで積雪路になることもあります。

早めのタイヤ交換を・・・ウィンク



40万アクセス達成!ちょき
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オマケ その2
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最終更新日  2010年11月28日 23時18分26秒
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