題未亭

老舗のレース屋、ウイリアムズはトヨタエンジンを搭載して昨年よりも上位に来るのは間違いなさそう。信頼性の問題はまだ不明ながら、戦闘力はありそうです。ただ、資金不足は昨年よりもましとはいえ、やはり不安はありそうで、シーズン中にどれだけの進歩が見せられるか。本家トヨタを上回る結果を残せば、来シーズン以降につながる動きも見えそうな気がします。トヨタワークスチームも、どうもペースが上がっていないようなので、これを上回る結果を残すことは不可能ではありません。がんばれフランク。

チャンピオンマシン製造請負のニューエイが加入したレッドブルは、期待が大きすぎたのか、やや期待はずれ・・・？昨年までの位置とあまりポジション的には変わっていないように思います。マシンのデザインはチーム力全体の力であることを、図らずも証明してしまうのか、それとも・・・・。「エンジンは最高」というドライバーのコメントがちょっと寂しい（笑）

レッドブルと瓜二つのシャシーを使用するトロ・ロッソ。こちらは、順当ならレッドブルと同様の速さを発揮するはずですが、どうもその力が見えにくい。
というよりも、スパイカーとウイリアムズから起こされるであろう提訴を、どのように対処するかが興味深い。チームは絶対に合法と言い切りますが、その根拠が認められるのかどうか。速さ云々よりも、その前にこの問題が興味深い。

スパイカーチームはガスコインを迎えて意気あがっています。オールオランダチームともいえそうなスポンサーを次々と獲得。トロロッソと、スーパーアグリにはシャシー問題で提訴すると主張し、ある意味では2007年F1の話題造りに一役かっています。
フェラーリと見間違いそうなオレンジ色は、サーキットでも目立ちそうです。さて、速さは・・・・・？

新車開発が遅れ気味で、とうとつ開幕直前の14日に現地で発表となってしまったスーパーアグリチーム。
バーレーンテストで登場と言われていたマシンが何故、ここまで遅れているのか？クラッシュテストへの対応なのか、知的所有権問題をかわすための何らかの方法を講じているのか・・・・・。それでもインタームカーといわれる暫定車で精力的にテストをおこなったスーパーアグリ。テスト量は、十分に得ているはずです。
この暫定車でのテストで得たデータを、どのように新車に生かされるのか楽しみでもあります。
ただ、スポンサー問題など色々と不安な面も多く、昨年から言われていたタイトルスポンサーの獲得もその後は音沙汰無し。それでも、昨年の今頃よりはましなのは間違いないですが、・・・・
鈴木亜久里代表はインタビューで、今年一年戦える資金が集まっていないことを発言していました。資金問題、シャシー問題、色々と問題は山積みですが、これもF1。亜久里代表のアグレッシブな活動で支援の輪が増えることを期待しています。