ボートレーサー茅原悠紀選手を勝手に応援するブログ

＜6R＞

【スタート情報】

1コース 1号艇 新田　　雄史 .06

2コース 2号艇 浜田　亜理沙 .07

3コース 3号艇 板橋　　侑我 .06

4コース 4号艇 茅原　　悠紀 .08

5コース 5号艇 土屋　　智則 .08

6コース 6号艇 中島　　孝平 .13

進入　123/456

【レース結果】

1着 　 1号艇 新田　　雄史

2着 　 2号艇 浜田　亜理沙

3着 　 4号艇 茅原　　悠紀

4着 　 5号艇 土屋　　智則

5着 　 3号艇 板橋　　侑我

6着 　 6号艇 中島　　孝平

＜11R＞

【スタート情報】

1コース 1号艇 吉川　　元浩 .25

2コース 2号艇 柳生　　泰二 .22

3コース 4号艇 毒島　　　誠 .21

4コース 5号艇 茅原　　悠紀 .20

5コース 3号艇 中田　　竜太 .22

6コース 6号艇 石野　　貴之 .35

進入　12453/6

【レース結果】

1着 　 1号艇 吉川　　元浩

2着 　 4号艇 毒島　　　誠

3着 　 3号艇 中田　　竜太

4着 　 2号艇 柳生　　泰二

5着 　 6号艇 石野　　貴之

6着 　 5号艇 茅原　　悠紀

６Ｒはスタートから１マークの展開が良く無かったですね。
茅原選手のスタートも０台で全然早かったのですが、スロー３艇が更に早いスタート決めて展開無し。そのため１マークは２番差しになりましたが、茅原選手の前に２号艇がいたのが辛かったですね。完全に茅原選手のリズムと合っていなく、レバーを握れない時間が長くなり全く攻めることが出来ませんでした。
その結果バックでは４番手になり後れを取ってしまいます。
前の艇とはかなり艇間が開いていましたが、それでも、１周２マークで差を縮め、２周１マークを小回りして３番手の３号艇を捕らえたところは流石でした。
２周バックで３番手に浮上するとその後は後続を寄せ付けず、何とか連絡みの結果でゴールすることができました。

１１Rはピット離れで３号艇が遅れて進入が変わり１２４５３／６になった結果、茅原選手は４コーススローとなります。
６Rで４コースからの攻めれなかっただけに、ここは何としても攻めて欲しかったですが、スタートも横並びで展開なく、１マークはまたも２番差しでの展開となります。
このレースではいつも通りのリズムで差しに構えれたと思いますが、やはり２号艇に抑えられ前に出ることは出来ず、バックに５番手で入ります。
バックで４番手の２号艇に舳先を掛けますが１周２マークで２号艇に上手く捌かれた上に、茅原選手のターンも初動でサイドが掛らずもたついたため、逆転も出来ず最下位の６号艇にも追いつかれてしまいます。
その後２周１マークで握って６号艇を捌き５番手を維持していましたが、バックで６号艇に追いつかれ、２周２マークで再び握ってツケマイを狙うもターンが膨らみ逆転を許してしまいます。
残り１周で巻き返すことは出来ず、今節２度目の６着でのゴールとなってしまいました。

６Ｒの１周１マークは悔しかったですね。
良く言えば２号艇に上手く抑えられてしまったということなのでしょうが、茅原選手だけでなかく６号艇中島選手も影響を受けており、事故になる可能性もあった状況はどうなのかなと思うところもあります。
あそこは茅原選手が２号艇の実力に合わせて、突っ込まないようにすべきだったのか、２号艇の上を狙うべきだったのかとも思わなくはないですが、ＳＧの舞台でそこまで考えないといけないのもどうなのかなと思うところです。
１１Ｒも２号艇に抑えられましたがリズム的には問題なかったと思うので気にはならなかったですが、戸田は狭いので２番差しは遠く感じますね。
それよりも１１Ｒは進入が悔やまれます。一つでも内を狙うのはわからなく無いですが、あの待機行動であれば５コース角を確保できていたと思うので、その方がチャンスがあったのではないかと感じますね。実際スローではありましたが５コースに入った３号艇は一時トップ争いに加わる場面もありましたからね。今節１周１マークで差しに２回構えて上手くいっていなかったので、５コースに回る選択もありだったかなと思います。

気配については大きな変化はないですね。
６Ｒ前には「調整をしてレースでいい人も気にはならなかったけど足は平凡ですね。2日目をベースに調整する。」と言っていましたので、それも当然かと思います。
それは茅原選手も認めるところで、１１Ｒ前のコメントでも「足は本当の中堅。どこも普通です。プロペラをビシッと合わせたい。スタートが全速で行けてるから、いいように見えるかもしれないけど、本当に足が良かったら内を絞めていけますからね。」と言っていましたね。
それでも、安定はしてきて狙ったようには走れる状態にはなってきているのかなと思います。
また、ターン回りについては小回りが良い感じですね。機力がないので最短距離を回った方が有利なのと、ターンマーク際だと混み合った状況でも引き波少なめになるのも現状では有利なのかもしれません。
これが、出足が弱いだけで行き足がそこそこあれば、握って外回す方が有利だと思いますが、現状の気配に関しては小回りターンが合っていると見ています。