ボートレーサー茅原悠紀選手を勝手に応援するブログ

[競艇場についての雑談] カテゴリの記事

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  ボートレース児島　施設改修情報

  茅原選手の次節はキングカップ。キングカップといえば児島周年。ということで、ボートレース児島の施設改修について。９月６日に報道されたり、基本設計書が後悔されたりと、児島の改修の情報がアップデートされているので、まとめておきます。まず、報道についてはYoutubeにアップされているので、そちらを共有貼り付けします。また、その中で語れていることは、続けて文字でも貼り付けておきます。『倉敷市は老朽化した児島ボートレース場を改修すると発表しました。観覧施設などを縮小し、新しい施設は２０２６年度に完成する予定です。倉敷市の児島ボートレース場は老朽化や耐震不足を理由に約１１５億円をかけて改修するものです。これまで約２万４０００人を収容できた施設を約５０００人規模に縮小し施設のコンパクト化を図るほか、イベントホールやフードコートを設け、地域の人が交流できる施設を目指します。また、高潮被害が発生した際、周辺住民らの避難場所として活用できるようにするほか、太陽光発電パネルを設置するなどし、環境面にも配慮しているということです。（倉敷市　伊東香織市長）「だんだん幅広い世代に来てもらえるようになっている。子供も一緒に来て遊んで、ボートも楽しんでもらえることが大きなコンセプト」児島ボートレース場の改修工事は２０２３年度にも始まる予定で、２０２６年度中の完成を目指します。』（ＯＨＫ　岡山放送より）続いて、倉敷市から、児島のスタンド棟施設整備に関する基本設計が公開されていますので、そちらのリンクを貼り付けておきます。​スタンド棟施設整備基本設計（pdf_37.29MB）​大まかなところでは、以前確認した内容と変わらないですが、ちょこちょこと変更になった箇所があります。・ロイヤルルームが５階、指定席が４階であったが、両方とも４階に変更。指定席の規模が縮小されている。・新スタンド棟が４階建てから３階建てに縮小されている。しかも３階にあるのはROKUのみで、大半は屋上になる。・結局壊される第２期スタンドの跡地の大半はきっずぱ～く（屋外・屋内）になる。等々です。個人的には、構想から大幅にスケールダウンした設計にいなっていると思うので残念です。この件に関しては言いたいことがあるので、また別途触れたいと思います。

  2022.10.13

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  ボートレース児島スタンド棟改修について　その２

  それでは、ボートレース児島のスタンド棟改修の詳細を確認したいと思います。改修イメージが倉敷市のボートレース事務局で公表されていますので、そちらで確認します。まず現在の状況をまとめたものがあり、次に改修案を載せておきます。（実際の資料は１枚ものとなっています。）＜現況＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓＜改修案＞（倉敷市ボートレース事業局　倉敷市児島モーターボート競走場スタンド棟施設整備詳細構想 概要版より抜粋）改修の内容をもう少し簡単にまとめてみます。（１）２期スタンドから５期スタンドへ２期スタントを解体して５期スタンドを新築。５期スタンドには、イベントホール、特別観覧席ROKU、屋内キッズランドが設けられる。（２）３期スタンドの改修現在１Fにイベントホールがあるが、その辺りがフードコートゾーンとなる。３Fが一般席になり、カフェ・バーも３Fに設置される。４Fは指定席。（３）４期スタンドの改修現在１Fの屋外になっている部分を屋内化する。５FはVIP席・ロイヤル席。３Fと４Fは３期スタンドと一体で使用。（４）屋外観覧席がウッドデッキテラスへ現在水面沿いのアスファルトで舗装されている部分が板張りになり、現在階段状にベンチが設置されている部分が芝生広場になる。芝生広場の一部を小イベントスペースにする。（５）各観覧席の改修・一般席　一般席にも固定テーブルが設置される。カップル席、グループ席も一般席として設置される。・指定席　個別シートとペアシート、テラスシート、桟敷席、寝そべりシート、車いす席が設けられる。・VIP席　ロイヤル席　ロイヤル席は個室とペア制を中心に配置する。　VIP席は個室内に屋内スペースと屋外スペースを設けた仕様になる。（６）駐車場スペースの一部をキッズパークへ構想の中には、キッズパークの設置も検討されている。（７）収容人数・観覧席数の縮小収容人数は　２４２７１人→５０００人観覧席数は　　８６０５席→２０００席どれもこれも快適になりそうな内容となっていますが、心配されるのが収容人数と座席数の縮小。これに関しては過去の実績を反映して決められているそうです。過去（２０１５年～２０１９年）の土日祝とG３以上のレース時の来場者数をまとめており、平均１６０３人、最大１０６２８人、最小５０７人という数字から最適な収容人数を算出しているとのこと。この期間で５０００人以上の来場者だったのは５日だけということで、収容人数を５０００人にしても問題無いという理屈になっています。観覧席数については、２４場の収容人数に対する観覧席数の割合を調べており、平均で２４％となっていることから、５０００人に対しては１２００席が算出されます。ただ収容人数によって観覧席の割合が変わることがあるため、５０００人に対しては１８００席が適正な席数になることから、切りが良い２０００席としたということです。こういう計算を見るとなるほど！と思うのですが、今でも屋内の座席に余裕があるとは思えないだけに果たしてこれで足りるのかはなんともいえないところ。ただ、改修されてテーブル付きのまともな座席が用意されるようなので、現状のように他のお客さんと隣り合うことを避けたりすることが減り、きっちり座席が埋まりやすくなるので現状よりも観覧席に座りやすくなることも期待されます。あと、２期スタンドを解体して５期スタンドが新築されますが、建物の長さが短くなります。それにより、入場門から建物までが遠くなります。どれぐらい短くなるかについては感覚ですが、現在の屋外観覧席の２マーク側の端が５期スタンドの端になる感じかと思います。なので入場門から、まあまあな距離が開いてしまいますが、そこは屋根付きの通路が設置されますし、現状でも１Fについては建物はあれど屋外と屋内がつうつうな環境であまり建物感がないので、意外と違和感がないかなと思っています。それより気になるのが、建物がかなり２マーク側から遠くなるのに伴って、水面際の観覧エリアも１マーク側に狭められないかということ。ピットに近いところでの観戦も児島の醍醐味の一つなので、そこは変えて欲しくないところです。児島の改修に一番期待するのは、１Ｆが屋外と筒抜けになっている構造をやめて、ちゃんと屋内にしてくれること。水面でレースを見たいの基本１Ｆに居ることが多いですが、夏暑くて、冬寒いという過酷な環境は快適とは無縁。ただでさえ椅子の数も少なくゆっくり座ることもできずキツいのに、なんともハードな環境です。ちなみに、椅子が無いわけではありません。まず、水面際の屋外に無数に座席はありますが屋外なので論外。他にはイベントホールが普段は解放されているので、そこの椅子は快適ですが、水面は見えず、モニターもなく、なんでしたら照明もなく、仮眠するのには最適ですが、レースを楽しむことは出来ません。冷暖房完備でモニターもある部屋に椅子があるところもあります！喫煙室。それ以外の椅子は何故かしら冬は風通りが良く、夏は冷房の効かないところばかり。なので、１Ｆのフロアーもちゃんと冷暖房が効くような構造にしてもらいたいと思います。おそらく、立て替えではなく改修になる場所がフードコートになることや、現在屋外にある投票所が屋内になるので、外気を遮断する構造になるのだと思っていますが、その点については明確に書かれていないので、少し不安だったりします。フードコートについても気になることが。現在あるお店がどうなるんでしょう。他の場が新しくなる際、それまで営業していたお店が意外と継続して出店しないんですよね。そうなると児島名物の中華そばはどうなるのかなんてことが気になったりします。他には現在のイベントホールは選手が観客の目に触れずに移動することができます。というのも、競技棟（ピット）と２期スタンドが入場門棟経由の渡り廊下で繋がっているからなのですが、２期スタンドを解体して建てる５期スタンドは競技棟から遠くなるのでどうなるのかと思いましたが、そこはやっぱり渡り廊下で繋ぐようですね。５期スタンドまで繋がれば、今度は入ってすぐのところにイベントホールがあるので問題無さそうです。詳細については、倉敷市ボートレース事業局が概要資料を公開していますので、そちらを参照してみて下さい。​・倉敷市児島モーターボート競走場施設整備基本構想 概要版​​・倉敷市児島モーターボート競走場スタンド棟施設整備詳細構想 概要版​

  2022.05.11

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• ボートレース児島スタンド棟改修について　その１

  ２０２１年のレース場の売上について確認しました。そして、ボートレース児島の売上についても確認して、今後も売上を伸ばすためにはソフト面に工夫が必要であることを考えてみたりしました。そこで今日からハード面についても考えてみたいと思います。というのも、ボートレース児島もスタンド棟の改修が予定されているということがあるからですね。考えて見れば、既に様々なレース場で建て替え、改修が行われている中で、今となっては取り残されている感があります。といっても、既に競技棟や宿舎も建て替えていますし、２０１８年には入場門を新築したりと改修を進めてきており、いよいよスタンド棟の改修に取りかかるということになったわけで、これまで何もしてこなかったわけではないんですよね。それでも、観客として一番目に入るスタンド棟の改修がされていなかったことで、古さを感じていたことは否めなかったです。特に、お隣のボートレース丸亀が建て替えて非常に快適なスタンドになっているだけに古さが目立っていましたからね。今やボートレースの売上はレース場の売上よりもネット投票での売上が大半を占める時代ですから、レース場を快適にしたところで、売上への貢献はそこまで大きくないかもしれません。しかし、ネット投票をしている人もレース場に来ることはありますし、ボートレースは現地観戦して臨場感に触れることで楽しさが増すわけですから、レース場に足を運んで貰えるようにすることがボートレース人気を持続させることに疑問の余地はありませんから、今回の改修は良いことだと思います。また、ボートレースを開催するためにはボートレーサーが必要。レーサーのなり手を増やすためにも現地に足を運んで貰う必要があります。茅原選手もレース場に連れてこられてレースを見ることでレーサーになることをきめたわけですからね。とはいえ、児島の改修工事が始まるのは、２０２３年度からということで、まだしばらくは、売上に貢献することはないです。完成は２０２５年度を予定していますから、売上に貢献するのはそれ以降ということになります。今回のスタンド棟の改修は概要を確認しておきましょう。現在のスタンド棟は一つの建物に見えますが、実際には３期に渡って建てられています。入場門（正門）を通ってスタンド棟に入るようになっていますが、入って直ぐのところが２期スタンド。奥にいくごとに、３期スタンド、４期スタンドと新しい建物となっています。・２期スタンド　昭和５４年竣工（築４３年）　２マーク側・３期スタンド　昭和６３年竣工（築３５年）　イベントホールがある辺り・４期スタンド　平成　５年竣工（築２９年）　１マーク側このうち、３期・４期スタンドは新耐震基準をみたしており、２期スタンドだけが旧耐震基準のままとなっており、今回の改修で２期スタンドは解体されてそこに５期スタンドが新築されます。３期・４期スタンドについては改修・改築で対応することになります。今日はここまで、改修の詳細については明日書くことにします。

  2022.05.10

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  ２０２１年ボートレース場別の売上ランキング　その１

  新年度になって１ヶ月が経ちますが、４月には令和３年度のボートレースの売上が過去最高だったことがニュースで報じられていました。ということで、各レース場別の売上ランキングを今更ですが確認しておきたいと思います。なお、令和３年度（４月～３月）の売上ではなく、当方は令和３年（２０２１年）１月～１２月の売上で集計していますのでご注意下さい。２年連続で大村が売上１位となっていますね。インが強くて、ナイターがあってと、売れる条件を満たしているだけのことがありますね。一方、同じ条件を満たしている住之江が昨年よりさらに１ランク下げているところが気になります。２０２０年はグランプリの開催も無かったので仕方ないかなと思いましたが、昨年はナイターでグランプリも開催しましたし、大村には届かなくても２位は堅持するかと思っていたんですけどね。ちなみにグランプリファイナルでの返還が無くても２位にはなれていません。大きくランクアップしたのは、児島と福岡。児島についてはまた明日確認します。福岡は一昨年がＳＧ開催なしと不利な条件で、昨年はクラシックとクイクラと２大イベントがあったので当然の結果といえますが、クイクラまで開催してもデイ開催場のトップにはなれないというのは何なんでしょうね。やっぱり、インが弱い場は人気がないのかと思いきや、デイ開催場の売り上げトップは戸田という不思議。しかも戸田はＳＧの開催もないですからね。逆に大きくランクダウンしたのが、鳴門と浜名湖。どちらも周年記念がなかったのかと思いましたが、どちらも周年記念していました。さらに、鳴門はＢＢＣ、浜名湖はレディースチャンピオンとプレミアムＧ１まで開催していただけに、ここまでランキングが下がるのは意外。全体的には、ナイター場の売上が良く、次にモーニングをしている場が有利な感じかするという傾向に変わりはないですね。また、ランキングの上下にばかり注目しましたが、津以外の場は大きく売上を伸ばしています。中には３００億以上売上を伸ばしている場もあり、その額は数年前のデイ開催場の年間売上分ぐらいだったりするわけで、倍増みたいなことになっています。ということで、ボートレースの売上が絶好調でありますが、この好調はいつまで続くのか楽しみですね。私的には、ＪＲＡの売上を上回るところまで行って欲しいと思うのですがどうなるでしょう。ＪＲＡの２０２１年の売上が３兆９１１億円、ボートレースが２兆４４５５億ですから、その差は７０００億。以前は１兆４０００億ぐらいの差が常にありましたが、その差は半分にまでなり、夢から現実になりつつあると言えるのではないでしょうか。ただ、この好調を維持するためには更なる業界としての努力を続ける必要があるでしょうね。

  2022.05.07

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  ボートレース常滑について

  昨日確認した今年のスケジュールの中で、今年は常滑でのレースが多くなりそうということを書きました。そこで、今年のファン感謝３ｄａｙｓの際に常滑を訪れたので、その時の事を少し書いておこうかなと思います。常滑を訪れてまず最初に思ったのが、施設が新しいということ。全然立て替えの情報を気にしていなかったので、改めて確認すると昨年の１１月６日に新スタンドがオープンしたということで、完成して間がなく建物が綺麗なのも当然の話でした。斜めに傾斜した屋根が特徴的ですね。中に入るとこんな感じで、奥にフードコートがあります。エスカレーターを上がると一般席と指定席へ。エスカレーター側の壁の裏に、１Ｆの観覧席が並んでいます。そちらは人が多かったので写真は撮っていません。フードコート側と観覧席側を結ぶ通路にこんな絵が置いてありました。直置きだったのが印象的。そのまま水面の方に出ます。建物を抜け水面側に出て、１マークの方を向いたらこんな感じ。スッキリした感じですね。反対方向（２マーク方向）を向くとこんな感じ。手前が新しい建物。奥側が従来から有る建物。従来からある建物を２マーク側から１マークに向けて見たらこんな感じ。こちらの建物が大きく、新しいスタンドは目立たないですね。ちなみに、手前に写っているネットの向こうに常滑名物の巨大招き猫がいます。こちらが従来からある建物の中。今回はファン感謝３ｄａｙｓで観客数が多いことが予想されたので使用していたみたいですが、普段は使っていないようでした。常滑のＨＰの施設案内にも載せられていないので普段はつかってないんでしょうかね。今年はＳＧもあり、観客が多くなる機会があるので、その際はこちらの建物も使うのだと思います。まだまだ使えそうなだけに勿体ないですね。お店などが並んでいたようですが、シャッターが下ろされており寂しい感じがありました。ちなみに、こちらの建物に入っていたお店は、新しい建物のフードコートにはほとんど移っていないということで、新スタンド完成とともにお店を閉めたということ。それも寂しい話です。児島も立て替えが予定されていますが、そのあたりがどうなるのか気になるところです。こちらがレース水面を見たところ。１マーク側の防風ネットと名鉄空港線が特徴的。あと有名な池田浩二選手の看板は対岸の大型ビジョンの隣の昔電光掲示板だった黒い箱の左側にあります。１マークの方に進むとセントレア方向です。名鉄空港線はレース場に沿うようにカーブしているので、２マーク側を向くと次の様に見えます。２マークの奥にあるピットの真上を通ります。というか、ピットが線路の高架下にあるような位置関係。ピットの位置は児島と同じですから、線路がカーブしているのがわかるかと思います。写真は以上です。新しい建物は清潔感があって良いのですが、やはり狭さを感じますし、味がないですね。近年のレース場の建物の立て直しの方向性なので仕方ないですが、収容人数を縮小する方向は寂しいですね。あと、外観に関しては新しく建てた各レース場毎に違いが見られますが、内装に関しては似たり寄ったり感があります。もっとレース場毎に特徴が有ればいいのにと思いますね。施設の中にいるとどこの場に来ているのかわからなくなりそうです(笑)まあ、水面は各場違うのでわからなくなることはないですけど。さて、交通アクセスについてですが、今回は車で行ったのであまり利便性についてはわからないのですが、名神高速方面から行くと、新名神から名古屋方面を経由せずに、伊勢湾に沿うように行けるので意外とスムーズに行けますね。最寄りのインターは常滑ＩＣになりますが、案内ではそこから５分でレース場となっていましたが、実際は車も多く、もっと時間がかかるかと思います。帰りの最寄りのインターはりんくうＩＣになるのでお間違えなく。あと、駐車場を今回利用しましたが、無事スタンド側の駐車場を使うことが出来ました。常滑はスタンド側と対岸側に駐車場が分かれていますが、対岸側の駐車場の広いようです。以前各場の駐車場の収容台数を調べたことがありましたが、その時に確認したのは３０００台だったのですが、今は２０００台に減っているようなので要注意。過去を見ていないのでわからないのですが、今回新スタンドを建てるのに併せて、「Ｍoooviとこなめ」というキッズパークが作られており、そちらに駐車場の一部を取られたために収容台数が減ったのかなと思っています。電車でもいけますね。しかし。水面に写るほど近くを走っているので、尼崎や多摩川と同じアクセス感かと思いきや、そこまで駅は近くにありません。最寄り駅は常滑となり、徒歩８分と案内されています。運行本数は１時間６本前後あるので便利だとは思います。最後は写真撮影について。常滑も写真撮影は出来ますが、撮影許可をもらう必要があります。新スタンド１Ｆの警備本部で申し込む必要があります。どううやら、常連さんは名前を伝えるだけで許可証を貰えるようなのですが、初めてだと申請書を書かないといけないという仕組みになっているようです。児島では毎回申請書書きますし、別にいいのですが、申請の内容がかなり厳重。今まで行った中では（多分）初めて本人確認書類の提示を求められました。あと、撮影した写真を使う目的も申請するのですが、ＳＮＳ等に使うのであれば、アカウント名まで申請しなくてはいけません。これも初めての経験。ということで、常滑で写真撮影をされる際には、本人確認出来るものを持参することをお忘れなく。そして、ＳＮＳ等に掲載する予定があれば、アカウントをさらっと記入できるようにしておきましょう。茅原選手に投票しよう！↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓​

  2022.02.07

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  ２０２０年ボートレース場別の売上ランキング　その２

  昨日は２４場の売上を見てみましたが、今日は地元児島の売上に注目してみたいと思います。近年の売上の変動がわかるように２０１４年からの売上を確認してみました。売上は順調に増えていますが、最近は２４場の中でも売上が少ない場となっています。昨年度は２０位。最近は２０位前後が定位置となっています。売上を調べている中で１９９７年度の売上が見つかったので参考までに載せています。１９９７年といえばバブルが弾けた後とはいえ、まだその勢いが残っているころですが、その時の売上に戻りつつあることがわかります。ただ、順位については当時と比べて下がっており、単純に売上が戻って喜べる状況とはいかないようです。今日のデータには、売上の内訳を追加しています。昨年の売上についてはまだ内訳がまだ判明していないのですが、一昨年までのデータをみると全場の傾向にもれず、ネット投票の比率が上がってきています。本場と場外については売上が右肩下がりの傾向にありましたが近年のボートレースブームで売上を上げてきています。ただし、これは全体の売上が上がっていることによるもので、売上に占める率は減少する一方ですし、今後もどんどん売上が上がることは期待できないかもしれません。それでも、本場については改築・リフォームの予定もあるので売上を伸ばすとまでは言いませんが、減少を止める手立てはありますし、やはり本場でレースを見ることの需要は一定数あるので、これからの動向に注目したいと思います。一方、場外については先行き不透明な感じがします。今月BTS岡山わけがオープンするので、来年度までは売上を伸ばすと思いますが、その後はどうなるかまだ分からないですね。来年度をピークに来場者数が減ることも十分考えられますし、売上比率は下がる一方なのは止められないですからどうなるのやら。損益分岐点がどのぐらいの売上で計算しているのかわかりませんが、設定値が高いと心配ですね。BTS岡山わけについては新規顧客の獲得が期待されるところですが、ターゲット層が限定される傾向にあるだけそれも容易ではないかと思います。ターゲットを絞った、サービス、イベントで新たな顧客を増やしておくことがBTSには求められるような気がします。そして、児島全体の売上について。売上が上がっているので問題はないのですが、やはり２４場中２０位では寂しいですね。今年はＳＧを開催したので多少ランクアップするとは思いますが、毎年ＳＧが開催できるわけでもないですから、ＳＧ頼みの売上ではいけません。このままでは、将来売上が下がってきたときに、真っ先にレース場を閉鎖しないといけなくなります。全体の売上を増やすことをしないといけませんが、それがなかなか難しいところです。なんせ、特徴がないのが特徴みたいなレース場なので訴求ポイントがないんですよね。レース時間は朝でも夜でもないですし、インが強くも弱くもないですからね。といって、今更ナイター場にすることも出来ず、モーニングもこれ以上需要がなさそうですから、開催時間で対策するのは無理。今更インが有利なコースレイアウトにしたところで手遅れな感じですし、逆にインが弱い方にしたところで需要に限りがあるのでこちらも今更ですね。（昨年度福岡が最下位になっているのを見ると、インが弱い場は人気がないことを痛感します。）かなり極端な施策をしないと特徴をつけるのも難しいですよね。どんな施策があるのかを考えると、長くなりますし、話も脱線してしまうので今日はやめておきますが、それよりも必要なことがあると思います。それは、岡山支部の選手が強くなることです。やはり強い選手が多く出ているレースは見たくなるものです。強くなれば人気も上がります。そしてまたレースを見たくなる人が増えます。やっぱり、ボートレースはレーサー有ってのものなので、レーサーに魅力がないとダメですね。そのためにも、茅原選手がどんどん岡山支部を引っ張っていって、盛り上げて欲しいところでしょうか。ということで、締めとしたいと思います。

  2021.07.17

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  ２０２０年ボートレース場別の売上ランキング　その１

  先日来年のＳＧ開催予定について書いたときに、昨年のボートレースのレース場別の売上を確認していないことに気付いたので、今更ですが確認しておきます。まず、全体の売上は、１兆９千億円と右肩上がりとなっていますが、それに伴って各場の売上も基本的に上がっています。まず、売上トップが大村であることに驚きですね。もちろん理由を考えると驚きではないのですが、意外性があります。ナイターだからというのが最大の理由ではありますが、ナイター場の中でもトップですからね。しかも大村は先年ＳＧの開催はなしですからね。しかし、トップ常連の住之江もオールスターは開催したもののグランプリは開催しなかったので売上を伸びず大村がトップになったと言えます。それにしてもインが強い場が人気な傾向にありますね。ナイターの大村、住之江しかり、デイの徳山、芦屋しかりです。デイの売上１位は平和島ですが、平和島はグランプリを含むＳＧ２回とドーピング売上なので無視でいいでしょう。インが強いと当てやすいのがいいんでしょうね。３連単１／１２０の確率が、一気に１／２０の確率になるのでそりゃ当たりやすいです。でも、舟券で勝てる気はしないですよね。当たるけど配当安いから、点数を絞らないといけなくなるので、結局当たらなくなるんですよね。それならばと、掛け金上げるとこれまた当たらない。私としては、インの強い場の舟券は資金力がないと勝てないと思っているので、個人的にはあんまり舟券を買うことはないんですけどね。しかし、徳山、芦屋に続く、戸田と鳴門はイン１着率の低い場だったりするんですよね。よくわからないですね。まあ徳山、芦屋はモーニングというのも売上に貢献している部分もありますが。それにしても、モーニングもナイターもない普通のデイ開催の場は厳しいですね。インの強い場を嫌うファンの期待を一手に引き受けている戸田はさておき、他の場は差が無い感じです。ランキングの上下はＳＧ開催の有無の差です。（昨年のＳＧの売上はクラシック以外は１５０億以上です。）昨年ＳＧ開催したデイの場は、宮島、鳴門、平和島です。また人気の女子戦プレミアムＧ１を開催した、多摩川、浜名湖、この辺りがデイ開催の中では上位になっています。あの福岡ですら、ＳＧ開催がなければ売上再開になるんですからね。大村のトップよりも、福岡の最下位の方が驚きは大きいです。各場がボートレース人気に乗って売上を上げている中で、唯一福岡だけが前年を下回る売上になっているのはそれこそ意外です。確かにＳＧ１節分ぐらい売上が少ないんですけど、それでもここまで下がるとは意外すぎます。デイでインが弱いと悪条件が揃うと、大都市にあるレース場でも厳しいんですかね。それこそ、大都市のレース場の売上が伸びず大村がトップになる状況を鑑みると、ネット投票の売上が大きいことを痛感します。昨年の売上のネット投票の割合は７７％ですって。そりゃレース場の施設がコンパクト化されるのも納得です。もちろんコロナの影響も大きいとは思いますが。でも、やっぱりボートレースは舟券握りしめて、目の前で繰り広げられる熱いバトルを見るのが一番だと思うんですけどねぇ。といっている私も、レース場にいってもネット投票する派だったりします。舟券買うのに列に並ぶのが面倒くさいというのが理由。人が少ないときは現金で舟券買うのですが、やっぱり現金で買う方が面白いとは思うんですけどね。今は公営ギャンブルブームで右肩上がりですが、このブームもいつ終わるか分かりません。ブームが終わる時に備えるには、やはり面白いレースでなければダメでしょうね。そのためには、茅原選手のような走りをしてくれる選手がもっと魅せないと。映像ではなくて生で見たいと思わせる走りやレースで、ファンを本場に呼べるようになっておかないと、ブームが去るのは思いのほか早いかもしれませんね。このままコロナの影響が続くと、本場離れが根付いてしまいそうで怖いです。そして、本場でレースを見なくなると、選手たちが賭けの駒だけになってしまう傾向が強まりそうなのも、気がかりなことです。

  2021.07.16

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• ボートレースチケットショップ岡山わけ

  ​「ボートレースチケットショップ岡山わけ」のオープン情報を読者の方からいただきましたので、今日はそのことに書きたいと思います。後半はチケットショップについて思うところについて書きます。まずは、大切なことを先に伝えないといけませんね。オープンは７月２７日１０時です。せっかく教えてもらった情報なので、オープンする前に書いておこうと思った次第です。ボートレース児島としては３つ目のチケットショップとなります。BTS松江、BTS井原、そしてBTS岡山わけ　となります。詳細を知りたい方は、HPのリンクを貼っておきますので、ご確認ください。​ボートレースチケットショップ岡山わけ​それにしても、「岡山わけ」というのがどうにもよく分からないんですよね。まず、「わけ」とは漢字で書くと「和気」です。所在地住所が岡山県和気郡和気町ですから、「和気」でも伝わると思うのですが、なぜ「わけ」にしたのか謎です。「岡山和気」ではダメだったのでしょうかね。また「岡山」がついているのは、おそらく岡山市からの集客を期待しているのではないかと思いますが、岡山市の人でBTS岡山わけに足を運ぶ人は岡山市の東側在住の人ぐらいと限定的なものになると思います。岡山市の中心地からいえば、児島にいくのも和気にいくのも変わらないですからね。それよりも和気町周辺の市町の方がメインターゲットになるのでしょう。オープンということで、イベントなど期待したいところですが、今のところ何の情報もないです。ボートレース児島のHPにもお知らせとしてオープンの情報は掲載されていますが、いきなりBTS岡山わけのHPに飛ばされるだけ。飛んだ先のHPにもイベント情報は載せられていません。まあ、今のご時世、派手にイベントをするわけにもいかないんでしょうが、寂しいものですね。新しいボートーレスチケットショップ（以下BTS）がオープンすることは、ボートレースがさらに盛り上がることに繋がるので嬉しいことです。それにより、岡山のボートファンが増え、そうなれば岡山の選手を応援したくなる、からの、茅原選手のファンが増えるという流れに期待ですね。しかし、BTSについては先行きが明るいか？といえばそうではないかと思います。今やネット投票が主流になりつつある中で、わざわざBTSまで足を運ぶ必要性が以前に比べ減っています。本場であれば生でレースを見られるという理由がありますが、そんな本場ですら規模を縮小する方向ですからね。モニター越しにレースを視聴するBTSに行く理由はさらに少なくなると思います。一度に多くの場のレースが見られるというのもありますが、今やネットでどこにいてもレースが見られますからね。しかも、BTSでは８場に限定されますが、ネットならどこのレースでも見られます。BTSへ行かなければならない最大の理由は現金で舟券が買えることなんだと思います。しかしそれも、キャッシュレスの波が押し寄せているので、いつまで需要があるのか不透明です。個人的にはBTSは苦手です。最大の理由は、座れないところ。場外、外向けの中には、軽く腰掛けられるものがあるところもありますが、椅子はほとんど置いてないですからね。児島の外向け「ガァ～ピア」には椅子がありますが、多くはないので結局座れないです。だから疲れるので苦手。それならば、有料席を使うという手もあるのですが、今度は快適な環境になると、たくさん舟券を買ってしまって痛い目にあうんですよね。８場もしていたらいろんなレースに手を出して、まったくいいことにならないのです。もちろん自制できない私が悪いのですが、自制が出来ない私には辛い環境です。（過去に場外や外向けに通い詰めたことがあるんですよねぇ）こんな具合で、私の主観でBTSのことを語ると、ネガティブキャンペーンのようになってしまうので良くないですね。私は本場およびネットが主体なので、今やBTSにいく機会はほとんどありませんが、レース場が近くにない地域の方にとっては貴重な環境だと思います。やはり紙の舟券を購入できるというのは気持ちも高まりますし、集中してレースを観戦したり、舟券予想をするにはもってこいの場所です。また本場に行けないとしても、BTSで本場のスタンドと同様の濃い雰囲気に浸れますしね。ということで、まもなくオープンする「BTS岡山わけ」には末永く、ボートレースファンのために貴重な場所を提供してもらいたいと思います。そして、ボートレースファンを増やすことに一役かってもらいたいとも思います。茅原選手のファンを増やしてくれることを期待しながら、オープンの時を楽しみにしておきます。オープンしたら、一度行ってみないといけないですね。

  2021.07.15

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• 元ボートレーサーの逮捕について

  というタイトルでボートレース公式ＨＰに日本モーターボート競走会会長のコメントが掲載されていました。掲載されたコメント全文は次の通り。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－1月8日、元ボートレーサーがモーターボート競走法違反の容疑で名古屋地検特捜部に逮捕されました。当会といたしましてもファンの皆様の信頼を裏切る大変重大な事案と受けとめており、今後、捜査には全面的に協力するとともに、改めて、公正安全の確保に努め、再発防止を徹底してまいりたいと存じます。 令和2年1月10日一般財団法人　日本モーターボート競走会会長　　潮田　政明ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー１月８日に報道があってから世間を賑わしていますが、個人的にはこの件について触れるのはどうしようかなと思っていましたが、公式のコメントが出ていたので触れることにしました。まず私個人の感想としては、「ふ～ん」って感じです。正直、世間がざわついているのとは対照的に、大した驚きも、裏切られた感もないです。今回のことが良いことか、悪いことかと言えば、間違いなく悪いこと。悪いことだけど起こり得る、想定内のことかなと思っています。一つ気に入らないのは、世間をざわつかせたということです。「八百長」という言葉に世間が過剰に反応してしまうことになったことは面白くないですね。世間の方の中にはボートーレースにたいしてシラケてしまう人も少なからずいるでしょうから、ボートレースの盛り上がりに水を差す出来事になってしまったことは残念です。しかし、今回の事件がそんなに驚くことかといえば、そんなことはないと思うんですよね。今回はお金が絡んでいるので「八百長」という言葉になっていますが、お金が絡んでいなければ「忖度」って言葉になるわけです。じゃあ「忖度」は有るのか無いのかと言えば、私はあると思っています。そしてそれを否定するつもりもありません。「忖度」の線引きって難しいですよね。わざと負けるとか、抜かないとか、遅れるは分かりやすいですが、「加減する」のは「忖度」ではないのかといえば、それも「忖度」ではないでしょうか。でも、「加減する」なんて誰でもあることです。例えばあの選手は怖いから無茶な攻めはやめておこうみたいなしょうもないことも「加減する」ですし、進入のコース取りなんて「忖度」「加減」の塊です。「忖度」は相手が知らざるところで行うことが多く、「八百長」は相手がいるのですが、その相手は今回の場合一緒に走っている選手ではないですから、「忖度」と変わりないと考えることもできます。今回の件が選手同士が結託して行われて行われていたとすると「ふ～ん」では済まないのですが、一選手が勝手にやっていたということなので「ふ～ん」です。私の経験上、人間が関与する以上ある一定確率で「不正」は起こると考えています。レース、スポーツに限らずどんな業種でも。限りなくゼロにしないといけないことですが、ゼロにはならないことかと。ゼロにしたければ人間が介在しないようにするしかないわけですが、それではボートレースの魅力はほとんどなくなるわけです。人がやってるからこそそこにドラマがあるわけで、人間が介在しないレースなんて、出来レースであったり、機械相手のパチンコでもしてればいいかなと思います。なので、「忖度」、「不正」はある程度起こり得ることだと認識しておくことにしています。それも含めて考えてるのが予想ということではないでしょうか。そういう意味では今回の事件についても最終日にどうのこうのとか傾向があったようなので、予想の範囲に入っていたとも言えます。ただ、「八百長」と呼ばれるまでのことはやはりやめて欲しいですよね。舟券を買う人の中で特定の人だけが得をするような状況を作ることは、ボートレースの魅力と人気を損なうことになりますからね。特に今回は通信機器を宿舎に持ち込んでいたということですから、そこはしっかり管理してもらいたかったかなとは思います。ただ通信機器が使えないからといって八百長を完全に防げるわけではないですけどね。それプラス無観客でレースをすれば限りなく防げるかと思いますが、それではレース場で観戦が出来なくなるわけでそれは困ります。難しい問題だと思いますし、最終的には選手や関係者また舟券買う人のモラルが問われる話です。さて、このまま終わると茅原選手と関係ないまま終わってしまいますね。これから暫くは、ミスしたら「八百長」という野次が流行ると思われます。茅原選手には、スタートドカ遅れとかしないようにして欲しいですね。そんことしたら間違いなく「八百長かぁ！」と言われそうです。特に１号艇の時なんてもってのほかです（笑）

  2020.01.11

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  ボートレース児島の写真

  ボートレースダービーが開催されるボートレース児島。私は地元なのでよく訪れるのですが、訪れることが難しい方も多いと思います。またダービーの時に初めて訪れるという方もいるかと思います。そこで、ボートレース児島がどんなところか雰囲気がちょっと伝わるような写真を撮ってみました。ただし、普通の写真はボートーレース児島のホームページの施設案内を見た方が綺麗な写真が載っていますし、フロアーマップと共に確認出来てわかりやすいと思いますので、そちらを参考にしてもらえればと思います。​ボートレース児島施設ガイド　へのリンク​一応フロアーマップだけボートレース児島さんの画像を拝借して貼り付けておきます。（ボートーレース児島HPより）児島の建物は５階建てになっていますが、フロアーマップを見てわかるように、使われていないフロアーが沢山あります。２階は食堂以外全滅。４階は指定席のみ。５階は特観のみ。普通にレース観戦するなら、１階と３階の２フロアーしかないです。ダービーの時は観客が多いので、４階の観客席を開放する可能性もありますが、そのあたりのアナウンスはまだないですね。それでは、写真の方を見ていきますが、撮影したのはお盆レースの時なので、全然ダービー感は無いですし、普段の児島の雰囲気となっています。また、どう並べれば見やすいかとか考えましたが、いい方法が思いつかなかったので、私が歩いて撮って行った順に貼りつけておきます。↑施設内１Fの投票所の上の壁をとったものです。児島にはいたるところに和船が描かれています。↑１階の真ん中あたりから正門側を見ています。入口の向こう側が明るいことが、施設内の暗さを感じさせます。児島の１階のフロアーは施設内はこの筋１本のみ。よくある投票所を挟んで筋が２本あるパターンではありません。↑先ほどのところから水面側に出てきたところ。手前が１階のいわゆる２筋目になりますが、屋根はあるものの屋外になっています。奥に見えるベンチの上には屋根がありません。この屋根の下が広くはなっていますが、水面はほぼ見えず、空調なし、さらにこちら側の投票所は全て閉まっていますので、ただの廊下のような状態です。（ダービーの時は投票所が使われるかもしれません）ここにいても、舟券を買う時は建物内にはいらないと買えません。↑屋根はこんな感じであります。天気が良い日は写真の通り、ベンチに人はいますが、この通りで観戦する人は誰もいません。↑屋根を良く見ると板張りになっているんですよね。なかなか洒落ていますが、その存在に気付く人は少ないかと思います。奥に投票窓口が見えてますが閉まっています。↑１マーク側の端にやってきました。審判棟がありますね。奥には民家も見えます。そこからは無料でレース観戦が出来ます。よく見てる人がいます。↑先ほどの位置から２マーク側を見たのがこちら。水面の突き当りにピットがあります。↑同じ位置から観戦棟を見てみました。ベンチは５段になっていて、２マーク側まで続いています。あまり数は多い方だとは思いませんが、ベンチに座ると水面はバッチリ見ることが出来ます。↑更に同じ場所（１マーク側）から、もっと観戦棟の方を向いてみるとこんな感じ。児島って海辺のイメージだと思いますが、すぐ裏は山になっています。この山の中腹をJR瀬戸大橋線が走っています（写真には写っていませんが、ここから見えます）がこの左からトンネルになっています。↑水面に沿って少し２マーク側に歩いて、ベンチを撮ってみました。背もたれ無し、カチカチのプラスチック製です。ここに居座るなら座布団必須です。ご覧のように屋根はないので、雨が降る時は傘や合羽が必須です。↑さらに水面沿いを２マーク方向に歩いて大時計のところまで。児島の大時計にはこんな門が付いています。メンテナンス用だと思いますが、前回のSG、クラシックの時には、救助艇でウイニングランしてからこの大時計に横付けして、この門から桐生選手が上陸して、そのまま中央ステージの表彰式に向かう通り道となりました。↑さらに２マーク側に歩きながら建物の方を見ると、ここの壁にも和船がデザインされています。↑同じ場所からの写真。水面側から建物内に入る出入口。何か所かありますが、造りは同じ。吹き抜けになっています。これが建物内１階が夏暑くて、冬寒い原因。↑水面沿いに２マーク側までやってきました。正面に見えているのがガ～コステージ。ダービーの時に公開勝利者インタビューが行われるのはこちらですよ。ステージの左側が正門付近になります。↑同じ場所から右側をみたところ。建物が管理棟。その右がピットです。どちらも関係者以外入ることは出来ませんが、ピットは比較的見えやすいと思います。ただし、作業場は２階の壁の向こうになっているので全く見えないと思います。↑ガ～コステージの前までやってきました。広くはないですが、外にあるので狭くは感じないかも。ここには屋根があります。ステージ裏が管理棟側になっているので、選手の姿はステージ上でしか確認できません。↑２マーク側から１マーク側に向いた眺め。２マーク側の方が屋根が無い部分が広めです。↑ガ～コステージに向かって左側が正門になります。これは中から外を撮っています。手前がバス停になっています。奥の方が駐車場になっています。かなり広い駐車場なので、G1ぐらいのレースならキャパに全く問題無いのですが、前回のクラシック時は入るのも大渋滞になっていましたから、要注意。↑正門入って正面にある階段とエスカレーター。先ほどの正門の写真から振り返ってことになります。ダービーの時はSGでおなじみの階段にポスターデザインがされています（すでに施されています）↑階段途中から振り返ってみた景色。右にガ～コステージが見えます。正門は左と書きましたが、正確には少し左に行って、さらに奥に進んだところが正門です。写真の左側ですね。ステージと正門の間にガ～コの部屋という案内所兼グッズ販売している建物があります。↑正門入って階段の右側には、ガ～コランドというこども向け施設があります。ふわふわガ～コは普段はここの広場にいます。（お盆レースの時はイベントステージのところにいました。あとで出てきます。）↑正門正面のエスカレーターを上がってきたところ。ここがフロアーでいうと３階になります。↑エレベーターから建物内に入ったところロビーのようになっています。観客席にはまだ入っていません。水面側を向いています。向こうにガ～コの置物と、ボートが展示されています。↑展示してあるボートにはモーターのカットモデルが載っています。個人的にはこの展示が結構好きです。↑そこから扉の向こうに建物内をみたところ。３階は投票所を挟んで、水面側と山側の２筋通りがあります。こちらは水面側。左側が階段状に椅子があります。↑３階の山側には上下に行ける階段があります。しかし、４階は使われていないので上がれません。指定席に行くには、１マーク側の方に行かないと上がれませんから注意。これは２マーク側の階段です。あと、階段やエスカレーターは全て山側にあります。水面側にはないのでこれも注意。↑３階にある食堂「なでしこ」のメニュー。児島の地元グルメの一つ「たこめし」はここで食べれます。↑児島の上層フロアーの床の模様。交差点見たいなところがこうなっています。↑４階に鵜移動してきて来ました。こちらが指定席の入口。１マークの方にあります。なので１マーク側を向いています。左が水面方向。なお、ここで２マーク側に振り返っても、閉鎖されたエリアになり何もありません。↑指定席利用者専用というわけではないですが、指定席利用した人しか使わないであろうエスカレーター。４階です。↑こちらは３階の山側の筋から水面側をみたところ↑１階に戻ってきてこちらは、特観の入口。こちらも１マーク側に寄っています。↑少し１階を２マーク側に歩くと、イベントホールになります。写っていませんが右側がイベントホールになります。建物真ん中よりやや１マーク寄りに位置しています。↑イベントホールの脇にある階段。ステージに向かって背面側になります。まだイベントホールが写っていませんが、この階段から撮った写真が次にでてきます。↑先ほどの階段の途中から見たイベントホール。お盆の時はこんなところにふわふわガ～コがいましたが、ダービーの時はここにはいないと思います。（どうもダービーの時はふわふわガ～コはやらないみたいですね。）↑階段上がる時の壁にも和船が描かれています。↑階段を上がったところ。左側にイベントホールがチラリ。奥の方は、使われていない２階の投票所になります。真っ暗でなにも見えなくなっています。２階には食堂しかなく（正確には展示コーナーと椅子ぐらいはあります）、その食堂はこの向きから振り返った方向にあります。↑その２階にある食堂「サルビア」「すうどん」がうりなのでしょうか。食べたことがないのでよくわかりません。↑１階に戻って、なんとなく建物内のベンチを撮影。右に行くと水面側の屋外にでます。左というか奥に行くと正門方向に建物の中を進んでいくことになります。↑建物中央付近にある入場門。（左側。右は階段。）児島の入場門は正門と、ここと、１マーク側の３か所あります。各入場門の呼び方は気にしてないので忘れました。↑イベントホール付近の山側に軽食コーナーがあります。児島で食事が出来るのは、１階のここと、２階食堂「サルビア」、３階食堂「ナデシコ」の三か所になります。ダービーの時は、正門側にキッチンカーも出るようです。↑イベントホール付近のエレベーターと、１階フロアーと２階フロアーを見た風景。こんな感じです。何を書いてるのかよくわからなかったと思いますが、雰囲気が伝わればいいかなと思います。そんなに人が多くない日でしたが、写真に観客が写らないようにもしたで非常に寂しい感じに写っていますがそんなことないですからね。（寂しく感じる日もありますけどね。）まして、ダービーの時はかなり混雑してるので、写真から伝わる雰囲気と全然違うと感じると思います。児島に来たことない方は参考に、児島に来たことある方は「あそこだ」と思いながら見てもらえればと思います。ちゃんとした施設の説明はボートレース児島のＨＰを見てくださいね。

  2019.10.17

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  関東レース場巡り　その８　レースの模様

  まだレース場巡りネタが続くのかと思う方もおられるでしょうが、一応今日で終わりますので、もう少しお付き合いください。さて、ここまでは場の話ばかりしていましたが、ちゃんとレースも見てきましたし、写真も撮ってきました。ということで、今日は各場で撮ったレース写真を披露しておこうと思います。このブログはいつも茅原選手の写真ばかりですが、珍しく茅原選手の写真は一枚も出てこないある意味レアなバージョンです。↑多摩川って感じでしょ。まつりちゃんが見切れているのはご愛敬ということで。↑メジャーどころとしては、長田頼宗選手を見ることができました。スタート練習でしたけど。↑間違いなく多摩川です。↑スカイツリーとアグレッシブな救助艇です。江戸川になってます。レースの模様でないですが、レースしているような救助艇。↑川との境の無い感じが江戸川って感じ。↑展示じゃないですよ、本番です。珍しく前提が連なってフレームに収まりました。↑江戸川と言えばこの人か茅原選手。はい、石渡鉄兵選手です。↑ピットが近いのですが、レンズ越しに石渡選手と目が合ってビックリ。↑こちらは見ての通り、戸田です。中澤選手がイン逃げ出来ていません。↑こちらは戸田らしい写真。奥で競艇ではないボートが練習していますね。↑戸田のドリーム戦です。１号艇が須藤選手。２号艇が中田選手ですね。↑場所が変わって平和島。最近話題の永井彪也選手。↑そして東京支部と言えばマイケル田代選手。４か月の休み明けでしたが、６号艇で２着。大穴明けましたよ。↑こんなところに桐生選手。地元のＧＷ戦ではなく平和島で走っていました。５コースから１着に。↑茅原選手ファンとしては、桐生選手の乗り方も気になります。↑光の加減で、シールド越しに表情まで写っていました。ということで、撮影の出来ない桐生以外の観戦したレース写真の一部を披露させていただきました。

  2019.05.07

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  関東レース場巡り　その７　平和島

  関東レース場巡りの最後に平和島にやってきました。平和島と言えば、茅原選手がグランプリで優勝した聖地の中の聖地。やっと来ることが出来ました。平和島の雰囲気は住之江とよく似ています。流石、西の住之江、東の平和島です。レース場の聖地と言われる、二大レース場は似てますね。５場の中では、多摩川と同じかそれ以上に古さを感じさせる建物。１Ｆはリフォームすらしている感じも少なく、渋い印象。それでも吉野家なんかもあり、施設は充実してる気がします。吉野家が場内にあるのは新鮮。２Ｆなど上層階はリフォームされていました。柱がオレンジ色なのも含めて、住之江を感じさせる雰囲気。ビルに囲まれているのも住之江に似てます。ただバックストレッチ側にビルが建っているのは平和島の特徴。住之江は住之江公園の木々が並んでますからね。＜客層＞人の多さのわりに、落ち着いた印象。お出かけ的な雰囲気のお客さんが多かったからですが、それはＧＷ中だったからなのか、平和島だからなのか。あと３世代のような家族みんなで来ているようなお客さんも多かったですね。＜駐車場＞場に隣接して立体駐車場があります。街中のわりにそれなりの台数（１０００台）が止めれる。ただし、有料です。また首都高羽田線の平和口ＩＣが目の前にあることもポイント高いですね。駐車場を出ると、本場ではなく場外施設「平和島劇場」の前に出ます。ちょっと回り道して本場に行かなくてはいけません。＜鉄道＞京浜急行の大森海岸駅、平和島駅からなら徒歩１０分。無料送迎バスもあります。＜名物食べ物＞平和島と言えば、「もつ煮」。楽しみにしながら頂きました。もつ煮は、悪くないですが、もつ臭がきつめなので、お酒がないと箸が進みにくかったのが個人の感想。今回は車での移動だったので、お酒が飲めなくて残念。他にも、「つくね」、「大判焼き」つくねは、たれと塩が選べます。売ってるお店に、「冷凍つくね」と書かれた段ボールが大量に置かれていたのは残念。わかっていても知らないければ幸せなことがあるんですけどね。「大判焼き」は、平べったい練り物です。醤油をかけていただきます。こちらも普通のお味。注文するとお店のおばちゃんがおもむろに手で掴んで、櫛を差してくれます。わかっていても知らなければ幸せなことがあるんですけどね。

  2019.05.06

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  関東レース場巡り　その５　戸田

  続いては戸田。日本一狭い水面と言われますが、水面を見た感じはそんな風に見えないですね。水面の幅というより、１マーク側の奥行きが少なく、１マークに入る時に端が迫ってくる感じが一番狭さを感じそうでした。小さい場というので、施設もこじんまりしているのかと思いきや、施設は大きいです。今はやりのコンパクト設計とは一線を画す感じ。しかも古い施設をほったらかしではなく、増築リフォームしています。新しく建物を増設しつつ既存の建物もリフォームして、全体的に綺麗で明るい施設。イベントホールにも大きく、大型ビジョンがあります。また、ゲームセンターや床屋があったりと、家族連れでもレース以外のことをして過ごせるようになっています。特徴的なのは、階段が通りごとに色分けされていて、どこの階段かわかるようにしていたのはいいなと思いました。＜客層＞小さい子供をつれたファミリーが多いですね。キッズコーナーも充実しているからでしょうかね。＜駐車場＞第１、第２と２つあるようですが、場から離れていることもありわかりにくい。私が止めたのは荒川の土手下だったのですが、これが第１駐車場だったのかですら不明。第２駐車場は場から言うと対岸側にあるようです。いずれにしても、結構本場まで行くのに歩くことになると思います。１２Ｒ終了後の帰りはそれなりに渋滞します。＜鉄道＞ＪＲ埼京線戸田公園駅から徒歩３０分か無料送迎バス。

  2019.05.06

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  関東レース場巡り　その４　江戸川

  続いて、江戸川です。茅原選手の勝率が一番高いレース場。相性抜群の茅原選手の聖地の一つですね。良く中止になったり、安定板使用になったり、周回短縮レースになったり、予定通りにスケジュールが進まない江戸川ですが、行った日は穏やかな天候でしたが、場外を航行している船の引き波でレース開始時間が遅れるという、江戸川らしい経験もしました。外観からはからは想像できないほど施設のリフォームをしていて綺麗。なぜか昭和感あふれる映画看板がいろんなところに飾られています。下町感を表現しているのでしょうか。水面際のスタンドは川らしく土手を利用していて、水面際に出るには土手をのり越えて行くようになっている。ボートをピットに戻すのにも土手をのり越えなくてはいけないため、上にあげてから空中を移動させている。スカイツリーが見える。今回の５場の中では一番小さい施設でした。スタンドも幅が小さいですね。対岸に大型ビジョンがない。外のスタンド側の端に中型ビジョンがある。＜客層＞従来のレース場の客と異質な感じがします。一言で言うと、パチンコの客層といった感じ。老若男女が気軽に集まっています。最近のボートレース集客の流れを作っている場らしい雰囲気です。＜駐車場＞場の目の前に大きくはないですが駐車場があります。観客の数を全く駐車場が足りていないように思えますが、行った時はすんなり駐車もでき渋滞するほどではなかったですね。有料駐車場ということもあり、公共交通機関を使う人が多いんでしょうね。＜鉄道＞隣接する駅は無く、駅から無料送迎バスを使うことになります。

  2019.05.06

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  関東レース場巡り　その３　多摩川

  多摩川といえば、日本一の静水面。周りを防風林で囲まれるプールですね。ここは、驚くほど尼崎とそっくりです。正確には尼崎を少し小さく、少しボロくした感じです。（多摩川好きな人ごめんなさい）まず、入場門のまわりがそっくり。入場門に向かって背中にロータリーがあり、右側にバスの発着場所があり、左側に駅からの連絡橋が繋がっている。全く同じ。また、入場門入ってから、建物までが離れていて広場のようになっている。↑これ入場門と建物を結ぶ広場。屋根があるだけ多摩川の方が良いかも。建物の雰囲気、古さ加減も似てますね。水面の雰囲気もプールといことで似てますし、ピットの方を見ると、駅と場を繋ぐ連絡橋が見えるのも全く同じです。残念ながら、西武鉄道は地面を走っているので、電車も駅も見えないのが、尼崎とことなるところですね。あと、１マーク側には使っていない施設があるのも尼崎と同じですね。＜施設＞水面際が芝生になっている。歩いて気持ちいい。子供連れでも安心ですかね。古い建物で綺麗とは言えませんが、暗さを感じさせない。１Fの半分は平屋造りで天井がなく天井むき出しのため、日光が入るようになっていて、独特な明るさがある。残りの半分は上層階のある建物で、天井と壁は白く塗りなおされていている。＜客層＞年齢層が高い。ある意味レース場らしく、５場の中では一番しっくり、落ち着く感じがしました。＜駐車場＞場から離れた場所に小さめの駐車場が点在している。わかりにくい。でも無料です。＜鉄道＞今回の５場の中で唯一駅が隣接しています。西武多摩川線競艇場前駅から屋根付きの連絡橋でつながっており便利。京王、ＪＲの最寄駅からは無料送迎バス。＜名物食べ物＞牛すいいわゆる、ソルロンタンみたいなものですね。おいしかったですよ。

  2019.05.06

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  関東レース場巡り　その２　全場に共通すること

  関東のレース場巡りについて続きを書いていきます。まずは、５場とも共通すると思ったことについて。・観客が多いどこの場も観客が多いですね。ＧＷ中だったからもあるでしょうが、児島のＧＷを考えるとあまりの違いに、児島は大丈夫なのか？と心配になりました。ただ、今回行ったのが、全て最終日か初日だったので、観客多めな日ではありました。児島も鷲羽杯の最終日は流石にお客さん多めでしたからね。↑平和島。一般戦の前半レースでこの賑わいですよ。・予想屋さんの数が半端なく多い児島なんて、室内スタンドにちょっとだけいる予想屋さんが大量にいますね。住之江ですらそこまでいない。西日本の場では関得られない数の予想屋さんが関東の場にはいますね。しかも結構観客が群がっているんですよね。ボートレースというか、競艇文化の違いを感じますね。↑こちらは多摩川。オレンジ色の予想屋さんのお立ち台が奥まで並んでいる様は壮観です。・着順判定板がある大型ビジョンの無い江戸川の名物かと思いきや、どこの場にもありました。これも関東の場ならではな気がします。↑こちらも多摩川ですが、江戸川と同じく着順表示の電子掲示板があります。上層階の一般席買いが閉鎖されている。どの場も観客は多かったのですが、それでもどこの場も一般席の最上階など一部フロアーは閉鎖されていましたね。児島も４Ｆの一般席は閉鎖されていますが、どこの場も施設の規模を縮小する流れなのは変わらないようです。↑綺麗にしている戸田ですら、閉鎖空間が広がります。ということで、こんな感じで各場についても書いていこうと思います。

  2019.05.06

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  関東レース場巡り　その１

  Twitter、Instagram、そして昨日のブログで既に書いた通り、連休を利用して関東のレース場５場を巡ってまいりました。そちらのご報告をしたいと思います。まずは今回のレース場巡りの概要について書きたいと思います。＜経緯＞今回巡るに至った経緯は３つ。１つ目は、関東のレース場に行きたかったから。私の中で茅原選手に関するレース場の聖地は３つあると思っています。地元の児島、グランプリ優勝の平和島、勝率No.1の江戸川。児島以外は関東の場ということで、いつかは行ってみたかったんですよね。２つ目は、今回長期連休だったから。仕事柄、なかなか長期の休みが取れないのですが、今年は１０連休だったから。といっても毎年ＧＷは３，４連休はあるのですが、ＧＷと言えば鷲羽杯。旅に出る時間が無いんですよ。しかし、今年は珍しく４月中に鷲羽杯が終わったので連休の後半が残ったことが幸いして、関東に行く踏ん切りがついたわけです。３つ目は、ＧＷ戦をしているから。関東のレース場を一度に巡ろうとしても開催していなければ無理です。幸いにもＧＷ戦をしているおかげで、大体のレース場が開催中なので、一度に巡ることができました。本当は茅原選手が出場する時に行きたかったのですが、日程的にも合わないですし、旅費のことも考えるとなかなか１場ずつ巡るというのも非効率なのでそれは諦めました。＜日程＞日程を決めるにあたり条件がありました。・ＧＷ中であること・鷲羽杯終了後であること・各レース場の開催日であることこの３つです。まずＧＷということで、４／２６～５／６が対象。鷲羽杯終了後ということで、４／３０の夕方～５／６が対象。そして、各場のレース開催日ですがこちらも条件がありました。・多摩川は５／１が最終日　次節は５／４～・江戸川、戸田、桐生は５／１～開催・平和島は５／３～開催という条件から５／１に多摩川に行き、５／３に平和島に行くことを基準に考慮した結果が次のようになりました。４／３０　鷲羽杯優勝戦を観戦４／３０　夜から出発５／　１　多摩川、江戸川、戸田、桐生で観戦５／　２　レース観戦を一休みして、プチ観光５／　３　平和島を観戦５／　３　帰路に就く＜移動手段＞新幹線、電車、高速バス等々公共交通機関を使ってもいいのですが、それだと日程前後にもう１泊ずつ増える可能性もあったりすることも考えると、費用的に不利かなというのが一つ。東京３場だけならまだしも、戸田、桐生も行くので、車の方が自由度が高いかなというのが一つ。そして最大の理由が、私はカメラを持ち歩くので荷物が多く、さらに旅行の荷物ももって巡るのは負担が多きする。という、３つの理由で、今回は車で巡ることにしました。＜スケジュール（結果）＞４／３０　２１：００　岡山を出発５／　１　　　６：００　多摩川レース場到着　近くの公園の駐車場で仮眠５／　１　　　８：００　多摩川の駐車場開門５／　１　　１０：１５～１１：３０　　　　　　　　　　　　開門　１Ｒまで観戦して移動５／　１　　１１：３０～１２：４５　　　　　　　　　　　　ＰＣの容量が少なくなっていることに気付き電気屋巡りをしてポータブルＳＳＤを購入。予定より１時間遅れになる。５／　１　　１３：３０～１４：４０　　　　　　　　　　　　　江戸川７Ｒと８Ｒを観戦して移動５／　１　　１５：３０～１７：２０　　　　　　　　　　　　戸田１１Ｒと１２Ｒを観戦して移動５／　１　　１９：００～２１：００　　　　　　　　　　　　桐生１０Ｒ～１２Ｒを観戦して一日目終了５／　２　　群馬から東京に移動して街ブラ５／　３　　１０：３０～１６：００　　　　　　　　　　　　平和島１１：００開門～８Ｒまで観戦して帰路へ５／　４　　　２：３０　岡山帰宅＜スケジュールの感想＞行きの移動時間は８時間半。帰りの移動時間は１０時間でした。帰りは数か所渋滞していたので、行きよりも時間がかかりましたね。多摩川→江戸川→戸田の移動は思ったより時間がかからず楽でした。特に江戸川から戸田が近かったのは土地勘が無い私にしては意外で助かりました。逆に、戸田から桐生は遠かったですね。隣の県だからと油断していましたが、大した渋滞もなく高速使っての１時間半。多摩川から戸田の間は街の風景しかなかったのが、段々山しか見えなくなる風景も、桐生が結構離れたばしょにあることを感じさせました。往復の道中に関しては、岡山からだと名古屋が遠く感じました。岐阜までそうでもないんですけどね。あと、静岡が長い！今回初めて新東名を走ってみましたが、ほとんど静岡を走っていたのではないかと思うぐらい長いですね。山陽道・中国道を走っている時の山口県みたいです。今も昔も静岡県は横に長く感じます。そうそう、ＧＷ中だったせいで、高速のＳＡが満車で入れないのには困りました。夜中でも満車でしたね。ＳＡに寄るのを考えるのが面倒くさくなり帰りは上郷ＳＡに寄ったのを最後に休憩なしで帰りました。＜２０場制覇＞今回の場巡りで２０場目を訪問することが出来ました。残るは大村、唐津、常滑、浜名湖でございます。浜名湖、常滑は今回の工程に入れ様かなとも思いましたが、日程が延びることに費用が耐えれなかったのと、まだ近めなので、茅原選手の出場する時に行きたいなと思い今回は見送りました。大村は今回のように思い付き、勢いで行かないと難しいですかね。特に大村がナイターになったのが行き難さを増してます。

  2019.05.04

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  レース場巡り中

  今回の連休を利用して、なかなか行けない関東のレース場を巡っております。 今日で全ての行程を終わって、今は帰路についているところです。 と言うことで、大した内容のブログが今日は書けないのですが、今回巡ったレース場のことは今後書いていこうと思います。 ちなみに今回巡ったのと行程はつぎのとおり。 ５月１日 多摩川　１Ｒ観戦 江戸川　７Ｒ、８Ｒ観戦 戸田　　１１Ｒ、１２Ｒ観戦 桐生　　１０Ｒ～１２Ｒ観戦 ５月２日 観戦なし ５月３日 平和島　１Ｒ～８Ｒ観戦 全て外れ舟券ですよ。お恥ずかしい。 ということで、今日はこれまでです。

  2019.05.03

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  ボートレース児島のCM動画がアップされました

  先日書いたボートレース児島の新CMですが、早くもYouTubeにアップされました。どうですか？CMの最初を見ても、和菓子のCMのようで気付かないでしょ！？倉敷美観地区の川船流しのシーンから、高瀬舟の舳先がボートの舳先に変わってボートレースっぽく変わります。ちなみに高瀬舟の名前は「天領丸」。そうお盆レース「天領杯」の天領です。それにしても高瀬舟がモーターボートのスピードで走ったら怖いでしょうね。そして切り替わったボートの舳先は４号艇なので、茅原選手のボートということになります。それでは、レースシーンについてじっくり見てみます。まず枠番。１号艇　坂本　　雅佳２号艇　白神　　　優３号艇　柏野　　幸二４号艇　茅原　　悠紀５号艇　勝浦　　真帆６号艇　土屋　　　南内枠２艇がほとんど映っていないので、ヘルメットから特定。少しは実際のレース展開の流れで構成されているのかと思いましたが、さすがにそこまでは凝って無かったですね。基本２マークの攻防の様子が取られています。その様子がいくつものカットに割られていますが、どうも同じ場面をいろんなカメラで撮影しているようです。基本となる２マークの攻防は、１号艇の先マイに対して３号艇がまくり、そして４号艇茅原選手は遅れた２号艇をまくって１号艇の内に差すまくり差し。そして、５号艇が１号艇と３号艇の間にまくり差し。６号艇が最内差しもしくは２号艇まくってのまくり差し。　　　　　　　６　　２　　▲（ターンマーク）　　　　　　　　　　４　→　　　　　　　　　　　　　　１　　　　　　　　　５→　　　　　　　　　　　　３上手く伝わるかわかりませんがこんな感じです。ちなみに、茅原選手が艇団から大きく飛び出してトップになるシーンがありますが、あれは別のシーンですね。３号艇が消えています。また、最後のゴールも別のシーンですね。５号艇が最外になっているなど並びが違います。まあ、そんな細かいことは気にしなくていいと思います。何にしても、今回のCMは茅原選手が主役の仕上がりになっています。このCMが流れるたびに、楽しむことが出来そうです。また、ボートレース好きにはたまらなくカッコいいCMになっています。本家ボートレースオフィシャルのCMを超えた感もあります。あちらは最近レースシーンよりもカフェシーンが多くなってますからね。それはさておいて、レースシーンだけでも十分勝ってるかもって思います。私的には十分満足なCMなんですが、やはり硬派な感じが拭えませんね。このCMと、もう一つ軟派な感じのCMがあってもいいのではないかと思います。ボートレースの敷居を下げることもしないと、新規顧客を増やすことは出来ないのでは？といつもながらに心配します。でも、既存のファンの期待を裏切らない姿勢は嬉しくも思えますね。

  2018.10.10

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  ボートレース児島のＣＭ

  ボートレース児島のＣＭが新しくなりましたね。倉敷美観地区の川船流しの映像からのレースシーンという構成です。まだ公式のYouTubeチャンネルには動画がアップされておらず、細かいところまでチェックできていないので、上手く伝えることができなくてすみません。CMの入りが、全くボートレースを感じさせないので、見落としがちになるので、CMをじっくりみることも出来ていません。動画がアップされるよりも先に、しっかり確認出来たら詳細について書いてみようと思います。さて、前回のCMでは３号艇だった茅原選手でしたが、今回のCMでは何号艇に乗っているでしょう？正解は４号艇です。前回のCMでは３号艇で混戦模様のレースシーンと、綺麗に揃ったスタートシーンがメインでしたが、今回のCMでは混戦から抜け出し、トップで走る茅原選手の姿が見られます。なかなか、茅原選手ファン必見のCMになっていますよ。前回のCMの動画は​こちら​児島のCMって、どこの地区まで放送されているんでしょうね。岡山、香川だけなんでしょうかね。そいえば、岡山で、尼崎や宮島や鳴門のCMを見ること全くないですもんね。ボートピア松江があるので、島根、鳥取ぐらいでは流れているのでしょうか？CMが流れていない地域に住んでいる方は、公式の動画がアップされるのを楽しみに待っていてください。または、岡山、香川に来られた際は、CMを見ることをお忘れなく！​ボートレース児島公式HPお知らせより​

  2018.10.08

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  モーニング、デイ、サマータイム、ナイター

  ９月２３日から大村がナイターになり、鳴門ではモーニングが始まりました。各レース場とも、売上向上のために頑張っていますね。現時点でのレースの開催形体はこんな感じでしょうか。通年モーニング　　徳山、芦屋、唐津通年デイ開催　　　戸田、江戸川、常滑、津、びわこ、尼崎、児島、宮島、福岡通年ナイター　　　桐生、蒲郡、丸亀、下関、若松、大村モーニング・サマータイム　鳴門（４月～９月サマータイム、１０月～３月モーニング）モーニング・デイ　三国（４月～９月モーニング、１０月～３月デイ）デイ・サマータイム　多摩川、平和島、浜名湖デイ・ナイター　　住之江だいぶん、通年デイ開催のレース場が減ってきました。これで売り上げも分散すればいいですけどね。ちなみに先日まで開催されていたＧ１キングカップの売上は目標を２億円下回ったようです。せっかくの日曜日優勝戦が台風で順延になって月曜日が優勝戦になった上に、順延したことで鳴門Ｇ１の初日と被ってしまったのが原因ですね。なんとも運が悪い話です。さて、安定のデイ開催をしている児島ですが、このままでは特徴がないまま、埋もれてしまう可能性があります。なんとか特徴を出したいものです。インが激強の大村がナイターになったので、デイ開催からインが激強のレース場が亡くなりました。なので、イン逃げ祭りになるような特徴ある番組にするのもアリかもしれません。ただ、個人的には大村の舟券を買うことがほとんどなかったので、それが正解かはわかりませんが、特徴ある番組を作るのはアリだと思います。個人的に推したいのは、ＳＧを開催する頻度を上げることですね。ＳＧ開催すると、レース場や水面のことを良く知ってもらえて、ＳＧの時の売上だけでなく、通常時も買いやすくなると思うんですよ。また、イメージ的にも、いいレースをしているように思えたり、いい選手が来てくれるようにもなりそうです。平和島、尼崎、福岡あたりはまさにそんなイメージもあり、人気もあるレース場だと思っています。でもそれって簡単に出来ることではない…、と思っていたのですが、意外と出来るかもしれません。どこのレース場もＳＧを開催したくて順番待ちなのかと思っていましたが、そうでもないようです。そもそも、江戸川のように環境的にＳＧ開催に向いていないレース場もありますが、それ以上に儲からないので開催したくないというレース場が多いようです。ＳＧを開催すると売上が爆発的に増えますが、経費も爆発的に増えるようです。賞金額も大きいですし、イベントなどの興行も多いですし、来場者が多くなるのでその対応など、費用対効果が良くないために、開催したレース場ばかりではないそうです。なので、売上が多いレース場でないとＳＧ開催場として選ばれないのかと思っていましたが、売上が多くないとＳＧを開催できないということがあるようです。特にグランプリは住之江以外はやりたがらないようですよ。そうであるなら、ＳＧ開催に立候補していれば、毎年とはいかなくても、隔年ぐらいでは開催できそうなんですよね。２０１６年にクラシックを開催して、２０１９年にはダービーが行われます。間違いなく、びわこのようにＳＧを避けていることはないわけですから、もっと頻繁にＳＧもプレミアムＧ１も開催すればいいと思うんですよね。ネット投票の時代ですから、イメージ戦略も大切かななんて考えます。茅原選手は、どの時間のレースが好みなんでしょうね。自身の発言からは、「モーニングが好き。早く仕事が終わるから」「ナイターは得意」という話をしていました。児島はデイ開催ですが…、まあ普通に当たり前の形体なので、コメントもあるわけないですよね。今のところ、開催時間では特徴が出せない児島ですが、入場ゲートも新しくなり、利便性も少し向上しましたから、もっともっとお客を呼べるレース場になって欲しいと思います。↑新しくなった入場ゲート（ボートレースオフィシャルサイトより）

  2018.10.04

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  ボートレースびわこについて（アフターレース編）

  ボートレースびわこに行った話の最後に、レース終了後のことについて。今回宿泊したのは、JR大津駅近くのホテルだったのですが、大津駅の回りは何もないというと言いすぎで、ちょこちょこと飲食店もあります。ですが、何処にするか迷う感じではなく、ぽつぽつとあるので何もないという感じがしますよね。なんとなくそんな気がしていたのですが、それでも大津駅近くに宿泊したのは、大津に何もなければ京都に行けばいいという考えだったんですよね。新快速で２駅９分ですから、全然行けちゃいます。なので、京都に行きたい方は大津駅周辺に泊まるのがお勧めだと思います。私の場合はレースが終わってからブログを書くので、どんなに早くても18時～19時ぐらいまではホテルにいるので、結局そこから京都に行こうということにならず、大津で過ごすことに。今回はフォロアーさんからの情報でお勧めのお店があったので、お店を探すこともなく、とっても助かりました。とってもいいお店だったのでご紹介。（食べログでも評価が高かったですよ）「あゆら」という和風居酒屋さんです。​お店のホームページはこちら​ただ人気があるので、いつも満席みたいなので、食事時を外した方が良いようです。私が行った時も満席で、待ってもダメって感じでした。（結局、どうしようか迷っているうちに席が空いてすぐに入れました）場所はJR大津駅と、京阪びわ湖浜大津駅のちょうど中間ぐらいの位置ですから、どちらに宿泊されていても歩いて行ける距離だと思います。どれもこれもおいしく食事ができましたし、おいしい地酒もいただけて楽しく美味しい時間を堪能できましたよ。そうそう、滋賀といえば鮒寿司。西山選手も選手紹介で「鮒寿司のおいしさがわからん」と言っていましたね。ということで私もチャレンジしてみました。寿司と言いながらシャリは無いんですよね。米と塩で発行しているのでお米は形が無くなってしまっています。食べてみると独特の臭いとそれ以上に強い刺激に食べ物なのかどうなのか混乱してしまい、のどをなかなか通らないという、かなりインパクトが強い食べ物でした。確かに初心者にはこのおいしさを理解するのは難しいかもしれません。でも話のネタにはなりますし、一度は体験したほうがいいと思います。ちなみに、西山選手は勝利者インタビューの時に、「鮒寿司を食べて成績が悪くなった」なんて言っていましたが、私はこれを食べたからなのかわかりませんが、最終日の７万舟獲れましたから決して調子が悪くなることは無いと思いますよ。さて、次の日の夜は酒場を探して浜大津の方へ足を延ばしたのですが、この日はレースでいうと５日目で日曜日の夜でした。次の日が祝日だったので日曜日の夜と言えどもお店はやっているだろうと思っていたのですが、歓楽街は人気もなく静かな感じ。閉まっているお店が多く、行こうと思ったお店もお休みで路頭に迷ってしまいました。祝日前でも、日曜日の夜の大津は要注意です。そんななか見つけたお店が、ミュージックバー「レコーズ」。​お店のホームページはこちら​マスターが収蔵している多くのレコード盤。好きな曲をリクエストするとレコードをかけてくれるシステムで、好きな曲とおいしいお酒を楽しみながらゆっくりとした時間が流れる、味のあるお店でした。私はというと、曲は１曲だけリクエストして、あとは最終日の舟券予想をしながらまったりとした時間を過ごしていました。もう一つ注意することが。浜大津からの帰りにタクシーを拾おうとしたのですが、全く走っていませんでした。タクシーはお店で呼んでもらった方がいいですよ。しかも路上で捕まえるタクシーがことごとく京都のタクシー。１台目は「京都に行くなら乗せるよ」と断られ、やっと乗れたタクシーも気付けば京都のタクシー。「道がわからないから案内してくれ」といわれる始末。いやいやこっちも県外から来て道なんかわからないし…。まあなんとか駅ぐらいまでの道は覚えていたので事なきを得たのですが困ったものでした。こんな感じで過ごした大津の夜でしたが、なかなか面白かったというのが感想です。まだ琵琶湖湖畔にも行ってないですし、浜大津の周辺もほとんど探索出来てないですし、ミシガンにものっていないので、次回ボートレースびわこにお邪魔した時も、京都へいくことなく大津を楽しむ予定です。

  2018.09.23

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  ボートレースびわこについて（施設編）

  続いてボートレース琵琶湖の施設についてです。外観は結構綺麗に見えます。青緑色の屋根が特徴的です。国道に面している感じは、宮島に似ている感じがしました。目の前が湖面と水面というのも似ていますね。施設の中に入ると、ん～、特徴的なことはないですね。それなりにくたびれています。造りは児島にも似ている気がします。よく見ると、１階はもともと吹き抜け構造になっていたことがわかります。それを今は塞いで、水面への出入り口を設けています。これは児島にも早く取り入れて欲しいですね。児島の吹き抜けはもう今の気候にマッチしていません。水面の方に出てみると、２マーク側に行けない…。びわこは、ピットがスタンド側にあるために、２マーク側にいけないんですよね。基本的に２マーク側でカメラを構える私にとっては悩ましい構造です。また、ピットの様子も全く見えないのも寂しいですね。逆に１マーク側はかなり奥まで行くことができます。といってもさすがに丸亀のアクアデッキのようにスタートに正対して観戦することは出来ません。ちょうど１マーク側に今は使われていない観客席のあった施設がありそこは尼崎にそっくりでした。でも発券機とかはありませんので注意です。今回私は指定席を利用しましたので、指定席のことを。びわこの指定席は前売りなどはしていないので、当日早くいったもの順です。これは私好みのシステム。前売りは現地で発売だと買いに行けないし、ネットだと取りにくいし、席も選べないし。朝早く行けば何とかなるこのシステムが好きです。↑指定席は早めに行って、２階のテラスで並びます。奥の方に並んでる様子が見えます（か？）指定席は１０００円で利用できます。飲み物はフリードリンクはありません。どこにでもある水とお茶にウーロン茶がある給水器があるだけです。ちょっと前までは紅茶もあったようですが、今は無くなっています。なので、ジュースは売店で買うことになりますが、少々高めのジュースを買うことになります。食事は指定席内にもレストランがありますが、注文しておくと指定した時間に席まで持ってきてくれるサービスがあります。これは特観席級のサービスですね。（私は食事しませんでしたので味はわかりません。）アルコール派の方には、ビールだけでなく酎ハイもあるのでちょっとポイントが高いですかね。座席の方は普通。新しくはないですが、児島の指定席のように狭い感じはないですね。ただ机は古臭い感じですが、各席に一つモニターが付いているのは良かったですね。まあ１０００円は妥当な感じです。その他の点としては、ボートレースびわこにはキャッシュレスサービスはありません。現金での舟券購入しかありません。またはネットですね。写真撮影する際は、撮影許可を取って腕章が必要になります。関西の場は撮影許可いらないところが多いので、要注意です。最後にスタンドからの眺めについて。ボートレースびわこの売りはスタンドからの眺めだと思います。びわこが一望でき、何の障害物もなく、非常に眺めがいいと思いました。湖面のスッキリした感じは児島の眺め以上ですね。ただ個人的には、視野の中に街並みが見えるところがちょっと残念に思えました。琵琶湖の自然な眺めの中に大津のビル群が入ってくるのは残念。まあ、児島のようなのんびりした気分に浸れる眺めが好きなだけなので、普通の人ならびわこからの眺めの方がきっと気に入るかなと思います。写真にあるように、１マーク側の湖面には噴水も上がり街並みも見え、基本的に飽きないいい眺めだと思います。ということで、ボートレースびわこの感想としては、可もなく不可もなくといった感じです。もう少し岡山に近くにあるといいなと思います。車で気軽に行ける距離だとお気に入りの場になりそうです。そして最大のネックは、茅原選手の斡旋数が劇的に少ないこと。茅原選手の斡旋が増えると、おのずと行く回数が増えそうなレース場ですね。

  2018.09.22

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  ボートレースびわこについて（交通アクセス編）

  今日はボートレースびわこに行った感想について書いてみたいと思います。書いていたら長たらしくなったので、小分けにしてアップすることにします。【交通アクセス】今回私が利用したルートは次の通り。＜行き＞・１日目岡山ー（新幹線）－新大阪ー（JR在来線）ー大津（宿泊）大津ー（徒歩）ー上栄町ー（京阪京津線）ーびわ湖浜大津ー（京阪石山坂本線）ー京阪大津京ー（徒歩）ーボートレースびわこ・2日目、3日目大津駅ー（タクシー）－ボートレースびわこ＜帰り＞・１日目、2日目ボートレースびわこー（無料送迎バス）ー大津駅・3日目ボートレースびわこー（無料送迎バス）ー大津駅ー（JR在来線）ー新大阪ー（新幹線）ー岡山かなり行き難く感じたというのが感想になりますが、まくまで私の行き方での話です。車で行く分には何の問題もないと思います。駐車場も隣にありますし、遠方からでも名神高速から西大津バイパスで降りたらすぐです。今回は３連休最後の夕方に帰る日程になっていたので、渋滞にハマるのが嫌で車で行くのは断念しました。そして今回の一番失敗したのが、宿泊する場所でした。今回JR大津駅の近くのホテルに泊まりましたが、これを京阪のびわ湖浜大津駅の近くにしておくのが正解でした。電車で行くにも乗り換え無しですし、なんなら歩いてもいけなくない距離です。ただ観光地なので、ホテル代がお高いのと部屋が取りにくいのがネックです。それが理由で今回もJR大津駅側に泊まったんですけどね。JR大津駅からだとボートレースびわこまで直接行く方法は、無料送迎バスがあるのですが、始発便が９：５０大津駅発というゆっくりな時刻表になっているので、１０時開門に合わせた時間設定です。これでは、早めに並ぶことが出来ないので、行きは無料送迎バスの利用は断念。そうなると、JR大津駅から京阪浜大津までどうするかになるのですが、正解はバスだったんでしょうね。私は京阪を使ってみましたが、JR大津駅から最寄りの上栄町駅までも結構歩くと遠いし、電車の本数も多いわけではないので、時間がかかります。なんと１日目にJR大津駅からレース場まで行くのに１時間かかりました。タクシーで行けば１０００円かからない距離をですよ。なので２日目からはタクシーを利用しました。ちなみに京阪で行くときは、大津京駅ではなく、大津市役所前駅で降りるのが正解。大津京駅で降りたので歩く距離が長くなったのも時間がかかった理由でした。帰りは無料送迎バスでJR大津駅まで問題無く行けますが、乗り場に注意。無料送迎バスは大津京駅行きと大津駅行きの２系統あるのですが、乗り場が真逆の反対方向。レース場の北の端は大津京行き。大津駅行きはレース場の南の端でさらに国道１６１号線を歩道橋で渡ったところになるので、かなり距離があるので乗り遅れないように注意が必要です。１日目にしらずに来た時に見たバス乗り場に行ったら大津京行きで、大津行は真逆の方向と聞き大慌てでバスに乗り込みました。↑左の道が国道１６１号線、右がボートレースびわこ（２F）そんな感じでしたが、今回の経験から、考えた理想のルートは次のパターン。岡山ー（新幹線）ー京都ー（JR在来線）ー大津ー（無料送迎バス）ーボートレースびわこ東方面から来れれる方には何の参考にもならないですが、西から来られる方は参考にしてもらえるかも。JR大津駅からは時間によってはタクシーでもいいと思います。１０００円かかりませんからね。ここまで書いて思ったのですが、交通アクセスについては、「びわこの場合は最寄りの駅まで行こうとしない方が良い」の一言で説明できたかなと思います。大津京駅まで行こうとすると乗り換えが多く手間と時間ばかりかかってしまいますからね。でも今回は京阪京津線に乗れたのが楽しかったですね。この京阪京津線は、わずか7.5kmの間に、地下鉄・急勾配・急曲線・併用軌道と、様々な要素を兼ね備え、日本で唯一『地下鉄』『登山電車』『路面電車』という、3つの顔を持ち、さらに4両編成で走行する、超レアな路線です。今回は、上栄町駅～びわ湖大津駅の一区間しか乗れませんでしたが、この一区間だけでも、普通の路線と路面電車、急曲線が楽しめました。次回ボートレースびわこを訪問する際は、京津三条駅ぐらいから京阪に乗って京津線を満喫してみたいなと思ったりしています。でも、茅原選手の次のびわこ斡旋はいつになることやらですね。↑京津線　渋いです。

  2018.09.22

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  現地観戦、やっと１４場達成

  Ｇ１びわこ大賞は現地観戦したわけですが、私、初ボートレースびわこでした。距離的には何とか行ける範囲なんですが、如何せん茅原選手の斡旋が無いので、やっと行くことが出来ました。これで行ったことのあるレース場が、１４場となりました。制覇　　　蒲郡、三国、びわこ、住之江、尼崎、鳴門、丸亀、児島、宮島、徳山、下関、若松、芦屋、福岡未制覇　　桐生、戸田、江戸川、平和島、多摩川、浜名湖、常滑、津、唐津、大村どんどん未制覇のレース場へ行くハードルが高くなってきました。状況とタイミングが合えば行けそうなのは、常滑、津ぐらいですね。それでもハードルが高いですね。距離が中途半端なのが問題。交通費がどうやっても安くできないので足が遠のくわけです。逆に東京３場の方が行きやすいかもしれません。東京なら色々な交通手段やチケットがあるので割安感がありますからね。交通費が往復１万円までならまだ気軽に行けます。岡山からだと、東はびわこ、西は徳山までになります。２万円になると前もって交通費を工面しないと難しくなります。東は浜名湖、西は福岡まで。それ以上はもう一年ぐらい前からお金貯めてないと無理です。一年前から茅原選手が活躍しそうなレースがわかっていればいいのですが、そうはいかないだけに、なかなか計画ができないんですよね。しかも斡旋決まるの２，３カ月前ですし。行けるところへは、出来るだけ行くようにしているので、余計にお金貯めれないんですよね。年に一回だけならどこの場でもいけるんですが、近場でも色々行っていると、遠くへ行く余裕がなくなるのです。そんな感じなので、２４場制覇するのは相当時間が掛かりそうです。でも、来年はＳＧが行ったことのない場で多く開催されるんですよね。どこか一つは行きたいと思っています。クラシックの戸田、グラチャンの多摩川、オーシャンの常滑、メモリアルの大村、チャレカの桐生。一番狙い目は、メモリアルの大村ですね。メモリアルなら茅原選手が選出される確率は１００％ですから計画を立てやすい。ただＦ休みで出場できないというのは困りますよ。でも現地観戦は楽しいです。行ったことある場に２回目、３回目といくことも増えてきました。１度目は行くだけで楽しいのですが、最近は行った先で、お気に入りのお店を探したりすることも楽しんでます。黒須田さんみたいなことしおります。そして、何をいっても、茅原選手の走りを目の前で見て感じることは最高です。なのでこれからも、出来るだけ現地観戦できるようにしたいと思いますし、そうしているうちに、いつかは２４場で現地観戦達成できると思うので、それも楽しんでいきたいと思います。

  2018.09.21

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  萌える児島（来年のレディースオールスター）

  Ｇ１尼崎周年が終わってまだ４日目ですが、早くもネタ切れな感じに…。今回の休みはやや長めとはいえ、こんなに早くネタ切れになるとは。9月後半から始まるＦ休みを無事に乗り切れるのか我ながら心配になります。ということでネタ探しをしていたわけですが、ちょっと衝撃的なものを見つけたので今日はそれをテーマに書きます。タイトルにもありますが、来年児島で開催される、レディースオールスターについてです。ちょうど今、桐生でレディースチャンピオンやっていますから、旬なネタではないかとも思った次第です。しかし、レディースですから、茅原選手とは限りなく関係ない話となります。唯一、地元児島の話という共通点しかない、かなり苦しい展開。お許しください。では本題に。来年開催なわけですが、早くもレディースオールスターのポスターが出来ているのを見つけました。しかし、そのポスターが私としてはかなり衝撃的なものだったという話です。もう見られた方もいると思いますが、こちらがそのポスターです。このポスター見た時、まさか児島のものとは思わなかったですよ。この手のポスターは、多摩川か徳山の十八番だと思っていたのに、ついに児島も手を出しましたか！このポスターのキャラクターは「萌え系」とはいわないんでしょうね。なので多摩川や徳山の「萌え」キャラと同一に扱ってはいけないのでしょうが、大きく分類すると、その領域に足を踏み入れた感があるわけです。（過去にもこの手のポスターがあったのかは覚えていないので、別に今回が初めてというわけではないかもしれません。）これから児島はこの路線で行くのか気になるところ。以前、今の児島のテレビＣＭが「これからボートに興味を持ってもらうには、ちょっと近寄り難い感じがする気がする。ちょっと男臭いというか、ある意味怖く感じるかなと思う」ということを書いたことがあるのですが、だからといってこっちの路線で行くのはどうなんでしょうね。とはいえ、色々な方向性でアピールするのはいいことですね。いろいろ試して、児島が盛り上げればそれが一番です。児島のホームページに行くと、トップページにもレディースオールスターの告知でこのデザインのイラストが使われています。これから、来年の３月までこのポスターにお目にかかるということになると思いますが、巷の反応はどうなるでしょうね。まだまだ時間がありますから、来場してもらったり、舟券買ってもらえるように、ドンドンＰＲして盛り上がるといいですね。

  2018.08.03

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  中央スタンド完成後のボートレース徳山について（ＳＧ開催時）

  先日までＳＧグラチャンが開催されていた徳山。それ以前に徳山に行った時はちょうど中央スタンドの工事をしており、不便なことも多かったこともあり、中央スタンドの完成を楽しみにしていました。ということで、中央スタンドが完成した徳山に、グラチャンでやっと訪れることが出来たので、感想みたいなことを書いてみようと思います。まずは。新しく完成した中央スタンドについて。新しいから綺麗です。でも正直感想はそれぐらいです。特に何も無いんですよね。施設的にも１Ｆは案内所とステージがあるぐらい。２Ｆは一般席があるのみ。３ＦはＲＯＫＵが出来てますが利用することないので関係なし。でも一般席は凄く良かったです。机付きでちょっとした指定席ぐらいの感じです。但し座席はカチカチのプラスチックなのは一般席らしさを残していますが。でも私は中央スタンドの一般席を使うことは無かったです。なぜなら机付きの席なのは良いんですが、3人掛けか４人掛けになっているので、知らない人と相席になるのが嫌だったんですよね。椅子だけならそんなに気にならないんですが、机付きで知らない人と横並びは抵抗があるので、遠慮した次第です。まあこんな感じで、せっかく建て替えたのに勿体ない作りだなと思いましたね。しかも、中央スタンドが完成したことで、東スタンドは閉鎖されたので、完全に収容規模は減ってしまってました。でもグラチャンのときは、さすがに東館の１Ｆと２Ｆも使っていましたね。そりゃＳＧで東スタンドを使わないと大変な混雑になりますよ。しかし、東スタンドを使っても今回のグラチャンは凄い人混みでした。東館２Ｆと中央スタンドを結ぶ通路の出入り口は人が多すぎて、一回出ると戻れなくなってしまうほど。また、中央スタンドの１Ｆもかなりの混雑。その混み様たるや鳴門ＳＧの時と以上でしたよ。茅原選手が優出していなければ、最終日は最後まで観戦する気にはならなかったでしょうね。中央スタンドを建て替えたことで更にＳＧ開催には不向きなレース場になった気がします…。それから中央スタンドの１Ｆにステージがあったのですが、そこではオープニングセレモニーなどは行われず、東スタンドの方のステージで行われていたことは不可解でした。まあ東スタンドのステージの方が収容人数は多いからなんだと思いますが、中央スタンド完成記念ＳＧの意味合いもあっただろうに、なんで中央ステージでしないのか…、意味が解りませんでした。このことからも、新しい中央ステージは何もかもが中途半端な印象をもってしまいました。とはいえ、いろいろ検討し考えて作られた中央スタンドでしょうから、普段の徳山にはちょうど良い建物なんだろうと思います。今回はＳＧだったので完全にキャパシティを超えていたでしょうから、今回の状況だけではなんとも言えないでしょうね。キャパシティを超えていたといえば、車で来場した人は大変そうでした。駐車場も大混雑で、来場しても車が停めれなかったみたいです。さらに帰りの渋滞も凄かったですね。車で行かれた方はご苦労様でした。私は車では行かなかったですが、帰りのバスも大渋滞にハマりました。徳山は公共交通機関の便が悪いので車が多くなるのも仕方ありませんよね。また、徳山は行くとき無料送迎タクシーがありますが、今回のＳＧのために、いろんなところからタクシーをかき集めたようで、徳山の道を知らない運転手さんが送迎をしてました。６４年ぶりのＳＧということで、実質初ＳＧ開催みたいなものでしたから、徳山関係者も初めてのことだらけで、大変だったんだろうなぁと思いますね。初めてに戸惑っているのは場内食堂も同じだったようです。ツイッターでは書いたのですが、非常に態度が悪かったんですけど、食堂の人も経験したことない大忙しの状況に戸惑っていたんでしょうね。次の話に進みましょう。次は再入場の話。普段レース場に行ったときに再入場ってあまりすることないですよね。でも徳山では何回も再入場をすることになりました。中央スタンドを建設中の時は、西スタンドと東スタンドが分断されていたので、行き来するのに再入場連発でしたが、中央スタンドが完成した今も、別の理由で再入場連発なんです。それは、芝生広場とフードコートが施設の外にあるため。特に今回はＳＧだったので、芝生広場に出店がたくさん出ていたので、まあ見に行くいくわけですが、出店にいく度に再入場の券を見せないといけないのは面倒くさかったですね。さらに今回は荷物預かりも臨時で用意されていたので、カメラの出し入れをする私はさらに再入場をする回数が増えてしまいました。こんなことをしているレース場は珍しい（無い？）ですよね。恐らく外向け発売所の方を利用する人も使えるようにとか、レース場に入らない人でも使えるようにという配慮なんだと思います。今回のＳＧ期間中も芝生広場でフリマが行われたりしていましたね。ただ、ＳＧの時はどうにかならなかったのでしょうかね。ただでさえ本場に来る人達でごった返しているのに、さらに本場に来ない人まで受け入れてしまうのは…。駐車場だって足りて無かったのに…。長くなってきたので、ちょっと小休止。中央スタンドが完成しても、対岸に大型ビジョンが設置されない徳山。ＳＧの時はどうするのかと思っていましたが、スタンド側の水面沿いに2か所、臨時で大きめのビジョン（モニター）が設置されていました。これは良かったですね。そんなに場所も取っていなかったので、常時設置でいいのではないかと思いました。今後常設を検討してもいいのではないでしょうか。ではそろそろ、まとめに入りましょう。今回徳山に行って、中央スタンドの完成を確認してみた結果、徳山は中央スタンドを作って施設の規模を小さくしたかったんだなと思いました。中央スタンドの位置づけは、旧中央スタンドと東スタンドを一つにまとめつつ、規模を小さくした施設だということ。丸亀や鳴門と同様、今のレース場施設の建て替えの流れに乗ったやり方でしたね。しかし言い方は悪いのですが、丸亀や鳴門と比べると、出来上がりは中途半端だと思いいます。徳山の場合、西スタンドを残したままの一部建替えだから仕方ないのかもしれませんが、せっかく建替えたのにもったいないですね。中央スタンドですから、来場者が滞在するメインの場所になるような施設になっていればよかったのですが、一般席は２００席ほど。収容人数は１２００ほどだったので、約１０００人は立ち見前提の施設となります（イベントステージエリアに椅子を並べればもう少し座れます。ＲＯＫＵ利用者は考慮してません）また、徳山の場合来場者数が少ないという問題もあるでしょうね。利用者数は２４場中１６番目、自場売上は２４場中２３番目。派手で贅沢な施設を作る元気は出なかったんでしょうね。今回はＳＧということで通常の状況ではなく、中央スタンドの良さも伝わりにくかったのかもしれません。次に徳山にお邪魔するときはＳＧではないでしょうから、また落ち着いた状態で利用してみたいと思いました。

  2018.07.01

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  尼崎競艇場について

  ＳＧボートレースオールスターの観戦で久しぶりに尼崎にじっくりお邪魔しましたが、いろいろと書きたいことがあったので、今日はそのことを。そもそも、尼崎は好きなレース場の一つだったんですよね。交通の便は良いし、何を言っても指定席が頑張れば取れるところが一番良かったんです。もちろん朝早くから並ばないといけなかったのですが、待合室があり長時間立って待つ必要もなかったのでそんなに苦じゃなかったんですよ。待合室があるレース場なんてなかなかないですからね。それがですよ！今回のＳＧに関しては全国で前売りを実施して当日分は一切なしに変わってたんです。いわゆる住之江方式です。いや～、これにはやられました。そうと知らず気付いた時には、土日の指定席なんて残ってなかったわけです。前にも書きましたが遠出して且つ連日となるとやはり一般席は辛いので、遠征の時は指定席と思っている私には辛いことに。私の一番好きなレース場である住之江の唯一の欠点ともいえる当日分の指定席がないシステムを尼崎でも始めたとは…。全国販売してくれるからまだマシなんですが、ＳＧの土日は即完売なだけに結局取れないんですよね。私が仕事中に発売するから。ちょっと尼崎が嫌いになりました。しかしながら、おかげで今回は一般席に長くいたので、いろいろと施設を見ることができました。よく見ると、尼崎の建物の作りって、児島と似てるんですよね。大きさは全然違って尼崎の方が大きいのですが。ゲート入って正面にエスカレーターがあったりとか、階段の位置だったりとか、食堂の位置とか、ある時期流行った間取りなのかもしれませんね。しかし、そうであるにも関わらす特に１階は尼崎の方が明るい！そしてやや快適。尼崎は１階にも扉がついていて、空調が効くんですよね。このあたり、児島もどうにかしてほしいところです。屋内の一般席の感じは、児島と似てるでしょうか。快適でもなく、よくある感じです。ただ席を取られる率が高かったですね。席を離れて戻ると知らない人が座ってることが度々。いちいち声掛けるのが嫌なんですけど…って思うのが疲れました。このあたりは尼崎クオリティなのかもしれませんね(笑)そういえば、尼崎にもキャッシュレスカードがあるんですね。しかも、残金は翌日自動で銀行口座に振り込まれるという親切？設定。しかし、指定席でしか使えない…。う～んこのあたり、児島以上にやる気が無いですね。いいところもいくつもありましたよ。まずはピットが良く見えるところ。ピットにいる選手の姿もちょいちょい見れるのは嬉しいですね。それから、やっぱり水面が近いところ。迫力があります。あと、庭？が広いところ。外が広いので、今回のように人だらけで気分が悪くなったら、ちょっと建物の裏を散歩するとリフレッシュできますね。自動の舟券発売機の大半が払戻もついていたのも良かったですね。児島のように大半が発売と払戻が別々になっていて、場所も離れていると、ウロウロしないといけないので不便で仕方ないです。私は現地に行くと基本現金で舟券を買うので助かります。まあ他にもいろいろあるとありますが、とりあえずこんな感じでしょうかね。番外編として、これまでは尼崎に行った時は、夜は梅田に出ていくことが多かったのですが、今回は尼崎を探索。その結果、おいしいお酒が飲めるお店と、おいしい蕎麦が食べれる店を発見。意外と尼崎の街を気に入ったりしました。７月には再び尼崎Ｇ１センプルカップで茅原選手の斡旋が入っています。出来れば現地に行こうかなと思っているので、また尼崎を楽しみたいと思います。↑３日目（金）はロイヤルシートを使ってみました

  2018.05.30

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  ボートレース児島の本場がちょっこっと変わっています

  以前「ボートレース場別売上から児島について考える」について書きましたが、４月は児島に行く機会が多かったので、ちょっと気付いたことを書いてみたいと思います。まず４月になって一つ大きな出来事が児島にはありました。４Fの一般席エリアが閉鎖になったんですよね。なんとも寂しい話ですが、経費節減のためには仕方ないところでしょうか。経費節減が目的なら難しいでしょうが、せっかくの機会なので、指定席を大幅リニューアルすればいいのになんて考えてしまいます。４F全部指定席にしてしまえばいいのに、なんて考えますが難しいですよね。さてその陰で、小さなリフォームが行われていました。それは、自動販売機です。これまで児島の自動販売機は紙コップ式だったのですが、全て缶とペットボトルの普通の自動販売機に変わってしまいました。紙コップ式は不評だったのでしょうか？個人的には紙コップ式が缶コーヒーよりはおいしいので好きだったんですけどね。さらに新しくした4月は思いのほか寒く、児島特有の１Fの吹き曝しはさらに身体を冷やしてくれましたが、自動販売機の飲み物が全てCOLDで全く飲む気がしませんでした。夏でもHOTが飲みたい人もいると思いますが、そんな方は３Fにある売店にいくと、コンビニ方式のドリップコーヒーが売られるようになっていますので、ちょっと安心ですが、水面で観戦する人は３Fまで上がらないといけないので、面倒くさいくなりました。ただペットボトルが買えるようになったのは、一気飲みしなくて良くなったので助かるので悪いことばかりではないんですけど。コーヒー買いに１Fと３Fを昇り降りしていて気づいたんですが、児島の中にエスカレーターがあったんですね。今さらで我ながらビックリなんですけど。門から入った正面に３Fに一気に上がるエスカレーターは知っていましたけど、建物の真ん中にもあったんですね。全く使わないので気にしてませんでした。そして気になったので見ていましたが、誰も使っていないですね。４F閉める前に、このエスカレーター停めた方がいいのではないかと思ったんですけど…。そもそも、エスカレーターの位置が悪い。全く目立たない場所にあるし、何の目的で使うエレベーターなのかもはっきりしない。上りと下りが別のところにあるし、なんなんでしょう？エスカレーターはあれば便利なので、動線上にあればみんな使うと思うんですが…。これもどうにかならないですかね。それでは話を変えて、児島の正門の建て替え工事が着々と進んでいますね。特徴的な天井みたいなものはほぼ出来上がってきました。今年の夏ごろの完成が今から楽しみですね。ということで、少しずつ変わってきている児島です。いろいろありますが、いい方向に進んでいくことを期待したいですね。そして、茅原選手のためにも、せめて２年に１回ぐらいＳＧが開催されるようなレース場になって欲しいですね。

  2018.05.07

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  開通３０周年記念　瀬戸大橋魅力再発見フェスタ！

  本日より２日間開催される予定の、「開通３０周年記念　瀬戸大橋魅力再発見フェスタ！」でしたが、初日の今日は強風のために中止となりました。 このイベントは、ボートレース児島の駐車場を会場に、「クルーズ・オープンデッキバス de ドライブ」や「石塚英彦トークショー」、瀬戸大橋ジオラマ・Nゲージ（マリンライナー）展示、陸上自衛隊装備車両展示、山陽新聞で辿る瀬戸大橋の歴史展なとの展示、物販、飲食などが予定されていました。 ボートレース児島も、「競走用ボート・モーター展示＆撮影会」、「ボートレースＶＲ体験」、「救助艇によるレースコース・ミニクルーズ」などのイベントを用意していました。 そして、中でも私的目玉イベントの、茅原選手を含む岡山支部の選手の操縦するベアボート試乗体験もありましたが、全てが中止となりました。 茅原選手の操縦するボートに乗れる、またとないチャンスだったのに、とても残念でした。 もちろん、私も楽しみに参加するつもりで、いざ児島へ！ 早く行かないと先着６０名に間に合わないと早起きして頑張って行ったのですが…。入り口で「本日のイベントは全て中止です。」との衝撃の案内をされ撃沈。イベント情報をチェックしてから来ればよかった！ 悔しいので、会場の様子だけ見て、写真撮ってから帰りましたよ。 自然が相手なので仕方ないですが、よりによってこんな日に天候を荒らすなんて、お天道様も意地が悪いです。 しかし、今日は天候が荒れてました。 風が強いだけでなく、めっちゃ寒かったです。この気温でベアボートの受付まで待っていたら、絶対風邪ひいていました。まあ、気温を読み間違えた私が悪いんですけど。 風も強くて、用意されたテントも風にあおられて、確かに倒れそうで危ない感じがしました。 残念ですが、無理に決行するわけにはいかなかったのは理解できます。 明日もフェスタは開催され、ベアボートもありますが、茅原選手は今日だけ参加予定だったので、明日は来ないですよね。 今日は諦めますが、穴埋めに、またいつの日か、茅原選手がベアボートに乗ってくれるイベントを開催してくれることを期待したいと思います。 ↑なんとも寒々しい荒れ模様の空。奥に見えてるのがボートレース児島です。 ↑子供向けに準備されていた「バッテリー列車で巡る岡山駅⇔高松駅」の列車もテントの下で残念そうでした。

  2018.04.07

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  児島ボート宿舎の食中毒にまつわる話

  先週ボートレースファンを驚かせた、児島ボートの選手宿舎で起きた食中毒ですが、その後は何も音沙汰なしです。なので、体調を崩した選手の方々は、無事に体調が回復したということでしょうね。良かったです。今後の児島ボートにも大きな影響は無さそうです。今週末は瀬戸大橋の開通３０周年イベントが児島ボートでも開催されますが、そちらの変更の情報も入ってませんし、茅原選手の復帰戦となる次節に関しても中止などの情報もないですね。大事にならなくて一安心ですが、原因とか対策がどうなっているのかは気になるところです。一般のお客さんを相手に営業していたわけではないので、情報も少ないのだと思います。おそらく、食事を提供していた会社や児島ボートの方々は、対応に追われているのだと思います。ちなみに、児島の宿舎に入っていた食堂は魚国総本社という大阪市の会社でした。そちらのホームページでは、今回の件についてお詫びが載せられていました。​食中毒事故発生に関するお詫びとお知らせ（株式会社魚国総本社）​さて、話を変えて、今回の件に関する素朴な疑問について。今回のように、選手責任外でレースが中止になった場合、選手には何か補償があるのでしょうか？そのことについて、ひまひまデータに答えが載せられていました。２８日　確定しているレース毎に山分けｘ０．８２９日　２６６．４万ｘ０．８÷４５人＝４７,３６０円３０日　５４５．１万ｘ０．８÷４５人＝９６,９０６円＋ＳＴ無事故１５,０００円（３日間のＳＴ無事故賞も）ということで、番組が決まっていた２８日はレース毎に発生する賞金を出走する予定だった選手で山分けした分の８割が賞金として獲得できるそうです。そして、番組が決まっていなかった２９日（準優勝戦日）、３０日（優勝戦日）については、各日に発生する予定だった賞金を参加している選手（４５名）で山分けした分の８割がを賞金として獲得できるということでした。金銭的には、ある程度補償されていることがわかります。ただ、この時期は級別審査の審査機関の終了前なので、出走回数や、勝率に影響があり審査に影響がある選手もいた可能性がありますから、その点では痛い中止だったかもしれません。やっぱり、こういうことは起きないで欲しいですね。このような出来事が二度と起こらないことを願いつつ、今回の件があってから最初のレースとなる次節。茅原選手の活躍で、気分一新できるといいなと思います。

  2018.04.04

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• ボートレース児島で食中毒が発生か？ の続報

  昨日書きました、児島での多数の選手が体調不良を訴え、レース及びシリーズが中止になったニュースの続報です。原因は食中毒と断定されたようです。詳細の原因はまだ調査中のようです。『ボートレース中止、原因は食中毒岡山県倉敷市のボートレース場「ボートレース児島」で約２０人の選手が体調不良を訴え、レースが中止された問題で、倉敷市保健所は２９日、選手宿舎の食事による食中毒だったと断定し、「魚国総本社」（大阪市）が運営する宿舎内の食堂を同日から４日間の営業停止処分とした。　倉敷市保健所によると、宿舎では選手ら４７人が２７日午後５時ごろに刺し身やイワシのかば焼きなどを食べた。同日夜から下痢や嘔吐の症状が出始め、２０代～６０代の計２１人が発症した。　原因となった菌などについては調査を続けているが、選手らがいずれも宿舎で共通の食事を取っていたため、食中毒と判断した。』（共同通信より）ちなみに刺身はサワラの刺身という情報がありました。児島の宿舎の食堂は、刺身が出るというので選手の間で人気があったと聞いたことがあっただけに、今回の件が食中毒だったというのは非常に残念ですね。しかし、起きてしまったことはどうにもなりません。選手の方々の体調が回復しているようなので良かったです。あとは、しっかり原因を調査して、二度とこのようなことが無いように、再発防止に努めてもらいたいと思います。

  2018.03.29

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• ボートレース児島で食中毒が発生か？

  連日、児島についてブログを書いている最中に、驚きのニュースが入ってきましたね。現在、児島で開催中の一般戦、「児島テレポイント倶楽部杯」に参加している選手多数が体調不良を訴え、シリーズが打ち切り中止となってしまいました。昨日の夕食後に寄宿舎で発生したため、食中毒の可能性もあるということで、現在調査中のようです。まだ不確定な情報しかないので、調査結果を待たなければねりませんが、多数の選手が体調不良を訴えてシリーズが中止になるというのは、前代未聞の出来事です。幸いにして、選手の皆さんの体調は回復してきているとのことですから、一安心ですが、今後安心してレースが出来るように、しっかり調査して対策してもらいたいと思います。最初にこのニュースが飛び込んできたのは、9時29分。児島ボートからのメールで知ることに。『【中止打切りのお知らせ】本日3/28(水)～3/30(金)のレースは中止・打切りいたします　児島ボートボートレース児島では本日３月２８日(水)～３０日(金)は体調不良の選手が多数出たため、レースを中止・打切りいたします。ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解いただきますよう、よろしくお願いいたします。』メールには具体的な内容は何も書かれておらず、シリーズが中止になったことの連絡となっています。現状でわかる範囲の情報は、「児島ボート　食中毒」でネット検索すると沢山出てきます。（食中毒と決まったわけではありません）その中で、詳し目に書かれていた、デイリースポーツの記事を貼りつけておきます。『児島ボートで集団食中毒の疑い　多数の選手が体調不良を訴え開催を中止、打ち切り岡山県倉敷市のボートレース児島は２８日、選手１４人が体調不良を訴え、この日から３０日までのレース開催の中止、打ち切りを発表した。倉敷市保健所は集団食中毒の可能性があるとみて原因を調べている。　児島ボートでは２５日から６日間の日程でボートレースを開催していた。異変が起きたのは２７日の開催３日目の夜。レース場に隣接した宿舎で１７時からの夕食後、すぐに１０数人の選手が嘔吐（おうと）や下痢などの症状を訴えた。６人が病院へ救急搬送され、うち１人の宝田亮治は入院を余儀なくされた。　その後も体調不良を訴える選手が続出し、２８日朝には出場選手の半数近くに達したため、施行者の倉敷市はレースの継続は困難と判断し、２８日以降の開催の中止、打ち切りを決めた。現在は、全員が快方に向かっているという。　この開催で選手代表を務めた森秋光（４８）＝岡山・６５期・Ａ２＝は「自分も下痢の症状は出たが、気が張っていたので我慢できた。出場選手には申し訳ない」と話した。また、ベテラン選手の１人は「過去にこんな経験はない」と戸惑いの表情を見せた。ボートレース選手は開催中、レースの公正、安全を確保するため、外部との接触を断たれている。この日、宿舎には２０～５０代の男性選手４５人が滞在していた。　日本モーターボート競走会広報課は「近年、インフルエンザでも中止打ち切りなどはなく、このような事例は記憶にない」と戸惑いを隠さなかった。児島ボートの矢島薫・競走執行委員長は「ファンの皆さまには大変ご迷惑をお掛け致しました。倉敷市保健所の調査報告を受け、次開催へ向け対応して参ります」と謝罪した。　２８日の児島ボートでは、出場した全選手に聞き取り調査が行われ、１２時前には全選手が管理解除となった。』​（児島ボートで集団食中毒の疑い　多数の選手が体調不良を訴え開催を中止、打ち切り）​非常にデリケートなことなので、私的なコメントは避けたいと思います。まずは、全選手が早く回復されることを願います。そして、ボートレース児島で安心してレースできるように関係者の方には大変だと思いますが、頑張って対応して頂きたいと思います。

  2018.03.28

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• ボートレース場別売上から児島について考える（番外編）

  ここまで、私の主観で児島のことを書いてきましたが、児島の売上のことについて今年の２月１８日の山陽新聞デジタルに児記事が出てましたので、載せておきます。『倉敷市の児島ボート７年連続黒字　１６年度決算 大規模レースで増収　倉敷市は、児島ボート事業の２０１６年度決算をまとめた。大規模レースの開催などで舟券売上額が伸び、７年連続の黒字を確保。一方、児島ボートレース場（同市児島元浜町）への来場者の減少に歯止めはかからず、ファン獲得に課題を残した。　総収益は３４５億４１８９万円（前年度比４・１％増）。これに対し、総費用は３３７億７９０９万円（同３・９％増）。純利益は同１１・５％増の７億６２７９万円。一般会計への繰り出し金は、前年度繰越利益剰余金も含めて３億２千万円（同６・７％増）。　舟券売上額が３０４億６４５７万円（前年度比３・７％増）で３年連続増。トップ選手が集う「ＳＧボートレースクラシック」（昨年３月１５～２０日）では、８５億７２９０万円を売り上げ、増収に貢献した。　インターネットを含む電話投票は１２４億６１７５万円（同２０・８％増）、他のレース場で児島の舟券を販売する「場間場外」は１２１億１３４３万円（同３・３％減）となり、売り上げ全体の８０・７％を占めた。一方、同レース場は５０億６８１１万円（同９・６％減）で、１６・６％にとどまった。　同レース場への入場者数は５年連続減の２１万９８９人（同８・７％減）で、０７年度（４４万５６７９人）に比べて半分以下の水準に落ち込んだ。市は今年４月から、スタンド棟４階で指定席以外の区域や食堂１店舗、売店２店舗を閉鎖するなどし、コスト削減を図る。　市競艇事業局は「ファンの高齢化が進む中、新規ファンの取り込みが必要。倉敷、岡山、総社市などレース場から３０キロ圏内からの来場を促し、レース場の活性化につなげたい」としている。（2018年02月18日 13時21分 更新）』​上記記事掲載サイト（山陽新聞デジタル）​売上は上がっているのに、来場者数は減るとは、因果なものです。ネット投票、場外の広がりを感じますね。しかし、ネット投票、場外の割合が大きくなると、舟券を買ってくれる対象者は全国単位になるので魅力的ですが、ライバルとなるレース場も全国２４場となります。そうなるとＳＧ、Ｇ１の開催をするレース場に集中しますし、一般戦となれば、人気のある選手を斡旋出来たり、魅力ある番組をしたりして、差別化を図らないと見向きもされなくなります。ナイターなどライバルを減らすことができればネット投票、場外は非常に魅力的ですが、昼間の開催のレース場は選ばれるレースを開催できないと大変です。こう考えると、ネット投票、場外の売上の向上を狙うのも大事ですが、長い目で見ると実際にレース場に来てくれるお客さんを増やすことが、安定した売上を維持するのに必要だと思います。４Ｆの閉鎖等寂しい話題もあり、入場ゲートの改築という明るい話題もありますが、これからボートレース児島がますます盛り上がり、にぎわうことを切に願うところです。

  2018.03.28

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• ボートレース場別売上から児島について考える（その５）

  昨日書ききれなかったので、引き続き児島の悪いところについて書いてみたいと思います。今日は残ている次の点について、サラッと書いてみます。・イベントホールがもったいない・交通アクセスが微妙・ロイヤルシート、指定席が高い・キャッシュレスが使いにくい・ご当地グルメが少ない・ＣＭがちょっと微妙沢山残ってますが、長たらしくならないようにサラッといってみましょう。・イベントホールがもったいない選手紹介の時と、時々、優出選手のインタビュー、優勝選手インタビュー、そして歌謡ショーの時しか使ってなくてもったいない。座席もたくさんあるし、通常は大きめのモニターでレースの模様を流せば、１Ｆの快適度が改善すると思うんですよね。（モニターも用意しないといけないですけど…。）しかも、そこに人が集まれば、雰囲気も明るくなります。今は逆にガラ～んとしていて暗さを増す存在になっているので、もったいないと思います。・交通アクセスが微妙これは前に書きました。地元周辺の都市から行くには、車でしか行く気にならない微妙なアクセス性。もう少しＪＲ児島駅が近ければ歩いて行ける距離なのに、歩くにはちょっと距離があるので無料送迎バスをつかわないといけない。でも電車乗ってバス乗ってするぐらいなら、車で行こうかなと思ってしまうわけです。そして、車で行くにしても、一般道で行くか、自動車道を使うかも悩む感じ。本当に近いところに住んでる方や、とっても遠いところに住んでる方には大した問題ではないのですが、岡山最大の都市、岡山市と児島が微妙な距離のために起きる悩ましい問題です。今のところは解決策がないかな。高速料金の払い戻しサービスがあるとかなり行きやすくなると思うのですが、現在はロイヤルルーム利用者みのサービスになっています。・ロイヤルシート、指定席が高いロイヤルルーム、基本は年会費１２万。さらに月１回分の無料券がついているとはいえ、それ以外は２０００円かかるという、ゴージャスな価格設定。でもこの仕組みはハイソな方のために必要かと思いますのでいいのですが、ビジターで使用できるエリアがあり、そこの料金が４０００円とめちゃ高です。さすがに高すぎると思ったのか、最近１０００円分の食事券を付けなければ３０００円というシステムも始めていますが、それでもちょっと高いかなと思います。２０００円を超える特観はなかなかまれですからね。指定席については良いところでは安いといって挙げたのですが、正直高いというか、使う気にならないです。狭くて固いしシートに座るのがつらい。また、席から見えるモニターがないので、オッズの確認も席に座ってはできない。一般席が開いていれば、指定席に座る意味があまりないように感じます。ロイヤルルームが高く感じるのも、指定席が高く感じるのも、設備が古くて価格相応の快適性がないからです。ロイヤルルームや指定席のリフォームはして欲しいですね。ボートレースを観戦に来る人すべてが快適性を求めているわけではないでしょうが、快適性を欲している人もいると思います。他のレース場は特観室や指定席のリフォームはしてるんですけどね。・キャッシュレスが使いにくいせっかくキャッシュレースカード「Ｋスマートカード」があるのに、それで舟券が変える投票端末機が少ない。たった６台ですよ。しかも一般席には４Ｆに２台のみ。いまは少しは増えているのかもしれませんが、各投票端末機設置場所に１台ずつぐらいないと、使えないです。私はネット投票できるので構いませんが、知り合いがカード作ったものの使わずになっています。舟券購入すると小銭じゃらじゃらになるので、キャッシュレスはいいと思いますけどね。ガァ～コピアでは結構使ってる人多いんですけどね。それから、ガァ～コピアのキャッシュレスカードとは別物というのも腑に落ちないんですよね。なんとかならないものかといつも思います。・ご当地グルメが少ないご当地グルメ的なもので思い出すのは、たこ飯ぐらいでしょうか。ちょっと寂しいですね。私個人としては、あまり食べることに興味はないので構いませんが、食べ物が充実することで、来場者の幅が広がるとは思います。・ＣＭがちょっと微妙今の児島のＣＭ。ボートレース好きから言えば、悪くないと思います。ただ、既にボートが好きな人にはウケると思いますが、これからボートに興味を持ってもらうには、ちょっと近寄り難い感じがする気がします。ちょっと男臭いというか、ある意味怖く感じるかなと思います。丸亀のＣＭほど軽いのも微妙な気がしますが、新たなファンを獲得するには丸亀のＣＭの方が正解だと思います。サラッと書くつもりでしたが、結局そこそこ書いてしまいました。ここに書いたのはあくまで私個人の意見です。的外れなことも書いていると思いますが、児島がにぎわってくれることを切に願っています。児島がにぎわってくれると、ＳＧももっと来てくれると思いますし。岡山の児島に、グランプリ優勝という、日本一になったレーサーがいることを知らない岡山県民は沢山います。ボートしない人はほとんど知らないので、大半の岡山県民がしらないと思うんですよね。勿体ない。もっと茅原選手を岡山県民にアピールするだけでも、観客増えると思うんですけどね。茅原選手のことだけでなく、児島のこれからの頑張りにも期待していきたいと思います。

  2018.03.27

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• ボートレース場別売上から児島について考える（その４）

  今日は一日遅れで、児島の悪いところを書いてみようと思います。私が考える児島の悪いところは次の通り。・施設が何かと古い・イベントホールがもったいない・交通アクセスが微妙・ロイヤルシート、指定席が高い・キャッシュレスが使いにくい・ご当地グルメが少ない・ＣＭがちょっと微妙こんなところでしょうか。基本的には、１番目の施設が古いところに色々入ります。ではそれぞれについて書いてみます。・施設が何かと古い児島の今の施設が出来たのが、１９８７年（昭和６２年）で今から３１年前。ちょうど瀬戸大橋の開通の１年前です。瀬戸大橋は今年開通３０周年です。３０年前というと古い気もしますが、建物として考えるとそんなに古くもないかなと思います。そんなわけなのか、今のところ施設を建て替える予定は無さそうです。ですが、設計の古さは否めないところです。それを一番感じるのが、１Ｆです。とにかく暗い。ちょっと雰囲気が悪いですよね。暗いのには理由があって、よく見ると児島の１Ｆは天井がドーム状というかトンネル状になっており、かなり高くなってます。（だったと思います。）しかも上部にまで装飾がされており、芸術的な作りをしています。しかし、それが災いして照明の明かりが届かず、暗いんですよね。最近トイレのリフォームをしていますが、新しいトイレに入ると「眩しい！」と思ってしまうぐらい暗いんです。最近の建物は、明るい照明が流行りですから、どうしても児島の暗さは気になりますし、雰囲気を悪くしている気がします。床がレンガタイルで暗い色調なのも暗さの原因の一つですね。床を白色にするだけで明るくなりそうですが、それはそれで、児島らしさが無くなりそうで微妙です。なんとか照明の数を増やして、明るい雰囲気を作って欲しいなと思います。１Ｆにはもう一つ問題が。昨日も書きましたが、エアコンの効きが悪いことです。先ほども述べた建物の構造からもエアコンが効きにくいのですが、さらには、外部との仕切りが無く、外気が入りまくりなんです。なので、冬は滅茶苦茶寒く、夏は無茶苦茶暑い。冬は風が直接当たらないだけで、めちゃ寒い。夏は直射日光が当たらないだけで、めちゃ暑い。気候が良い時はいいのですが、夏や冬に児島で水面での観戦を一日中するのは私でもかなり覚悟がいります。（３，４Ｆに上がれば快適ですが、昇り降りが大変なので非現実的）皮肉にも、おかげで囲われた喫煙ルームの中がめっちゃ快適に感じます。なんとか、他のレース場のように、外に出るところに扉を付けて欲しいと思います。今は喫煙所も出来て、閉め切っても問題ないと思います。私の勝手な考えなんですが、気軽にボートレースを楽しみたい人で、指定席を使わない人は、水面で観戦する傾向が強いと思うんです。なので、レースの時は水面に出て、レースの間は１Ｆにいることが多いかなと。３Ｆ，４Ｆの一般席はちょっとギャンブル臭がして少し立ち入り難い感じもあると思うんですよ。だから、ボートレースファンを増やしたいんだったら、１Ｆをもっと快適にしたほうがいいと思います。他にも古さを感じるところはいっぱいあります。でも全部リフォームしたり、建て替えたりはすぐには難しいでしょうね。なので、案内板、掲示板や展示物なんかを刷新したらいいのにと思っています。目に入るものが新しいだけでも雰囲気が変わると思います。展示してあるボートなんかは、最近のものに変えればいいのにと思います。とここまで書きましたが、現在児島は、一部改修工事中。入場門棟を壊して、建て替えています。完成は今年の９月ごろ。少し新しくなります。でも、ここまで書いた箇所は建て直されません。入り口付近が新しくなるだけです。この工事もちょっと疑問で、なんで入場門？って感じです。そんなに入場門を急いで建て替える理由が思い当たらないんですが、耐震的なこととか、なにか理由があるんでしょうね。でも今回の工事で、児島の中でも新しめの施設だったガァ～コの部屋（２００８年完成）を壊してるだけに、よっぽどの理由があるのだとは思います。それから、４月１０日から４Ｆの一般席エリアが閉鎖になるんですよね。寂しい話です。ただ閉鎖にするのはもったいないですね。出来れば、指定席にリニューアルしてしまえばいいのにと思うのですが、どうでしょう？周りのレース場を見ると、建て替え、リニューアルをどんどんしています。隣の丸亀は新築しました。鳴門もですね。住之江もちょこちょこリフォームしてます。徳山も中央スタンド新築しました。福岡も中央スタンドをリフォームしています。スタンドのリニューアルをしている場が多いのですが、児島はスタンドのリニューアルは未定。このままでは、観客が減っちゃいそうで、心配です。ということで、今日は１つ目だけで長くなったので、続きは明日書こうと思います。

  2018.03.26

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  ボートレース場別売上から児島について考える（その３）

  今日は児島の悪いところを書こうと思っていましたが、昨日の児島のいいところで、とても大切なことを書き忘れていたので、今日は良いところの続きを書きたいと思います。書き忘れていたのは、２つ。・実況の椛島さんが最高！・黒明さんの解説がとっても参考になる椛島さん、黒明さんのファンの方々、失礼しました。思いついていたのですが、レース場のことばかり考えていたら書き忘れてしまいすみません。・実況の椛島さんが最高！私も椛島さんの大ファンです。椛島さんの実況に慣れると、他のレース場の実況が物足りなく感じてしまいます。ボートレースは、いい意味でも、悪い意味でも、ギャンブルです。なのでレースが始まれば、観客はみんな気持ちが高まると思うのですが、椛島さんの実況はさらにその高まりを増してくれますよね。みんなお金を賭けて儲けることも目的でしょうが、それによりレースを観戦するときの高揚感にもハマっている思います。ならば、その高揚感をさらに高めることは大事なことだと思うんですよね。レースを見て、興奮するのも、ボートレースを楽しむ大事な要素だと思います。なので、椛島さんの実況はよりレースを楽しむための大切なスパイスになっていると思います。とはいえ、椛島さんの実況は好き嫌いが分かれるところというのも認識しています。まあ、他のレース場の実況に慣れていると、うるさく聞こえたり、冷静かつ的確に伝えて欲しいと思う人もいると理解しています。でもね、ギャンブルですから。淡々とした実況じゃ、物足りないですよ。椛島さんの実況はボートレースをエンターテイメント的に楽しませてくれています。私は大好きで完全にハマっていますよ。あと、よく場内をウロウロしていて会える機会が多いのもいいですね。余談ですが他のレース場で好きな実況アナは、蒲郡の高橋貴隆さんと、桐生の１Ｒ～３Ｒぐらいで実況している女性のアナウンサーです。蒲郡の高橋さんは爽やかな声ですが、実況では力のこもった声もありメリハリがあって良い感じ。桐生の女性アナウンサーは、誰なのかわからないのですが、独特な昭和な感じの淡々とした感じがたまらないんですよね。淡々としたのは嫌なのですが、あそこまで突き抜けると中毒になります（笑）。・黒明さんの解説がとっても参考になる各レース場には解説の方がいますが、児島は、元レーサーで「黒い弾丸」と呼ばれていた黒明良光さんです。イーグル会の創設者でもありますね。解説の方に対する賛否は別れるところでしょうが、私は黒明さんの解説を大変気に入っています。惜しむらくは、ちょっと聞き取りにくいことがあるところ。初めて聞いた人は、聞き取りにくいという人もいます。ですが、結構大事なことをサラッと言ってたりするので、ちゃんと聞くことをお勧めしています。特に、自分が予想していないことを口にした時は、必ず舟券に絡めるようにしています。黒明さんのおかげで万舟を獲ったことも何度もあるだけに、信頼しています。解説の方への信頼度は、相性があると思うので、みんなに賛同は得られないところが難しいところです。やはり、万舟とらせてもらったり、勝たせてもらった解説の人を気に入るでしょうからね。黒明さんのいう通りに買って勝てるとは言いませんが、児島を知り尽くした黒明さんが気になる点などは大変参考になるので、情報の一つとして、ちゃんと聞いた方が勝率は上がると思っています。またまた余談ですが、私の相性のいい解説者としては、蒲郡の佐藤正子さんがいます。多点買いが好き好きが分かれるところですが、固いところから穴まで幅広くカバーする買い方はどんなレースでも楽しませてくれます。また気配の解説は非常に参考になります。佐藤正子さんにとらせてもらった万舟は数知れず、一昨年のグランプリの時は５万舟をとらせてもらったなんてこともあります。ちょっと余談も挟んでしまいましたが、今日書いた２点も児島の良いところであり魅力です。これからも、黒明さんの解説と椛島さんの実況で児島のレースを楽しみたいと思います。そういえば、黒明さんの解説の時の、噛み合ってなさそうで噛み合っている、あの微妙で絶妙な椛島さんとの掛け合いもお気に入りです。あ～、もう一つ忘れていました。児島のキャラクターの「ガァ～コ」も可愛くていいと思いますよ。たのレース場のキャラクターと比較しても、可愛さでは上位だと思います。もっとＣＭとか前面に出して使えば良いのにと思います。ただ、なぜアヒルなのか…。そして他の仲間も…。岡山や児島となんの関係があるのかが曖昧なのが悔やまれます。鶴でもキジでもない鳥たちは何処から来たのか…。まあずっと使っているキャラクターなので愛着もありますし問題なしです。着ぐるみ（のようにみえる本物？）もあるのですが、それの登場頻度も低いですよね。選手紹介、表彰式でも登場すればいいのにと思いますし、土日なんかは普段から場内をウロウロしてもいいのではと思いますよね。椛島さんに会うよりレアなキャラになっているのはもったいないですね。他のレース場のマスコットキャラクターで好きなのは、福岡のペラ坊でしょうか。ちなみに相方はペラ美だったと思います。次点で鳴門のなるちゃんです。基本可愛い系のキャラが好きですね。女性や子供に好かれることも大事ですからね。ということで、児島の良いところの続きを書いてみました。明日は、児島の悪いところを書く予定です。↑茅原選手と椛島アナとガァ～コのスリーショット！

  2018.03.25

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• ボートレース場別売上から児島について考える（その２）

  今日は児島ボートレース場の良いところを考えてみます。私的な意見ですが児島の良いところを挙げてみます。・景色がいい・車で行きやすい・指定席が安い・女性・カップル席がある・空いている・企画レースがある・茅原選手が出場するレースが多く開催される・写真撮影が出来るいろいろ考えてみましたが、こんなところでしょうか。ちょっと物足りない気もしますが、そこが問題点かもしれませんね。さて、一つずつ確認してみます。・景色がいいこれは、昨日書きました。障害物も防音壁もなく、瀬戸内海が広がる景色は他のレース場にはない、児島の最大の特徴ですね。・車で行きやすい駐車場がレース場に隣接した一か所で、２５００台停めれるので、何の心配もなく車で行きます。ＳＧの時には駐車場に入るのに渋滞しましたが、それでも待っていればちゃんと駐車場に入れたのはさすがだなって思いました。（準優日の昼過ぎの話で、優勝戦の朝は問題無しでした）そして、最寄りの児島ＩＣまで５分かからずです。児島ＩＣ出口を左に曲がり、次の信号を右に曲がり、ＪＲの高架をくぐったところの信号を右に曲がり、左手に駐車場の入口が見えるので、左に曲がれば到着です。遠方から来られる方でも安心です。岡山市内周辺にお住まいの方の場合は、ちょっと反応が違うかもしれません。有料道路を使うほどでもないけれど一般道で行くと１時間ぐらいかかるし、時間帯によっては児島線が混むし、でも電車で行って雨量送迎バスに乗り換えていくのも手間だし…。もっと遠くなら迷わず有料道路を使うのに…。中途半端な距離感です。なお、有料道路の料金の払い戻しサービスは、ロイヤル席利用者以外は無いのでご注意。・指定席が安い児島の指定席は１０００円なのですが、食事５００円券が付いてくるので、食事をする方は実質５００円ということになります。５００円の指定席というのは、他のレース場ではなかなか無いので魅力かと思います。しかし、フリードリンク無し、席は年季が入っており、狭めで固め。私的には食事５００円券無くして、フリードリンクにして欲しいんですけど…。・女性・カップル席がある３Ｆに無料の女性・カップル席があります。こちらが誠に快適。仕切りがされているので、エアコンもしっかり効いているし、無料の一般席なのに机付き。いっそのこと、すべての一般席に机を付ければ人気が出そうですが、さすがにそれは難しいですね。男性のみでは使用できないのでご注意下さい。・空いているこれは良いことではないのですが、利用者としては快適で嬉しい点です。基本空いてます。ＳＧを除けば、休日のＧ１開催日と歌謡ショーがあるとき以外はとっても空いてます。特に、１Ｆは空いてます。理由はエアコンが効かないから。外との仕切りがないので温度調整が効かないんですよね。冬寒く、夏暑い。なので、１Ｆが空いてるから「人いないなぁ」って思って上の階に行くと混み合っていることがたまにあります。・企画レースがあるどこのレース場でもなんらかの企画レースがありますが、児島にもあります。企画が気に入ると投票してくれる人も増えると思うので、児島の企画レースを紹介しておきましょう。児島の企画レースは３つ。１Ｒ「朝とくガ～コ戦」、６Ｒ「昼どきクラリス戦」、９Ｒ進入固定レース。１Ｒ「朝とくガ～コ戦」は、１号艇にＡ級レーサーで他がＢ級レーサーとなっており、１頭が固く賭け易いレースとなっています。６Ｒ「昼どきクラリス戦」は、１～３号艇がＡ級レーサー、４～６号艇がＢ級レーサーで組まれ、内と外で分けられています。９Ｒの進入固定は、１号艇と４号艇にＡ級レーサー、それ以外にＢ級レーサーとこちらもメリハリのある構成となっています。それ以外でも、４Ｒと５Ｒ、７Ｒと８Ｒがセットになっており、どちらかが１号艇にＢ級レーサーが入ると他方の１号艇にＡ級レーサーが入るようになっています。そして１０Ｒ以降は他の場と同じく基本的に１号艇にＡ級レーサーが入るようになっています。特徴がある番組ではありますが、全体的にはバランスが取れた番組になっています。この番組構成を安心感があると思うか、面白みに欠けると思うかは意見が分かれるところかと思います。・茅原選手が出場するレースが多く開催される地元だから当然です。基本的に年４回は走るレースが開催されます。正月、ＧＷ、お盆、周年記念ですね。今年は地区戦もあり、４月に一般戦も走りますから、６回走る可能性がありますね。茅原選手のファンにとっては、聖地であります。・写真撮影が出来るこれは私の個人的なことですね。ほとんどのレース場で写真撮影可能なので、特別というわけではないですが、撮れないレース場もあり、撮影が出来るというのはポイント高いです。若松なんかはいいレース場だと思いますが、撮影できないので足が遠のいてしまいます。児島で写真撮影するには許可証が必要になります。これが慣れるまでは面倒くさいのですが、慣れると逆にいい感じです。大手を振って撮影できるので気分的に楽です。許可が必要でないレース場もいくつかありますが、逆に気を使います。ちなみに許可証が必要なレース場は児島の他に徳山、平和島などがあります。勝手に撮影できるのは、住之江、丸亀、福岡などです。ということで、今日は児島の良い点を書いてみました。明日は、悪い点を考えてみたいと思います。

  2018.03.24

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  ボートレース場別売上から児島について考える（その１）

  先日まで、２０１７年のボートレース場売上結果について書いていましたが、今日はそこからボートレース児島について考えてみたいと思います。私のホームレース場が児島でもありますし、茅原選手のホームレース場も児島ですので、ローカルな話になりますが、お付き合いください。さて、レース場別の売上を見た時に、ナイターやモーニングを実施しているレース場は売上が伸びる傾向にあることを書きました。ならば、売上が低い児島もそうすればいいようなものですが、なかなか難しいところでしょうね。なぜなら民家が近くにあるからです。特に１マーク側は場内から見える位置にありますから、騒音の問題で、ナイターもモーニングも難しいと思われます。瀬戸大橋がもっと近い位置にあれば、ナイターするとライトアップした瀬戸大橋が見えて、ナイターもアリかな、なんて思ったりもしますが、今は遠くに見える程度なのでナイターをしても、瀬戸大橋効果はイマイチでしょうね。景観のことを言うなら、児島はやっぱり通常の昼の営業が一番だと思います。個人的には、全国の２４場のうち最も眺めがいいレース場だと思っています。視界に広がる瀬戸内海とそこに浮かぶ島々。いつ見ても癒される眺めだと思うんですよね。これは児島の売りの一つだと思うわけです。そう考えると夕日でも綺麗そうですね。夕方にレースするのもありかも。でも児島の西側は山なので、夕日が綺麗に見えないからダメです。そもそも夕日が綺麗な状態だとナイター設備がないとレースできないです。あと、写真を撮るのも難しくなるので、個人的にもＮＧですね。ならば日の出レースなんかはどうでしょう。ってそんな早朝からレースしても誰も見てくれないですよね。ということで、児島の景観を生かすには、今のまま、昼間の開催でいいような気がします。眺めが綺麗に見えることだけ言えば、茅原選手のためにモーニングを実施してもいいかもですが、既に徳山、芦屋、唐津が通年で実施していますし、今年から４月～９月までは三国も実施します。ナイター程需要が無いモーニングだけに、これ以上増やしても売上が上がる気がしないですよね。なので、消去法で、児島はナイターもモーニングも出来ない、しない方がいいかなと思います。とはいえ、いままで通り昼のレースだと売上を伸ばすことは容易ではないでしょう。どうすればいいか、もう少し明日も考えてみようと思います。↑肝心な瀬戸内海が映っていませんが、児島です。

  2018.03.23

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  2017年ボートレース場別売上　その３

  今日もレース場の売上のことを書きます。続きを書く前に、「その１」で大村がモーニングを開催していると書きましたが、サマータイムが正解です。訂正して、お詫び申し上げます。それでは、その３ということで、書いていこうと思います。今日は、自場売上、電投（ネット）、他場、３つの売上の割合を見てみました。（各売上÷総売上）何か傾向が見えてこないかなと思い、表にして色分けしてみました。自場売上率、電投（ネット）率、他場率それぞれのトップ１０を青色、ワースト１０を赤色、残りを白色（平均値付近の４場ということになります。）と色分けしています。まず、青色が２つあるレース場は５場。桐生、住之江、丸亀、下関、若松です。毎度のナイター開催をしているレース場です。電投率と他場率が高いので青色２つです。しかし、この中で住之江だけは傾向が違います。自場率と電投率が青色で他場は赤色です。実は蒲郡も同じ傾向です。自場率は平均的ですが、他場は赤色です。やはり、住之江と蒲郡は自場の集客力もありつつ、ナイターで全国を対象にさらに売上を伸ばしている理想的な運営が出来ているレース場と言えますね。別格のレース場です。その他のレース場は基本的に赤色が２つであり、どれか一つが青色であるというパターンです。自場か電投のどちらかの売上が強いという傾向です。児島もそうです。そしてもう１パターン。ここから★印の話をします。★印が付いているのは、青色１つなのですが、「自場赤色or白色・電投赤色or白色・他場青色」のパターンです。これが４場あります。津、三国、鳴門、宮島です。私が思うに、このパターンのレース場は、運営が思うようにいっていないのかなと思っています。といっても赤字で潰れそうとかいう意味ではないです。住之江とか蒲郡を理想形だとすると、真逆のパターンですから当然とも言えます。そして、実際のところ総売上、総利用者ともワースト１，２が三国、津です。鳴門、宮島も総売上、ワースト５、７ですから、売上が多くないレース場です。（ちなみに児島はワースト６です…。）この「自場赤色or白色・電投赤色or白色・他場青色」パターンをいいかえると、地元の集客が強くなく、電投では選ばれず、場外で販売していれば買われるレース場ということになります。（感じ悪い言い方になってます。ホームレース場の方、該当レース場が好きな方、ごめんなさい。）売上を上げるためには、選ばれるレース場にならないといけないという、当然の話になるわけです。まあ、ナイターやモーニングにして力ずくで選んでもらえるようにする方法もあります。大村が9月にナイターになりますし、三国はモーニングを始めますから、売上が伸びる可能性があります。しかし、これ以上ナイターやモーニングを増やすとパイの取り合いになってきそうですし、根本的な解決策とも思えません。それよりも、住之江や蒲郡を参考に考えると、選ばれるレース場になるためには地元の集客力を強化することが大切なのかなと思わされます。地元で人気が出れば、全国的にも人気のレース場になれるような気がします。児島も売上が低いですが、自場の売上率が強めなので、これから頑張れば売上が伸びるポテンシャルはあるのかもしれません。いま施設の改築もしてますしさらに本場の集客力が増すといいなと思います。ということで、今日も茅原選手のことを全然書きませんでした。ちょっと強引に書きますと、先ほども書きましたが、今年の9月から大村もナイターになります。ナイターレースが増えてくると思いますが、茅原選手にとって有利になるのかどうか、気になるところですね。ナイターが苦手なイメージは無いので心配していませんが、好きなのはモーニングと言っていたので逆の流れになってます。まあ、モーニングが好きなのはレースが終わる時間が早いからという理由だったので、気にすることはないと思います（笑）

  2018.03.20

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  2017年ボートレース場別売上　その２

  昨日から、ボートレース場別の売上について書いています。昨日は、本場、場外、電投、インターネット、他場、全ての売上を含む、総売上のデータをみました。今日は、自場（本場および管轄の場外）のみのデータを見てみます。それでは、早速自場売上のグラフです。総売上の時とガラッと並びが変わりました。総売上上位だった、ナイター、モーニング開催のレース場が上位から消えてしまいました。中でも、丸亀、下関、若松に関しては上位から下位になってしまっています。これらのレース場は、ナイターをして自場の売上を伸ばすというよりも、ナイターをして日本中を対象にして売上を伸ばして成功しているということです。ちょっと地元を軽視した感じもしますが、運営的には成功しており、ナイターは弱小レース場を救っているといえます。しかし、それとは一線を画すのが、住之江と蒲郡です。どちらもナイターですが総売上だけでなく、自場の売上も高いです。やはりこの２場は別格ですね。住之江の自場売上は、児島の総売上の半分近くに相当します。（１位の戸田がちょうど児島の総売り上げの半分です。）なんとも凄いです。総売上では１９位だった児島も自場売上になると１３位に上がりました。地域密着型レース場ということでしょうか。そのことは、自場利用者数をみるともっとわかりやすいと思います。児島は１２位となります。総売上は下位でも、自場の利用者では中段にいることから、足を運んでくれる人が多い、地域に愛されてるレース場なのかもしれませんね。この自場利用者グラフで気になる点が１つ。自場売上がさえなかった丸亀ですが、利用者数は３位と不思議な結果に。これを単純に考えると丸亀の客単価が低い！ということなのかと思いますが、自場を利用した人が自場の舟券を買っているわけではないので、客単価は語れないところです。丸亀を訪れる人は、他場の舟券をよく買う傾向にあるのかもしれませんね。自場売上、自場利用者になると、戸田と尼崎が上位に顔を出しましたが、これは場外チケット売り場の数が多いことが影響しています。どちらも６か所の売り場の管轄になっています。ちなみに児島は２か所だけなので、多いことがわかると思います。しかし、一番チケット売り場を多く管轄になっているレース場は他にあります。それは、芦屋です。全部で８か所。相当多いのですが、自場売上、自場利用者共にパッとしません。やはり、都市部かそうでないかが大事なのかもしれませんね。ということで、今日はここまで。今日は全く茅原選手のことを絡ませたことが書けませんでした。すみません。

  2018.03.19

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  2017年ボートレース場別売上　その１

  昨年の各ボートレース場の売上データを見つけましたので、何回かそれを基に、話をしたいと思います。まずは、ボートレース場別売上の実績一覧を張りつけます。表の見方を簡単に説明します。「自場」　本場と自場が管轄する場外舟券売場を合わせた数字。「電話投票」　電話投票とインターネット投票を合わせた数字。「他場」　他場と他場が管轄する場外舟券売場を合わせた数字。「総」　上記数字を全て合わせた数字。今日は「総売上」と「総利用者」について見てみたいと思います。表では見にくいので、総売上が多い順にグラフにしてみました。住之江がダントツの１位となっています。さすがボートレースの聖地です。グランプリの売り上げもかなり貢献していることでしょう。しかしそれ以外にも要因がありそうです。住之江の売上が多いことも含め、上位のレース場には特徴があります。１位　住之江　ナイターも実施２位　若松　ナイター３位　丸亀　ナイター４位　蒲郡　ナイター５位　桐生　ナイター６位　下関　ナイター７位　大村　モーニング　サマータイム８位　芦屋　モーニングということで、ナイターを実施しているレース場が上位を占めています。下関は４月からですので、今年はさらに売上が上がる可能性もあります。（昨年はＳＧがあったので単純に上がるとは限りません）続いて、モーニングを実施している芦屋と続いています。同様にモーニングをしている徳山も１２位、からつ１４位と健闘しています。大村はサマータイムを実施しています。このように、競合する相手が少ない時間帯に開催しているレース場の売上が多くなっていることがわかります。あとは、やはり人口の多い都市部のレース場が健闘しています。戸田、福岡、平和島などがそうですね。そう考えると、グランプリもあり、年に複数回Ｇ１があり、ナイターを実施し、都市部にある住之江の売上がダントツに多いというのは納得の結果だと言えます。逆にそれらの要素を全く満たしていない、茅原選手の地元、そして我がホームレース場である児島の売上は少ない部類になります。売上ランキングでは、１９位と全国的にも低い方になっています。ちょっと低い順位に心配になってきますが…。心配無用。児島の売上は前年比１４４．９％と２４場の中で２位の上昇率となっています。売上金額は低いですが、順調に売上を伸ばしてきています。続いて、総利用者もグラフにしてみました。基本的に、売上に比例した結果となっています。住之江の利用者数が思ったほど多くないですが、グランプリの時の舟券単価が高いことが原因かと思います。ここでも、ナイターｏｒモーニングを実施している場の利用者が多いことがわかります。なお、児島は１６位と売上よりも順位が上がっています。これは、舟券単価が低いということになるので、主催者としては素直に喜べない結果なのかもしれませんね。今日の見てみた、総売上、総利用者は、電話投票や他場の数字が入っているので、番組の魅力が大きく影響しています。ナイター、モーニングというだけでかなり有利になってきます。また普通に日中に開催すると競合するので、より魅力的な番組を提供しないとなかなか売上、利用者とも増えてこないかもしれません。児島は昨年はクラシックが開催されましたが、今年はメジャーレースは無し。今年の売上がどうなるのか心配です。茅原選手の出走が増えると、売上が伸びてくれると嬉しいですね。今年は、中国地区戦もありましたし、Ｆ休み明けは、一般戦で児島を走ります。いつもより多く児島を走ることになりそうなので、今年の売上も大丈夫かもしれませんね。

  2018.03.18

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  各レース場の駐車台数

  またまた忙しい日々が始まりました。決して、早くもネタ切れでさぼってるわけではありませんからね。忙しくて、書くのが遅くなっただけです。さて、今日はガラっと話題を変えて、各レース場の駐車場の台数を調べてみた結果のお話です。ちょっと茅原選手の話とかけ離れてしまいますが、とはいえ、茅原選手の応援に遠征するときは、いつも電車で行くか車で行くか悩むわけです。でも、駐車場がないレース場に行くときは必然的に電車で行くことになります。逆に交通の便が悪いところへ行くときは車で行くしかありません。そこで、各レース場の駐車台数を調べることで、レース場側としては、車で来て欲しいのか、公共交通機関で来て欲しいのかがわかって、今後の観戦の計画に少しは役にたつかなと思ったわけです。まあ、そんなに大それた話でもないのですが…。正直、ちょっと気になったから調べてみたというのが正直なところです。感覚的には、ホームレース場の児島は駐車場に恵まれていると感じています。レース場に併設されており、かなりの台数も停めれます。SGの土日でなければ、停めれないことはまずないです。ただ、出入り口が一つしかないので、１２Rが終わって帰ろうとすると、駐車場内で渋滞するのがちょっと残念なところです。他のレース場の利便性まではわからないのですが、台数だけ見ても面白いかなと思い調べたのが次の表です。いざ調べてみると、なかなか手強かったですね。駐車場の位置は各レース場とも明記されていましたが、台数となるとあったりなかったりで、結構手こずりました。それでも結局不明だったレース場もありました。桐生、若松、唐津です。これらはいずれも駐車場はしっかりあるのですが、台数までは把握できなかっただけです。車で行ってもらっても何の問題もありません。ほぼ駐車場が無いに等しいのが、住之江、尼崎、多摩川ですね。住之江は近くのコインパーキングを紹介しているだけなので、実質駐車場は無いと思った方がいいです。多摩川は少ないですが無料駐車場です。意外だったのが尼崎。レース場の周辺を歩いていると点在しているものの駐車場がいくつもあるのですが、１００台少々ととても少なかったことですね。これらのレース場の立地条件はやはり最寄り駅が近いというところ。特に住之江は大阪の街中を車で運転していくよりも断然、電車、地下鉄で行った方が楽なので駐車場が無いのも納得です。逆に駐車台数が多いのが、浜名湖と芦屋です。浜名湖は電車の駅も近いのですが、駐車台数も多いという珍しいパターン。芦屋は交通の便の悪い場所なので当然車での来場は主になるので、当然の台数です。芦屋もですが、駐車台数が多い場合、一番遠くに停めると、結構歩く距離もありますよね。私が今まで行ったことがあるレース場で、車で行った方がいいと思ったのは芦屋、若松、徳山、鳴門、三国です。いずれも最寄り駅が遠く、駅に辿り着いても、そこからさらに電車に乗らないと、ちょっとした町に出れないからです。遠方から泊りで行くパターンになるレース場なので、レース後の移動が面倒くさいのを避けたいからというのが理由です。ちなみに、若松は最寄り駅は近いのですが、電車の本数と、小倉に出るには電車だとかなり大回りになるのが嫌だからです。ただし車だと大渋滞に巻き込まれるので、どちらも悩ましいところです。さて、色々調べてみて思ったのですが、児島のように一か所に大きな駐車場があるレース場は少数派だということです。どこのレース場も駐車場が何か所にも別れており、点在しているパターンが多いですね。いつも利用していて、慣れてしまっていますが、児島は駐車場には恵まれている気がします。ただ、児島もガーコピア近くに車停めると、本場まで結構距離があり疲れますけどね。児島で思うのは、最寄り駅が微妙な距離にあること。歩くと遠いですが、バスに我慢して乗るほどでもないような、微妙な距離感。最寄駅の児島駅がもう少しレース場よりならと思ったり（今さら無理ですが）、レース場の前に線路はあるので、もう一個駅を作ってもいいのではないかと思ったりします。ただ、レース場の前に駅を作ると、その駅はJR四国になってしまう（と思う）ので、いろいろややこしくて実現はしないでしょうね。おっと！駐車場の話からも脱線してしまいました。ということで、なんとなくで調べた各レース場の駐車台数から、とりとめのない話をしてみました。茅原選手の応援に各レース場へ行く際は、車で行くか、公共交通機関を使うか、吟味してみるのも面白いと思います。

  2018.03.12

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• ボートレース徳山その２

  久しぶりに、レース場について書いてみようと思います。今回書くのは以前にも書きましたが、明後日からＧ１周年が開催されるボートレース徳山。次節Ｇ１周年もですが、今年はＳＧが開催されます。６４年ぶりのＳＧ開催ということでも注目です。昨年の中国地区戦で訪れた時は中央スタンド建設中で、観戦がしづらいなど不満もありましたが、その中央スタンドも昨年の１０月に完成しています。完成して以来訪れていないので、どれぐらい快適になっているのか、次回訪れるのが楽しみです。鳴門は建て替えて小さくなり、ＳＧ開催の時はごった返して大変な状況になっていましたが、長らくＳＧを開催していなかった徳山はどうなることか。収容数は鳴門の４０００人に対して、徳山は…、調べてもわからないですね。中央スタンドだけで１２１７人のですから、西・東スタンド併せれば４０００人以上は確実だと思いますし、東西に長い作りにもなっていますし、鳴門のような歩けないようなことはないとは思うんですが。ただ交通の便が悪いので、車での来場が多そうなので、駐車場はちょっと心配ですね。児島が２５００台に対して、徳山は２０００台。昨年の児島クラシックの時の渋滞具合を考えると心配ですね。徳山の特徴としては、スタンドの対岸にだいたいのレース場にある、大型ビジョンがないこと。２４場の中で、江戸川と徳山だけ。これがこれまでＳＧが開催されなかった原因の一つとも言われています。室内で観戦する分には他のレース場と変わらないですが、水面際で観戦するときはどうしても不便ですね。中央スタンドの建設時に、そのあたりの対策がされたのかは不明ですが、そんな話は聞いていないので特に対策はされてないのでしょうか。さて、今日ボートレース徳山について書こうと思ったのは、ここまで書いたことが理由ではないんですよ。徳山といえば、茅原選手がＧ１で２勝している縁起のいいレース場なわけですが、そのことがボートレース徳山の歴史の１ページとして刻まれているんです。​ボートレース徳山ヒストリー（ボートレース徳山公式ＨＰより）​ボートレース徳山のＨＰに歴史年表が載せられていますが、その中に平成２４年の第２７回新鋭王座決定戦で茅原選手が優勝したことが記録されています。茅原選手にとっても思い出深いレース場ですが、ボートレース徳山にとっても思い出深い選手ということですね。ちなみに、昨年の中国地区選手権の記録も掲載されています。​記念競走記録集（ボートレース徳山公式ＨＰより）​相思相愛？とは違うでしょうが、良好な関係性の茅原選手と徳山。次節とＳＧで、今年は２回は走る機会があると思うので、いい結果が残せることを期待しちゃいますね。

  2018.01.28

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  ボートレース徳山

  （今日はブログを多く載せます。これが５つ目ですからご注意ください。）ということで、今日徳山に行ってきました。徳山は初めてでしたが、なかなか行くのが大変でした。ちょっと交通の便が悪いですね。ちなみに今まで行ったなかで、一番交通の便が悪いのは、岡山からだと芦屋だと思っています…。まず、新幹線が乗り換えなしでは行きにくいということ。行きも帰りも広島で乗り換えが必要でした。そして、駅からレース場までが遠い。車で片道１５～２０分ぐらい掛かりました。車で行けば問題ないのですが、公共交通機関を使う場合は不便です。徳山駅からは送迎タクシーで無料で行けるのですが、乗り合いなので居心地悪いし、帰りのバスは満席でずっと立ちっぱなしだったし、ちょっと辛かったですね。あと、レース場はただいま一部建て替え中で、１マーク側から２マーク側まで行き来がであまりできない。Ｇ１中は舟券発売中だけ、水面沿いを通ることはできるのですが、発売締め切り５分前～展示終了までは通れず、その間は一度外に出てから、大回りして移動しないといけないんですよね。結局水面沿いを歩いたのは一回だけで、あとは外を大回りしました。なぜこんなことになっているかというと、１マーク側の西スタンドと２マーク側の東スタンドの間に中央スタンドがあるのですが、その中央スタンドが建て替え中で、西と東が分断されているため。なんだか、違うレース場を行ったり来たりしてる気分でした。感覚的には、本場と場外を行き来してる感じです。これもかなり疲れた。でも中央スタンドができたらこの問題は無くなりますけどね。徳山といえば、先日広い水面ということで触れましたが、実際に行ってみると、全然広く感じませんでした。どちらかというと狭いと感じました。その理由は定かではないのですが、やはり対岸に大型モニターや掲示板がないのも理由の一つかなと思います。景色的に奥行きがだだっ広くて、あと、東側は山と民家が迫っていて、視覚的に狭く感じるというのもあるかもしれません。↑　さえぎる物がないので、空間が広く感じるからコースが狭く感じるのかも…。↑１マークの向こうには家と民家が迫ってる。とこんな感じで、悪い印象みたいなことばかり書きましたが、写真も撮れましたし、職員の人の対応も良かったですし、決して悪いレース場ではなかったです。（写真が撮れない若松は嫌いだーー）ただ、やっぱり対岸の大型モニターは欲しいかも。写真撮るとき、なんの情報もなく寂しかったです。それでも、また来てみたいと思うなんか雰囲気がのんびりしたレース場でした。

  2017.02.11

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• 現地観戦１２場達成

  （今日はブログを多く載せます。これが４つ目ですからご注意ください。）茅原選手の調子が非常にいいので、どうしても写真が撮りたくて思い付きで現地観戦してきました。徳山は初観戦！これで、やっと全国半分のボートレース場に行くことができました。ちなみにこれまで現地にいったレース場は以下の１２場。西から福岡芦屋若松下関徳山宮島児島丸亀尼崎住之江三国蒲郡どうしても岡山からなので西日本が中心になります。残るは大村唐津びわこ津常滑浜名湖多摩川平和島江戸川戸田桐生がまだ行ったことないレース場。残りのレース場は、遠いところが多いので、かなり難関ですが、いつの日か全場行ってみたいと思っています。

  2017.02.11

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  ２４レース場のチルト角度について

  今更チルト角度の話なんて…って感じですが、次節戸田周年に関する情報もないので書くネタを考えていたところ、思いついたので書いてみます。というのも、今日桐生で阿波勝哉選手が３か月半ぶりにレースに出場したんですね。ちょっと競艇好きの間では話題になっていたということからのチルトの話です。阿波選手といえば、アウト屋で有名で、「ミスターチルト３度」と呼ばれる人気の選手です。６コースからまくり一発で勝負する爽快感がいいですよね。そのために、伸び重視の調整するため、チルトは最大チルトを使って戦うんですよね。ただ持ちペラ制度のころは、ペラも伸び重視で作成して戦えてましたが、持ちペラ制度がなくなってからは、ちょっと苦戦を強いられています。それでも、アウト屋をやめないところにファンはさらに熱くなるみたいです。さて、阿波選手の紹介はこれぐらいにして、その阿波選手の今日のチルトは＋１．０度でした。チルト＋３．０度ではなく、＋１．０でした。ご存じの方も多いと思いますが、チルト角度の最大値はレース場ごとに違うんですね。桐生の場合は＋１．０が最大値ということです。ということで、まずはおさらい的に、各レース場の最大チルト角度を確認しておきます。もしかしたら情報が古くて変わっていたらごめんなさい。大抵のレース場は最大チルト＋３．０なんですが、一部異なるレース場がある感じです。戸田はチルト角度が3種類しか選べないんですね。－０．５、０、＋０．５の３つです。戸田の場合はレース水面が日本一狭く、チルト上げてコースアウトしたときに外周に衝突する可能性があるので、チルトを抑えているようです。チルト角度を上げると、伸びは良くなりますが、ターンが回れなくなるというのが基本です。ちょっと意外なのは、江戸川が＋２．０までＯＫなことです。水面が荒れることで有名なだけに、最大チルト角度は抑えていると思いましたが、戸田に比べたら全然チルト上げれますね。さて、このまま話が終わるとただの競艇ブログになるので、ちゃんと茅原選手のことを絡めて話を締めたいと思います。チルト角度に関して、茅原選手はほとんど変えないですね。基本的にー０．５度です。たまに０度があるぐらいでしょうか。個人的には茅原選手のチルト３度はかなり興味があるのですが、それは完全に茅原選手のスタイルと異なるので、まあこの先もお目にかかることはないでしょうね。先ほども書きましたが、チルトを上げると、伸びはつきますが、回り足が悪くなります。あるレーサーに言わせると、「チルト３でターンなんて出来たもんじゃない」というぐらいターンが厳しくなるようです。ですから、ターンが売りで、武器である茅原選手としては選択肢に入らないですね。茅原選手がチルトを変えているときは、伸びを求めているのではなく、乗り心地や回り足が結果的に良くなるから変えてるぐらいの話みたいです。でもねぇ、前に書いたことありますが、ターンが得意な茅原選手だからこそ、チルト３度でもねじ伏せてターンしてくれそうな気がするんですけどねぇ。ただ、チルト３度にするためにはペラの形も相当変えないといけないみたいだから、思い付きではできないから、やっぱりしないですね。ん～、分かり切ったことばかり書いてしまった感じですが、早く戸田周年が始まらないかなと思うばかりです。

  2017.01.23

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• 福岡競艇場について

  ＳＧボートレースダービーも終わり、帰路についているところです。 優勝は瓜生選手でしたね。 まあ、そのことはさておき。 今回初めて福岡競艇場に来たので、競艇場について書きます。 まずアクセスですが、結構微妙です。街の中にあり、便利そうなんですけど、最寄りの交通機関がないんですよね。バスはあるみたいでしたが、無料の送迎バスでもないですし、遠方から来ると、路線バスってのは乗りにくいものです。 最寄りの駅となると、地下鉄の天神駅となりますが、徒歩１０～１５分かかります。時間的には近いようですが、結構歩きます。 どうしようもないのですが、ちょっと歩くことが今回多かったですね。 私の場合、レース場にいっても写真撮るのにあっちこっち歩くので、観戦後はあまり歩きたくないのが本音です。 ただ、最寄り駅が天神ということでレース後に街を散策したり、食事を楽しんだりするのにはいいですね。 中洲に出るのも同じぐらいの距離です。 ちなみに私は３日ともコンビニ弁当で済ませましたけどね。ブログ書いたり、明日のレースを考えたりするのに、ホテルでのんびりする時間がほしかったので。 次に、競艇場についてですが、かなり大きく見えていた外観ですが、それは立体駐車場を含む話で、中はそれほど大きくありませんでした。 といっても児島よりは大きいですけど。 建物が２つに区切られていて（物理的には区切られてません）、東側スタンドと中央スタンドに別れています。 私は今回、１マークが見たくて東側スタンドにいましたが、次来るときは中央スタンドにしようと思います。 なぜか？理由は簡単で、東側は古くて、中央は新しいからです。指定席にいたんですけど、東側は古臭い！とにかく古臭い。イスもちっちゃいし、机もちっちゃい。座っても足は伸ばせず、通路を歩く人と当たる始末。しかも二個一の机なので、知らない人が隣にきたら最悪です。 なんで中央スタンド作るときに、机とイスぐらい交換しなかったのかなと疑問に思います。 だからといって中央スタンドの席が広々してるわけではないのですが、綺麗で明るい雰囲気だけマジかなと思います。 東側は木の机に固いイスですから要注意。 ちなみに、トイレは、東側も中央も綺麗に改装されていて快適でしたよ。 あとは、水面に出て観戦すると、コースは遠いです。これも残念でした。２マークは結構遠いですね。ちょっと臨場感に欠けます。 コースと観覧側の間が広いんですよね。安全の為なんでしょうが、これでは水面に出て観戦する必要がないですね。 次は、観客の皆さんです。 今日の最終日は若い人も多かったんですが、昨日の準優勝戦までは、年配の方が多かったですね。 しかも、大きな声でしゃべる人が多かったです。皆さんお元気なことで。 あと、観戦中の声援の声が多いですね。指定席でもかなり盛り上がっていました。水面に出てもしかり。住之江よりも威勢が良かったような気がします。 そんなわけで、ちょっと昔懐かしい競艇場の雰囲気が満載のボートレース福岡でした。 あまり良い感想を書けてないかもですが、観戦中にと書きましたがビットの様子が少し見えるなど、他の競艇場にはない魅力もあります。 また、インが強くないので、穴党の人にはたまらない競艇場だと思います。 とりあえず街も近いし、賑やかな競艇場だと思います。 もちろんまた来てもいいなと思ってますよ。

  2016.10.30

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• 微妙な蒲郡競艇場

  明後日から始まるＳＧグランドチャンピオンシップが開催される蒲郡競艇場。昨年のＳＧボートレースメモリアルに続いて、２年連続での開催です。 ３、４年に一度ぐらいしかない児島競艇からすると羨ましい限りです。 入場者数が多くて、施設が新しくて、ナイターも出来て、ＳＧを開催するにはもってこいなんでしょう。 確かに、施設新しいし、水面が近いし、駅からも近いし、いいんですけどね。 でも、ビミョーなんですよね。 まずは、特観席、指定席が手に入らない。遠方から見に行って、ゆっくり観戦したいところですが、指定席が手に入らないんですよ。 開催の前節から本場で前売りするので、岡山にいながらにしての前売り券の購入は不可！当然、当日券なんてものはないので、絶対に指定席には座れない。 （一般戦なら前売りで完売もしないんでしょうけど。） お陰で、昨年のメモリアルの時は、長時間並んで、さらに狭い固い椅子に長時間座り、くたくたになりました。 あとは、駅から近いけど、周りに何もない。電車に乗って移動しても、どこに行っていいのやら。豊橋？岡崎？どっちも遠いし、イマイチ何もない感じで微妙です。そもそも、蒲郡のレースがナイターなので、夜中に行動しないといけないから、困りますね。 そして、そもそも遠い。 でも、めちゃくちゃ遠いわけでない。 中途半端！ そもそも、愛知県に２つも競艇場がなくてもいいのに。一つは京都か和歌山ぐらいでよかったんですけど。 どちらも名古屋から遠くて、名古屋ぐらいならまだ近いかと思わせて、そこから遠くて後悔するパターンです。 せめて名古屋の近くにあればよかったんですけど。 浜名湖、蒲郡、常滑は地理的には無駄に近くにありますね。 下関、若松、福岡とか、多摩川、江戸川 、平和島もそうなんですけどね。 もう少し、分散した方がいいような気もしますけどね。 そういえば、児島と丸亀の方が近いですね。江戸川と平和島ぐらい近いですね。でも、瀬戸内海挟んでいるので、物理的には遠いです。 さてさて、話もまとまらなくなってきたので、このあたりで締めましょう。 つまり、蒲郡競艇場は微妙ということです。

  2016.06.19

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• 宮島競艇場について

  次節、Ｇ１中国地区選手権は児島のお隣の宮島競艇場で行われます。 尼崎や住之江にいくのと変わらない距離ですが、宮島だと車で行こうかなって気がします。 渋滞がないのと、現地に行ってからの移動手段が車の方が便利だからですね。 ただ、宮島は駐車場が点在していて、場所によっては遠い駐車場もあるのでちょっと不便な気がしますね。しかも、道を挟んであるので距離を感じますね。児島の場合は駐車場が競艇場の敷地内にだだっ広くあるだけにら不便な気がしてしまいます。 宮島競艇のいいところは、世界遺産の厳島神社の鳥居が競艇場から見えるところですかね。でもレース見てるから全く見てないですが…。 そんなことよりも、いいところは、指定席の整理券を配ってくれるところでしょうか。ちょっとしたことですが、ずっと並んで待たなくていいのは助かります。 それから、場内にコンビニがあるところですね。競艇場のなかの売店って、微妙な品揃えなので、コンビニあると便利です。（場内といっても、同じ敷地内のポートピアの建物にくっついています。） 残念なことは、指定席なのに、フリードリンクではないところでしょうか。 ケチくさいですが、ちょっとガッカリしてしまいます。 そうそう、宮島のホームページには、指定席の案内が全くないんですよね。事前に情報がないのは、遠方から行く者としては、不便です。 ちなみに、宮島には指定席が２種類あって、３０００円のＡ指定席と１０００円のＢ指定席があります。フリードリンクがないのは、Ｂ指定席です。 そんな宮島競艇場ですが、茅原選手との相性は中の下です。いい方ではないという感じです。 BoatBoyではハッキリと相性が悪いと書いてました。 私の中では、そこまで相性が悪いとは思ってないですけど。あくまで、中の下ぐらいです。 前回茅原選手が宮島走ったのは、宮島周年の時ですが、あの時は５号艇で勝ったりと、まずまずの走りしてましたしね。 次節の中国地区選手権も楽しみにしたいと思います。

  2016.02.06

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