東京ラフ゛ス├ーリー　ぢゃないんですが。。。 (^ ^*




　実に長かったです 　　振り返れば昨年の夏から♪

　愛車と二人三脚（五脚？）で取り組んだ 大プロジェクト （大嘘；）


　挫折無く峠まで上り詰めた気持ちです。。。♪





　さて、上の写真、これが今回購入し、交換した部品一式です。

　部品リストでは、［ VANOS Gear Unit Intake ］ VANOS ギア ユニット インテーク

　部品番号　11 36 7 832 030 となります。


　ユニットなので、どこまで付属で、どれが付かないか部品図では良く解かりません (^ ^|||

　Ｄラーの方も、「ここまでしか入ってないのか・・・・」といったあんばいです。







　ここの機能は、例のきのこ （ もう握らないで下さい。何故か発射オ～ラィ *o*::: ）？

　が斜に切った溝を前後して、右の写真の後ろに飛び出て（握るところ）いますが、

　この先がカムシャフトにジョイントされます。

　写真では周りを固定して押し引きしたので、中のギアが回転してしまってますが、

　本来は、中のギアは回転せずに、周りを回転 させます。



　ですので、回転するスプロケ部に押さえる通しボルトをフリーにする距離？角度？の

　分だけ、逃がす［穴］が開いてます。（写真下）








　この回転がカムシャフトの角度（タイミング）を変えているんですね♪


　そしてこちらが上写真の回転をカムシャフトに伝える継ぎ手です。　（下写真）






クリックで拡大





　さてさて、

　今回、∩ｏ∩号 を苦しませていた

　［異音］、［VANOS 不動作］の原因は、一重に

　この部分なのでありました

右の写真は正常な状態のボルト。 　上の写真では、ネジ山の先っぽが 　６つ出ているところが見えます。 　前回もお話しましたが、例はエキゾースト側の 　交換したボルトを撮影したものです。

　で、

　こいつがインテーク側ではというと、











　こんなんなってました。

　過締めて使うものなのに、ネジ山で支えててどうすんのよ・・・・・ (*o*|||

　一本は 首チョンパ （←これも握って遊ぶ物です ^ ^* ）になってます・・・・。



　このボルト自身が緩んでいたために、下の写真の部品が回転都度、

　食い込んでしまったんですね。













　やれやれ、

　これ、本来ならジャパン行きの物件？ ですよ・・・・。

　めんどい上、類まれなケースということで今回ごちゃごちゃは言いませんけど。


　Ｄラーの方のご親切な対応に免じて許すことにします。。。

　それにその昔、エンジン一基交換してくれたし（爆っ





　組み上がり後、Ｄラーの段階では直ったか確認は出来ません。

　そう、VANOS インテーク側カム角度をオールフラット０（ゼロ）設定にしてありますから。



　但し、あのディーゼルエンジンのような打撃音、これが綺麗に無くなってました♪

　期待［大］ですね♪




　そしていよいよのショップさんにて PC 繋いで画面で確認。。。







　「動いてますよーーーっ！」




　やりーーーっ！　＼∩ｏ∩／





　その後、高速道路を使ってのセッティング。。。


　Ｍ３って、こんなに速かったのか～☆

　としみじみと実感したのでした。。。


　１１月撮影（NDVD-004）時の ∩ｏ∩号 を軽くチギレますっ★


















-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-


　お・ま・け・♪


　今回の交換パーツの組立図を作ってみました。（下図）

　何かのおり使用する方は、印字して活用下さい。

　ネット掲載は著作権を行使し、固く禁止致します。　∩ｏ∩ｖ　↓↓↓↓






クリックで拡大



-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-





　この図を持って、自らの祝砲としま～～す♪


　これから走るぞぉぉぉぉぉぉぉぉぉっ





ところが、まだこの後も・・・なんと ダメ出しがあったのだっ！