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TZR250RS（'93）　通勤スペイシー100（'06）

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レギュレータ交換

3XVの調子が先日の秩父ツーリングの翌日からどうにもおかしい。しばらくアイドリングした後にスロットルを開けると回転が上がる前に引っかかりながら吹け上がるように・・・・。回転が一度上がるとその後はアイドリングまで症状が出ないので騙し騙し乗っていましたが、とうとう4千回転ほどまで回ると失火→アイドリング→また吹け上がると失火するという状態になってしまった。引っかかりながら吹け上がるようになった後、燃料ライン・キャブ・プラグ（火花）・バッテリーはチェックしていたのと回転が上がったときだけ症状がでるので疑わしいのはレギュレーター。検索してみると見ると、このパーツは当時ヤマハ車の多くに使われていたようでナカナカの評判。色々な車種で壊れっぷりが書かれて入るではないですか（笑）さっそく純正パーツを確認すると・・・。た、高いっス。1万円以上か・・・・・・。かといって中古を使うのも不安があるので社外の新品を購入してみました。上が社外品で下が購入時から付いていたもの。ネジが固着してたので意外と苦労しましたが本日交換作業完了。早速エンジンを掛ける→スロットルを開けると無事に吹け上がりました。今日は天気がメッチャよかったのでそのまま軽る～くプチツーへ出発。ソロツーなので気が向くままに走ります。まずは首都高環状線からスタート。そのまま東名に出ようか迷いましたが新宿から中央道へ。八王子で降りて渋滞の大垂水峠を抜けそのまま北へ向かいます。20号はメチャ混みでワインディングを楽しむところではなかったのですが、33号は空いていました。チョットだけクネクネしながら桧原村へ。本当はこのまま奥多摩へ抜けようと考えていたのですが、朝から何も食べてなかったので腹ごしらえにあきる野へ向かいます。いつも麺池谷精肉店に寄っていますが、今日は定休日。池谷精肉店の並びにある太公望へ入りました。ココは飛魚出汁の無化調で以前から気になっていましたが、ついつい池谷さんに入っちゃうんですよね（笑）今日はある意味絶好のチャンスでした。とりあえずは基本のしょうゆラーメン（ちぢれ麺）＋ワンタンを注文、ここ数年の流行だった魚粉系とは違うすっきりした魚出汁でとても美味しく頂きました。他のメニューも気になるのでマタ来てみようと思います。ごちそうさまでした。お店を出てからは20号～環八でまったり帰りました。レギュレータを交換してなんだか吹け上がりが軽くなったような気がします。　　　走行距離：163km遅めの昼食：太公望（ワンタンメン）￥750-↓クリックで拡大します。

April 18, 2010

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長瀞×バイクの森×昭和ツー

シーズン本格始動。桜の見ごろも今週が最後になりそうだねって事で会社の人たちとお花見ツーリングに行って参りました。　　　　　とにかく体が鈍ってるので早起きしてストレッチ。コレ大事です（笑）体が慣れるまでは準備運動しないで走りに行くと足と肩と左手がガクガクになるのは必至。高速を使うときは足を下ろせないのでバックステップだとホント辛いんですヨ。TZRは約一週間ぶりで火を入れたんですが、気温が高いせいかキック一発始動。冬場はキックをあきらめて押し掛け一本だったので、暖かさを実感できます。 AM8:00自宅出発。下道も空いていてスイスイ関越へ。上に入ってからも流れているなーっと思っていたら鶴ヶ島手前付近から渋滞・・・。集合場所の高坂SAまで結構時間をとられてしまいましたが無事到着しました。メンバーはBMW R100CS乗りI大先輩、XJR400乗りY先輩、グランマジェ400乗りK先輩と僕の4台で走ります。いつものコトながら2stは1台の参加なので最高尾担当は僕になりました。高坂SAを出発～花園～長瀞周辺へ。道中の桜が綺麗です。長瀞はシーズンの土日とあって賑わっていました。駅付近の桜トンネルは2輪車のみ駐停車OKです。結構な距離が続いていました。長瀞からは昼食に向かいます。県道を抜け秩父方向へ。途中NSRとすれ違いましたが、やっぱり大型バイクに混じりながらも最後尾を担当していましたねｗ道の駅に寄りながら到着したのは元祖ワラジカツのお店安田屋さんです。到着が12時過ぎだったのもありますがお店の前は15人ほどの並び。駐車場は多くのバイクが停めてありました。3、40分で店内へ入りカツ丼とご対面。↑写真じゃ判りにくいですがカツは2枚鎮座しています。丼フタを有効に使わないとゴハンにたどり着けません（笑）カツは薄く叩いているので柔らかく、ソースが程よい甘さで美味しかったです。ご馳走様でした。昼食後は小鹿野　バイクの森へ。ここで集合写真。建物の中は歴代のバイクたちがズラーーーーーーっと並んで圧巻。TZ250にも会うことが出来ました。今回は時間がないので温泉は断念しましたが入場料で下の露店天然温泉に入ることもできますヨ。さて、秩父からはR299から青梅方向へ向かいました。道の状態は良くありませんがタイトなコーナーが続く山道で結構楽しめました。途中空き缶を膝に張りつけた原付2台が膝スリをしているポイントがあって微笑ましい気分に。ガンバレー少年たち！青梅では昭和レトロ商品博物館へめちゃシュールですよｗココはｗｗｗ ↑日本珍百景第2位？の喫茶店（笑）中には雪女のお部屋とかがあるし・・・・ｗとなりは青梅赤塚不二夫会館がありましたが17時までにも関わらず16時50分で入館お断りされちゃいました。残念・・・。ここで解散。ゆっくり下道で帰路へ着きました。（19:00）本日の走行距離：222.5kmお昼ごはん　　　：安田屋　カツ丼（￥800-）　↓　走行ルートマップ（クリックで拡大します）

April 11, 2010

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モーターサイクルショー2010

暖かくなって参りました。軟弱な僕は通勤で原付は乗っているものの、TZRのほうは週に1度近所を徘徊する程度にしか乗っていませんでした。まだまだ不安定ですけどソロソロ今シーズンも始動できそうな暖かさです。で、現在開催中のモーターサイクルショーに行ってきたので写真をアップします。全体的に市販車は海外の車種を含めて大型ばかりが目立っている印象です。すっかり大人の趣味感が定着しているようで・・・。小排気量はスクーターしか売れて無いからしょうがないか。とは思いつつもっと中免（普通自動二輪免許）で乗れるバイクを作って欲しいものです。　　　　　　それでは、今シーズンもユルイ目で見守ってやってください。

March 28, 2010

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五月蝿いのがお好き？

2stバイクが大好きな僕は排気音がデカイ方が好きなんじゃ？と思われがちですが、実はそうでは無いんです。実際TZRに乗るときは比較的大きな道路まで押してからエンジンをかけるという気の使いようだし、スペイシー100も入手したときからモリワキマフラーを装備済みだから出勤前に暖気運転もせずに大通りでエンジン始動→スグに走り出す毎日。何を言わんとしているのか。五月蝿い排気音は好きではないということ。では何故JOGは社外チャンバーをつけていたのか。答えは至極簡単。五月蝿いけど速くなるから。なんだかウソっぽいがけど、ようはガマンしてたんです。　　　　前置きが長くなりました。頂き物なのでこう言うのもなんですが、スペイシー100の遅くて五月蝿いモリワキ管に嫌気が差して純正マフラーを入手。*いつも通りオークションにて格安購入。昨日サビを落として耐熱スプレーをしておいたので、今日は装着作業。モリワキ管を外して、純正に換えるだけ。簡単な作業だと思いなめて掛かったらフランジ部のナットが思いのほか遠くて苦労しました。ちなみにマフラーを固定するネジは新たに用意しなければいけませんが細目（ピッチ1.25）のM10なので要注意です。ガスケットの交換は基本的に必須でしょうけど、そんなものは用意せず再利用して液ガスで・・・。皆さんは交換してくださいネ。ついでにバックレストを外しJOGで使っていたリアボックスを装着。スペイシーはメットインが小さいし、冬場は防寒用品が多いので必須です。 <before> ↓　↓　↓　↓　↓<after> インプレ：純正マフラーはメチャメチャ静か。気のせいかもしれないけど謎の低回転トルクアップ？排気漏れも無く順調です。

December 20, 2009

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バイクには厳しい

バイクで出掛けようにも停める場所がない。新橋のアンダーパスも何故だか通行禁止。排気量による通行制限。二輪車はなんだか肩身の狭い思いをすることが良くある。そんな中、更に規制が増えるとの報道があった。　　奥多摩周遊道路、バイク一方通行に asahi.comによると奥多摩周遊道路の一部区間で、二輪車に限り一方通行規制するそうだ。僕はまったりツーリングで年に数回しか行くことは無いけど、次に行く時は五日市側から向かわないと周遊道路を抜けることが出来なくなる。青梅側から回って帰りにのんびりつけ麺を食べるのが定番になりそうだったのに残念。事故が無くなって規制が解除されるのは夢のまた夢か・・・。

December 11, 2009

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ホットグリップ移植

通勤JOGを降りてからしばらくTZRで通勤を過ごし、スペイシーに乗り換えた時に思ったこと。○メットインは小さいながらも超便利。○ポジションがメチャ楽。×加速しない。（JOGよりも）×寒い。（エンジンからの熱が無い）　　　加速感の無さはあきらめるとして、通勤で真冬でも使うのに寒いのは頂けない。JOGに付けていたホットグリップを移植するべく、スペイシーについてWEBで下調べ。通勤原付といえばアドレスなイメージだったけど、スペイシーを通勤号にしている人が多いのは車体価格が安いからだろうか。おかげで参考になるWEBサイトが一杯あって、下調べには事欠かない。今回、一番参考になったのはスペイシーには純正のグリップヒーター用の配線が既にあること。ソレを使えば改めて割り込みで配線しなくても良くって、しかもバッテリー負担が無いと書いてある。しかし純正のグリップヒーターは交流電源仕様で当然その配線も交流電源・・・。世の中には無茶をする人がいる様でその配線にデイトナのホットグリップ（直流電源仕様）を付けても問題なく使っているヨ。という神サイトを多数確認。→当然、僕もやってみることになるわけです。*先駆者の皆様、ありがとうございます。早速、スペのカウルを外します。純正のすべすべグリップはカッターで切り、廃却。改めてホットグリップを付けて配線をつなぎます。配線は短絡してあるギボシを外してホットグリップの線をつなぎます。*交流電源なので＋－は関係ないです。この状態でエンジンを始動してホットグリップの試運転をします。結果、5分ほどしか試していませんがあたたかくなりました。これでホットグリップ移植は完了。フロントカウルを外したついでなので、使うかどうかは微妙ながらこんな物も装着。グローブポケットにシガーソケット。もしかしたらナビを使うことがあるかもしれないからね。簡単ながら今回の通勤向けカスタム（?）はこれで終了。ホットグリップは既に2週間使っていますけど今のところ不具合はありませぬ。

December 6, 2009

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ありがとう通勤JOG

寒くなると更新が滞ってしますのはいつもの事。去年はPSPネタなんかで日記を書いたこともあったり・・・。しかもココの所ブログタイトルの一つでもあるJOGの記事はほぼ０の状態。ソレもそのはず、通勤仕様でありながら原付ツーリングでも大活躍してくれたJOGはこんな感じになっているのだから↓ 某所にてTZRのパーツたちと休憩中のJOG。　　　数年たったらもう一度動かすかもしれないし、このまま眠ってしまうかもしれない。愛着があるので売ってしまうのは少々惜しいが、放置プレーをするくらいならあるいは・・・。とにかく今は廃車登録済みなので記事にすることはもう無いでしょう。そんなJOGの代わりに大活躍中なのは S氏が以前乗っていたスペイシー100。巡り巡って僕のところへ。ちなみに無償でいただきました。ありがとうございます。こんなこと言ったら怒られるけど恐ろしくマッタリ動くスペイシー。とてもトルクを感じる走りはできません。とはいえ安定感はJOGより断然あるし、2人乗りもできるので概ね満足。早速、ホットグリップをJOGから移植しましたが、その話はまた後日。

December 4, 2009

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現状を維持する

何となくオークションで入手したTZRのメーターASSY。しばらく放置していましたが、良く見てみるとコンな物が付いておりました。コ、コレはM-MAXのリミッター解除（L解）。オクの説明文には何も書いていなかったので出品者も気づかなかったんでしょうか。とにかくラッキーです。さっそく3XVのオーナーズクラブで詳細を調べてみると・91～92年までは速度リミッターの解除のみ・93年以降はL解のほか点火時期/YPVSなどを改善・ハイオク指定、プラグ1番手うｐ、オイルはRSがNGで青缶はおｋ。・ノーマルチャンバーでも50馬力近くまでパワーアップと書かれているではないですか。長く乗ってあげたいので今のまま乗り続けるか、L解を付けるか。・・・・・・・答えは簡単。早速、フロント周りを外しにかかります（笑で交換が完了。・・で取り外したメーター↓ ・・・・・・・・ちょｗついてるっ！　ついてるよ。外したメーターにもM-MAXが付いてるんだよぉ。　　　　　結果、現状を維持することになりました。　　　━━━━糸冬　了━━━━

November 10, 2009

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異端児

今さらながら2stは世の中からどんどん姿を消して逝っております。　2chではこんなスレがあったり（笑）お、漢（おとこ）ってｗそんな中、急遽こんなメンバーとツーリングに行って参りました。先週の話ですが・・・。手前から僕のTZR(3XV)、以下全て会社関係でグランマジェ400黒、白、スカブ650、FAZEの5台。異端児すぐるｗビクスク4台の中に2stレプリカは一緒に走っていても別グループ風。ターンパイク～芦ノ湖スカイライン～箱根スカイラインを抜けたのに2stはロスマンズカラーのNS400のペアとスレ違った位でそれっきり会わず。高速を使って300km弱の距離だったのでロクに写真も撮らずじまいでしたが、なかなか眺めは良くって楽しい1日になりました。

October 26, 2009

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東京モーターショー2009

去年はお休みでしたが今年は東京モーターショーが開催されます。何だか報道では出展メーカーが減った上にエコカーが目立つ「ゾクゾクしない」感が漂う今回のモーターショーですが、初めて2輪車の試乗などを行うなど盛り下がらない工夫が見られます。YAMAHAブースでは廃盤になったSR400のインジェクション車を参考出品する様ですが、市販化はやっぱり厳しいのかな。とりあえず日程が合えば、行ってみようと思います。　　　　　　

October 15, 2009

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グダグダなヤツ

結構前から気づいていたグダグダ感あふれるチェーン。遊びタップリで今にも外れてしまいそうなので張ってあげようと思いましたが、こんなに伸びているのに既に結構後ろまで引っぱっているようで。良く見たらスプロケも減りかけていたので観念して交換することにしました。　　　　スプロケは純正が安いので数日前に2りんかんで注文。チェーンはDIDの520VM（シルバーメッキ）にして今日お店に交換をお願いしました。（工具をもっていないので）前後スプロケとチェーンを交換して工賃込み29,000円弱。作業時間は1.5hくらいでした。しばらく乗ったら初期伸びの調整くらいは自分でやろうと思います。

October 11, 2009

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YZR-M1（本物）

えー、僕のTZR250Rは機嫌が良かったり悪かったり。通勤中に不機嫌になるとソレはもう大事（オオゴト）です。そのおかげか今まで不機嫌とメンテを繰り返したので割と安心して乗れる様になってきました。　それはそうと、先日の出来事。とあるイベントに行ってきましたの。目的はコチラ↓チョット引いてどうぞ。モーターショーと違ってギャラリーが少なくじっくり見ることが出来ました。ヤッパ本物は違います（笑）とにかくカーボンだらけ。ブレーキディスクもカーボン。カウルも裏から見るとカーボン。カーボン。カーボン。 ↑一体ブレーキ周りだけでいくら掛かっているのか・・・。のんびりバイクを見ただけですが、なかなか充実した週末でした。

October 5, 2009

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榛名湖　草津　浅間　軽井沢　～その2～

　そんなわけでスタートしたマスツーのレポです。待ち合わせ場所の三芳PAからはXJR～グランマジェ～R100CS～TZRの順で進みます。本当は先頭と最後尾はベテランが良いのですが今回の参加者の中で2stは僕だけ・・・。必然的にオイル噴出し＆臭くて五月蝿いのがしんがりを勤めることになりました（汗）　　　　次の目的地まで約120km。必然的に1時間以上走ることになる訳ですが、下道と違って足をコンパクトに畳んだままブレーキやシフトを変える事も無く走るのは結構キツイです。渋川伊香保ICで高速を降りて初の信号待ちでパキパキになった足をやっと伸ばすことができたのですけど、今度は動かすと痛いｗ慣れの問題だと思いますがツーリング向けのバイクじゃないことは確かですね。伊香保から短いながらもワインディングを楽しみながら次のポイントに到着しました。 ↑榛名湖畔にて撮影ココは標高1000m超の場所でメッシュジャケットでは少々寒かったです。足を十分に伸ばしてから次へ移動。約50kmで道の駅　草津運動茶屋公園に到着。各々ソフトクリームなどを食べていましたが僕は寒かったので断念。ここは小休止ですぐに出発し草津温泉に向かいました。 ↑誰もが知っている湯畑平日なのに足湯も混んでるし温泉にも行かずに昼食。観光地の食事はは高くてそれなりでした・・・。それなりだったので今回は写真うｐは無しということで。食事後に一休みをして草津温泉を後にします。ココを出てからは日本国道最高地点を間違って通り過ぎてしまい、そのまま万座嬬恋牧場へ行くことになってしまいました。ココでの眺めは今回のツー1番でしたよ。メチャ空が青くて癒されます。牧場と言うだけあってポニーに合うことも出来ました。ココではセルフサービスのコーヒー（350円、値段は結構普通ｗ）を飲んで一休みをしてから次の目的地へ向かいます。今回のツー、最後の目的地はコチラです。 ↑浅間記念館　二輪車展示館駐車場ココの中には往年のバイクたちが所狭しと展示されています。写真中心でどうぞ。それにしても「スターーーーーーーート」って。笑なが！ ↑コレを見たときは震えましたｗRG250Γ（2型）です。やばい、コレはかっこいいｗ ↑3億円事件で使われた車種。当時も白バイはホンダ車だったんですが犯人はヤマハ350R1を白ペイントして犯行に及んだそうです。ちなみにコノ展示車も後の3億円事件ドラマで使用されたと書かれておりました。他にも1900年前期に作られたVツインエンジンや陸王のキャブなども見ることが出来ます。ちなみに客は僕たちだけでした。コノ後は軽井沢を抜け関越を使って帰宅。総走行距離：411.3km経過時間　：12時間26分今シーズン最後？のツーリングを満喫して参りました。↓クリックで拡大します。

September 16, 2009

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榛名湖　草津　浅間　軽井沢　～その1～

良い天気です。今日は会社の先輩たちとお出かけしてきました。　　　朝6時50分出発関越道の三芳PAで待ち合わせました。今回の参加車両はたびたび当ブログに出演のグランドマジェスティー（S氏）のほか、XJR400乗りY氏、そして'81年型R100CS乗りの大先輩（I氏）で走行です。どうですか、この存在感。僕のバイクが93年モデル（16年落ち）ですけど、それより更に12年古いんですよ。ワンオーナー車で今まで乗り続けているそうで・・・・。そんな異種混合マスツーだったンですが、レポは写真の整理が出来たら後日アップいたします。眠いので今日のところはココでおしまいにします。おやすみなさいませ。

September 14, 2009

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タンク交換

補修が終わったTZR250Rのタンク。せっかくなので使わない手は無いか・・・。　　　と思い。　　　交換しましたよ。ついでに以前のタンクでサビまみれになったフィルターも新品に。外したフィルターはこんな事に　↓ カウルが赤のままなのも、なんですからこんな感じで。「A」の形がヘンテコなのはご愛嬌。以前のバキバキ割れまくりカウルよりキレイだし、オクで入手なので多少のことは我慢します。ってかこのカウルのためにタンクを買ってサビ取りと塗装をしたんですけどね。ついでにウインカーも純正の場所に戻してスッキリしたような。けどまぁ何て言いますか、小僧チックで中々恥ずかしいですよ。信号待ちで後ろからリッターSSとかが来ると、もう駄目な感じになっちゃいます。自分が感じてるほど周りは気にしていないんでしょうけどね～。

September 10, 2009

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回転が落ちない

何だかおかしい。　　すこし前の出来事。キャブとプラグをチェックした後、10kmほど問題なく走行。翌日いつも通り通勤へと走り出すTZR250R。しばらく走ったら信号待ちで回転が3000rpm以下に落ちなくなってしまったんです。しかも突然。スクリューを知らないうちに触ってしまったのか？と思いエアスクリューを規定値に戻して、アイドルスクリューで調整するも変化無し。いじった後の試走は問題なかったし、何だか訳もわからず2次エアだったら腰上にダメージを及ぼしかねないので低回転で走行し通勤＆帰宅。帰ってからキャブを外したその時イヤな感触が！前側のインマニが割れてしまいました。恐らく回転落ちが悪かったのは軽いひび割れがあって2次エアを吸っていたようです。夜遅かったので暗いし、パーツも無いのでその時はビニールテープで応急処置。グルグル巻きにしておいたので今日までの一週間剥がれる事も無く頑張ってくれました。今日はオークションで買ったインマニの交換を兼ねてインテークチャンバーも純正に替えました。購入時は　↓　のインテークチャンバーが付いていたんですが場所が場所だけに足にぶつかって邪魔だったんです。しかも容量が純正の1/4位しかないし。取り付け後に走ってみましたが、ハッキリ言って変更前と変わりありませんでした。変化を感じるようなシビアな乗り方もしてないし当たり前か。純正に近づける方向でいじっている3XVですが、これで吸排気はおそらく純正になったと思います。

September 6, 2009

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タンク補修～その8 終～

TZR250Rのタンク補修作業。まずは写真から購入時 ↓ 補修後 ↓ ↑隣に写ってるのはついでに塗装したリアインナーフェンダー。コレもオークションで入手したんですが購入時はこんな感じでした。タンクはウレタンクリア前に謎（今はまだナイショ　ってかこれじゃバレバレだ）のステッカーを貼り込んでから塗装。じっくり一週間乾燥→2000番ペーパーあて→コンパウンド→バフ掛け→エンブレムを貼って終了です。いやぁ～長いこと掛かりました。想像はしていましたがサビ取りから実に1ヶ月･･･。もう自家塗装はおなか一杯で二度とやることは無いと思います。　　うぇ～。つかれたよぉ。

September 5, 2009

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こんな場所で会うとは思わなんだ

既に先週の話ですがYAMAHAのお膝元、静岡県の浜松市へ出張で出かけたときのコト。　　　　新幹線を降りて改札に向かう途中でバッタリ。 V-MAXとご対面です。駅なかにこんなものを展示するとは・・・。おかげで改札の外での待ち合わせに遅れてしまったじゃないか。マッタク。まぁそんな他愛も無い話でした。

September 1, 2009

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タンク補修～その7～

既に作業開始から2週間が経った3XV（TZR250R)のタンク補修。やっとのことで上塗りも終わり、ラッカークリア塗装（捨てクリア）まで進みました。近くで見ると色の境い目が微妙な感じですが、遠目で見ると誤魔化しが効くし概ね満足できる仕上がりです。　　　　後は十分に乾燥させてからウレタンクリアと磨きでやっと終わります。

August 23, 2009

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タンク補修～その6～

何とか凹み補修も一段落つきました。　　凹み補修の後、青を水研ぎしていたら多少傷があったので青の上塗り（2度目）をしてから白の塗装をやり直す予定です。仕事があるので作業はすぐにできませんけど・・・。話は大きく変わりますが、最近諸般の事情により3XVで通勤しています。で、今日の通勤中にイキナリ吹けなくなっちゃんたんです。片肺な感じに。路肩にTZRを停めてニュートラルで吹かすと上まで回ります。試しにアイドリング中にチョークを引くと。エンジン停止・・・。回しすぎた感じも無いので抱きつきではなさそうだったし、コレはいわゆる「プラグかぶり」。工具もライターも持ってないんで、取りあえずキック連発。もちろんギヤはNでスロットルは全開です。何とかエンジンが始動するものの、ほぼ片肺状態なので騙し騙し乗って出社＆帰宅。帰ってから早速プラグチェック。後ろ側のプラグは真っ黒＆ビショビショでした。（抱き付きじゃなくて一安心ｗ）そういえば面倒くさくてキャブを開けていなかったのを思い出し、プラグ交換のついでにMJをチェック。前側は純正と同じ番手（270番）だったけど後ろ側は210番が入ってました（純正190番）。前後とも新品純正番手のMJに取り替えてドキドキの試走。無事、吹けあがるようになりました（深刻なトラブルじゃなくて本当に良かった♪）

August 18, 2009

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タンク補修～その5～

アクシデントに見舞われたTZRのタンクですが、作業を効率よく進められる夏休みも今日で終了。新たな凹みの補修を待っていたのでは時間がもったいないので塗装と補修を同時進行することにしました。　　 ↑は昨日のパテ盛りを削ったところ。この後更にパテを盛って軽く乾いたところでマスキングをして2色目の本塗りに取り掛かります。 2色目、初公開。色は青系のメタリック。何となく完成後のカラーイメージに近くなってきたので自己満足ながらチョッピリ嬉しくなってきました。この後は（何も無ければ）凹み補修→白塗装のやり直し→クリア→磨きで完成です。

August 16, 2009

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ちょっｗおま！△■○×▲！！！

前回の続きです。　　さて、2色目の下塗りも済んだ3XVの燃料タンクを持ちベランダへ出る僕。やっと本塗りだぁ～♪と意気揚々とS字フックごと物干し竿にタンクをかけた瞬間スローモーションの世界に飛び込んだ僕。ゆっくりと物干し竿が・・・・うぇｗ　　タンクっ！んげ・・▲。hf☆j￥＠dvg！！！！！あまりの出来事に気持ちの整理が出来ない僕。慌てすぎてこんなにオイシイ？ネタが出来たのに、写真を撮るのも忘れてた。 ↑はタンク前側の写真。凸部分をプラハンで叩いて浮いている塗装を剥がし、水研ぎをしてから撮影。何が起きたかと申しますとS字フックをかけた瞬間、物干し竿ごと落下。大きな凹み1。小キズ多数。今さら全塗装をやり直すのは断念してパテ埋め→部分塗装で補修をしようと思います。やっぱり夏休み中の完成は無理でした↓↓↓

August 15, 2009

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タンク補修～その3～

前回は凹みのパテ埋めまで進んでました。その後の進行状況でございます。　凹みの補修を終えた後はサフをもう一度拭き、乾燥後足付け（耐水ペーパー1200番を使用）をして白の下塗りをしました。乾燥には浴室乾燥機が活躍しております。更に乾燥後に足付けをしてパール塗装の上塗り。乾燥後はツートンカラーにするためのマスキングを時間を掛けてやりました。曲線部分は難しいですね。テープを張った後えんぴつで線を引きカッターで切るんですがココが一番のキモでした。その後は2色目の下塗りです。今回はシルバーのサフを使いました。今日の更新はココまで。この後は乾燥後足付け→2色目の本塗り→クリア→磨きの予定です。

August 14, 2009

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海鮮丼～湖～滝～カキ氷

昨日はツーリング日和の良い天気でした。台風一過といえばジリジリくる酷暑を想像していましたが、今年は本当に冷夏です。そこそこ心地よい中、3XV乗りのH氏と下道ツーに行くことができました。少々長めではございますが、お付き合いください。　自宅を8時過ぎに出発→H氏と合流し一気に今回の目的地へ向かいます。R246をただただ走り続けますが東名の通行止めのせいなのか、単純にお盆休みだからなのかエライ混んでいて、そこそこ心地よい気温とはいえ、エアコンも使えないバイクは走ってないと暑くて溶けそうでした。目的地もわりと近くなり道も空いてきた頃にR246で唯一の道の駅らしい「ふじおやま」の前を通ったので一休みすることに。中にはFUJI SPEEDWAYの展示コーナーがありました。もうすぐ昼時だしお水を飲んだらスグに出発。ココから目的地まではすぐに着きました。今回の目的地はこちらお食事処　魚啓数々のブログなどで紹介されている、海鮮系のどんぶりが有名なお店。H氏の行きたい場所リストから選びました。今回はここのお店のデフォルト？である海鮮丼を注文。新鮮な魚介類がとにかく丼一杯に盛られています。良く聞くフレーズで「宝石箱」なんていうのがありますが、そんな言葉がよく似合う美味しいどんぶりをいただきました。海鮮丼のほかにも天ぷら丼やズケ丼、シラスの釜揚げ丼など気になるメニューがいっぱいあったのでまた来てみようと思います。ごちそうさまでした♪ さて、魚啓を後にして目的を終えた僕たちは今後のルートをその場で決めることに。2人でツーリングなのでソロツーのように自由気まま、行き当たりバッタリで進行します。次に立ち寄った場所は山中湖。白鳥と鯉が出迎えてくれました。ここまで140kmほどの距離を渋滞の下道で来たもんですから、結構アチコチが痛くなってきました。ここからのルートは2択。高速で一気に帰るか。更にまったり走る続けるか。選択は後者。以前から僕が行きたかったマイナスイオンスポットまで下道で行くことになりました。R139からR20を抜けて峠道のR33をドンドン進みます。R33は結構おもしろい道でした。こんな所を上手く走れるようになってみたいものです。最後の目的地は日本の滝百選の一つ、払沢の滝です。（←リンク先は滝のライブカメラ）駐車場にバイクを止めて滝まで徒歩10分ほど。途中、川の流れも結構な癒し系です。払沢の滝が見えるところまで行くと、一瞬で世界が変わった感じがします。なんというか　デカっ！って感じ。見えているところは約26m、全部で60mにもなるそうです。写真じゃ実際のスケール感がつたわらないと思います。興味のある方は是非足を運んでみてください。ちなみに冬には滝が結氷するそうですよ。しばらく滝の前でボーっとした後は駐車場に程近いカフェでカキ氷をいただいて帰宅しました。最後までお読みいただき、ありがとうございました。走行距離：273.2km、所要時間：11時間15分食事：お食事処魚啓　海鮮丼（1680円）、払沢の滝近く　カキ氷（300円） ↑クリックで拡大します（別ウィンドウ）

August 13, 2009

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タンク補修～その2～

サビ取りからスタートした夏休みの自由研究。タンクの補修が着々と進行しております。第2段階は塗装。今回はスプレー缶を使っての塗装ですが下調べをしていると、一見ハードルは低いですが技術的には大変な作業であることがわかってしまいました。しかし今さら後戻りするのもアレなんで最後までやってみたいと思います。【まずは塗装面の下地作り】以前の塗装を剥がしてから塗装する方法もありますが今回は古い塗装を下地にしてしまいます。大きな段差になっているYAMAHA文字の部分は電動ドリルにワイヤーブラシをつけて「ガリガリ」削り、全体を320番の耐水ヤスリで水研ぎします。特に地金が出ている部分は念入りに。※この時点で凹みをパテ埋めしておくべきでしたが、今回は凹みを放置するつもりだったので次の作業へ移ります。【サーフェイサー塗装】古い塗装に一通りキズをつけたら全体にサーフェイサーを塗っていきます。今回使ったのはホルツのプラサフです。特に端と凸部分は厚めに塗るようにします。その後半日待って600番で水研ぎをしましたが塗料がのると凹みとキズが目立つんですね。この際なのでパテで凹み補修もする事にしました。【パテ盛り】大きな凹みには厚付け用のパテを使うと乾きが早くて痩せにくく良いそうですが、今回はそれほど大きな凹みではないので薄付け用のパテで補修します。どちらのパテもカー用品店やホームセンターに売ってると思います。タンク全体のキズと3箇所あったエクボにパテを盛りました。【パテ後水研ぎ】大きめな凹みは6回繰り返しました。パテを削る時は600番を使い手探りで面を出していくと上手くできます。で、現在乾燥中です。　この後はサフ→本塗り→クリア→磨きの流れです。作業が進み次第アップしていきますが、夏休み中に終わらない感じになってきました（汗）

August 11, 2009

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サビ取り

まずはコチラを。タンクの中はそれなりに落ちました。　サビ取りの定番といえば花咲かＧですが、値段高すぎですね。サビ取り剤がタンクの値段より高くなっちゃうのは抵抗があるので、色々調べてみるとサンポールを使っている人が結構いるんです。失敗しても痛くない値段だし、早速100￥ショップでサンポール（類似品）と手袋、たわし、マジックリンを準備。【今回の作業手順】１）、コノ手のサビ取りはしっかり脱脂をしないと駄目なようなので、まずはマジックリン（原液）を入れてシェイク→お湯を一杯まで入れて5時間くらい放置します。２）、マジックリンの洗浄液を抜いて水洗い。　※この時洗浄液を捨てない方が経済的です。後でもう一度使います。３）、サンポール風洗剤を2本入れて蓋をしてシェイク→お湯を一杯まで入れて丸一日放置。４）、一気に中のサンポール風洗浄液を捨ててスグにマジックリンをタンクに入れます。　※この時２）、で使った洗浄液を使っても良いみたいです。　※コノ作業をしないとミルミル錆びてくるそうです。５）、しばらく放置してすすぎ後にCRCでサビ予防をして乾燥したら出来上がり。作業終了後半日以上経ってますが、今のところサビつくこと無く経過は順調です。

August 9, 2009

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自由研究

仕事が終わりました♪明日から夏休みですが、皆様は何をして過ごされるんでしょうか。　僕はいつもどおり大きな予定は特に無し。だからと言って何もしないわけではありませぬ。ココは一つ夏休みらしく自由研究をしてみようと思います。 ↑オークションで入手。当然、錆びだらけだし凹みもあります。ま、新品なら6万円。コレはオークションで数千円ですから贅沢は言いません。まだ、何もしていませんがサビ取りと塗装に手を出してみることに。時間はタップリあるのでゆっくり挑戦したいと思いまス。

August 7, 2009

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生麦～木更津～館山～東京

昨日（8/2）の話です。 TZRでは初となる高速道路を体験してきました。超短い距離ですが。　会社のメンバーが8月2～3日の一泊二日でお泊り会を開くことになって僕も誘われたのですが、あいにく今日は仕事でアポが入っていて参加することが出来なかったんです。そしたら「初日だけでも一緒しようよ。」と、あたたかい誘いがあって目的地まで付いていく事にしました。 08:00am：自宅近くでGマジェ乗りのS氏と待ち合せて出発。第一の目的地は神奈川県の京急生麦駅。ココで神奈川メンバーと待ち合わせです。下道で約1時間。まったりとトバして？走りました。しかし日曜日は道が空いていて走りやすい♪※ネズミ取りは多いけどね。 10:00am：駅前でお泊りメンバーの4人と合流して出発。合流メンバーは車で現地まで向かいます。大黒ふ頭ICからアクアラインを経て木更津金田ICまで一気に抜けました。ETC装着で普通車でも800円になったのでメチャ混みかなぁと思ったんですが拍子抜けするほど順調に流れて、約10分で千葉県の土を踏むことに。今まで何度もアクアラインを抜けていますし今更ですが、10分で2400円（ETC非装着の2輪車）はありえないわ。本当に高すぎ。開通前はフェリーか京葉道路だったのを考えても個人的にはせいぜい1500円位かな？と言う感じ。海ほたるもチョット凝った作りのSAだし・・・。なんて事を考えながら昼食会場に向かいます。会場の決定権は日帰りの僕が担当。イベントっぽさ満点の海鮮茶屋活き活き亭を選びました。10:30am：到着ちなみに土日の昼は激並ぶので開店（11時）前に到着した方がスムーズです。 ↑蛤定食（1575円）+まぐろ頬肉+エビで2千円チョットホタテ美味そうでしょう☆皆、無口になって貪りました（笑）　ご馳走様でした。ココからは下道でお泊り会場の館山までマッタリ走ります。4輪が頭なのでホントにマッタリです。目的地近くの休憩で記念撮影。朝からずっと雨が降ったり止んだりだったんですが、このあと更に降ってきたので海や館山城も見ることなく皆と別れて帰ることにしました。帰りは時間もあったので約150kmをゆっくり下道で走り無事帰宅。走行距離：300kmトータル時間：10時間50分。昼食：海鮮茶屋活き活き亭（約2300円）今日は体のあちこちが痛いっす。 ↑クリックで拡大（別ウィンドウ）します。

August 3, 2009

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うどん改め

変な天気です。今年は梅雨明け宣言大失敗。そんな中、昨日（7/26）は異常に天気も良く終日炎天下でした。そうだ、走りに行こう。　13時という一日の中で最も酷暑の時間帯に出発。19時から所用で時間もないし、近場の道の駅あしがくぼを目的地に設定して出発しました。目的はずりあげうどんです。道は入間市を過ぎた辺りで渋滞も無くなり快適に走れました。ただ、「道の駅あしがくぼ」までの道のりはあまりクネクネしてなくってワインディングは奥多摩の方が楽しめます。芦ヶ久保の奥には志賀坂峠や十国峠があり、もっと楽しめそうですが今日は時間が無かったので仕方がありません。走ること約2時間弱で到着。ちなみに駐車場はバイクと車がいっぱいでした。そういえば去年の夏は原付でココより更に奥まで行ったんだよなぁ～。とか思い出に浸ったり。完全に自己満足だな（笑）近くの川辺では子供達が水遊びを満喫中です。あっそうそう、目的のずりあげうどんですが当然ながら暑くて食えるわけがありませんヨ。何もしていなくても汗がしたたり落ちてくるんですもの。気分転換にコイツを注文。↑黒ごまソフトクリーム他にもキャラメルプリンとかイチゴとか色んな味がありました。ゆっくり休む間もなく（20分位）で芦ヶ久保を後にし、帰宅します。帰りは来た道を引き返すだけの完全ノープランでした。走行距離：144km食事：黒ごまソフトクリーム ↑クリックで拡大します（別ウインドウ）

July 27, 2009

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ツーリングアイテム

全然ツーリングには行けてませんが、GPSロガーなる物を購入しました。　　この類のものは色々あってどれにするか悩みましたが、口コミ評判の良い「747A+」という奴にしました。なんでも測位が早くて精度が高いそうな。あいにくの雨でしたが、早速今日の通勤でログをとってみました。↑クリックで拡大します。ログデータをそのまま晒すと色々とアレなので写真で失礼します。ビルの多い市街地は精度が落ちるとの前情報でしたが、首都高の下で若干ズレた程度。道を大きく外すことはあまり無いようです。他の機種を使ったことが無いので、良いのか悪いのか訳わからんですけど。ツーリングに行ったときにルートと距離、時間なんかがわかって写真が貼れれば良いので今の所は中々の満足度です。早くツーに行きたいっす。

July 24, 2009

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ヘルメットとか

TZRはヘルメットホルダーが使いにくいんです。　　タンデムシートをはずすのも面倒なのに、引っ掛けにくくて取りにくいフックにDリングを掛けるのが億劫で・・・。で、とりあえず買ってみました。PMC ヘルメットロック汎用品なので取り付け部は22～25φのパイプを前提に作られています。普通はハンドルバーとかに付けるんでしょうね。TZRはフレームにもそんな太さのパイプはありませんし、バーハンでも無いので板ゴムを咬ませてこんな感じで付けました。コレで一々シートを外さなくても掛けられるし、スクーターのコンビニフック代わりにも使えます（笑）ロックを買うついでにヘルメットも新調しました。 SHOEI　Z-6 コレよいですねぇ～♪シールドがピタッっと吸い付くように閉じるので隙間がほとんどできません。当然、風きり音が少なくなって超静か☆ 衝動買いだったけど満足する結果になりました。

July 20, 2009

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行きまぁ─────す！！

休みだというのに時間もそれほどなく、遠くへ走りに行くこともできずじまい。　　　本当は湖とかダムとか滝とかのマイナスイオン系に行きたかったんですが・・・・。ツーリングとは言えない距離ではありますが、台場までTZRでお出かけ。いちお、海が近いし良しとしますか（謎それにしても凄い人、人、人。えっ？絶対ガンダム世代じゃないでしょ的な人も携帯片手に写メ撮りまくり。入場規制をしているほどの盛況ぶりで、電車と人ごみが嫌いな僕はガンダムの足元に行ける列の最後尾に着くことも無く、遠目から写真を撮ってまいりました。ガンダムを一周してきたのでココからは写真だけでドゾ。コレでコアファイターに入れるんだったら並んだかも知れません。

July 11, 2009

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カウル補修

イキナリですがプラリペアすげーっ！！！　エアクリボックス取り付けのときにアンダーカバーを外したんですが、インナーパネルのネジ留め部分が割れてブラブラしていました。ソレがですよ、プラリペアで補修すると何事も無かったようにくっついてるし。しかも強い。使い方も簡単だし、硬化するまでが早くてせっかちな僕にはナイスな補修剤でした。硬化が遅いとついついチョンチョンと触っちゃうんですよね～。で、指紋がついちゃったり・・・。硬化後にスグ取り付けて50Kmほど走りましたが、全然問題なし。便利な商品があるものです。

July 6, 2009

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純正エアクリボックス

この季節、雨を気にしていたら走れない日が多いのは当たり前。しかし、パワーフィルター仕様のTZR250RSは雨を気にしないでいられない。こんな悩みも今日でサヨナラ　　　　　か？　　オークションにて純正エアクリボックスを数日前に入手いたしました！中を開けるとデイトナのターボフィルターらしきエレメントの残骸がパラパラと落ちてくる程の劣化ぶり。とりあえずお風呂できれいにして、交換するものをリストアップ。錆びてる金物類とエレメントは近所のYSPに注文しておきました。さて、作業を開始します。まずは、綺麗にしたボックスにエレメントを2stオイルを染み込ませて装着。アンダーカウルとインナーを外して付いているパワーフィルターを引っこ抜きエアクリボックスを装着しました。早速、タンクとシートを乗せて試乗開始。お。ギヤを入れるとエンジンが停止する。何度やってもエンジン停止・・・。サイドスタンドの安全スイッチは見た感じ普通に動作しているし・・・。色々原因を捜した（1時間くらい）結果サイドカバー内の青いカプラーが外れていました。このカプラーがサイドスタンドの安全スイッチまでのびていました。多分、ボックスを取り付けるときに引っぱってしまったんでしょう。やっとのことでエンジンも掛かり試走を開始します。6000～8000rpmの音が静かになったせいかトルクが落ちたような？気がします。面倒だったのでキャブのジェット類をチェックしなかったから燃調が狂ったンかも。今度キャブをバラして掃除ついでに見てあげよう。何はともあれ蚊と格闘しながら無事エアクリボックスを装着することが出来ました。これで多少長めのツーリングでも今までのように雨を気にしすぎることから開放されます。まっ、もちろん晴れたほうが良いに決まってますけどね。

July 4, 2009

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うどん・おくたま・つけめん　vol.2

～～～～～～前回のつづきでございます～～～～～～　　本当は最後まで書こうと思っていた日記。書いてる途中でとてつもなく睡魔に見舞われ、とりあえずvol.1にしたのが真相。というわけで、都民の森を過ぎた後は本当の目的地だった｢麺池谷精肉店｣へ向かいます。先週の土曜日の日記にも登場したコノお店。「来週もまた～～～」みたいなことを書いていましたが本当にまた来ることになるとは。しかし、ホント麺が強くて美味いっす。隣に座ってた｢いちげんさん｣風な方もも『うどんみた～～～ぃ』と叫んでいます。まぁ「うどんとは別ものでしょ？」みたいなことを自分のココロの中で訴えたりｗそうこうしている間にゆずつけそばが登場しました。なるほど。普通のつけ麺の麺にゆず粉末がかぶっています。まずは麺だけでいただきますが、ゆずが強い感じ。それがつけだれを通すだけで別物へと変化します。これはさっぱり旨くて良い感じ。やっぱりこの食べごたえ、他ではなかなか味わえません。次は数ヵ月後になりそうですが、また来たいと思わせてくれるお店ですね。ごちそう様でした～♪ コノ後は途中でH氏別れて帰宅。しばらくマジェと走りましたが・・・・・　　　　ン？ S氏のマジェが変なことになってるし。 ↑の写真、判り難いですがヘッドライトの上をアップで撮った写真です。2回言うようで恐縮ですが、ナントも判り難い。何を言いたいかというと、買ったばかりの白マジェが2台のTZRと走りに行ったのでオイルまみれの点々模様になったんです。ん～、地球に優しくない感じがします。チョットの罪悪感を感じた僕はS氏を次の目的地？へ案内。無事、洗車場でキレイにしてから帰宅となりました。奥多摩はマッタリ走っても楽しかったです。今度はソロでも来てみようと思います。本日の走行距離：約200km車両トラブル無し。食事：エン座「季節の霙糧もり」、麺池谷精肉店「ゆずつけそば」

June 26, 2009

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うどん・おくたま・つけめん　vol.1

今日（6/25）は代休。数日前から3XV乗りのH氏を誘っていたんだけど絶好のツーリング日和でした。ツーリング予定の話を職場のS氏にしたところ、午後から合流をしたいとのこと。ツー前日にH氏とルートを設定。昼前にH氏待ち合せ（軽く1食を済ます）↓S氏と合流↓つけ麺を食べて奥多摩へゴー。ってな感じで決定。久々なので超楽しみです♪　　　　　　　　　さてさて、11時半にH氏との待ち合せ場所に着きました。今回の第一食目は｢うどん｣石神井の有名店｢エン座｣です。丁度お店が入っているマンション？が工事中でこんな写真しかとれませんですた。まだお昼前だというのに子連れのお母さんや常連風の方がいっぱい見えてます。こちらのうどんは全て茹で立てで締め立て。注文から出てくるまでの時間は掛かりますが、個人的には遅くても美味しいが◎ですね。実際とても美味しく頂きました。ラーメンやつけ麺も良いですけど、たまにはうどんも良いですね。軽いお昼を済ました後は練馬ナップスでS氏が来るのをを待つことに。・・・来ない、、、来ないのよ。S氏は仕事が押して結局14時頃に登場です。次の予定だったつけ麺屋さんは15時～18時まではお昼休みなので、ルートを奥多摩→つけ麺に変更。途中、2りんかんなどに寄りながらマッタリと奥多摩を目指します。下道で行ったんですが今日は混んでるし暑いしで結構時間が掛かりましたが、何とか奥多摩湖に到着。今回の車種は僕とH氏の3XVとS氏グランマジェ。このメンバーでは過去にも何度か走っていますが前はJOG＆アドレスV125＆スペイシー100という原付DQNトリオだったんですよね。まぁ原付は原付で面白さがあるので、こう言うのもなんですが随分進歩したものです（笑）若干の休憩の後は周遊道路に入り3XV初のワインディングにチョイとビビリながら走行。結構な距離を走りましたが結局全然上手になれずに定番の奥多摩湖月夜見第１駐車場に到着です。相変わらずの絶景ですが、この季節ムシ多すぎ！立って話が出来ないほどのブンブン具合にやっつけられて早々に退散。都民の森も閉まっていた（到着が18時頃だったの）し、ロクに休憩すら出来ずじまい。今度は虫の少ない秋に来ようかと思います。　　　～～～～～～続きはまた今度～～～～～～

June 25, 2009

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ナビをどうするか

原付の時は純正マウントを利用してつけていましたが、市販のマウントキットは良い値段だし自作するとナビを使ってない時にDIYな金具が残るのが嫌なので色々考えましたがタンクバックにすることにしました。　　　 TANAX ポケットナビバッグ　MV-04あまりタンクバックの似合う車種ではないですね。んまぁ～しかし、これで雨にも濡れないし良しとしましょう。このタンクバックなかなかの優れものでポータブルナビを使うのを前提で作られています。詳しくはリンク先の説明を見ていだたくとして、気に入ったポイントは電源の取り出しキットが付属されていること。配線はサイドカバーを外してテールランプ（イグニッションスイッチ連動）から取り出します。この配線キットの先はシガーソケットになっているんだけど途中に簡易防水のコネクターがついています。ナビを使わない時はこんな感じ↓自作できそうな簡単な作りですが付属されていると便利だし、バックの中にコード用の穴が開いているのでバックに穴を開けたりしなくても良いのが◎ さて、せっかく取り付けたのでお出かけお出かけ。ん～、四六時中見るわけでもないので問題ないですがレプリカのポジションだと結構下を向かないと見えませんね。音声案内は基本使いませんが試してみたところ何とか聞こえるレベルでしょうか。4stだったら余裕で聞こえるかと思います。　～～～～～～～インプレ糸冬了～～～～～～～～それで向かった先は先日、雨に負けて来ることができなかったんで無性に来たかったんです。しかしココの麺は凄い！好みは色々あると思いますが、もし近くにお店があったら間違いなく通ってますよ。遠いけど来週また来るかも。ごちそうさま～♪ 前はチョット乗っただけで体中が痛くなってましたが、レプリカのポジションにもだいぶ慣れてきました。本日の走行距離：約110Km　車体に問題なし

June 20, 2009

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ヘッドライトバルブ交換

ヘッドライトのLoが切れちゃいました。Hiビームは使えるけど対向車に迷惑だろうから交換です。正直、四輪車用の安いH4バルブにしようと思ったんですが、とりあえずこんなのを購入。鋭いホワイトブルー光　PIAA エクストリームフォースバルブバルブそのものが青いし公式HPにもHIDを凌ぐとか書いてありましたがそれほど白くありません。けど以前付いていたものがナンなのかはわかりませんが、前より随分明るいですね。それと車用より耐震性にすぐれているそうです。　交換はアッパーカウルそのままでOK。下の写真の１を引っこ抜いて→２のゴムカバーをはずす（写真では既に外れています）で、３のネジを緩めてバルブをとめている針金を取り→４のバルブを抜く取り付けは逆の手順です。※自分で作業をされる方は３のネジを回すドライバーは短いものを用意した方が楽かと思います。チョットずつ自分仕様に仕上げてあげます♪

June 19, 2009

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久々～♪

再入院していたTZR250RSですが先週末に帰ってきていました♪　土日は仕事で今日まで乗る機会が無かったのでウズウズしていましたが、今日は代休☆本当はNAP'S練馬のETC祭りに参加しようと思ったけど2ちゃん情報では朝6時半に定員で糸冬了...まぁ高速も恐らくそんなに乗らないし現金で払えば良いのでETCは早々に諦めて、修理完了後の試走プランを考えます。今回の修理箇所はブレーキだったのでイキナリ高速とか峠（逝ってもまったり走る事しかできませんが）に向かうのは無謀と判断。以前ラーメンはしごツーリングで行った麺池谷精肉店が自分好みだったし、距離もソコソコあるので試乗するには良いかな？という訳で独り西へと向かいます。おぉ～コレコレ♪　2stらしい音と匂いとトルク感（恐らくオイルは青缶）。久々のTZRを味わいながら進み武蔵村山を超えて目的地まであと少しのところで雨 Σ(ﾟДﾟ)まじか・・・。いやカッパは当然持ってるんだけども、僕のバイクはなぜかパワフィル仕様（入手した時から）なのですよ。3XVはVツイン。後ろ側のフィルターはタンクの下で濡れないんですが前側はラジエターのスグ下についていてモロに雨を受けてしまいます。このままでは走ることも出来なくなっちゃうのでつけ麺は諦めて引き返すことに。そう、コレも勇気!?　とか自分に言い聞かせながら戻るとすぐに雨雲の下から出ることが出来ました。今日の雨は普通に西→東へ移動しているようです。とは言え、僕の頭とおなかはつけ麺モードになりきって、どうしようもありません。さて、どうしたものか・・・。そういえば今日は大宮にある102（千駄木TETSUの姉妹店）の川口店がオープンするはず。しかし下調べが十分じゃないので営業時間が全くわからないという事態に。しゃーないので結局自宅近くのらーめん屋さんに行ってつけ麺をいただきました。とりあえず走行約110kmで車体は問題なし。次の課題はパワフィルを純正エアクリBOXに変更です。

June 17, 2009

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通勤JOG

再入院となった3XVはキャリパーピストンシールの交換でまだ帰ってきてないのです。　ここのところ土日勤務で今日は代休。せっかくの休みに何もしないのはもったいないので通勤JOGをいじってあげることに。最近暑くて吹け上がりが悪かったのでエアクリエレメントを洗ってキャブセッティングを開始。今回は冬からの変更なので｢薄い｣事がない前提で始めます。まず近所をプラ～っと走り暖気↓エアスクリュー（AS）を調整して戻し回転数をチェック※今回はスロージェット（SJ）の番手変更無し↓メインジェット番手を小さくしてジェットニードル（JN）/SJ/ASを調整※引っぱらずに12000弱回るようになる（プラグやや白い！）↓危なっかしいのでMJを戻しJNを太いものに交換駆動系と合わせてAS/JNを調整して終了。通勤やチョイ乗りがほとんどだし、こういう妥協は必要！壊れなくてソコソコ走れば良いのです。しかしココまで3時間くらいの作業・・・。文章にすると短いのね。これで明日から機嫌良く走ってくれるでしょう。

June 10, 2009

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再入院

昨日戻ってきたばかりのウチの次男坊（TZR250RS）ですが、しばらく走っているとリアタイヤ周りにオイルがベットリと・・・。漏れの場所を確認するとどうやらキャリパーの辺りからジワリジワリとブレーキフルードが出ているのが判明↓↓↓　本日、改めて再入院となりました。いつになったらマトモに走れるようになることやら・・・。

June 7, 2009

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3XV退院

F.フォークのオーバーホールをお願いしていたTZR250RSがやっと帰ってきたです。　今回はついでだったのでミッションオイル漏れ（ガスケット＆オイル交換）とRブレーキのパッド＆フルード交換、その他モロモロをやっていただきました。あのですね、バイク屋さんにお願いするとビックリするくらい楽です。さすがにセッティングは自分でやりたいですけどね。次はタンク周りとキャブ、エアクリBOXあたりをやってあげないといけないなぁ～。まぁゆっくり直して、なが～く付き合ってあげようかと思っています。

June 6, 2009

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強制メンテ

久しぶりに原付通勤もするようになり、メンテしなきゃナ。なんて日記を書いたのはつい数日前のこと。強制的にやることになったので自分メモ用に日記を。今週の土日は仕事なのでTZRを修理に出そうと思い、今日は午後半休で仕事を終えていつものようにJOGで帰っているとアイドリング中、急に回転が低くなり普通じゃない振動が・・・。アレアレ、これはまたかっ！って感じ。騙し騙し家に帰り、クランクケースカバーを開けてプーリーとクラッチをはずしてみると、いや、まじで自分で置いたんじゃないよ。そこに落ちてたの。前回のクラッチスプリング交換から早一年。そりゃ限界だっつ～の。いかにメンテをサボっていたことか。騙し騙し帰ってきたので、クラッチASSYも若干削れてましたヨ。しょうがないので3XVでNapsに行きメンテパーツたちを買ってきて作業開始です。クラッチはキタコを使おうと思っていましたが、値段の誘惑に負けてKN企画の補修用とデイトナスプリングにしました。KNクラッチ安すぎ！センタースプリングは5mm位長さが違いますた。とりあえず、上記のほかWR交換・トルクカムグリスアップ・エアクリとキャブ清掃・プラグ交換を済ませて今日は終了。若干WRが軽い気もしますが、見違えるほど良くなりました。追々キャブセッティングと同時に煮詰めていこうかと。久々に可愛がってあげましたが、メンテ後の走りの違いを体験するとやっぱり原付弄りも楽しいですねえ。充実した半日でした。 ←クリックありがとうございます♪

May 14, 2009

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久しぶりに

ココのところTZRの話ばかりでしたねぇ。職場の配置転換前ほどは乗れないですが、たま～に原付で通勤したりしてます。もうポジションが楽で楽で・・・（笑）いや、そんなことは良いのですよ。ってかキャブ合わせないと駄目だな。再加速も×なのでセンタースプリングも交換っぽいし。とりあえず、駆動系とキャブは近いうちにメンテです。あ、あと自分メモ用だけど最近の通勤で撮った写真を置いときます。都内も捨てたもんではありませんね。 ← いつもありがとうございます

May 12, 2009

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コレが無いと始まらない

やっと届きました。サービスマニュアル/QQS-CLT-000-3XV/TZR250R(91)サービスマニュアル追補版/QQS-CLT-012-3XV/TZR250RS(92) やっぱりコレはバイブルですね。ある程度まではネットで調べることも出来ますが、自分で弄る人は持ってたほうが良いですよ。効率と情報量が全然違いスギます。　さぁ～て、楽しくなってきたぞっと。

May 9, 2009

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3XV 現状

個人の方から入手したTZR250RSですが現状でメンテが必要な箇所はわかっただけでも・F.フォークオイル滲み（お店で1.5～2万くらいかな）・ミッションオイル漏れ（ガスケット500円くらい）・フューエルタンクサビだらけ（パーツ代61,000円くらい）・フューエルタンクキャップパッキン瀕死（パーツ代9,500円くらい）・キャブ（片側）軽度のオーバーフロー（自分で何とかする）・フロントウインカーを純正に戻したい（パーツ代4,600円くらい）フォークをバラす工具は持ってないので近所のYPSへ持ち込み予定。ミッションオイル漏れは自分で出来そうだけど、フォークのメンテをお願いするときに料金聞いてお店にお願いするかも。タンク周りは交換するとパーツ代（タンク・コック・キャップ）だけで8万円が飛ぶので、自分でサビ取りと洗浄かなぁ～。けどサビ取りしてタンクにピンホールがあったら嫌だからお金があるときに交換の方向で。それまではフィルターで何とか持たせる。キャブは一度バラして掃除と油面調整かな。やることが一杯でしばらく飽きることなく楽しめそうです。 ↑H氏の3XVと並んで写メそろそろブログタイトルも変えなきゃだなぁ～。

May 5, 2009

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入手の動機

TZR250RSなんですが、ホントは乗るつもりは全然なかったんです。（ん？全然でもないけど・・・。まいっか。）たびたびこのブログに登場しているアドレス乗りのH氏より連絡があったのは2週間ほど前だったでしょうか。「目を付けていたRZ250が売られてしまったので、今度TZR買いに行ってきます！」と。うぇっ、まじか！数日後、H氏からは矢継ぎ早（実際は数日おき）にメールが来ました。「買ってきました　　～中略～納車は一週間くらいだって」「昨日納車しました～加速が～～うんぬんかんぬん」とか。んで29日にお互い休みなんで、見せに来てくれることに。電話では「乗ったら欲しくなる」的な事を言われたンですが、そこには乗る前に欲しくなった僕がいたんですね。どうせだったらH氏に内緒で29日までに用意をしておこう！ってな感じで入手を決意したって訳ですよ。まぁ実際29日まで納車を済ませてサプライズお披露目ができたんで、僕は満足です。そう、そんな小さな男さ。後悔なんてしてないよ。頑張れ！自分。 ←なぐさめポチ！はコチラです(TдT)

May 2, 2009

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セカンドバイク？

いろいろあって、こんな物を入手。 93年式TZR250RSだの。いわゆる3XVと言われているヤツね。加速がスゴすぐる（笑）まぁ年式相応の経たりがあるので、普通に新車を買う以上にお金が掛かりそうで怖いっス。詳細はまた今度。　←TZR入手記念ありがとうございます

April 29, 2009

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桜が綺麗です

暖かくなってきましたの。今日はミサイルが飛び交っている最中に乗りたい気持ちが先行してしまい、メンテもせずに石神井川沿いの桜を見に走って参りました。春ですなぁ～♪ 散歩をしてる人も多く、まったりホッこり。荒んだ心、洗われます（笑）桜ってば、良いですねぇ～～☆　

April 5, 2009

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モーターサイクルショーいってきますた

久しぶりに原付に乗って東京モーターサイクルショー2009にいってまいりました。あまりに乗っていなかったので出発2時間前にエンジンをかけにいきましたが、バッテリが半死状態でセル廻らず。幸いキック数回でかかりましたが大事を取って充電しておきました。ちなみに充電前の電圧は6.3Vって（笑）充電後は｢キュルキュル｣っとセルも周り、久々の街乗りを楽しみながら会場へと向かいました。という訳で、今回は写真中心でお送りいたします。まずはコレ。　｢YZR-M1｣で、M1のレプリカ｢YZF-R1　2009｣やばい、、カッチョエエっす。次は個人的な趣味圏外ですが、　｢V-MAX｣1985年の初代モデル以降は国内販売のなかったバイクですが20数年の時を経て国内モデルとして復活。写真は比較的空いていたワイズギアブースの写真です。会場の駐輪場には往年のVmaxが数多く停まっておりました。個人的にSS以外でド・ストライクだった　｢ZRX1200」写真はカスタム車ですが、ノーマルもイケてますヨ。コチラは番外編仮面ライダーディケイドのバイク「マシンディケイダー」このほかにも仮面ライダーキバ・イクサ・電王やキューティーハニー、アロンアルファのCMに登場したバイクなどが展示されていました。続いては　鈴鹿8耐ブース（キャンギャル付）ZEROギャルが華やかです。最後に会場内で1番の盛り上がりを見せていたブースの写真を1枚。モーターサイクルショーレポでした～。　

March 29, 2009

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生麦～木更津～館山～東京

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行きまぁ─────す！！

カウル補修

純正エアクリボックス

うどん・おくたま・つけめん vol.2

うどん・おくたま・つけめん vol.1

ナビをどうするか

ヘッドライトバルブ交換

久々～♪

通勤JOG

再入院

3XV退院

強制メンテ

久しぶりに

コレが無いと始まらない

3XV 現状

入手の動機

セカンドバイク？

桜が綺麗です

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