このブログは放置します。
当面、削除はしませんが、基本的に日記の更新はありません。
ときどき管理メニューを除くぐらいになります。

何で”め組”かと言うと･･･
まあ、ナンバーが単に「め」だからです。ハイ。

今回の納車までの流れは、こんな感じでした。
・ある土曜日、妻との外出時にアルファ＆フィアットディーラーの横を通る。
　店内のFIAT500とAlfaRomeo MiToを横目で見て、乗りたくなる。
・翌日の日曜日、妻を誘ってディーラー訪問（アポなし）
　この時点ではどちらかというとFIAT500が本命
・まずは500を試乗。（ツインエアと1.2POPの2台）
　ツインエアのトコトコ感にちょっと戸惑う。
・次にMiToを試乗。外観とのギャップに戸惑う。
　DモードとNモードのギャップにも戸惑う。あと、Nモードでの出足の鈍さにも戸惑う。
・FIAT500とMiTo（限定車のコンペチ）、それぞれの見積もりを出してもらい、帰宅。
～～～家族会議～～～
アテンザの下取りとあわせ、思っていたよりも￥がリーズナブルで驚き、
訪問時点では、どちらかというと今後のための参考程度と考えていたのが、
現実的になってくる･･･。
FIAT500は、市街地走行は問題なさそうだが高速走行が疑問。
あと、当然のことながら荷物はあまり積めない。。。
で、以前から気になっていたMiToが本命に躍り出る。
で、翌週、本気モードでの試乗をディーラーさんに要請。
本当に、アテンザから乗り換えるのか、ちょっと迷っていたのも事実。

つづく。。。かも。



昨日、今日ともに画像はディーラーさんから頂いた相棒の画像です。

本日、新しい相棒が納車になりました。
アルファロメオのMiToです。グレードはSptint、色はアニバーサリーレッド（メタリックカラー）。


ほぼノーマルで、オプションはガラスコーティングとETC装着程度。
タイヤはContinental製が装着されていました。
自転車用は使ったことがありますが、クルマ用のコンチタイヤは初めてナリ。
（ミシュラン、グッドイヤーなど個体によって純正装着タイヤのブランドは様々なようです。）

いろいろ、初物尽くしです。
今まではマツダのMT車しか乗ってこなかったので、
・外車は初
・クラッチペダルがない車も初（MiToはTCT）
・ターボ車も初
・２シーター以外の２ドアも初（なので後席アクセスが面倒（笑））
などなど。
他にもいろいろありそうですが。

MiToの変速機はTCT（ツインクラッチトランスミッション）で、
デュアルクラッチ(乾式)の6速MTで、クラッチ操作を自動にした2ペダル仕様です。
変速の際に左手と左足がヒマになりますね。

納車されてから、近所をちょこっと走りましたが、いろいろ変わりました。
それはおいおいこのブログにも書いていこうかな？と思います。

ちなみにけっこう衝動買いに近い。（爆）

今のクルマ（マツダ・アテンザ・スポーツワゴン23Z）は、今年でまる７年経過。
走行距離は45,000kmほど。
そもそもそんなに乗らないのよ。
当時、カートに乗ることがときどきあって、カートが積めるサイズかどうか？
というのも選択ポイントだったのですが、今はもう乗らないからなぁ。。。＞カート

最近はハイブリッドとか電気自動車とか、エコ方面がすごいですね。
プリウスなんて、ひと昔前のカローラとかマーク２なみに見かけますし。

自分は最近のディーゼルエンジンにも興味があるのですが、
日本ではなかなか難しいみたいですね。