カンボジアand日本発「氷の灰皿」

CR-V vs SR-V

たしかにそっくりなのがこの２台。かたや本家のＨＯＮＤＡ，ＣＲーＶ．かたやパクリ専門の中国、来宝社の自家製ＳＲ－Ｖ．しかも本家ホンダは満を持して中国進出。その記念すべき第1号に選んだアメリカで人気のＣＲーＶ。だから、出鼻をガッンとやられた感じだ。 そして、極めつけは販売価格が３倍違うという事実。ＣＲ－Ｖ＝３０万元　ｖｓ　ＳＲ－Ｖ＝９万元という差。排気量も同じ2.000ｃｃとなると、別の意味ですごい。 一元が１３円とすると３９０万円　ｖｓ１１７万円となる。日本より安いじゃん。賃金が日本の1/20とされる中国なら可能だろうけど。ただクルマの世界でデザインの盗用というか、酷似したクルマが販売された例は過去にもいっぱいある。古くは、初代ビートルのＶＷとほとんど同じコンセプトのスバル３６０（てんとう虫）。ポルシエ924かな？初代ＦＲポルシエによく似てるといわれたのがマツダのＲＸ－７。また、初代ムスタングのテールとほぼ同じデザインなのが、初代セリカのリフトバック（ＬＢ）。初代ミニの縮小版のようなホンダの軽、Ｎ360.などなど、日本も昔はマネ専門みたいに言われてた時期があったのは事実。ただ、ひいきめに言えば、同じマネでも「芸」があったのが日本車。偉大なビートルを啓蒙しての軽自動車スバル360であり、やはりプアマン、ポルシエを名乗ることで販売したのがＲＸ－７だ。圧倒的な知名度のムスタングを真似することは、敬意の表れであるセリカＬＢ、これしか方法がなかったＮ360だ。しかもこれらは、すべてマネではあるが、舞台が（クラスが）違うから許容範囲だった、本家にとって。”マネされることの光栄”感を本家に与える気配りがあった、日本勢には。対する、今回のＳＲ－Ｖはまさに真っ向勝負。同じ土俵で、まったく同じ格好で勝負するという、義理も人情も欠けた、中国４０００年の歴史を反故にするような蛮行といえる。が、こんなものは、よくある話。カンボジアでも？コンピューターソフトは本家が１０万円するものをたったの４ドルで堂々と販売している。しかも、ちゃんとシリアルナンバーが重ならない工夫をして。いいことじゃないけど、本家の度量を見せつけるべきだ。１００円のミニカーは子供でもすぐ無くしちゃうけど、トミかは大のおとながコレクションするでしょ。それと同じ。今、ホンダは告訴してるらしいけど、裁判しても負けるのが中国。明らかにマネしてるのに裁判して負けたトヨタの例が示すように、中国４０００年の歴史は不敗の歴史だからしょうがない。中国１２億人、みんな、まねしても問題ない、と思うのが怖いけどね。