[ペイント(過去)]の記事一覧 | ８０’ハーレーFLT日記＆親バカ日記

フレーク塗装　

ハーレーのエンジンがかかったのも束の間、夏休みが終わってしまった。京都に戻って卒業制作の続きをしよう！単位もやばいし、大学に行かねば。昼間は大学、夜は卒業制作の毎日。息抜きにバイブズを買って読んでいたら通販広告でマスタングタンク１万３千円。ハーレーの為にビラーゴはもうイジラないって決めてたのに、カスタムの誘惑に負けてビラーゴの為に通販購入。届いてさっそく仮付け。その瞬間目が点になった。ビラーゴのノーマルフレームのメインチューブは、キャブに繋がっていてフレームの中をエアが通る構造だ。なんだこりゃ！って形のフレーム。キャブとの連結部が異様に膨らんでいてマスタングが乗らず天秤状態。３回もペイントする時外していたのになんで気付かなかったのか？どうしても付けたくて、その膨らんでいるところをハンマーでシバキたおした。でもさすがフレーム、びくともしない。あきらめた。凹みながら卒業制作をしているとシンゴが遊びに来た。「俺のビラーゴペイントしたいんやけど教えて、しかもラメで」やった！人のヤツでもバイクをイジれる。しかし、ラメ(この時はフレークって言葉を知らなかった)ってやったことないしおもしろそう。画材屋でラメを買って帰ってレッツチャレンジ！さぁどうやってやろう？ラメはアルミ箔を切り刻んで細かくしたもの、タンクにどうはっつけよう？接着剤ではっつけたら後で剥離しそうやしなぁ。そんな時アカネの知り合いでフレーク塗装した事のある人の話を聞けた。その話しによると、「下地完成した後、クリアーババ吹きして乾かないうちにラメを振り掛ける。クリアー→ラメを繰り返してまんべんなくラメが乗ったら、恐ろしく凸凹になるからクリアー→ペーパーを繰り返す」なんかすごく手間のかかる塗装だ。とにかくやってみよう！足付け！塗装面の状態が良く、600番のペーパーで慣らすだけでよかった。一応サフ吹いて、クリアーを吹いて乾かないうちにパラパラとラメを振りかけた。ここで問題発生！タンクのトップは簡単だけどサイドはどうやってもこの状態では無理。トップを完全に乾かしてから右サイドを上にしてパラパラ。また完全に乾かしてから左サイドを上にしてパラパラ。なかなか上手い事くっつかなかったけど５回目くらいでなんとか下地が消えるくらいラメで埋まった。すんごいゴージャス！まるでスケベ椅子みたいだ。予想以上の凸凹さ、クリアー吹いて磨いての繰り返し繰り返し・・・。クリアーが何本あっても足りない。15,6本使った。頑張った甲斐あって綺麗な面が出た。よく見るとラメが立ってしまっているとこもあるけど１回目にしては上出来かな？このままではあまりにもヤラシイので、ラメフレイムスにすることに。２m/m幅のマスキングでライン取り。フレイムス部に新聞紙でマスキング。そしてブラックでしめた。あのスケベなヤツがいっきに悪そうになった。もう一度クリアーを吹いて、ラメとブラックの境を慣らした。いよいよ仕上げのウレタンクリアーだ。また懲りずに部屋内で吹いてしまい、部屋中ミストで真っ白けになってしまった。２、３日置いて柚子肌を1000番、1500番、2000番と磨いて面を出し、コンパウンドでひたすらポリッシュ！顔が写る鏡面に！かなり極悪！「やっぱペイントはおもろい！」

ペイントをしよう！再び　=その５　ウレタンクリアー＝

さぁあとはウレタンクリアーだ。ラインテープの段差、マスキングの境の段差を消す為にラッカークリアーで捨て吹きしよう。乾いたら慎重に1000番でペーパーがけ。粗方段差が消えたら全体もペーパーがけして足付け。全体の艶がないのを確かめてやっとウレタンクリアーだ！スプレーの口をガツンと押して硬化剤の袋を破り、シャカシャカーシャカーシャカシャシャシャカシャカーとリズミカルに主剤と混ぜ混ぜ。3回くらいに分けて塗膜を厚くした。すんげーピカピカ！「今までの綺麗になったと思っていたのはなんだったんだ？」冬場だったので３日ほどほっといた。完全硬化しているのを確認して鏡面加工することにした。どうしても吹きっぱなしだと塗装面が柚子肌になってしまい、鏡のように覗き込んだときに顔が映らない。1000番で面を平らにして1500番、2000番と詰めていく。そしてコンパウンドでひたすら磨く！これでもかっていうくらい磨く！３日磨き続けて満足の行く仕上がりになった。「顔が鏡みたく映るってー！」と独り言をいってしまうくらいにまるで鏡だ！！ビラ－ゴに取り付けミニツーリング。ガソスタでガソリンをこぼされてもへっちゃらだ。実はこの作業を下宿先の部屋ん中でやったんだけど、塗料のミストで部屋中どこ触っても赤や青だの色がつく。掃除が大変だ！　教訓1．二色以上のペイントの場合は捨て吹きして段差をなくそう2．クリアーはちょっとでも剥げるとそこだけ変になるから慎重にペーパーがけしよう3．部屋の中でペイントしたら部屋の中がえらいことになるからやめましょうおしまい

ペイントをしよう！再び　=その４　ツートン＝

せっかく塗ったのに１日ももたなかった・・・。これじゃペイント前のがマシだ。塗り直さないと！☆マークのレッドで『赤』にすっかり虜になってしまいレッドベースでデザインすることにした。ベースはワインレッドでセンターラインにこのあいだのダークターコイズマイカのツートンカラー。600番のペーパーでガソリンの跡をとって、全体も足付け。サフを吹いてからワインレッドを吹いた。やっぱり赤系は隠ぺい力が弱く２～３回吹かないと綺麗に発色しない。マスキングでタンクの中心を睨みながらセンターマーキング。センターから40m/mのところにマスキングを左右とも貼り幅80m/mのセンターラインだ。我ながら「ちょっとうまなったんちゃうん♪」と思いながらもなんか物足りない。ウレタン塗料も買わないといけないのでオートバックスに向かった。ウレタン塗料は缶スプレーとは思えないほど高い。けどもうガソリンで溶けるのはやなので迷わず買った。レジに向かう途中に見つけたゴールドのラインテープ。これは使える！と直感し購入。早速ワインレッドとダークターコイズマイカの際にラインテープを貼ったところドンピシャ！ぐぐっとグレードアップ！今までで最高の出来！ニンマリ。教訓1．中心を睨む時は前から後ろから色んな角度からみよう2．以外と使えるラインテープつづく

ペイントをしよう！再び　=その３　マスキング＝

ベースは完成。「☆マークを入れよう！」星の形にマスキング。左右対称が難しい。なんとか納得できるバランスになったので、レッドが付いたらやなところに新聞紙をマスキングで仮止めして、隙間が出来ないようにマスキングで塞いでいった。も一度隙間を確認して「レッドを吹くで～」レッドは隠ぺい力が弱くてなかなか綺麗なレッドにならない。ここで焦るとまた垂れてしまう。慎重に重ね塗りした。５回くらい重ねてようやくイメージしていたレッドになった。しばらく置いて指で触っても指紋が付かないくらい乾いたのでマスキングを剥がしていった。はじめてなのに綺麗にペイントできている。我ながら感心感心。早速取り付けミニツーリング！ガソリンがあまり入ってなかったのでガソスタヘ。店員のオニイチャンもアメリカンが好きみたいで喋りながら入れてもらってると『ゴブッ！』っと給油口からガソリンが噴出した！あわてて店員さんがウエスで拭いてくれたけどガソリンの付いた跡がくっきり、ヒドイとこは下地のサフの色まで出ている。「ガーァァァァン！」塗りたてホヤホヤが一瞬にしてラットになっちゃった・・・。その後知ったんだけどウレタンクリアーを仕上げに吹かないといけないんだってさ。「なーんてこったい！？」教訓1．マスキングは漏れなく隙間なく2．ラッカーはガソリンで溶けちゃうぞ3．仕上げには耐油性に優れたウレタン塗料を吹きましょうおしまい

ペイントをしよう！再び　=その２　上塗り＝

パテでの下地は完成！パテ処理した所は塗料を鉄地に比べよく吸って艶の具合が揃わない。鉄地に直接塗ると食いつきが悪い。てなことを解消する為にプラサフを吹こう！プラサフを吹くとあれほどがんばったパテのアラがはっきり見える。「ここにもあそこにもピンホールがある、アー！！」もう一度やり直し。パテしてペーパーかけてプラサフ吹いての繰り返し。やっとのこと滑らかツルツル下地が出来上がった！今回はベースにダークグリーンマイカ、ワンポイントにタンクサイドにレッド☆マークする予定。下地にダークグリーンマイカを上塗りしよう！タンクに対して一定の速さで一定の距離を保って吹いていく。これが出来ないと表面張力のバランスが崩れて垂れる原因になる。ってわかっていてもなかなか上手く出来ない。「あっ！垂れた・・・」垂れた時はあせらず乾くのを待ってぺーパーがけだ。もいちど塗りなおしてベースの完成。教訓1．パテの確認はプラサフ吹いて2．上塗り前には定着良くするためにプラサフを吹こう3．対象物に一定の速さで一定の距離を保って吹いていこう4．垂れてしまったらあきらめて乾いてからやり直そうつづく

ペイントをしよう！再び　=その１　下地＝

四国ツーリングでの事故などでボロボロになってしまったビラ－ゴ。「またペイントをして綺麗にしよう！」そのままペイントするにはタンクはボコボコだなぁ。パテをしよう。パテといっても１液のラッカーパテ(通称うすずけパテ、シンナーが抜けると固まるお手軽パテ)・２液のポリエステルパテ(通称あつずけパテ・ポリパテ、硬化剤を混ぜるタイプ)と一般的に２種類あるけど、けっこう凹んでいたのでポリパテと仕上げの薄パテを買いに行った。カラーもこのあいだ１色だったので今度は２色にしたかったのでマスキングテープも買った。初めてのパテ、説明書には『主剤と硬化剤をよく混ぜてから使用してください』と書いてある。「よーし混ぜるでェ」これでもかというぐらい混ぜた混ぜた。混ぜすぎて硬化が始まってしまいモシャモシャになってしまった。次はほどよく混ぜ凹んでいる所に塗りこんだ。ビラ－ゴのタンクはＲだらけでなかなか形が整わない。後で削ろうと厚めに盛った。そろそろ固まったかな？指で触ってみるとカチンコチンになっている。「さぁペーパーがけするでェ！」厚めに盛ったつもりだったのにまだ凹んでいる。パテは固まると多少痩せるみたいだ。もう一回盛り直しだ。Ｒの成形は初心者には難しく、盛っては削ってを10回くらい繰り返してやっと形になった。ポリパテは目が粗いので気泡が出来てしまう。薄パテで気泡を埋めてペーパーで慣らして下地の出来上がりだ！教訓1．ポリパテは短時間で混ぜるべし2．ポリパテは硬化すると痩せる、薄パテはもひとつ痩せるべしつづく

ペイントをしよう！

初めてのタンクの取り外し、なるべくガソリンを少なくしてから外したつもりだったが、意外と入っていた。今さらそんなことを気にしても仕方がないので、そのまま進めた。国産のバイクは、リザーブだのPRIとかガソリンホースが入り組んでいて大変！びっくり！なんとかホースもはずれ、下地処理作業に取り掛かった。バケツに水をくみ、ペーパーでゴシゴシ、純正塗装はステッカーの上からクリアーを吹いているので、段差があり、そこを平らにするのがとても大変だった。ツヤのあるところは一通りツヤ消しになったけど、こないだの事故が生々しい。この時まだパテをするという、技術がなかったので、凹んだまま缶スプレーで塗っていった。タンクの下側とか、とても塗りにくく、このときはわからなかったけど塗り残しが結構あったり、ツヤのすごく出ているところや、ツヤのあまりないところがあってペイントとはかなり奥深いものだなあと思った。「奥深いけど、おもしろい！」「おもしろいからやめられない！」これがのちに、ペイントにはまっていくきっかけとなった。つづく