「これ、いいじゃん！」私のお気に入り

2009年で現行の日本製フレームのランドナーは終了しました。これで終わりか、、、、と、思ったら2010年モデルが意外に早く発表されました。台湾製ですが、時代の流れから仕方ありません。日本ではもう生産出来ないので終了したのですから、、、、
今度のエンペラーはまた肩付きフロントフォークが復活しております。今回のランドナーの発売コンセプト（？）は定価を10万円以下に押さえる事との事でしたのでハンドルやステム、シートポストは日東のものを使っていません。ギヤクランクもスギノではありません。ですので全体的にざっと見て台湾製パーツが多いので後々のグレードアップの楽しみもあります。とりあえずドロヨケとタイヤは2009年までのものと同じで日本から送っているものです。
上にも書いていますが、入荷してからわかりましたが、ブレーキを開放してもタイヤがはずれません。これは致命的な欠点ですのでブレーキの効きが最初のものより落ちても去年モデルまでに付いていたシマノのものに交換します。また、ハンドルもとんでもない形状のものが付いていますので普通のランドナーにするために日東のランドナーバーに交換します。もう一つは泥よけやブレーキレバ－は全部輪行仕様なのにヘッドパーツが輪行仕様になっていません。これも去年モデルまでに付いているダイヤコンペに交換します。
多分2010年モデルの設計をした人は自転車に乗らない人でしょう。机の上で設計図を書いてパーツを組み付けてみる事もせずにパーツを発注して最終的に組立もした事のないド素人だと思いますので見かけだけ同じにしてもそれはランドナー、いやスポーツ自転車とは言えません。
ですので上記の内容でパーツを輪行仕様にしてハンドルをまともなものに換えたのがこの仕様です！！

キャリアを取付けるダボ穴等はちゃんと付いています。フレーム自体の設計は大きく変わっていませんのでこの点に関しては心配しなくて大丈夫です。

とにかくこのランドナーって自転車は旅行へ行くために生まれて来たと言っても過言ではないでしょう。今のクロスバイクや700cのツーリングなんかもランドナーをより軽快にしたものだと思ってます。
あと、本格的に旅行用車に使うならキャリアは良いものを付けた方が良いでしょう。正直言うと数千円で売ってるキャリアを使うのは辞めて下さい。お金を捨ててるようでもったいないです。あ、言ってしまった......まぁ、真実なのでそんな安物は使わないで下さい。あれはツーリング用ではなくて「買い物用」程度のものなので「本格的ツーリング」を目指す人は無視して大丈夫です。お金の問題ではありませんのでご注意を。ツーリングにはやはり日東から本格的な枠付キャリア（￥21,000）が出ていますのでこちらをお勧めします。あとはサイドバッグやフロントバッグも自転車専用のものは取付けの事もちゃんと考えられていますので安全面でもお勧めです。
まぁ、今更フォークを抜いての輪行なんかは時代遅れの感はありますが、実際にキャリアとドロヨケを付けていたら他にもっと良い方法があるのでしょうか？知ってる人がいたら教えて欲しい（笑）。この丸石のランドナー（現在主要メーカーでランドナーをレギュラーラインで生産しているのは丸石だけです）は輪行することも考えられていて分割式ドロヨケや、簡単に分割出来るフォーク部分などラクに輪行出来るようになっていますので少し練習すれば誰でも簡単に出来るようになります。ギヤ比等も長距離ツーリングに一番使えるセッティングになっており無用なオールドパーツを使わずに最新のシマノパーツを使っていますので走るのに必要な部品を交換しなければいけない状態になっても結構手に入る部品で構成されています。ロードレーサーのように速い速度で走るわけではなくマウンテンバイクみたいに野山を駆け回るわけではなくあくまでツーリングに焦点を置き、進化をこばんだわけではなく「これが最高の形」と完成されたものがランドナーです。一度あなたもノンビリと旅に出かけてみてはどうでしょうか？

仕様

フレーム
クロモリフレーム
Fフォーク
クロモリフォーク
ハンドル 日東B135　400mm
ステム アルミ80mm
ディレイラー シマノ FD-2303
シマノ RD-2300
シフトレバー シマノ SL-R400
ブレーキレバー ダイアコンペ
ブレーキ シマノBR-CT91 カンチブレーキ
クランク ANDEL RSC6-317XR 48-38-28T
スプロケット シマノ 13-23T
チェーン KMC Z-8
サドル VELO ブラウンサドル
シートポスト アルミ
ホイール ALEX X404 650A
タイヤ パナレーサー COL DE LA VIE
650-38A
ペダル WELLGO トゥクリップ付アルミペダル

2010

81496＠bicycle