シンプルランニング生活

【昨日の練習内容１】
◆概況　　：3時15分～／晴れ／空腹○
◆シューズ：アディゼロ プロ
◆コース　：市街地フラットコース
◆メイン　：ジョグ
◆合計距離：12.0km（1時間30分、＠7分30秒）

　午後にＴペース（キロ4分10秒～15秒）での15km走を実施しました。結果（5kmごとのラップ）は以下のとおりでした。

　21分18秒（＠4分16秒）
　21分18秒（＠4分16秒
　21分25秒（＠4分17秒
　64分01秒（＠4分16秒）
　
　イーブンペースで走り切れたことは評価できますが、昨年の同時期は62分（＠4分08秒）で走れていたので、それを考えると、手放しでは喜べません。確実に歳を重ねています。

【昨日の練習内容２】
◆概況　　：14時45分～／晴れ／空腹×
◆シューズ：ナイキ ヴェイパーフライ２（青緑）
◆コース　：市街地フラットコース
◆メイン　：Ｔペース 15km走
◆合計距離：20.0km（1時間35分、＠4分45秒）

　例年3月開催の千葉県民マラソン（ハーフ、10km他／＠富津市）ですが、2024年大会も中止となりました（主催者である千葉日報社から発表がありました）。

　例年東京マラソンと同日開催であることが多いので、2024年は開催されたとしても参加できなかったのですが、中止は残念です。来年も開催は期待できないように感じます。

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　ところで、連日、JR東日本の京葉線に係るダイヤ改正（通勤快速の廃止、ラッシュ時の快速の廃止）がメディアに取り上げられています。京葉線がこんなに話題になることはこれまであったでしょうか。勤め先でも、同僚から影響について聞かれました。

　​JR東日本の2024年3月ダイヤ改正～さらば通勤快速～​

　勤務先である東京・大手町まで、朝は京葉線、夕方は総武快速線を使用しています。因みに、東京駅京葉線ホームから大手町までは1.5km超あり、高速（キロ12分／約20分）で歩いています。

　朝は6時過ぎに蘇我駅を出発する京葉線の電車に乗車しますが、前回（2023年3月）のダイヤ改正で、乗車する電車が「快速」から「各駅」に変更され、乗車時間は5～10分程度長くなりました。「快速」の「各駅」化は、今に始まったことではありません。弱者にしわ寄せが来る世知辛い世の中です。

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　帰宅時は総武快速線を使用するので、大きな影響はありません。

　ただ、総武快速線が人身事故等で遅延した場合、京葉線を使用することになるので、そのとき、快速がないとなると（各駅でチンタラ帰ることになる）と、気が滅入ります。

　また、将来、東京メトロ有楽町線（新木場駅乗り換え）などを使用することになった場合、影響が出ると思われます。

　余談ですが、今回のダイヤ改正について、異議を申し立てているのは、千葉市のほか、外房線沿線の自治体となっています。内房線沿線については、アクアライン経由の高速バスがあるためか、異議は出ていません。高速バスの朝の所要時間は以下のようになっています。

　木更津駅　→　東京駅：60～65分
　袖ヶ浦駅　→　東京駅：50～55分
　長浦駅　　→　品川駅：70～75分

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