Riding your dreams

珍しく土曜日が休みになたので、
先週購入をしていたＣＤＩを取付けてみました。

セローの場合、
ＣＤＩはサイドカバー右側のバッテリー設置スペース前方に
ウインカーリレーと一緒になりゴムバンドで取付けられています。


交換時はハーネスから切り離してやらなければいけないので
シートも取り外す必要あり。
とりあえず後ろの方のカバーは全部外してしまいましょう。

こんな感じになります。
セローは構造が単純なので　サンデーメカニックには優しいですね。
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フレームの上にちょこんと出ている黒い部品がＣＤＩです。

コネクターを取付けて仮設状態でエンジン始動～。
見事にノッキングしません☆

長年悩まされていたノッキングはＣＤＩが原因だったんだ。

プラグをスパークさせた時に
火花はしっかりと飛んでいたから点火系ではないと思っていたが、
点火タイミングが原因だったみたい。

２２，０００円は痛い出費だったけど、
某ヤマハディーラー（Ｙ××）はとりあえず100,000円ね♪（←なんの根拠で100,000円なんだ？）　　に比べればだいぶ格安。


最近の傾向として、
うちのバイクの故障は　バイク屋さんでは直らない事判明（汗）
（セローのノッキング・ＶＴＺの水温、電圧問題・ベスパの失火現象など）

これ以上趣味にお金がかかったら破綻してしまう＾＾；

久々に夏休みはこいつでツーリングにでも行こうかな。