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2005.12.21
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今日は１５時からバイトでした。
行くときは曇ってるだけやったけど、バイト終わって店の外に出ると地面が濡れてて雨が降ってたことを知りました。 「あ～・・・またバイク汚れるわ～(＊＊;)」 って思いながら流星号のエンジンをかける。 去年事故ったのが雨上がりやって、それ以来雨天走行はしない！と思ってたんですが、なかなかそうゆうわけにもいかないですね・・・。 一応家出る前に天気チェックしてるんですけど、突然雨が降り出すこともあるし(^_^;) ということで、時期的に路面凍結→スリップ→転倒の危険があるので、今日はいつもよりも気持ちスローペースで帰ってきました。 それにしても、インジェクションの恩恵は絶大ですね～！ 前のバイクがＺＺＲ４００でキャブだったんで、冬場エンジンかけた時の違いがよくわかります！ ＺＺＲ（他のキャブ車もそうだと思いますけど）だと、冬場エンジン冷めきってたらチョーク引かないと９９％エンジンかかってくれません・・・（汗） アクセルを回しながら根気よくセル押してるとかかる時も稀にありましたが。・・・アイドリングが全然安定しない！ ＲＲはマジでセル一発で即エンジンかかるからちょっと嬉しいです。 思ったんですが、インジェクションはいわば自動チョークという感じなんですかね～？ 今の時期だとエンジンかけるといったん回転が２０００くらい（普段はアイドリングで１０００～１５００くらい）に落ち着きます。 そっから半クラ状態にすると、回転が２０００～２５００になるんですんよ。 だから、発進するときはアクセル開けなくても半クラで普通に動き出して、２速のアイドリングで２５ｋｍ／ｈくらいまで出てしまいます。 セル一発でエンジン始動するのは嬉しいけど、なんかそからへんはちょっと嫌かも。 だって低速でシフトチェンジすると、若干もたつく感じがするから(^_^;) まあ、私の運転技術が未熟なのでしょうが・・・（笑） そいえば、こないだ学校の帰り走り始めて３分くらいで、回転が変にあがりはじめたことがありました。 信号待ちでニュートラルにすると、回転が５０００まで上昇！！ 「おわっ？！ なんだっ？！ どうしたっ？！」 ってんで、いったんエンジン切ってまたエンジンかけると回転５０００！！ てなことをしてる間に信号青に！！ しょうがないんで、ちょっと走って路肩に停車し、アイドリング調整してやっと元に戻りました。 あれは一体なんだったのか、いまだに謎です・・・・。 信号待ちの時、周りにいた原チャのお兄さんや、ビックスクーター２ケツのカップルに 「なんだあのバイクは？？？？？」 って目でジロジロ見られてちょっと恥ずかしかった・・・・（汗） お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
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