【鉄】冬の青春１８きっぷ (23) 盆地路線

今回も飯田線の続きです。ムーンライトながらで全く眠れなかったのでかなり疲れていました。写真の出来が良くないのは、披露の製 → 疲労のせい です…。 　→maman.mさん、ご指摘ありがとうございました。 天竜峡駅の電車留置線の１１９系電車です。天竜峡の辺りで段々晴れ始めました。 天竜峡駅から先は飯田盆地に入りました。ここから先は平坦路線の雰囲気です。同じ飯田線でも全然雰囲気が違うのです。天竜川沿いに上ってくるときとは全然違うのでした。 この辺りになると農地が見えます。 鉄電です。別に珍しくも何ともないのですが、キロ程が書いてあるので撮影しておきました。１２１．３５キロも進んできた訳です。疲れる筈です。青春１８きっぷ的に元は完全に取れております。 家の数が多くなってきました。人口稠密地域に入ってきた訳です。工場もよく目にしました。 農村の色彩と、工業地域の色彩が混じった車窓が続きます。精密工業で繁栄する長野県、という感じがします。 列車は伊那市を進んで参ります。 辰野町に入っていきました。辰野と言えば、中央本線と飯田線の分岐駅です。間もなく飯田線もお終いです。 岡谷駅です。飯田線と中央本線の分岐駅は辰野駅なのですが、辰野行きの電車は殆どありません。私が乗った電車も、中央線に直通する南諏訪行きだったのですが、終点まで乗りつづける気力がもたず（空腹にも耐えかね）、岡谷駅で下車しました。 これでこの第２旅程の目的は達成しました。次回以降で、中央東線をだらだらと東上する過程をレポートして、第２旅程編をお終いにします。 【本日のマイレージジャンキー的な成果】再掲 クリーニング（ＪＣＢ）　１０×１．５倍＝１５マイル（ＮＨ） ＪＲ東日本（ＪＣＢ）　７×１．５倍≒約１０マイル（ＮＨ） ポプラ（ＥＤＹ）　４×２＝８マイル（ＮＨ） Ａｍｐｍ（ＥＤＹ）　３×２＝６マイル（ＮＨ） 良ければ一票お願いします。