とりあえず！

今朝、ゴリラのブログを書いたら、エイプの事が気になり、作業開始

椅子を外して、配線の接続確認。

エンジン始動

おおっ

点くじゃないエンジンかけて確認しとけばよかった。どこが原因かわからなかった。

よしッじゃあ、久しぶりに乗ってみようかな！

椅子をつけて、ヘルメットを被ると、消灯・・・。　

確か今までもヘルメットを被って乗ろうとしたら消灯。

ヘルメットと何か関係があるのかはたまた、走るのが嫌なのか

しかしながら、電装不良の原因もだいぶん絞られてきてる。

残る原因は、配線の断線・接触不良・アース不良・ヘルメットのいずれか…。

今日は少し意気込みが違う配線図を片手に調べていきます

前から順番に配線チェック配線を触りながら、接触不良を起こしてるところを探す。

ここで、一つ気になるのがエンジンの音。ご近所さんすいません…m( __ __ )m。

キーシリンダーも外して確認

お～っと

絶縁テープを外すと、断線(￣ー『＋』)発見!!

LEDテールからの配線。すぐに修理してエンジン始動

o(*^▽^*)o　　点かない・・・。

ここではなかったのか、このLEDテールからの配線、引っ張りすぎでキツキツ。

タイラップを切って緩めた時に、配線の一部から火花が散ったのを見逃さなかった

(￣∇+￣)vキラーン

(￣∇+￣)vキラーン

(￣∇+￣)vキラーン

もしかして、犯人は、あなただったのねψ(￣▽￣)ψ。

コードがむき出しになってアースと接触。

ここを接触させると消灯、離すと点灯

絶縁テープで修理。

☆.。.:*・゜☆.。.:*・゜☆祝☆゜・*:.。.☆゜・*:.。.☆

ついに!!　直りましたv(￣ー￣)v

原因がわかるとなんだか単純なことでした。

単純な事だけど、これだけでステーターからの発電量が12V→1Vになっちゃうんですね。

電気を作るステーターコイルでの検電で1Vだったから、ここが原因とばかり思ってました。

奥が深いというか、原理が素人にはわからない┐(￣ヘ￣）┌

でも、勉強にはなった

事務所のみなさん、くにくにさん、ありがとうございました

エイプは無事に復活しました。

さっそく試乗！

ヘルメット被っても消えません(=￣∇￣=)

久しぶりのエイプ。こんなに走ったっけって思うぐらい気持ちよく走ってくれます。

帰ってくると、

ヘッドライトが消えてる!!!!(￣⊥￣ノ)ノうそ～

Nにすると

Nランプ点灯ウィンカーも点灯

電気が切れてるのではなく、今度は球切れPIAAの新品入れてたのに

電気作らんと悩んでたら、今度は過電流、作りすぎ

電気がきてて、球切れはレクチが壊れてるのだろうから、もう１個の方に交換したら間違いなく直るだろう。

レクチも交換したし、後は電球を替えるだけ

エイプ 90% 復活v(￣ー￣)v

たぶん・・・。