ゴリラの最後の大作業に取り掛かります。


最後の大仕事は12V化です。


このゴリラは古いタイプなので電装系が6V使用なんです。
ですからそれを12V化して欲しいと・・・・依頼されまして・・・・。


まあ12V化したからといって別に速くなったりはしませんがね
メリットはヘッドライトが明るくなるぐらいかな？


でもなんかいいんですよね。12V化っていう響きが。
ちょっと普通とは違うんだぜ的な何かが。
それはよーーーくわかります。


でも予算が足りない（＾＾；
ですので今回は簡易12V化です。

使うのはこれ、同じホンダの12Vマシンのレギュレター。
左が6Vゴリラ、右がマグナ50のやつです。うちにあった中古です。
ちなみにボルトオンでつきます。配線もそのまま。


見た目はほとんど変わりませんね。
これはエンジンが発電した電気をそれぞれ6V、12Vに調整するためのものです。


本来エンジンは回転数が上がると比例して発電量も高くなります。
上がりすぎるても良くないので余った分を熱に変換して
一定の電圧に保つのがこのレギュレターです。
正確にはレギュレートレクチファイヤ。


難しい話を抜きにすると
ようは6Vのゴリラでも回転数が上がれば12V以上発電するので
電圧を調整するレギュレターを12V用に変えればOKと。


ただしアイドリングでは12V以下になります。
アイドリングで12V欲しければ12Vモンキーの発電機ごと移植しないと無理です。
今回は見送り～。

こんな感じで収めてみ覚ました。
ステーに穴あけてボルト止めです。


レギュレターは熱を持つので風のあたる部分か
このように放熱性の良いところに置くのが鉄則です。


＆これだけでは12Vにはなりません。結局必要なのは
・12V用レギュレター
・12バッテリー（YT4L-BS使用）
・12Vウィンカーリレー
・12Vホーン
・12Vヘッドライト球
・12Vブレーキランプ球
・12Vウィンカー球


これだけ最低限必要です。結構いるんです。
バッテリーが左の6V用バッテリーステーを叩いてコの字をL字にして
タイラップで固定。


これで電装系は12Vになりました。
たしかに回転をあげればライトは明るくなりました。
アイドリングは暗いですが・・・（＾＾；