南極アザラシ奮闘記

[仕事（越冬）] カテゴリの記事

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  ありがとうございました。

  こんにちは。ついに、この日がやって来ました。一年前、期待と不安を胸に抱いて望んだ「越冬交代式」。早いもので、あれから1年。今年は、追い出される側です。去年は、天候不順のため室内で行いましたが、今年は曇りだったので、１９広場（いちきゅうひろば）で執り行われました。これで、基地の全権は52次隊に移り、これから一年　昭和基地の維持管理・運営をおこなっていく事となります。少し寂しさを感じましたが、何となく晴れやかな心境になりました。前日は、部屋の荷物のまとめや部屋の掃除とバタバタして、ほとんどの51次隊員が寝不足状態で、この越冬交代式にのぞんだのではないでしょうか？式自体は30～40分ぐらいで終了し、その後、部門毎の記念写真を撮りました。決して　“やくざ”　の集団ではありません。建築・土木部門の面々です。青いジャンパーを着ているのが52次隊（夏隊５名、越冬隊１名）と赤いジャンパーが小生 51次越冬隊です。その後、住み慣れた居住棟をあとにし、一部の者は「しらせ」に。残留組は「第2夏宿」に移動し、残りの生活をします。「しらせ」に向かうヘリに乗り込む51次越冬隊員3日には小生も「しらせ」に乗船すると思います。最後に弊社の社旗を囲んで、弊社４名での記念写真。これで小生（我々？）の越冬生活は終了です。一生の内のたかが1年。しかし、設営部門初のドロムランでの南極入りや自然の驚異、28名での共同生活・・・色々な事を経験した1年でもありました。生涯絶対に忘れることがない　仲間とも知り合え生活を共にしました。これらは小生の『財産』です。まだ、終わったという実感は沸きませんが、一年間ガンバッテ　この日を迎える事が出来たのは、きっと今後の糧となることと思います。振り返ると、越冬生活はまさしく「真っ向勝負」でした。下手な変化球より、ストレートで真っ向勝負した方が道は開けてました。 そして、このブログを閉ざす時がきました。ブログを始めた頃は、南極での生活に当然慣れてなく、戸惑うばかりでした。「ブログなど書いている場合ではない」という時もありました。しかし、コメントやメールでみなさんに励まされ、ブログも越冬生活最後までやり抜くことが出来ました。今思えばこれ（当ブログ）も南極生活の足跡になりました。約一年半前、南極に来るにあたって自分自身でテーマを作っていました。「背中を見せる」です。子供を持つ親として、会社の先輩として、何らかの形で「背中を見せれた」らと思っていました。週1回 時には週２回ほどのペースでしかブログを更新でず、南極生活をうまく紹介出来ない事が多々あったかと思います。申し訳ございませんでした。しかし、ブログを通して「背中を見せる」事は出来たでしょうか？本日まで『南極アザラシ奮闘記』をご覧頂きありがとうございました。続きは、土産話で・・・・3月20日　元気に日本に帰国します。本当にありがとうございました。そして、さようなら。  

  February 1, 2011

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  輸送２

  こんにちは。南極は、まだ夏だと思っていたら、先日から夜の冷え込みが始まりました。今までは昼間雪が溶け、その雪解け水は夜中でも凍ることはなかったのですが、ここ数日前からは凍りはじめています。気が付くと、『白夜』も終わっており、太陽が沈み始めました。まさしく、南極　昭和基地は　「秋色」　です。これから、日に日に太陽が沈みだし、また、厳しい冬を迎える事でしょう。さて、輸送ですが、先日ヘリコプターによる本格空輸も終了し、持ち込み物資の輸送は終了しました。これで52次隊が持ち込んだ物資は、すべて「しらせ」から降ろされて、越冬準備が出来てきたのだろうと思います。燃料は「しらせ」が接岸したら、１番に昭和基地の100klタンク　４つに「しらせ」から送油ホースを延ばして送油するのですが、ドラム缶に入った燃料もヘリコプターで輸送されます。タンクに入った燃料は主に発電用のエンジンの燃料で、ドラム缶燃料は主に車両や各建物で使う暖房機用の燃料です。                                                                            （Q-R,4-5)ヘリで運んだドラム缶燃料を種類毎に分けておいています。奥に見える建物は車両倉庫で、冬の間トラックとかの４輪車を保管しておく建物です。南極で使用している燃料は、４種類の燃料を使用しています。・ウィンター軽油　（通称：ダブ（W）軽）・南極用低温燃料　（通称：ナンケイ（南軽））・JP-5　（通称：ジェイピ－ファイブ）・JET-A1　（通称：ジェットエイワン）ダブ軽は国内でも北海道や東北地方　寒冷地で使用している燃料で、南極の夏期間に使用しています。この燃料もマイナス２０℃になって来ると凍ってくるので、南極専用燃料　「ナンケイ」に変更します。また、JP-5とJET-A1は航空燃料の一種ですが、南極ではボイラーの燃料で使用します。航空燃料は凍らないので、使用しています。JP-5とは海上自衛隊が良く使用する燃料だそうです。燃料の話はこのくらいにして、輸送の話です。輸送の最後を飾るセレモニーが毎年開催されます。荷物の最後を飾る「花○○（丸丸）」と言う物で、例年は「花ドラム」なのですが、今年は「花ダンボール」でした。ヘリコプターで「しらせ」艦長（中央）が来られ、52次観測隊隊長と越冬隊長に最後の荷物を渡すセレモニーが、Aヘリポート（N-O,4-5)で行われました。これからは、我々51次隊のの持ち帰り物資の空輸が行われ、最後に我々が2月１日　午前中にヘリで「しらせ」まで空輸され終了です。基地の廊下には「しらせ」船倉に送る荷物が所狭しと並べられております。 あす（25日）にこの荷物はパレット積みします。そして、船室に入れる荷物作りして、大掃除して終わりです。今の気持ち、『早く帰国した～い！』今までは全然　このような気持ちにはならなかったのですが、次の隊（52次隊）が昭和基地に来て色々始めると、もう我々（51次隊）の越冬生活も終わりなんだと思いました。「老兵は死なず、ただ消え去るのみ」なのかな？ちょっと寂しですが、やはり新旧交代は重要だし・・・・  

  January 24, 2011

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  氷上輸送１

  こんにちは。久しぶりの更新になり、申し訳ありません。現在は、氷上輸送中で、昼と夜が逆転している生活を送っています。なぜ？昼と夜が逆転しているかと言うと、現在輸送している物資は、大型物資と言って、「重かったり」「大きかったり」してヘリコプターでの空輸が出来ない物を「しらせ」からの海氷ルートを、雪上車で牽引して運びます。いくら南極といえども、今の時期は‘夏’真っ盛り。昼間は気温もプラスになるので、雪が溶けます。ですので、重量物を運ぶ時は、雪が溶けず、氷が安定し　気温が下がる夜中に輸送を行うのです。また、南極は今時期　「白夜」なので太陽が沈まなく、１日中明るいです。上の写真も、1:00AMぐらいの写真です。話がそれてしまいますが、夕焼け？朝日？に染まる氷山はものすごく綺麗で、感動さえ覚えます。南極でしか見えない光景の一つかもしれません。癒し系の写真を一枚。（基地から見える景色で、このように1年半　氷山を見ながらの生活を送っていました）氷上輸送の話に戻します。最初に「しらせ」から降ろす物資は52次隊の基地への持ち込む大型物資です。これには、４日間掛かります。その後、３日間の51次隊の持ち帰り物資の準備期間があり、 それから「しらせ」の開いた船倉に51次隊の持ち帰りの大型物資を積み込みます。これには３日間を有する予定です。荷揚げ風景です。現在は、51次隊の持ち帰り物資の積み込みを行っています。「しらせ」への積み込み風景です。使えなくなった車両を積み込んでます。「ドーム富士」や「みずほ基地」みたいな南極大陸の内陸に行くときに使用する大型雪上車　SM100も修理の為、日本に一旦持ち帰り修理を行います。持ち帰り物資の１日目は雪上車のドライバーをやったので、「しらせ」に近づくことが出来ました。先遣隊で南極入りした私にとっては、海氷上の「しらせ」に近づくのは、初めての経験でした。輸送は前年度隊の仕事なので、去年は建築作業を行っていたので・・・輸送作業中、休憩があるのですが、タイミングが合えば、「しらせ」で休憩が出来ます。「しらせ」の中にはジュース類の自動販売機があるので、1年半ぶりに自動販売機でジュースを買いたいと思い100円玉を握りしめ、雪上車を運転していたのですが、残念ながら、基地の荷出し側での休憩で”夢かなわず”でした。それらが終了したあと、ヘリコプターによる空輸で標準物資の持ち込みが７日間ほど掛けて搬入します。その後は、持ち帰りの空輸があり、物資の輸送は終了です。今月は、物資の輸送で大半が終わり、越冬生活も終わります。あと15日。南極生活悔いがないようしていこうと思います。      

  January 15, 2011

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  木枠梱包

  こんばんわ。いよいよ、年末大晦日を迎えましたね。ここ昭和基地では、あまり、大晦日という雰囲気はありません。緊急物資が日本から送られて来て、夏作業真っ盛りです。いつ「しらせ」が到着するか？。到着次第、本格物資輸送が約３週間続きます。今のこの時期は、次年度隊の越冬準備に昭和基地は”大わらわ”です。「しらせ」もそこまで来ていて、23:00頃には接岸するようです。明日は、お正月なので、一休みして2日から本格的な輸送が始まるようです。さて、最近は、持ち帰り物資の木枠梱包に追われています。精密機械や傷を付けたくない物、コンテナに入らない物・・・等々を木枠で囲って梱包し、「しらせ」で国内に搬送します。これは、オーロラ観測用のカメラを持ち帰る為の木箱を作成しました。他にも、衛星受信用のレーダーを格納していた物を、台座部とドーム部と２パーツに分けて梱包しました。上写真のようなユニック（トラックにクレーンが付いた車）も運転するんですよ。このように木枠梱包が出来上がり、後は「しらせ」に積み込みます。（写真は、機械建築倉庫内：6-7、M-N）あと、先日、正月用に餅つきを行いました。このあと、お餅はおいしく頂きました。 

  December 31, 2010

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  52次隊到着

  こんにちは。昨日、午前8時過ぎに52次隊を乗せた第一便のヘリコプターがＡヘリに到着しました。昭和基地の人口がいきなり、倍以上になりました。これから、３日間の緊急品の空輸があり、その後、「しらせ」の接岸を待って、52次隊が越冬するための物資や夏作業の物資が本格的に始まります。昨日からの空輸は、52次隊隊員の他に我々51次隊の1年ぶりの物資の輸送も行われました。家族からの託送品や新鮮な野菜や卵、そして果物。この日の昼ご飯にはレタスとトマトが出ました。１年ぶりのレタスの「しゃきしゃき」感やトマトの「みずみずしさ」「甘さ」を味わいました。また、夕食では「卵かけご飯」を堪能しました。おいしかった～。 国内ではこんな何気ないことでも、１年間物資が届かない越冬生活では、新鮮食料品のおいしさを再認識します。ちなみに、一年前のビールを飲んでいましたが、昨日は新鮮なビールでした。  

  December 24, 2010

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  除雪

  こんにちは。国内は年の瀬で、慌ただしい毎日の事だと思います。ここ昭和基地も、12月は1年を通して忙しい月です。12月中旬には、次の隊が来るので、それの受け入れ準備に追われています。それぞれの部門の引き継ぎ資料を作ったり、帰国の準備の為に荷物をまとめたり、次の隊が入る夏宿を立ち上げたり、一番時間掛かるのは除雪です。雪を掘り起こして、道路を出し、物資輸送の為にトラックを走れるようにします。この除雪、自然相手なので・・・・・先日も、ブリザードが襲来して、今まで除雪したところがいっぺんに埋まり、元に戻ってしまい、一から除雪やり直しとなってしまいました。また、今年は中々太陽が出てくれなく、雪が全然とけません。52次隊を乗せたしらせは既に南緯55度を通過して、あと１週間もすれば、第１便のヘリコプターが昭和についてしまいます。みんな休日返上で、ガンバッテいます。 

  December 11, 2010

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  ペンギンセンサス

  こんにちは。いよいよ、２４日には52次隊が出発ですね。現在の南極は、明日（２２日）0：26の日の出から暫く太陽が沈まない『白夜』迎えます。次の　日の入りは翌年の1月20日0:17だそうです。さて、先週、野外に行っていました。スカルブスネスと言う所での、ペンギンの個体数調査が目的です。ペンギンは、生まれた所に戻って来る習性があり、いつも同じ所にルッカリー（営巣）が出来ます。基地周辺には１０カ所ぐらいルッカリーがあるそうです。僕が行ったルッカリーには約４０～１００羽のペンギンがいました。（大きいルッカリーだと3000羽ほどペンギンがいます）ペンギン達は既に夫婦になっており、石で巣を作っていました。我々の調査の日にはまだ卵はありませんでした。が、これから、卵が産まれて、この石の上で夫婦交代で暖めて孵化させます。この石は、ペンギンたちが「くちばし」で集めて来て作っていました。中には、石を横取りするペンギンもいて、喧嘩をしているペンギンたちもいました。ルッカーリー付近には「トウゾクカモメ」がやはり夫婦で必ず飛んでいました。結構獰猛な鳥で、ペンギンの卵を狙っていました。小っちゃく見えますが、羽を広げると、1.5mぐらいの大きさです。他にも「ユキドリ」が飛んでいました。小さくてとても可愛い鳥です。岩の隙間を住みかにしておりこちらは、既に「卵」がありました。また、海氷にはアザラシも姿をあらわしていました。親子のアザラシです。穴から出ようとしているアザラシ。  

  November 21, 2010

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  風呂天井改修

  こんにちは。先週は、日曜日から3泊4日のスケジュールで野外に行っていたので、ブログを更新出来ませんでした。すみません。ラングホブデとスカルブスネスと言うところに行ってきました。これらには、観測用の小屋があり、これから始まる観測に備えて、小屋の中の整理を行って来ました。主に食料の整理ですが。野外の話は、またの機会にして、野外から帰って来てから、風呂の天井を改修しました。基地のお風呂は、新発電棟の２階にあります。前に風呂のドアの改修を行った事をご紹介しましたが、今度は天井を改修しました。以前のお風呂の天井は、こんな感じでした。木の板を張ってあって、それなりに味がありました。この天井を、ご覧のように改修しました。4m近くの天井材なので、仲間に応援してもらい、作業しました。そして完成はご覧の通りです。それなりに形になっており、一安心でした。やはり、リフォームして綺麗になると気持ち良いですね。この作業で、越冬期間中の建築の改修作業が一通り終了しました。また、本日11月13日で、南極に来て丸1年が経ちました。去年の、11月１３日19時19分（昭和時間）に飛行機でここ南極　昭和基地に降り立ち、アッという間に南極生活1年を迎える事が出来ました。メールやブログの書き込みで応援してくれてる皆様ありがとうございます。あと、この生活も3ヶ月。ガンバッテ行きます。そして、また、15日から野外に出ます。今度はペンギンの個体調査を行うため、ペンギンの営巣に2泊3日で行ってきます。   

  November 13, 2010

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  ざくろ池

  こんにちは。ここ数日、５：３０頃に一度目が覚めてしまいます。朝日が眩しくて起きてしまうようです。（決して歳ではありません）ブラインドをしているのに、眩しさを感じます。また、日の出も日々早くなって、明日（１１日）は４：３０だそうです。先日、ラングホブデに「ざくろ池」と言うところがあり、そこに日帰りで行ってきました。この「ざくろ池」は、池なんですが、淡水ではなく、塩水なんです。それも、塩分濃度が18%～20%もある池なんです。海水の塩分濃度は、約3%程と言われており、イスラエルにある死海に於いては約30%と言われています。ですので、どれだけ「ざくろ池」が塩分濃度が高い池だかおわかりになるかと思います。さて、その池に何しに行ったかと言うと『塩分濃度の高い水を汲みに』行きました。このような感じで、池の真ん中に穴を開けて、水を汲み出して持ち帰りました。持ち方水の量は１８ﾘｯﾄﾙのポリタン12本分になりました。この汲んだ水を何に使ったかは、帰国してからのお楽しみです。しかし、18ﾘｯﾄﾙのポリタンを担いで、雪上車まで（約500m）運ぶのは（3往復）は、良い運動になりました。その後、前回ご紹介した「ハムナ氷瀑」と同じように、大陸から雪・氷が押し出されているところに行ってきました。白と青の世界ですが、凄い綺麗な景色でした。自然のすばらしさを感じるところでもありました。 

  October 10, 2010

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  みずほ旅行隊出発

  こんにちは。先週一週間、ブログを書けずに申し訳ありませんでした。21日に無事、「みずほ基地」旅行隊が出発しました。12月に行われるドーム基地旅行の為の準備の為、（燃料を先に置いておく）「みずほ基地」旅行があります。「みずほ基地」は現在、地上（雪上）にはありません。大陸の雪面の上に建設しているので、自重で沈下して雪の中にあります。旅行隊が、次に昭和基地に戻ってくる予定は10月7日です。 私の担当であった「橇の整備」も間に合って良かったです。後は、 旅行隊が無事に戻って来て、橇が壊れていないことを祈っています。 上の写真が出発風景です。ＳＭ１００と言う雪上車で内陸旅行用の雪上車です。室内はこのようになっています。右が運転席で、左が助手席になっており、両席からＧＰＳが確認モニターがあります。意外とシンプルですよね。後方はこんな感じです。二段ベットなんですが、天井との隙間が30ｃｍぐらいで狭いので、上の段は使っていないようです。床に寝るようです。就寝するときは、事故防止のため、エンジンは切ります。と言うことは、暖房は止まります。すごく寒くなるのですが、寝袋はダブルシュラフなので、顔以外は暖かいです。私も、Ｓ１６に行った時は、この雪上車の中で、ご飯を食べ、寝ました。ベットの反対側は、物入れになっています。橇整備が終わった後、雪上車内の内装を少し工事していました。何十日間も旅行隊はこの社内で生活をします。ですので、社内は結構な荷物が入るので、木枠を作って、荷物が下に落ちないようにしたり、崩れた荷物が、ベットに来ないように衝立（ついたて）を取り付けたり、物入れの荷物が飛び出さないようにしたりしました。移動中、荷物が車内を動き回っていたら大変ですものね。少しでも、役にたてばと思っています。 

  September 26, 2010

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  橇（そり）の補修

  こんにちは。極夜が明けたこの時期から、基地の外　野外での活動が活発になって来てます。野外活動の一番大きな活動は、１２月に行われる「ドーム富士」基地への遠征です。「ドーム富士」基地で掘った氷のコアを持ち帰ってくるミッションです。 「ドーム富士」基地は昭和基地から大陸内部へ約１０００kmの所にあり、往復で約６０日掛かります。すべての荷物を、いっぺんに昭和基地から「ドーム富士」基地に持って行くのは大変であり、ものすごい物資量になるので、 「ドーム富士」基地への遠征のため、先行して、燃料等を先に「みずほ」基地に上げて置く遠征（旅行）があります。「みずほ」基地は「ドーム富士」基地へ行く途中にある基地で、現在は無人基地です。「みずほ」基地は往復で３０日ぐらいで行って帰ってこれます。両遠征（旅行）とも当然、雪上車で行くのだが、雪上車の後ろには、『橇（そり）』を引いて行きます。この『橇』には、雪上車の燃料や食料を積みます。 この『橇』は現在S16と言うポイントにあり、雪面に埋まっているので、これを掘り出して昭和基地まで持ち帰って来ることを、今月は２回行いました。現在は、この持ち帰った『橇』を１基ずつ整備しています。 『橇』を整備所（作業工作棟）に入れている所です。 この『橇』を整備するのですが、部品を１本１本確認し、折れてたり、割れていれば交換し、溶接が切れていれば、溶接をし直し、全ビスやボルトのゆるみ増し締めをして、１基整備するのに１日～１日半掛かってしまいます。今、僕と一緒に『橇』の整備をしている車両担当者です。 裏側も当然整備します。 『橇』は約３０～３５基整備することとなります。 写真でもわかるように、一応は室内ですが、そこら中凍っています。（風が防げるだけでもラッキーです）暖房機器はジェットヒーターぐらいです。－３０℃の環境では、ジェットヒーターの熱量では雪なんかは全然溶けません。木材を扱っているときは問題ないのですが、鉄や、工具を扱っていると、熱を奪われて、ものすごく指先が痛くなり、急いでジェットヒーターに指先を温めに行きます。手袋は２重にしてます。 遠征（旅行）中、『橇』が壊れてしまうと、燃料とか食料が運べない事を意味し、遠征(旅行）の安全・ミッションの成功に関わる事なので、しっかり整備を行ってます。          

  August 29, 2010

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  ラングホブデ　袋浦観測小屋ドア補修

  こんにちは。また、明日から再度Ｓ１６に行ってきて【橇】の掘り出し及び昭和基地での整備の為、引き上げを2泊３日の日程で行ってきます。 先週は、ラングホブデの袋浦という所に行ってきました。昭和基地より南へ約2時間３０分ぐらいの所です。元々は、観測、観測小屋補修、ルート工作をかねて4泊５日の予定でしたが、先週はあいにくのブリザードだったため、急遽日帰りに変更になりました。 日帰りまでして行かなければならなかった理由としては、ここ、袋浦には２棟の観測小屋があり、その２棟の小屋の扉が破損していて補修をしなければなりませんでした。 この小屋はブリザードでドアが飛ばされていました。 この観測小屋はドアは飛ばされていませんでした。この建物は、ドアの蝶板を取り替えれば補修完了でした。 完成後の記念写真です。後は残るは赤い方の観測小屋（別名：アップルハウス）のドアです。実は、我々が行く１週間前にここに来た、パーティーがドアを昭和基地まで持って帰って来てくれたので、段取りだけはすることが出来てました。曲面でのドアの取り付け及び補修なので、少し手間取りました。 何とか完成です。 ちなみに、この近くにはペンギンのルッカリー（巣）があるそうで、その時に、５２次の夏の調査で使うそうです。 一緒に行ったみんなが協力してくれたので、早く終わったので、午後からは、近くの『ハムナ氷瀑』に行ってきました。 海氷から『ハムナ氷瀑』を眺めてます。ここは大陸から、氷山が流れ出ています。右側の山に登って見た写真が、 写真の真ん中よりやや左側の、２つの点が雪上車なので、『氷瀑』 の大きさがわかるのではないでしょうか？    

  August 24, 2010

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  S16

  こんにちは。南極では、着実に太陽が出ている時間が長くなって来ており、現在は、日の出が９：００、日の入りが１６：００頃になって来てます。いよいよ野外（基地の外）での活動が本格化してきます。そんな中、先週　５１次隊　第１発目で、S１６－S17拠点に１泊で行ってきました。 （参加人数は７人でした） 目的は、１０月に『みずほ基地』、１２月に『ドーム富士基地』と大きな内陸旅行があるため、それに向けた準備で橇と雪上車を回収し、昭和基地で整備する為です。 南極には町名は無いので、S16とかS１７と拠点名で読んでます。この拠点は座標（緯度、経度）で管理されていて、過去からずっと一緒で、変わることがありません。前回、紹介したルート工作時に５００ｍ於きに赤旗を立てたポイントです。 今回は、４台の雪上車に分乗して、南極大陸の上陸ポイントである【とっつき岬】に向かって、海氷上を走っていきます。 夕日に見えますが、朝９：００の南極の朝日（日の出）です。 ここが上陸ポイントの【とっつき岬】です。 雪上車が止まっているところは、海氷上ですが、その先の小高い丘のようになってるところが南極大陸です。ここ【とっつき岬】は昭和基地から雪上車で１時間半ほど海氷上を走ってきます。昭和基地周辺では大陸内部に入る上陸ポイントとしては【とっつき岬】しかないようです。この上陸ポイントは１次隊が見つけたらしいのですが、当時は雪上車などなく、犬橇だったのでまさしく冒険だったのではないでしょうか。【とっつき岬】にある内陸旅行用のSM１００という雪上車です。 帰りに整備の為、乗って帰りました。 このSM100は内陸旅行用なので、中にはベットなどがあります。海氷上は氷山とかあり、景色に変化があって飽きませんが、 大陸に上陸してからは「白一面の世界」。ひたすら、目的地であるS１６のポイントに向かいます。 S16に到着です。（下写真） S１６は内陸に行くための拠点なので、色々なものが置いてあります。ここ（上写真）に、橇とかが雪の中にあるので掘り出し、昭和基地に持って行き、整備して、これから行われる内陸旅行に備えます。 ここ（S16）で一泊しました。寝たのはSM１００です。夕食は、調理隊員が野外活動用にレイションを作ってくれてます。レイションとは、一度調理したものを真空パックにして、冷凍したもので、野外ではお湯で暖めれば食べる事が出来るものです。ポテトサラダを真空パックしている所です。 そして夕食は、こんな感じのものを、野外では食べています。ちなみに食べたお皿は、食後のお湯（お茶）を入れ、ティッシュで拭いて終わりです。そして、一泊して、翌日掘り出した橇と共に、基地に帰ります。掘り出した橇です。風が吹いている様子解りますか？ 帰りは、乗ってきた雪上車　４台の内３台に橇を連結し、それ以外に、【とっつき岬】の雪上車SM１００を３台　昭和基地に戻して整備します。橇を連結しています。 大陸から海氷に出るときは、下り坂で、橇にはブレーキがないので、追突してしまいますから、橇を後ろと前で雪上車で挟んで後ろの雪上車が橇にテンションを掛けながら下り坂をおりてきます。S１６は昭和基地より標高が約６００ｍ弱高く、常に１０ｍ/Ｓ以上の風が吹いており、風を遮るものは何もありません。昭和基地が－３０℃ぐらいの気温だったので、S１６は－４０℃ぐらいだったと思います。外に３０分もいると「まつげ」まで凍っています。「まつげ」が凍るので、まばたきをすると上まぶたと下まぶたがくっつき、目が開きづらくなりました。 また、自分が吐く息まで凍ってしまいます。ちなみに右ほほの白いところは軽い凍傷でした。            

  August 8, 2010

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  喫煙室

  こんにちは。愛煙家の方にはかわいそうですが、国内では、「たばこ」を吸える所がなくなってきていますね。ここ、南極の昭和基地でも同じです。 先日基地内に、喫煙室を作りました。今後、基地主要部内では全室（館）禁煙で、バーや設営事務室も禁煙になり、「たばこ」を吸える場所は、ここ喫煙室だけになってしまいます。製作の様子です。 本当は、パネルで作りたかったのですが、既存の建物内に作ったので、どのくらい高さや大きさ取れるかが解らず、南極に来てから組立て場所を見ながら、図面を書き直して、柱・梁１本１本　部材加工して組立てをしなければなりませんでした。 喫煙所の場所は、倉庫棟の２階。我々設営系の事務所がある前に作りました。大きさは：幅：１.８２ｍ×奥行：３.１８５ｍ×高さ：２.２ｍの畳３枚半ぐらいの大きさです。越冬隊の建築は一人なので、一人で作らなければなりません。 構造体が仕上がりました。今回喫煙室を作るにあたり、今までの昭和基地に無い空間を作ってみようと思い、畳の部屋を作りました。（奥の小上がり部）日本の基地なのに畳の部屋が無いって以外でしょ。ドアを取り付けて  畳では無いところはフローリングにしました。（上写真）また、壁と天井は、もし火災になっても、すぐに燃え広がらないように石膏ボードという防火材の壁にしています。 その石膏ボードの上に、壁の仕上げをしています。 実はこの貼っている仕上げ材、壁用でなく、床の仕上げ材です。 （下写真）本来、壁はクロスという壁の仕上げ材を使います。私も用意して南極に持って来たのですが、いざ使用しようと思い開けて見ると、糊が乾燥していて、使えない状態になっていました。南極の乾燥にやられてしまったようです。霧吹きで水を掛けたりして、復元を願ったのですが・・・ そんな、こんなで出来上がった喫煙室の内部です。５１次隊で作った事が解るように、壁には「５１」のロゴを作りました。 私は、南極に来るにあたり、「たばこ」を止めました。禁煙して既に１０ヶ月が経ちました。「たばこ」を買って南極に持って来てないし、当然どこにも売っていないので今後も吸うことは無いと思います。ということは、喫煙室を作っても、私は使うことがありません。  

  August 1, 2010

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  カブースドア補修

  こんにちは。前回のブログの反応。自分にとっては、意外も意外でした。と言うことで、今回も仕事ネタ。（これも驚くかな？）南極には、カブースと言う《そりが付いた移動式の小屋》があります。主に内陸に行くときに、雪上車の後ろに連結して引いて行きます。室内は、食事用の机が入っていたり、発電機を入れたりしています。ある時、このカブースのドアが無いことに、隊長が気づきました。確認してみると、確かにドアが丸ごと無い。これでは・・・・直すにも、どんなドアが付いていたかも解らないので、早速、他の健全なカブースでドアを確認したところ、ドアノブが・・・こんな、特殊なドアノブ　用意してきてないし、在庫があるのかも解りません。ラッチ部分なんか、しっかり掛かるようになってます。とりあえず、在庫確認見つからない。ドアの枠材は黄色い幌と関わってしまうので、いじくりたくなかったので、ドアを作るとき、ノブ部を細工して、居住棟で使っているドアノブで代用することにしました。出来上がりは、こんな感じです。室内用のドアノブなので、吹雪の時、ラッチの掛かりが浅く、開いてしまう可能性があったので、結構きつめに、ドアを取り付けました。今まで、２回吹雪に遭いましたが、とりあえず大丈夫です。きっと、内陸（南極大陸）に行っても大丈夫です。 

  March 28, 2010

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  最近の仕事

  こんにちは。越冬隊の建築は１人しかいません。基本は、１人で基地全体の建築作業を行わないといけません。夏の期間は夏隊（３人）がいたので合計４人でした。ですので、大きな建築物も出来ましたが、１人となると中々そうはいきません。当然、他部門も１人体制になります。（ですので、中々応援も・・・）２８名で国内と同じ生活するのですから・・・・そういえば、「最近の仕事」　をご紹介してないことに気づいたので、越冬になってから（1人になってから）の仕事を少々ご紹介します。Cヘリ管制・待機小屋と言う建物があります。昭和基地にはA～Cの３つのヘリポートがあります。３つのヘリポートの内一番新しくて、沿岸に停泊する「しらせ」に一番近いヘリポートがCヘリです。場所は見晴らし地区と言うところにあり、基地主要部（管理棟、居住棟　等）からは一番遠いところにあります。（約２km離れてます）ヘリコプターを運用するにあたって、「しらせ」の地上管制員の方が待機する建物です。ここの窓ガラス（ペアガラス）が破損していたので、取り替え作業を行いました。ガラスは国内で調達してきましたが、銀色の枠材は持って来てないので、再利用しました。（表裏あります）　　　　　　　　　　　　　　　　　　補修後あと、この建物の裏に回ると（表かな？）階段が途中で切れていました。ですので、南極にある材料：単管という建築材料で階段を作って付け足しました。中々うまく出来てるでしょ～Cヘリ管制・待機小屋と同じ見晴らし地区にあるのが、見晴らしポンプ小屋です。 基地主要部にも燃料タンクはあるのですが、ここには約１ヶ月分の燃料しかありません。基地の燃料貯蔵は見晴らし地区に１００klタンク１０基と５０klタンク２基があり、月に１度基地側のタンクに送油するために使う重要な建物です。しかし、壁に取り付いている出入り口が、雪で埋まってしまい、そのたびに月に１度除雪して建物の中に入らなければならず、除雪だけでも１日仕事だったらしいです。それなら、天井に出入り口を付けちゃえ！ということで、天井に穴を開けて、出入り口を作りました。当然、昇降出来る階段を設置しました。内部から見るとこんな感じです。これで、除雪をしなくて小屋に入れて送油担当者に喜んで頂ければ良かったです。国内では　間違いなくやらない作業の連続。でも、大変楽しく、やりがいがあります。 

  March 24, 2010

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