ちずらぼのちずらぶ

[地図・位置情報サービス] カテゴリの記事

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• ホームページ接続 横浜市が改善策検討へ

  １３日、台風による被害を防ぐため、避難準備情報の対象地域を掲載した横浜市のホームページが３時間半余りにわたって接続しにくい状態になり、市はアクセスが集中して回線の容量をオーバーしたのが原因だとして、今後、改善策を検討することにしています。この問題は、１３日午後７時半ごろから３時間半余りにわたって、横浜市のホームページが接続しにくい状態になったものです。横浜市は、先週の大雨で土砂災害が相次いだことを受けて、人命に関わる土砂災害が起きる恐れがある２００か所余りの崖を選定し、１３日夜、それぞれの崖の周辺地域に避難準備情報を出しました。ところが、横浜市がこの避難準備情報の対象地域をホームページに掲載し、携帯電話の緊急速報メールで市民などに確認するよう呼びかけたところ、その直後からホームページに接続しにくい状態になりました。横浜市は、アクセスが集中して回線の容量をオーバーしたのが原因だとして、ホームページから容量の大きい地図情報を削除するなどして対応したということです。横浜市危機管理室は「ホームページへのアクセスが多くなるのは想定していたが、これほどとは予想しておらず、市民には申し訳ない」としていて、今後、改善策を検討することにしています。（NHKニュースより）------------------------------重大なインシデントというところだろうか。近年は役所が情報を市民へ伝える際にホームページに掲載という形が多くなっている。防災でいえば、避難準備情報や避難勧告なども、その自治体が大きければ大きいほど、また対象者が多ければ多いほどそうしたHPを介した情報提供が増える傾向にある。ニュース等で対象となる地名を読み上げたりはしているものの、対象箇所が多くなれば耳からだけでは把握がしにくい。せめて、対象地域を地図で示してくれればと思うのだが。そういう意味では横浜市も地図を削除してしまったのはおや？という印象。なんだか本末転倒な感も…「詳しくはWebで」とうキャッチフレーズは世の中ですっかりおなじみだが、避難勧告や避難準備情報などはテレビやラジオで発表してもどうしても冗長になりがちで、ホームページへ誘導するのは理に適っているのだが、その分サーバには負担がかかる。パンクするのも横浜のような人口の多い都市では必然かも知れない。数年前に名古屋市の多くの地域に避難勧告が出たことがあったが、テレビではテキストと音声で対象地域を淡々と伝えていた。しかしそれでは分かりにくかったと見えて、直後からWebへのアクセスはパンク状態だった。ラジオで伝えてやはり変わらないだろう。SNS等で緊急情報を伝えるケースがあるが、これも基本的にはホームページ誘導型だ。9月の御嶽山噴火の際に、地理院地図のサイトがつながらなくなったことがある。これは多くのユーザーが地理院地図に殺到したことが原因だが（Googleマップ等の民間地図サービスは等高線が掲載されていないけーすが　多いため）、地理院はすばやく臨時サイトを立ち上げてそちらへ誘導した。これは素晴らしい判断だった。もちろん他にも対応の仕方はある。例えばテレビで対象地域を伝える際に地図を利用してもらうことだ。テキストの羅列では冗長で分かりにくかったことが地図を利用するだけで視認性が高くなる。このあたりは報道側にも考えてほしい問題だ。（その意味では横浜市が地図を削除したのはあまり適切な方法ではない）SNSで公開する際も、サイトへの誘導だけでなく、地図化するなりテキスト化するなりすることで直接詳細を伝える方法を考えて欲しい。今回のようなインシデントは横浜だかの話ではないだろう。情報提供方法を増やしていくことは大きな課題といえる。

  2014.10.15

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• AI（人工知能）がつかさどる「自動車の未来」最新動向（FUTURUSより）

  米IT大手の「Google」が2010年に2代目プリウスをベースにした自動運転車を発表した際、世界の自動車メーカーに大きな衝撃が走った。そのインパクトの大きさを裏付けるかのようにダイムラー、アウディ、ボルボ、GMなどの欧米勢に加えて、トヨタ、ホンダ、日産などが今後数年以内に自動運転車の実用化に漕ぎ着けようとしている。大手自動車各社がこれ程までにGoogleの「自動運転車」に敏感に反応したのは何故なのだろうか。そもそもGoogleが「自動運転車（Self Driving Car）」を手掛けることになったきっかけは開発に携わる中心人物のセバスチャン・スラン氏が18歳の時に親友を交通事故で失った事に起因している。米独立系シンクタンク「Eno Center」が「路上に於ける交通事故の殆どが人的要因によって発生しており、自動運転車が米国全体の10％普及するだけで交通事故と負傷者が半減、経済効果が約2.4兆円に上る」と発表した事もその背景に有るようだ。とは言え、IT企業の「Google」がその後も莫大な資金を注ぎ込んで「自動運転車」を開発し続けている背景には同社が持つ「ソフト開発」技術を活かして自動車事業に参入しようとする戦略が潜む。既に同社のライバル「Apple」は今年3月のジュネーブショーでスマートカー時代に先駆けて「iPhone」とクルマを繋げる車載システム「CarPlay」を発表。車載モニターを使ってユーザーがiPhoneの地図や音楽、音声メッセージなど様々な機能へのアクセスが可能に。現在主力の「スマートフォン（iPhone）」事業に続き、持ち前のIT技術を活かせる新たな事業の柱として、「スマートカー」関連技術に照準を定めたという訳だ。ローンチユーザーのVolvoは年内発売予定の「XC90 」に「CarPlay」を搭載。メルセデスベンツもジュネーブショー2014で「CarPlay」搭載の新型Cクラスを出展。フェラーリ、ホンダ、ヒュンダイについても搭載予定で、Appleによるとトヨタやスバル、日産など、VWグループを除く殆どの自動車各社が採用を予定。一方、「Android」のGoogleがこうしたAppleの動きを黙って見ている筈も無く、同社は2014年1月、自動車への「Android」プラットフォームの統合を目指す業界団体「OAA（Open Automotive Alliance）」を組織。「Google Auto Link」を軸とした同様の車載システムへの自動車メーカー誘致に余念が無い。Googleとしても車載インフォテインメント・システムへの参入を足掛かりにして、これまで「自動運転車」の開発で蓄積して来たAI（Artificial Intelligence）、すなわち「人工知能」に関する技術を同社の強みが活かせる将来の「スマートカー」分野に繋げたいと考えているのだ。「AI」はスマートカーの根幹機能だけに、世界の自動車各社はこの部分を得意とするIT企業に押さえられる事を非常に危惧している。なぜなら「軒を貸して母屋を取られる」とも限らないからだ。今後、「EV」や「FCV」の普及が進むと、これまで自動車会社が独自技術として来た内燃機関に関するノウハウが過去のモノとなる可能性が有るだけに尚更だ。Googleが確立した自動運転技術は自動車各社も認めるだけのことは有るようで、ルーフ上に同様の「Velodyne（ベロダイン）」社製の回転式レーザー照射レーダーを備えている事からも窺い知れる。れは秒間130万照射で得た3Dスキャンデータを元に車両周辺の詳細な3Dマップを生成するための必需品で、64個のビームレーザーを備えており、自動運転に必要な機器総額の約半分に相当（約750万円）するそうだ。Googleが完璧な自動運転を実現すべく採用した機器で、自動車各車にとってはこれがコスト的にも、見栄え的にも大きなハードルになっている模様。「完全自動運転」が実現した場合に交通事故撲滅に加えて、日常にもたらされる嬉しさとして考えられるのは・・・・スマートフォンの専用アプリで自動送迎・大型駐車場での自動出入庫（含む空車検索）・高速道路の坂道や街中の渋滞大幅緩和・高齢者、障害者の自由度向上・移動時間の有効利用・・・etc既に市販車に於いてもカメラやレーダーなどのデバイス追加により、半自動運転とも呼べる衝突回避、追従走行、車線内走行などの「運転支援装置」搭載車が増えている昨今、これらの機能に慣れてしまうと「自動運転」と言えども、さほどハードルが高く無さそうにも思える。確かに自動車各社は短期間のうちに自動運転実現に目処を付けつつあるようで、開発フェーズは多種多様な交通情況へのマッチング作業や自動⇔手動運転切り替えによる「運転する楽しみ」の残し方、コストダウン等に移行しているようだ。しかしながら、約112万kmを無事故で走破したGoogleをもってしても、完全な自動運転実現には技術的に道半ばで、実用化に漕ぎ着けるのは6年後の2020年としている。「自動運転車」の普及過程で、手動運転車が混在して道路上に存在することで引き起こされる問題が有るからだ。信号が無い交差点での譲り合いのタイミングなど、一般ドライバーとのコミュニケーションの難しさなどが残存していると言う。陽射しが強い逆光下や、豪雨、降雪時のセンシング不良への対応も必要で、さらには電波を使って走る以上、悪意の有るハッキングへの備えも重要課題。車両機器の故障などで事故が発生した際の責任問題を含めた法律の制定も急がれる。交通事故撲滅が命題の「自動運転」が本末転倒になってしまっては元も子も無い。実際には「自動運転」のレベルに段階を設けて導入が進むと予想されるが、こうした大きな課題への対応がまだまだ残されているのが実情のようだ。（FUTURUSより）------------------------------非常に興味深い記事。自動運転にかかる様々な課題や各陣営の状況が分かるばかりでなく、自動車メーカーがITに飲みこまれる時代が迫っていることを実感させられる。地図業界が飲みこまれつつあるのと同じように…

  2014.10.12

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  八ッ場ダム建設に伴うJR吾妻線の路線付替

  JR吾妻線は、従来ルートが八ッ場ダムの建設に伴い水没する区間があることから、10月1日から岩島駅～長野原草津口駅が新ルートに切り替えられている。これに併せて、旧ルート上にあった川原湯温泉駅は高台へ移転している。「Yahoo!地図」が早速この新ルートを地図に反映している旨をINTERNET Watchが伝えている。近年はこうしたトピックがいち早く地図に反映されるケースが増えており、従来考えられていた地図の精度に「時間」という軸が加わっていることを強く感じさせる。ではヤフー以外の地図はどうなのだろう、というのも気になったので確かめてみた。まずは地理院地図。きちんと更新されている。地理院は最近この手の仕事が早い。他ではオープンストリートマップが変更を反映していた。OSMマッパーの皆さんも仕事が早さには定評がある。一方、Googleマップ、いつもNAVI、Mapion、Mapfanは10/8時点では未反映だった。これは新東名が開通した際に調べた時とほぼ同じ傾向。もちろん、どのサイトもそう遠くないうちに更新されるはず。更新の速さは一つの指標であるけれど、それが地図の優劣を決めるものではない。スピードを重視すればその分犠牲になるものもあるはずで、そのあたりは各地図の優先順位の違いでもある。ただし、近年はこうしたWeb地図がユーザーによる様々な情報のプラットフォームとして機能しいることも確かであり、ユーザーのニーズに応えるにはある程度のスピード感も必要で、このあたりは各サイトとも意識するべきことであり、その意味では更新に関する方針がどこかで説明されていることが望ましいが。

  2014.10.09

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• 「歩きスマホ」は必ずしもナビを見ているわけではない

  gooスマホ部で「CEATEC 2014で見つけた、ドコモが描く未来図」という記事がある。幕張メッセで行われている「CEATEC JAPAN 2014」のNTTドコモのブースがなかなかすごいという話。本来であれば実際に出展の様子を見たいところなのだが、残念ながら期間中東京に不在なのでこの記事で様子をうかがっている。次世代の通信方式「5G」やiPhone用「おサイフケータイジャケット」など注目すべき点は多いが、記事の中で興味を持ったのは「歩きスマホとはサヨナラ！手のひらで感じる地図『YUBI NAVI』」というくだりだ。「YUBI NAVI」です。これはスマホと連動したリモコンのようなスティックを手に持つことで、画面を見なくても目的地へと導いてくれるというもの。ディスプレイの代わりに手に持ったスティックに右・左などの情報を送るという方法。記事を引用すると「曲がり角に近づくと、手に握ったYUBI NAVIが「ブルッ」と震えた後、本体が右へ左へとねじれてどちらの方向に行けば良いか教えてくれます。地図を見ていても曲がり角を通り過ぎてしまい、引き返すことの多い筆者のような人にとっても心強い味方となってくれると思いました。画面を見なくても済むので、最近問題となっている「歩きスマホ」の解決にも一役買ってくれる可能性のある技術です」となる。インターフェイスを手に振動を伝えるという方式にしたのは選択肢としてはありだろう。そもそもスマホも手に持つものなので違和感はない。しかし視覚以外のインターフェイスという意味ではインドで開発されて商品化されている靴に情報を送る方式に似ているし、「人間は出かけるときに靴を履き忘れることはない」という斬新なコピーに対してもやや劣勢な感は否めない。それならばむしろ神戸大の塚本昌彦先生らが提唱するウェアラブルデバイスの中での最適解を求める方が自然のような気がする。確かにウェアラブルは見た目の抵抗があるのかも知れないが、インターフェイスを慣れ親しんだ視覚に置いたままで改善が可能である点は強い。もう一点気になったのはこうしたデバイスがいわゆる「歩きスマホ」の改善につながるか、というあたりだ。歩きスマホをしている人たちは必ずしも地図やナビを見ているわけではないと思うのだ。むしろ、LINEやTwitter、あるいはfacebookといったSNS、もしくはゲームに夢中になっているケースが圧倒的に多いはず。その意味ではスティックへの伝達では改善されないだろうし、この点でもやはりウェアラブルにアドバンテージがありそう。というより歩きスマホの原因をナビに持ってくる論調があまりにも多すぎるように思うのだが。もちろんドコモが描くスマホの未来像の本質はここではないし、実際に展示を見ればもっと素晴らしい哲学を感じることができるだろう。（実際ウェアラブルデバイス関連の技術も展示されている模様）それだけに、記事の順番が残念かな、などと思った。いや、余計なお世話です、はい。

  2014.10.08

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• 国土地理院コンテンツ利用規約の制定について

  国土地理院は9月30日、国土地理院コンテンツ利用規約の制定を通知した。これはオープンデータへの対応として、今年6月19日に各府省情報化統括責任者（CIO）連絡会議にて「政府標準利用規約（第1.0版）」が決定されたことを受けてのもので、「政府標準利用規約（第1.0版）」に基づいて「国土地理院コンテンツ利用規約」を制定、通知したもの。国土地理院のウェブページに掲載されている各種コンテンツの利用のルールについては、「国土地理院コンテンツ利用規約」が適用される。以下、国土地理院コンテンツ利用規約の中身を簡単に見ていく。1.国土地理院のウェブサイトのコンテンツの利用について国土地理院がウェブサイトで公開している情報（以下「コンテンツ」）は、別な利用ルールが適用されるコンテンツを除き、以下の１～７に従って、誰でも複製、公衆送信、翻訳・変形等の翻案等、自由に利用でき、商用利用も可能である。コンテンツ利用に当たっては、本利用ルールに同意したものとみなされる。1）出典の記載コンテンツを利用する際は出典を記載する。記載方法は以下のとおり（例）出典：国土地理院ホームページ（当該ページのURL）　など　　※都市圏活断層図を引用する場合は、調査者名と技術資料No.を明記　　※学術論文に引用する際は学会誌等が定めたルールに適した方法で引用コンテンツを編集・加工等して利用する場合は上記出典とは別に編集・加工等を行った旨を記載（国が作成したかのような態様での公表・利用は禁止）（例）地理院タイル （標高タイル）を加工して作成　　　「○○データ」（国土地理院） （当該ページのURL）をもとに○○株式会社作成2）第三者の権利を侵害しない第三者が著作権を有しているコンテンツや、第三者が著作権以外の権利（写真における肖像権やパブリシティ権等）を有しているコンテンツについては、特に権利処理済であることが明示されているものを除き、利用者の責任で、当該第三者から利用の許諾を得る。コンテンツのうち第三者が権利を有しているものについては、出典の表記等によって第三者が権利を有していることを直接的又は間接的に表示・示唆しているものもあるが、明確に第三者が権利を有している部分の特定・明示等を行っていないものもある。利用する場合は利用者の責任において確認する。（第三者に権利があることを表示・示唆している場合の例）外部データベース等とのAPI（Application Programming Interface）連携等により取得しているコンテンツについては、その提供元の利用条件に従う第三者が著作権等を有しているコンテンツであっても、著作権法上認められている引用など、著作権者等の許諾なしに利用できる場合がある3）禁止している利用・法令、条例又は公序良俗に反する利用・国家・国民の安全に脅威を与える利用4）個別法令による利用の制約があるコンテンツ・測量法に基づく基本測量成果の複製・使用に関する申請・測量法に基づく公共測量成果の複製・使用に関する申請については、当該測量成果を得た測量計画機関（国土地理院が行った公共測量成果については国土地理院）の承認を得る必要がある。詳細は測量計画機関へ確認・「基準点成果等閲覧サービス」等は、測量法第27条第3項及び同法第42条第1項に基づき、測量成果及び測量記録を閲覧するためのものである。また、測量記録のうち点の記については「行政機関の保有する個人情報の保護に関する法律」第8条の対象となる保有個人情報を含むため、閲覧以外の利用はできない5）準拠法と合意管轄について・利用ルールは、日本法に基づいて解釈される・利用ルールによるコンテンツの利用及び本利用ルールに関する紛争については、当該紛争に係るコンテンツ又は利用ルールを公開している組織の所在地を管轄する地方裁判所を、第一審の専属的な合意管轄裁判所とする6）免責・国は、利用者がコンテンツを用いて行う一切の行為（コンテンツを編集・加工等した情報を利用することを含む）について何ら責任を負わない・コンテンツは、予告なく変更、移転、削除等が行われることがある7）その他・この利用ルールは、著作権法上認められている引用などの利用について、制限するものではない・本利用ルールは、平成26年9月30日に定めたものである。本利用ルールは政府標準利用規約（第1.0版）に準拠している。本利用ルールは、今後変更される可能性がある2.別の利用ルールが適用されるコンテンツについてダウンロード可能な形式で提供しているソフトウェア（プログラム）に利用条件が設定されている場合は、当該利用条件が適用される以上が国土地理院コンテンツ利用規約である。これを読む限り、国土地理院がサイトで公開しているコンテンツはオープンであることを宣言している。ただし、測量法により規定されている、所謂測量成果等については測量法の縛りをうけるという解釈でいいだろうか。「どうぞお使いください」という前提でルールが明確化されたことは評価できる。地理空間情報の利活用促進という点では大きな前進と言っていいだろう。近年地理院地図のコンテンツが増えているだけに今後に期待が持てる通知であって欲しい。

  2014.10.03

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• ITS技術を加速させる新事業部をシリコンバレーに新設　コンティネンタルオートモーティブ

  2014年8月22日、自動車部品の世界的なサプライヤー、コンテネンタルオートモーティブは、高度道路交通システム(ITS) の関連技術をより進化させるため、IT業界と自動車業界のイノベーターで構成される国際的なチームを編成し、「ITSシステム LLC」と呼ばれる新しい事業部を米国カリフォルニア州シリコンバレーに拠点を設けたと発表した。この「ITSシステムズ」の社長には、車両ネットワーキング、自動運転化技術の専門家であるセバル・オズ氏が就任した。彼女は前職でGoogle社における自動運転車のプロジェクトに参加していた経歴を持っている。前職のGoogle社のシニアビジネス開発マネージャとして、自動運転車の発売に関連する事業開発やマーケティングに関わってきた。そのため2014年、サンフランシスコで先進技術に取り組む女性の代表として表彰されている。コンティネンタル社のCEOのエルマー・デゲンハート博士は「この取り組みは、クルマのインターネット化が不可欠という当社の戦略を示しています。当社の目的は交通事故をなくし、エネルギー消費を最小限に抑え、クルマの快適さと利便性を追求することで、そのために自動車同士のリアルタイムな情報交換を実現することです」「当社のシリコンバレーの新しいチームは、先駆的な、技術革新を実現するためにシリコンバレーで活動する一流のデジタル技術専門家のノウハウや創意、自動車の大量生産に関するユニークで信頼性の高いソリューションの開発を可能にします」と語る。コンティネンタル社は、ITSは交通や交通施設の状態を大規模にインテリジェントにネットワーキングすることで、クルマが新しい交通誘導システムの一部になるとしている。ネットワークされたクルマ車 (コネクテッドビークル) とITSは、将来の交通における不可欠な技術と考えているのだ。セバル・オズは「コンティネンタルのITSチームを率いて世界クラスのエンジニアリング サービスを開発できることに私は興奮しています。私たちの使命は、ハイテクおよび自動車の両分野における強力なパートナーシップを構築することで、モビリティと安全性を劇的に向上させることです」と、述べている。すでに、コンティネンタル社はITSコンポーネントの主なサプライヤーの1社となっている。車同士(車車間）、さらにはインフラと素早く通信できるコネクテッドビークルは、さまざまな可能性を切り開くためインテリジェント・アプリケーションが必須であり、このようなアプリケーションには、ルートに潜む危険や障害物をドライバーに知らせるために、他のクルマやインフラ、またはバックエンド(クラウド)からのデータや、交通量、車体、および交通管理などのその他の情報を利用することが含まれる。このようなソリューションを開発するには、データの保護が最優先の課題となるが、コンティネンタル社は世界トップクラスのシステムを開発するために、ビッグデータ(IBM)、信頼性の高いセキュリティ(Cisco)、地図データ(Nokia HERE)における主要な技術サプライヤーとのパートナーシップ契約をすでに締結しており、これらをベースにITS技術の開発をさらに加速させることになる。（Auto Proveより）------------------------------ITSは交通システムでありながらも、道路インフラだけでなく自動車の車体そのものも大きく関与する技術だ。情報通信や制御技術が中核にありながらも、最終的には社会システムとして定着することが終着点になるだろう。新事業部がシリコンバレーに設置されることは、あるいは自動車産業がIT産業に包含される未来を示すことになるのかもしれない。実際にグーグルカーが自動運転を実現していることは自動車メーカーにとっては大きな脅威になっているようだ（今後のGoogleの方向性も含めて）。これまで自動車メーカーは積極的にIT技術を取り込んで来たわけだが、今後均衡が逆転して取り込まれる側にまわってしまうような未来もあるのだろうか。カーナビを見ているとその流れは少しずつ来ている。本来目的地までの経路案内が主目的だったカーナビは、スマホやタブレットの普及でナビゲーションデバイスとしての立場をなくしつつあり、通信による車の制御データ等の収集や診断へと役割を変えようとしている。ナビの登場で地図がバックグラウンドにまわったように、自動車もまたITSの進化で主役の座を下りることになるのだろうか。

  2014.08.25

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  アップル、次期iOS8のマップでユーザーから直接の修正に対応

  アップルは、この秋に一般公開する次期iOS8でマップの機能強化に力をいれています。残念ながら、WWDCでは期待されているマップアプリでの乗り換え案内機能などは発表されませんでしたが、最新のiOS8のベータバージョンではマップ情報を改善するための「問題の報告」機能が追加されています。ここ数カ月の間にマップアプリでは多くの改善が頻繁に行われているのですが、「問題の報告」機能には新しく、「メールでのフォロー」オプションも追加され、マップ情報の不具合をエンドユーザーから直接受け付け、正確なマップ情報の提供を進めようとしているようです。 このオプションでは、ユーザーがマップ情報の問題の報告をした後、データが修正された場合にメールで結果を連絡してくれるようで、以前はこのようなメールでの連絡のオプションはありませんでした。問題の報告に対しては、以前からの「ご連絡ありがとうございました。レポートはアップルに送られました」という簡単な画面も引き続き使われているようですが、「メールでのフォロー」のオプションがどのような場合に使われているのかははっきりしていません。 また、いつからこのようなオプションが導入されているのかもはっきりしていませんが、iOS8のマップアプリではユーザーが修正を説明したり、位置を証明したりできるように、写真データを添付できるようになるようです。ジオタグを含む写真データをアップルに送信することにより、このデータからアップルはピン情報が正確かどうかが分かる仕組みです。この写真データを添付するオプションを採用することにより、アップルはエンドユーザーから直接受けた報告の精度を判断し、多くの不具合に対応でき、最新のマップ情報にアップデートできるようになると思われます。 アップルは9月9日に開催されるスペシャルイベントでiOS8のリリース日および次期iPhone6を発表すると予想されています。（iPhone Maniaより）------------------------------iOS8でアップルがマップ修正についての情報をユーザーから提供してもらう仕組みを採用するとの記事。地図修正情報のユーザー投稿はこれまでヤフーやインクリメントPなどが採用しているが、今回のアップルの仕組みはジオタグ付画像のオプションにより情報の精度保証をしようという試み。ただし提供された情報がどのようなフローでアップデートされるのかは現時点で不明。例えば画像付きで精度が高いと判断された対象個所は即修正とか、画像なしの情報は投稿数が多ければ採用するのかなどの基準が明確でない。このあたりは方針の説明が欲しいところ。また、提供された情報をどのようなプロセス（技術的手法も含む）で図化されるのかも興味がある（これは非公開かもしれないが…）。いずれにせよ、アップルがマップの精度向上へ向けた取組をしていることが分かった。アプリケーションとして優れた機能を有しているだけに、中身の信頼性が高まれば地図アプリとして大きな選択肢になってくるはずだ。

  2014.08.18

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  地下鉄の動きを神の視点でチェックできるアプリが示す無限大の夢

  東京を移動する際、地下鉄は大変に便利だが、その分複雑ではある。それで地下鉄駅構内の壁に貼られている地図を見るのだが、現在の地下鉄の状況がどのようになっているのかまでは、想像できるものでもない。ところが同じように市民の移動手段として便利で複雑な、アメリカのニューヨークの地下鉄の状態を、壁に貼られた地図を利用することで、現在の地下鉄の状況を「見える」様にするスマートフォンのアプリが開発されているというのだ。その画期的なアプリを開発しているのはニューヨーク大学（New York University）の学生たちだ。アプリの名は「Tunnel Vision」と言う。（デモ動画）現在ニューヨークの地下鉄はMTA（Metropolitan Transportation Authority：ニューヨーク州都市交通局）が管理しているが、そのいずれの路線図からも状況が分かるという。「Tunnel Vision」を起動したスマートフォンを通して壁に貼られた路線図を見ると、なんとも不思議なことに、その地図上では様々な情報が踊るようなアニメーションとして表示されるのだ。電車の運行状況や混雑具合などが地図上で動くアニメーションとして可視化されるだけではない。特定の地域の平均収入の状況まで「見る」事が出来るというから驚く。これらのアニメーションには、MTAが提供している地下鉄の運行情報や改札での人々の入出情報などだけでなく、米国国勢統計データからも人々の平均収入や物価、英語しか話せない人達の人口密度など、様々なデータベースの情報が利用されている。「Tunnel Vision」が認識するのは駅構内の壁に貼られた地図だけではなく、スクリーン上に表示された地図や、印刷物として配布されている地図も含まれているという。地下鉄の路線図をスマートフォンで覗くと、地図上には様々な情報がアニメーションとして表示される。この技術はあらゆる地下鉄や地上の路線への応用として広まるかもしれない。いや、それだけでなく、道路交通情報や店の混み具合、さらにはイベントに参加している人数や地域毎に動いている現金の量までアニメーションとして可視化されるかもしれない。なにより「Tunnel Vision」のおもしろさは、ずいぶん以前から、これまで多くの人達がそこに有るのが当然として眺めてきた地下鉄駅構内の壁に貼られている路線図に、新しいテクノロジーを掛け合わせて新たな利用方法を提供していることだろう。日本でも利用できるようになる日が楽しみだ。（マイナビニュースより）------------------------------これは凄い技術だなあ。記事を読む限りではオープンデータのなせる業、ということなので、技術的にはともかく仕組みとして今の日本では難しいか。今後データが出てくれば話は別だが、地下鉄の場合セキュリティの問題で公開されないことが多いので。壁地図はいわばデータを表示させるためのプラットフォーム。この記事だけだとどうやって位置合わせをしているのかが分からない。もしかして路線形状からマッチングをしてるのか…オープンデータの仕組みが新たな技術を生むのか、あるいは技術が先にあってそこにデータがはまったのかは分からないけれど、イノベーションには技術よ仕組みの両方（加えていうなら動かし続けるためのビジネスモデルも）が必要ということ。

  2014.08.15

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  AppleやGoogleが自動車への進出で狙うものは何か？

  AppleのCarPlayやGoogleのオープンオートモービルアライアンスなど、モバイルOSが自動車に入り込む。そこに一定以上の利益が確保できなければAppleやGoogleは自動車業界に参入しようとは考えないだろう。実は私たちはすでにその鍵を目の当たりにしていたのだ。「ググれ」という言葉に代表されるように、Googleをただの検索エンジンと考えている人は多いことだろう。確かに検索エンジンの代表的な地位を築きあげ、その検索エンジンを無料で使用できるという環境は非常にありがたいのだが、ではGoogleはなぜ検索エンジンを無料で提供しているのかと言えば、莫大な広告収入があるからこそ、といえる。その広告収入こそが自動車業界への参入の鍵となる。複数の大手広告代理店の自動車担当、IT担当から取材した話を総合すると、Googleはナビゲーションマップを使って現在位置と時間によるリアルタイム広告を展開しようとしている。これは走行開始からの走行時間によって給油や食事、コンビニなどのスポットを地図上に「何気なく表示」することで広告効果を挙げようということだ、とのこと。広告らしく見えないようなアイコンレベルの表示であっても走行中に必要だと感じれば、そのアイコン表示の店やスポットに立ち寄ってしまう可能性は非常に高い。そして、立ち寄ったスポットはクラウド側でビッグデータとして扱われ、ドライバーの趣味趣向が反映されるようになっていく。例えばコンビにはファミリーマートで給油はエッソ、などという好みは、全て位置情報と連動して蓄積されてくるのだ。趣味趣向に沿った地図表示から一歩進んで、例えばエッソはセブンイレブンとポイント提携しているから、ドライバーはファミリーマートが好みであっても、そこにセブンイレブンのアイコンを入れ込んでくることもありえる。そういったことをビッグデータとクラウドを組み合わせることでナビゲーションマップに反映させる。実はPCやスマホ版の広告サービスであるGoogleアドセンスでは同じような事例をすでに行っている。またAppleの場合はナビゲーションマップなどの地図情報にはGoogleに出遅れている感もあるが、バーチャルコンシェルジュの「Siri」が大きな鍵となってくる。AppleのCarPlayでも「Siri」は当然サポートされており、ハンズフリー機能で「Siri」に付近の情報を検索させると、位置情報による広告要件を伴った回答をしてくるということになる。最近発表されたアウディの新型メーター「SMART METER」は全面液晶で、メーターパネル全面にナビゲーションマップを映し出すことが出来る。これは、世の中の自動車がカーナビゲーションを標準装備するのが当たり前であるということの証明でもある。今後展開されるであろう自動運転などはカーナビゲーション機能がなければ始まらない。カーナビゲーションの必要な装備にGPS受信機能があるが、このGPSの位置情報がLTEなどの高速ネット回線を通じてビッグデータとして集積され、マーケティングなどにも活用されるなど、AppleやGoogleなどモバイルOSベンダーにとってもビジネスチャンスに広がりが生まれる。そう考えると、自動車メーカーと手を組むことはモバイルOSベンダーにとっても「おいしい」話となるのである。（マイナビニュースより）------------------------------ビッグデータが先か、サービスが先か…いずれにせよ広告によるビジネスモデルにおいてビッグデータを手中にすることが大きなアドバンテージになるということ。ユーザーにとってみれば行動から嗜好まで筒抜けになるわけだが、その見返りとしてピンポイントなサービスの提供を受けることが可能。位置情報を利用することにより、走る先に効果の高い広告を表示することができる。エリアマッチングならぬルートマッチングといった方が的確かも知れない。ナビはそこへ導くのでなく、ルート上に先回りして効果的な提案を表示するイメージか。性善説的に考えれば、我々はもうある種のプライバシーを放棄するところまで来ているのかも知れない。Googleストリートビューのここまでの顛末を見るに、我々自身がプライバシー云々よりもより便利なツールを望んでいると考えることもできる。嫌ならばデータを出さなければいい。その場合ピンポイントなマッチングサービスは受けられない、というだけのこと。位置情報の普及で、カーナビやスマホを通じて一人一人がセンサーの役割を担うのがこれからの社会。様々なデータのオープン化が進む中、我々の行動データもオープンになりつつある。これが正しい方向なのかどうかは現時点では誰も分からない。しかし現在の多くのビジネスがその延長線上に希望を見出していることは間違いない。

  2014.08.12

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• 高精度の雨雲予測システム公開へ 気象庁

  現在の雨の強さや３０分先までの雨雲の動きを、２５０メートル四方ごとに予測して地図上に表示する気象庁の新たなシステムが７日からホームページなどで公開されます。精度はこれまでの１６倍に向上するということで、気象庁は「予測が難しい局地的に降る激しい雨への対策などに役立ててほしい」としています。気象庁は現在、全国に２０か所あるレーダーによる観測やおよそ１３００か所の雨量計のデータをもとに、現在の雨の強さや１時間先までの雨雲の予想をホームページで公開していますが、予測や表示は１キロ四方ごとで、激しい雨を降らせる急激に発達する雨雲を正確に予測できないなどの課題がありました。このため、国土交通省のレーダーや自治体などが設置しているおよそ９０００か所の雨量計のデータなどを新たに活用し、システムを大幅に改良して７日からホームページで公開することになりました。新たなシステムは現在の１６倍の精度で、現在降っている雨の強さや今後予想される雨雲の動きを２５０メートル四方ごとに地図上に表示します。さらに、システムでは、３０分先までの５分ごとの雨雲の動きを２５０メートルごとに予測し、その結果を地図に表示することができます。地図を拡大すると市町村や区などの地名が表示され、発達した雨雲がどこにかかっているかや、今後どの方向へ移っていくと予想されるかをより詳しく確認することができ、事前の備えにつながると期待されています。気象庁によりますと、先月２４日に東京都内などで急激に発達し、非常に激しい雨を降らせた雨雲について検証したところ、東京・世田谷区などのごく限られた範囲にかかっていた猛烈な雨を降らせるおそれのある発達した雨雲が、３０分後には南東の方向へ移動する様子を予測できたということです。新たなシステムは、７日午後１時から気象庁のホームページやスマートフォンでも公開されるということで、スマートフォンではＧＰＳの機能を使うと、自分がいる場所を地図上に表示することもできるということです。気象庁の西嶋信主任予報官は「このシステムを使うことで急激に発達する雨雲の動きを少しでも早くつかむことができる。さらにスマートフォンを使えば外出先でも確認できるので、安全を確保するために役立ててほしい」と話しています。気象庁によりますと、１時間に８０ミリ以上の猛烈な雨が降る回数は増える傾向にあります。気象庁が全国の１０００の観測地点当たりで、１時間に８０ミリ以上の猛烈な雨が降った回数を調べたところ、１９８０年までの５年間では平均で１年間に１２回でしたが、去年までの５年間では平均で１年間に１８回と、この３０年余りで１．５倍になりました。また、１時間に５０ミリ以上の非常に激しい雨が降った回数も、１９８０年までの５年間では、平均で１年間に１８３回だったのに対して、去年までの５年間では平均で２３４回と１．３倍に増えています。雨の強さや雨雲の動きを詳しく予測する気象庁の新しいシステムについて、豪雨災害に詳しい中央大学の山田正教授は「１キロから２キロ程度の狭い範囲で起こる大雨は従来のシステムでは捉えきれなかったが、新しいシステムは正確に雨の降っている範囲を示すことができる。このシステムを使うことで、低い土地や川などの危険な場所に近づかないといった対応ができるし、避難をする場合もどこに逃げるべきか判断する材料を得ることができる」と指摘しています。そのうえで山田教授は「将来的には局地的な雷雨が予測される場所にいる人に自動的に知らせるといった活用のしかたも考えられる。自分の身を自分で守るため、住民や自治体にとって大きな武器になると思う」と話しています。（NHKニュースより）------------------------------各局のニュース等で比較的多くの時間を割いており、一般の関心も高い話題といえるかも。どうしても「16倍の精度」という売り文句が独り歩きしてしまうが、16倍になったのは精度ではなく分解能であり、この違いは地図の世界でもいつも話題になるのだが案外重要。もちろんレーダーや雨量計など使用するデータが増やしたうえで補間したメッシュデータなのだから精度が向上していることは間違いないが、16倍という数字はあくまでも分解能の話と捉えた方がいい。これまでより局地的な雨を捕える事ができるようになるのはありがたい。危険な場所を回避することはもちろん、交通機関への影響なども想像しやすくなる。出かけるタイムングや洗濯物を取り込むタイミングを知ることができるのも便利だが、やはり強みはスマートフォンの位置情報利用だろう。出先での突然の豪雨はこの時季の悩みの種でもある。このシステムを利用することで「動くか待つか」を判断する手掛かりになるのは大きい。出先で豪雨に遭遇した際に雨宿りしてこれくらい待てば止む、という情報が分かれば無理に濡れることもない。また、あらかじめ雨雲を回避しながら動くこともある程度できるかもしれない。どう使うかは自分次第だがせっかくのシステムなのだから上手に利用したい。

  2014.08.07

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• 富士山頂でも高速通信　屋久島など世界遺産、四国八十八カ所、観光地続々…

  世界遺産になった富士山に２回目の夏が来た。７月下旬から９月上旬までが富士登山のベストシーズン。今年も大勢の人たちが富士登山に挑んでいる。登山者たちはフェイスブックやツイッターに山頂の様子やご来光の写真、動画を投稿している。また、「富士登山オフィシャルサイト」からリンクされているライブカメラでは、登り口となる五合目や途中の登山道の様子、山頂からの景色を見ることができる。とくに登山口や登山道は動画配信サイト「ＵＳＴＲＥＡＭ（ユーストリーム）」でリアルタイムの動画が配信されているので、現在の混雑ぶりも分かる。登山道を登っている人たちの姿はもちろん、会話までリアルタイムに聞こえてくるのには驚くばかりだ。こうしたことが実現できている背景には、携帯電話会社の富士山におけるインフラ整備努力がある。大手携帯電話会社（キャリア）のドコモ、ａｕ、ソフトバンクはいずれも富士山が世界遺産に認定される前から、通信整備を続けていた。中でもドコモは、世界遺産に認定された昨年から高速通信のＬＴＥにも対応。４つの登山道では１年を通じて、山頂エリアは山小屋が開いている７月１０日から９月上旬までＬＴＥが利用できる。ａｕは今年から、最大１５０ＭｂｐｓのＬＴＥ対応を実施した。ドコモと同様、山頂に通じる４つの登山口や登山道については、通年でＬＴＥ通信が利用可能。山頂エリアでの対応は山小屋の営業期間に合わせている。またａｕは自社のユーザーだけでなく、富士山頂で観光客向けに公衆無線ＬＡＮサービス「Ｗｉ２　３００」も提供している。外国人観光客は、富士山御殿場口新五合目「Ｍｔ．Ｆｕｊｉ　Ｔｒａｉｌ　Ｓｔａｔｉｏｎ」でパスポートを提示すると３日間無料で利用できるワンタイムチケットがもらえるという特典だ。日本人でａｕユーザーでない人も、有料（６時間３５０円～）で利用できる。ソフトバンクは昨年からＬＴＥ対応を始めたが、昨年はｉＰｈｏｎｅ５利用者向けだった。今年からすべての機種に対応し、８月下旬ごろまで利用できるという。一昨年までの富士山は電波が弱くてつながりにくく、ムダにバッテリー消費するだけだったため、携帯電話やスマートフォンの電源を切って登る登山者も多かった。だが、これからは登山中でも通話や通信が心置きなくできそうだ。ちなみに、富士山以外の観光地でも「世界遺産に認定された場所や百名山などでＬＴＥ対応を進めている」（ドコモ広報）。「屋久島などの各地の世界遺産や軍艦島、四国霊場八十八カ所などでもつながりやすくなっている」（ＫＤＤＩ広報）。「観光地に限らず、都市部も含めて全国的に高速通信化を進めている」（ソフトバンク広報）とのことだ。各キャリアのホームページ内に通信可能なエリアのマップが掲載されているので、この夏に出かける場所があればチェックしておきたい。　（ZAKZAKより）------------------------------インフラ整備のスピートには驚くばかりだ。もちろん需要があるから供給があるのはいうまでもないことだが、富士山頂でLTEとかものすごい時代になった。メールやSNS投稿などますます盛んになるのは想像に難くないが、遭難等トラブルの時にも強みを発揮することになる。また、供給側としては登山者のビッグデータを収集できる（笑）便利になることに文句を言う筋合いはまったくないとはいうものの、ワイルドな自然のイメージが崩れるかな？まあ電波が繋がるからって山を軽く見たらいかん！という啓発は必要かもしれないが。

  2014.08.03

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  案内の“質”で「Google マップ」に対抗--ヤフーがカーナビアプリ公開

  ヤフーは7月31日、スマートフォン向けアプリ「Yahoo!カーナビ」（iOS/Android）の提供を開始した。価格は無料。リアルタイムに提供する渋滞情報や交通規制情報をもとに、渋滞や通行止めなどを回避したルートを音声と地図で案内する。今後はタブレットアプリも提供する予定。同日の記者発表会で登壇した、ヤフー システム統括本部 マップイノベーションセンター長の石田幸央氏は、「Yahoo!カーナビによって、地方ユーザーの移動に関する課題を今まで以上に解決できる」と意気込む。また、シェアナンバーワンの「Google マップ」については「標識の表示やきめ細やかな音声案内などで特徴を持たせて対抗していきたい」とした。Yahoo!カーナビは、スマートフォン向けの無料カーナビアプリとして国内で初めて「VICS」に対応する。VICSは、渋滞や交通規制などの道路交通情報をリアルタイムに送信し、カーナビゲーションなどの車載機に文字や図形で表示する情報通信システムで、一般財団法人 道路交通情報通信システムセンターが配信する。アプリのルート検索は、「おすすめ」「高速道路優先」「一般道路優先」の3種類から選べる。一般道路ではレーン情報や分岐イラストなど、現地で迷わないためのイラストを充実させた。分岐点ごとに「交差点名」を知らせる音声案内にも対応した。高速道路では、出口インターチェンジまでの情報が表示される高速走行モードに対応。導入路や分岐イラスト表示に加え、インターチェンジやサービスエリア、パーキングエリアまでのそれぞれの所要時間や施設情報も表示される。さらに、約2万4000カ所の時間貸しの駐車場の満車・空車情報がリアルタイムに把握できる機能を搭載。情報は5～10分間隔で更新される。近くのガソリンスタンドのガソリン価格を調べられる機能や、一部の地域では「洗車クーポン」機能にも対応した。カーナビアプリとして初めて、約3万1000カ所のJAF優待施設の検索も可能となっている。（CNET Japanより）------------------------------満を持してのヤフーの登場。これで（道案内としての）カーナビは完全にスマホ時代に突入か。先行するGoogleのシェアは大きいものの、ヤフーの得意とする上乗せデータの充実でどこまで迫れるか。ヤフーはサービス面でのローカライズが優れており、より日本にあったナビサービスの実現が期待できる。VICSへの対応やJAF優待施設検索への対応、駐車場の満空情報やガソリンスタンドの価格調査など様々なサービスとの連携で強みを発揮することになる。ところでスマホカーナビで気になるのは通信容量。通信に依存することで長時間使い続けると、例えば通信容量制限に引っ掛からないのかという疑問は残る。地図をローカルに持っていれば解決するが、それではVICSや満空情報といったリアルタイムサービスの恩恵がない。ホンダのインターナビは通信料をメーカーが負担することで通信カーナビ化を推進したが、スマホの場合はそうもいかない。この辺りは一つの課題なのかも知れない。

  2014.08.01

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  車で出掛けることが多い人に便利そう！駐車場予約サービスが米国で人気

  普段、車で移動することが多い人なら経験があると思うが、目的地で駐車場が見つけられなくて苦労することがある。周辺をぐるぐる回って駐車場の空きを探すのは骨が折れるし、コンサートやスポーツの試合観戦といったイベント、飛行機の出発などが控えていたりすると焦るもの。そこで米国で展開されているのが、駐車場を事前に予約できるプラッフォーム「ParkWhiz」だ。使い方はシンプルで、郵便番号や住所あるいはランドマーク（建物名など）を入力すると、マップ上にその周辺で利用可能な駐車場が料金付きで表示される。ユーザーはコレというものをクリックして予約し、当日利用する時にはメールで送られてくるQRコードをプリントアウトするか、携帯端末を機械にかざせばいいだけ。このサービスのメリットはまず使用したい日時を確実に予約できること。それから、目的地と駐車場がどれくらい離れているかをチェックしたり、周辺の駐車場の金額を比較したりもできる。さらには屋根付きかどうか、管理人がいるのかどうかもわかり、また支払いまで済ませられるのも便利だろう。もともとはシカゴのメジャーなイベント会場周辺の駐車場のみで始まったが、現在はニューヨークなど30州150都市で展開している。運営するスタートアップはこのほど1000万ドルもの資金を調達し、今後さらに利用できる都市・駐車場を拡充する方針だ。サービスはウェブ、モバイルアプリ（iOS、Android）に対応。これまでにユーザー100万人の利用があったという。自動車大国・日本でもこうしたサービスの需要はありそうだ。（ガジェット通信より）------------------------------確かに車で出かけた場合の駐車場確保は多くの人の悩みの一つだろう。それも人気スポットほど駐車場に苦労する。日本の場合は予約可能な駐車場がそもそもないという点もあるのですぐに導入とはいかないかもしれない。現状大きなイベント等では「来場は公共交通を利用して」と周知するのが一般的だが、予約等で駐車場が確保できて、なおかつきちんと導線が機能等の条件がそろえばこうしたサービスは有効だと思う。いずれITSの範疇で決済も含めた駐車場予約誘導サービスは実現するだろうが、環境を整えるのにもう少し時間がかかりそう。

  2014.07.29

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  投稿した猫写真から漏れているプライヴァシー：ネットはあなたの居場所を知っている

  ネット投稿された100万枚の猫写真のメタデータから、猫の居場所をマッピングする「I Know Where Your Cat Lives」。人々がウェブのあちこちにいかに多くの個人データを残しているかを浮き彫りにするプロジェクトだ。「I Know Where Your Cat Lives」（わたしはあなたの猫がどこにいるか知っている）は、一般の画像ホスティングサイトに投稿されるファイルのメタデータをもとに、猫の居場所をマッピングする実験だ。猫たちの現在地を表示する大規模な地図という形式を取っているこのプロジェクトは、ウェブのあちこちにわれわれが残している個人データがどんなに多いかを浮き彫りにすることを目的としている。フロリダ州立大学芸術学部のオーウェン・マンディー准教授は、コンピューター科学者のアリッサ・マクシェーンとともに、公開された猫の写真100万枚のサンプルを地図に取り込んだ。画像に付いてきた緯度と経度のメタデータのおかげで、場所の特定ができる。「Flickr」「Twitpic」「Instagram」など人気の写真共有サイトや「それに類するものいくつか」に投稿された画像に関して、スーパーコンピューターでクラスタリング・アルゴリズムを実行した。猫たちの写真に含まれるデータは、その飼い主がいる場所も明らかにしている。公開サイトにタグ付きで投稿された猫画像は1,500万件以上もあるが（マンディー准教授がマップ化した100万件はそのサンプルだ）、それらの写真は飼い主がいる場を、推定誤差7.8mの範囲内で表示している。毎日のデジタル生活の中で、われわれは意識しないまま、多くのデータを垂れ流しているが、このプロジェクトはそれを意識化すべきだと主張しているのだ。それぞれの人は、I Know Where Your Cat Livesから猫の写真を削除する権利がある。画像のホスティングサイトで写真のプライヴァシー設定を変更すればいいのだ。人々がネット上で無意識のうちに個人情報を流出させていることを示そうとするプロジェクトはほかにもある。「Please Rob Me」（どうぞ空き巣に入ってください）は、位置ベースでメッセージを表示する「Twitter」の検索機能を利用して、個人が自宅にいない可能性を教えるものだ。2013年には、同趣向のウェブサイトがふたつ登場した。「GeoSocial Footprint」と「Ready or Not」は、ユーザーがツイートした位置のデータを世界に知らせることができる。さらに気がかりなのは、バーミンガム大学のチームがつくり上げたアルゴリズムだ。これは、蓄積された位置データを利用して、個人が24時間後にいるであろう場所を、誤差20mの範囲で予測できるという。（msn産経ニュースより）------------------------------我々が普段何気なく投稿している記事やツイートが、実はプライバシーを垂れ流していることを意識化するためのプロジェクト。趣旨からすると猫でなくてもよさそうだが、猫という比較的SNSで扱われやすい（それも年齢や男女を問わず多く投稿される）対象を取り上げることで、より身近な問題であることを示す効果はある。しかし「I Know Where Your Cat Lives」などはまだ周知方法としてはソフトな方で、「Please Rob Me」（どうぞ空き巣に入ってください）なんてのはかなり強烈な風刺になっている。「個人が24時間後にいるであろう場所を、誤差20mの範囲で予測」なんて、アルゴリズムがどうあれ、字面だけでも十分に怖い（笑）人の行動は結局のところ単純なパターンの繰り返しから成り立っていることが多いのでビッグデータ解析などから割り出すことは案外簡単なのかも知れない。何というか、世界中から見られている（かも知れない）ことを意識しながら生きていくのはあまり気持ちいいもんじゃない。もちろんベネッセ事件のようなケースもあるわけで、単純にSNSや位置情報だけの問題ではないとしても、利用する以上はリスクをきちんと認識しておくにこしたことはない。

  2014.07.27

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• 「園児ココ」素早く送信　山元２保育所導入

  宮城県山元町は、災害時に簡単な操作で位置情報などを送信できる電子メールシステム「園児ココ」を町内の公立保育所全２カ所に導入した。沖縄県宜野湾市の業者が開発し、同県外の自治体で取り入れたのは初。東日本大震災を教訓に、両保育所で２３日実施した避難訓練で早速、使用を試した。「園児ココ」は子ども用携帯電話を改良。機器付属の防犯ブザーのひもを引くと、現在地の地図を示すＵＲＬ（アドレス）と事前に登録したメッセージ入りのメールを保護者に何度でも送れる。多人数に一斉送信できるのが特徴だ。沖縄県宜野湾市のインターネットサービス業奥浜正樹さん（３４）が開発した。同県内の沖縄市、金武町が導入しており、山元町は３例目。２保育所に各１台配備する。２３日の訓練は、震度６強の地震で宮城県沿岸に大津波警報が発令されたという想定で行われた。同町山寺の北保育所では、園児約８０人が校庭に一次避難を終えたのを確認した三門弘子所長が、ひもを引いて最初のメールを送信。その後は熱中症対策で園児を残し、園児と集団で行動しているという想定で三門所長が１人で約７００メートル先の山下中まで移動しながら定期的に情報を送った。三門所長は「震災の時は保育士が手分けして保護者に電話連絡したが、つながらなくて何度もかけ直した。簡単な操作で位置情報を送信でき、保護者も迎えに来やすくなる」と効果を語る。震災で町内に３カ所あった公立保育所のうち、東保育所は津波で全壊して園児３人が犠牲になり、北保育所に統合。南保育所も揺れで壊れ、代替施設で保育を続ける。町保健福祉課の担当者は「災害時に子どもの居場所が把握できれば、保護者も安心して自分の身を守る行動を取りやすくなる」と話す。開発した奥浜さんも「昨年、被災３県を回って機能を説明した。導入する被災自治体が広がればうれしい」と言う。（河北新報より）------------------------------山元町では震災時の教訓から当時の課題を改善させるために導入したが、元々沖縄で開発されていることからも必ずしも災害用というわけではなさそう。シンプルな仕組みだけに、普段から園児の安全安心に活かせるはずだし、その上で災害時に活用できればさらに心強い。確かに震災時に保護者との連絡が上手く機能しなかったのは東日本大震災の大きな教訓でもある。門脇幼稚園のバスが浸水区域に下りていったことで園児が犠牲になったケースも、突き詰めれば保護者と園の連携が上手くいかなかったことが原因の一つでもある。この仕組みの良さはシンプルであることと何度も位置を送信できること。移動しながら使用すれば避難のログを残すこともできる。使い方によってはかなり有効なツールなのではないだろうか。

  2014.07.26

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  道案内できる「スマートシューズ」発売へ＝インド企業

  インドでは米グーグルの眼鏡型情報端末「グーグル・グラス」はまだ手に入らない。だがインドは、ウエアラブル端末として次に大きな話題になりそうな製品が入手できる最初の国になるだろう。それは「スマートシューズ」だ。インドの新興企業Ducere Technologiesは、無線通信規格ブルートゥースに対応したスマートシューズ「Lechal」を100ドル超（約1万円）で9月から売り出す予定だ。Lechalはグーグルマップのスマートフォン用アプリと同期し、目的地にたどり着くまで、いつどこで道を曲がればいいかをバイブレーションで知らせてくれる。スマホに目的地を告げてポケットにスマホを入れておくだけで、あとは左足か右足の靴が導いてくれる。Ducereは、米国で学び就労経験もある2人のエンジニアが2011年に設立した会社だ。今では50人の従業員を抱える企業に成長した。インド南部で新たに州として分割されたばかりのテランガーナー州セクンデラバードにある。同社の共同創業者で最高経営責任者（CEO）のクリスピアン・ローレンス氏（30）は「靴は人間の体の自然な延長線上にある。時計やリストバンドをしないで家を出ることはあっても、靴をはかないで家を出ることはない」と話す。ローレンス氏はスマートシューズを製造するにあたり、米国で特許審査官として働いた経験を生かし、国内外で24の特許を取得した。Lechalとはヒンディー語で「一緒に連れて行って」という意味。同社は当初、つえに頼って歩く目の不自由な人向けにこの靴を開発したという。つえは障害物を見つけることには役立つが、道順までは教えてくれない。ローレンス氏は「そこに着目した。欠けているものを私たちが埋める」と話す。世界保健機関（WHO）によると、世界には約2億8500万人の目の不自由な人がおり、その大半はインドに暮らしている。ローレンス氏の会社はスマートシューズの製造を試みるなかで、目が見える人たちにも利点があることに気づいた。例えば、ジョギングやマウンテンバイクを楽しむ人、観光客でさえ、目的地を入力しておけば、スマホで地図を確認するために立ち止まる必要がなくなる。曲がるべき時に靴が教えてくれるからだ。ローレンス氏によると、歩いた距離や消費したカロリーを記録する上でも、より正確なツールとして利用できる。（ウォール・ストリート・ジャーナルより）------------------------------グーグルグラスが視覚を利用する外部デバイスだが、こちらは何と靴をデバイスにして情報を足へ伝えるという試み。なるほど、この手があったかという印象。ローレンス氏がいうように「靴をはかないで家を出ることはない」わけで、理にかなったデバイスということになる。歩いた距離や消費したカロリーを記録するなど、外部デバイスとしての可能性も高い。将来的にはその人の歩く際の癖などの分析もできるようになるのではないか。福祉用具がきっかけになって開発された点も興味深い。見方を変えることで生まれるアイディアはまだまだあるのかも知れない。「靴」としての機能が前提としてあることを考えれば、とりあえず値段的にも手が出る範囲。ジョギングなどの用途を中心に広がりを見せる可能性は高そうだ。

  2014.07.25

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  ニューヨークが生んだ音楽で市内を巡るGoogleガイドマップ

  ニューヨーク・シティは無数の音楽に影響を与えただけではなく、様々なジャンルの音楽を生み出した土地でもあります。その「音楽を生んだ瞬間」を市内各所にあてはめ、世界最大の文化首都の1つであるニューヨーク・シティの音楽ガイドマップができました。地図のピンをタップしていくと該当曲のYouTube動画にリンクされているというのも気が利いてますよね。この地図を作成したのは、ネット上のパンクな有名人としても知られる不動産デベロッパーConstantine Valhouliさんです。作り方はとってもシンプル。Valhouliさんは、ニューヨーク・シティに言及している曲のリストをWikipediaで探し、YouTubeリンクをそえてGoogleマップにピンを追加しています。ただそれだけの地図ではありますが、ピンをタップしながら町を散策して「あの曲とこの曲はこんな近くで生まれたのか〜」なんて感慨にふけるのもまた楽しいですよね。今回の地図はニューヨーク・シティを題材にした初の音楽マップというわけではありませんが、これだけ詳しくプロットされていると、いかに数多くの名曲と結びついている街なのかがよく分かります。地図の作成にあたっては、たとえば、各曲でニューヨーク・シティについてふれている歌詞の断片なんかもヒントにしているそう。昼休みの暇つぶしに、ちょっぴり音楽の旅にでかけてみてはいかがでしょう。何か新しい発見があるかもしれませんよ？（ギズモード・ジャパンより）------------------------------やっていることは驚くようなことではないけれど、気が利いているというか、面白いところを狙っている。音楽が持つ位置情報の可能性については以前から色々な試みがされていた。それでもこれほどシンプルに、ユーザーに訴求しやすい落としどころはこれまでなかったように思う。実際、「音楽の旅」というコンセプトは対象となる街にとってもインセンティブがある。日本でもいくつかの街では同じようなことができるのではないだろうか。手始めに横浜あたりはどうだろう。

  2014.07.22

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  一部の山に関してはGoogle Maps凌駕、山と溪谷社が地図サービス「ヤマタイム」

  株式会社山と溪谷社は15日、PC向けの地図サイト「ヤマタイム」を公開した。登山地図の閲覧や登山行程表の作成、印刷などが行える。一部の山岳エリアに関してはGoogle Mapsを凌駕するオンライン地図サービスだという。無料で利用できるが、登山行程表の保存や地図の印刷には、同社が運営する登山情報サイト「ヤマケイオンライン」の会員登録（無料）が必要。使用している地図は、国土地理院の数値地図がベース。これに山と溪谷社が発行する登山ガイドブック「ヤマケイアルペンガイド」の登山地図情報や、ヤマケイオンラインの山データベースからの情報を追加しており、危険個所やみどころ、コースタイム、山小屋の情報なども見ることができる。登山するコースを選択すると自動で行程表が作成され、地点間のコースタイムや到着時刻などが自動で計算される。休憩を入れたり、登山者の歩行速度を考慮してコースタイム全体を1.5倍にするなどのカスタマイズにも対応する。コースを設定したら、行程表と地図を合わせて印刷可能。用紙サイズは、A4・A3のそれぞれ縦・横に対応している。さらにヤマケイオンラインの登山地図計画書作成サービスとも連携。登山計画書を作成し、登山届けとして提出することも可能だ。下山後、作成した行程に対して実際の到着時刻を入力することで山行記録を保存できるほか、標準コースタイムとの比較も行える。ヤマタイムのサービス開始当初は、「八ヶ岳」「槍・穂高連峰」「剱・立山連峰」「白馬・後立山連峰」「南アルプス」「中央アルプス御嶽山・白山」「富士山」の各エリアの地図を提供。さらに8月15日に「尾瀬」「谷川岳・越後・上信越の山」、9月15日に「東北の山」「丹沢」「奥多摩・奥秩父」などを追加するほか、「北海道の山」「九州の山」「中国・四国の山」も順次追加予定だ。（INTERNET Watchより）------------------------------「ヤマタイム」のサイトはこちら。これは素晴らしいサービス。というか、これがオンラインで出てくるのか…というのが率直な感想。これまでこうした情報が出てこなかったのは、紙媒体を売ることを考慮してのことだろう。それがこうして出てきたというのは、同社の今後への一つの答えなのだろうと思う。Googleマップをはじめとした民間の地図サービスは都市部や幹線道路沿いほど情報が厚いため、山間部はどうしてものっぺりした内容になる。等高線等の表示もないので、地図としても少し物足りないし、そもそも登山に関連する情報は対象となっていない。「ヤマタイム」は等高線が表示される地理院地図をベースに同社が持つ情報をふんだんに乗せている理想的なつくり。地理院地図は地形が読み取れることから登山の際に必須といわれているが、実際には登山に関する情報が書かれているわけではなく、以前は登山道の情報も怪しいものが多かった（最近は改善されてきているが）。なので地形を表現する等高線をベースにヤマケイの真骨頂である実踏調査に基づく情報が付加されているのはユーザーにとってはありがたいこと。貴重な情報が無償で出てくるのはありがたい反面、（同社がしっかりした調査をしているだけに）ビジネスモデルについて気になるところではある。サイトには登山用品の広告などは掲示されているが。

  2014.07.16

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• カメ調査スマホで参加を　外来種分布地図作り

  徳島県内の自然保護団体などが、スマートフォンや全地球測位システム（ＧＰＳ）機能付きデジタルカメラを利用したカメの生息調査に取り組んでいる。誰でも参加でき、身近にいるカメの写真を撮影し、専用のホームページ（ＨＰ）に送信すると、生態系を乱す外来種の分布などがネット上の地図で把握できる仕組み。活動を支援している県によると全国でも珍しい取り組みといい、「夏休みの自由研究に最適。スマホを手に野山に出かけ、環境について考えるきっかけになれば」としている。調査は、野生生物の保護や生態系の回復に取り組むＮＰＯ法人「徳島保全生物学研究会」（徳島市）が「スマホ生きもの調査隊」と名付け、７日から１０月３１日まで県内全域で実施している。ＧＰＳ機能のあるスマホやデジカメには、撮影した写真に撮影場所などの情報を自動的に書き込む機能がある点に着目。参加者がカメの写真を撮影、送信するだけで、外来種の生息場所などのデータベースが出来上がるという。スマホを使った外来生物の調査は、昨夏に実施したジャンボタニシ（スクミリンゴガイ）、昨年末のナルトサワギクに続いて３回目。このうち、ジャンボタニシの調査には４０人が参加。吉野川沿いや那賀川の下流域の水田地帯で生息が確認された一方、県南部からは報告がなく、ジャンボタニシはまだ侵入していないとみられることがわかった。県によると、県内ではニホンイシガメとクサガメ、ニホンスッポンの三つの在来種が生息していたが、外来種のカミツキガメとミシシッピアカミミガメが近年急増。特に、カミツキガメは、人にかみついて危害を加える可能性があり、輸入や飼育が原則として禁止される「特定外来生物」に指定されている。ミシシッピアカミミガメは生態系に影響を及ぼす可能性がある「要注意外来生物」に指定され、県内でも特産のレンコンの茎を食い荒らすなどの農作物被害が出ている。調査に参加するには、事前にＨＰで、名前（ニックネームでも可）や住んでいる場所の郵便番号などを登録。カメの写真は、種類を特定するため、特徴となる甲羅全体を撮影する必要がある。また、同研究会はカメの調査と並行して、同様にスマートフォンを使って録音したセミの鳴き声を収集する「音の風景マップづくり」にも取り組んでいる。「第３回スマホ生きもの調査」のアドレスは、スマホ用と、パソコン用がある。（読売新聞より）------------------------------スマホの位置情報を利用したデータベース作成。この手の「みんなでつくる」は数あるけど、これはいい取組だなと思う。遊び感覚で気軽に参加できる上に、日頃から問題意識を持つことにもあるので啓発効果も大きい。地域のあるべき自然を知る。子どもたちの夏休みの課題にはぴったり。

  2014.07.15

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• 地理院地図パートナーネットワークへの参加募集

  国土地理院では、地理院タイルを利用した開発・事業をより円滑に実施できるようにすることで地理空間情報の活用力向上を図るため、地理院タイルを利用したアプリケーションを構築できるパートナーを募集いたします。パートナーの皆様においては、パートナーリストの公開、官民連携を目指した情報の共有・意見交換を行うイベントを通じて、地理院タイルを用いた事業のニーズや技術情報を得ることにより、新ビジネス・新サービスの創生へと繋がり、能力活用の場が拡大されることが期待されます。また、地理院タイルを利用した開発・事業において、これまで取り組まれた又は今後取り組む予定の情報をイベント等で共有させていただくことにより、業界全体の地理空間情報の活用力向上を図ることを目指します。＜参加資格（以下の項目全て満たす必要あり）＞1.法人・団体（本社所在地が日本国内）の方および個人2.地理院タイルを利用したアプリケーションソフトを構築できる実績または能力を持つこと3.警察当局から、暴力団員が実質的に経営を支配する業者又はこれに準ずるものとして、国土交通省発注の業務等からの排除要請があり、当該状態が継続しているものでないこと＜登録＞参加表明いただいた方の中から、参加資格を満たしていることを確認後、登録完了のご連絡を致します。＜参加方法＞添付資料の記入例を参考に、下記の参加票（該当Excelファイルどちらか一方または両方）に必要事項をご記入の上、 gsitiles@jmc.or.jpへ電子メールでご提出下さい。【ツール提供者用】地理院地図パートナーネットワーク参加票（Excel形式）【受託開発者用】地理院地図パートナーネットワーク参加票（Excel形式）＜その他＞・事業期間中、随時参加可能です。８月中旬を目処にパートナーリスト（初期版）を公開する予定です。（月毎更新予定）ただし、事業終了に伴い、予告なくリスト公開を終了する場合があります。・イベントは２回開催する予定です。第一回は一般参加可能な情報交換の場（11月下旬目処）、第二回はパートナーに限定した意見交換の場（2月中旬目処）を予定しています。＜本件に関するお問合せ先＞地理院地図パートナーネットワーク事務局＜一般財団法人日本地図センター（内）＞TEL 03-3485-5416 　FAX 03-3485-5593　E-mail ：gsitiles@jmc.or.jp＜添付資料＞→（公開イメージ）地理院地図パートナーリスト（Excel形式）→記入例【ツール提供者用】地理院地図パートナーネットワーク参加票（PDF形式）→記入例【受託開発者用】地理院地図パートナーネットワーク参加票（PDF形式）（国土地理院HPより）------------------------------地理院地図パートナーネットワーク事業について国土地理院の新たな試み。地理院タイルのユーザー会的な位置づけになるのだろうか。これまでこういうケースはなかっただけにとても意欲的な印象を受ける。情報交換の場があるというのはユーザーである開発者にとっても要望を出せる機会になるし、技術者同士の情報交換の場にもなる。一方で提供側も、市場の動向や様々な意見をフィードバックする貴重な機会。タイルやAPIを提供する例は多くあるが、こうした意見交換の場はGoogleやYahooをはじめとした他の地図サービスでもやっていないのではないか。今後の展開が色々と楽しみ。（自分は開発者でないので参加できませぬが…）

  2014.07.13

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  方向音痴の人におススメ！目印のないところでも友人と落ち合えるアプリ

  方向音痴の人にとって、見知らぬ場所で目的地までたどり着くのは困難だ。地図やマップアプリを使っても、行こうとしている場所とはまったくかけ離れたところに出て「ここはどこ!?」となってしまうこともよくある話。そんな人の強い味方となってくれそうなのが「Anchor Pointer」だ。GPS機能を駆使して道案内してくれる。とはいっても、ただのナビアプリではない。際立つのが、Meet a Friend機能。アプリのユーザー同士がこの機能を使うことで互いのコンパス機能が連携し、相手の居場所がそれぞれの端末に表示されるというものだ。これは、広い公園や野外コンサートの会場、海上といった目印がないような場所で友人と落ち合うときに活躍する。相手がどのくらい離れた場所にいて、そしてどの方角に進めば友人がいるのかがわかり、アプリのコンパスに従って進めば必ず会える。街中を歩いているとき、気になる店や、目印にしたい建物などがあったら、マップ上のその場所にアンカーをうって保存できる機能も便利だ。アンカーポイントに名称をつけ、そしてレストランやカフェ、家などのアイコンを用意されたものから選ぶ。こうすることで、後から「あの店に行きたい」というときに、迷わずにたどり着ける。とにかくアンカーをたくさんうつことで、目印たくさんのオリジナルマップができ、迷うことは少なくなるはずだ。アプリはiOSのみで、ダウンロードは200円。日本語にも対応している。（マイナビニュースより）------------------------------目的までの方向と距離を示してくれる、いわゆるGPSコンパスアプリ。やはり気になるのはMeet a Friend機能。ユーザー同士のコンパス機能を連携させて相手の場所を特定して誘導するというもの。相手の位置情報を使用するという意味で非常に面白い。やはり力を発揮するのは記事にあるような広い公園や野外コンサートの会場、海上といった目印がないような場所ということになるだろう。スタジアムや競馬場、あるいは花火大会やお祭り会場なんていうロケーションも適していそう。ただ地図に頼らないゆえに、障害物のある場所（例えば道路を通行しなければならない街中）では案外使いにくいかもしれない。使用法としてはロケーションによって普通のナビと併用するのがベストか。

  2014.07.12

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  ドイツに歴史的大敗を喫したブラジル / 5点目を奪われた瞬間にTwitterは世界的に炎上状態だった

  現在開催中のサッカーワールドカップ2014。ベスト4が決定し日本時間の7月9日より準決勝が始まった。同日5時に開始した、ブラジル対ドイツは「決勝戦といってもおかしくないカード」と言われたのだが、ふたを開けてビックリ。ブラジルはドイツに7点を奪われ、「歴史的」と言っても良いほどの大敗を喫したのである。誰がこの結果を予測できただろうか？　おそらく世界中の誰にも予測できなかっただろう。まさか7点も奪われるなんて……。Twitter上では試合が進むにつれて投稿が活発になり、5点を獲られた段階で、投稿はピークを迎え、まるで炎上したような状況だったようである。この日、ブラジルはエースのネイマール選手が負傷で欠場。またキャプテンのチアゴ・シウバ選手は準々決勝コロンビア戦で警告を受けており、ピッチに立つことができなかった。2人の主力を欠いた状態で、強豪ドイツと対戦することになったのである。ネイマール選手に優勝の報告をしたい、ブラジルの出場選手たちは強くそう願ったに違いない。チームは一丸となってドイツと死闘を繰り広げるはず、誰もがそう思ったはずだった。ところがブラジルは精彩を欠き、攻めるどころか守り切ることができず、前半10分に1点をゆるし、その約13分後に2点目を奪われると立て続けに3点・4点・5点と面白いようにゴールを奪われたのだ。場内のブラジルサポーターは次第に意気消沈して行き、目の前でむざむざと負けて行く姿に涙した。そして、ネットでは……Web上の情報を解析して地図上に表示するサービス「CartonDB」を使用したデータによると、5点目が入った瞬間に、世界中のTwitterユーザーが一斉に投稿を行っており、まるで炎上したような状態になったのである。あの試合を見ていたら、黙っている訳にはいかなかっただろう。王者ブラジルがまるで袋叩きにあっているようだったのだから。ネット上で大騒ぎになるもの頷ける。Semi-finals #BRAvGER: How Brazil v Germany played out on Twitter（CartonDB）（ロケットニュース24より）------------------------------世界中に衝撃が駆け巡ったブラジルの大敗。Twitterでの関連ツイートが炎上状態になったのは、世界がいかにこの試合に衝撃を受けていたかの裏返しでもある。CartonDBによる視覚化はその経過を見事に捉えている。近代W杯史の大事件がしっかりと世界中で共有されていたことがよく分かる。位置情報による視覚化のダイナミックな例としても歴史に残るものかも知れない。

  2014.07.10

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• もうゲリラ豪雨は怖くない！　カメラを向けた方向の天気が映像で見えるアプリ

  近年、夏になるとよく耳にするゲリラ豪雨。6月24日の午後には、大気の状態が非常に不安定となり、東京都三鷹市や調布市の一部にひょうを降らせたことも記憶に新しい。そんな予測の出来ないこのゲリラ豪雨対策に役立つアプリがあることをご存じだろうか。ゲリラ豪雨が1時間以内に発生する可能性がある場合に通知してくれる、気象レーダーARアプリ「アメミル」だ。アメミルは株式会社島津ビジネスシステムズが昨年からiPhone向けに提供しており、昨年1年間で17万ダウンロードを記録したという。そして、待望のAndroidスマートフォン版の提供が、2014年6月18日に開始された。アメミルは、単に強い雨雲の接近を通知するだけではない。これから向かわんとする場所の天気を確認することだってできるのだ。この機能には、マップ表示の2Dモードと、AR（拡張現実）表示の3Dモードの二つのモードがある。2Dモードでは、マップ表示で雲の動きを知ることが出来る。現在地マーカーや地図と重ね合わせて16段階で降雨情報が表示されるので、全体的な雲の動きを見ることも可能となっている。3Dモードでは、カメラ画面とCGを合成するAR機能により、なんとカメラを向けた方角の雨雲がリアルな映像として表示されるのだ。出かける方向の天気が気になる時、アメミルを起動しその方角を映してみよう。するとカメラの画面上に雲が現れ、雨が降っていれば雨の映像が映し出される。雪の場合はどうなのかというと、雨雪判別機能によって雪が降っている地域では、3Dで雪のアニメーションが表示されるという優れもの。映像は気象庁のレーダーを合成したもので、10キロ圏内の降雨情報が5分毎に更新される。雲が今どこにどのような状態にあるのかを視覚的に確認でき、ゲリラ豪雨の場所も一目瞭然となる。まさにリアルタイムの降雨情報を知ることが出来るアプリなのだ。アプリは基本的には無料で利用出来るが、現在の目的地の状況だけなく、今後のゲリラ豪雨の可能性を知りたい人は、月額100円の有料会員として登録すれば、この先1時間の雨量予測も確認出来できる。ちなみに、AR機能で表示された映像をTwitterに投稿すると、投稿した日のみ有料の雨量予測を無料で見ることも可能だとか。梅雨はまだ終わらない。そしてゲリラ豪雨の時期はこれからが本番だ。備えあれば憂いなしということで、アメミルをダウンロードしてみてはいかがだろうか。（dot.より）------------------------------うーん、これはどうなんだろう。向かう場所の天気を知るというのは便利な機能だと思うけど、ARで雨雲が写し出されるのは微妙だ。リアルタイムの空であればいいけれど、ヴァーチャルで出したところで本来記号に過ぎないわけで、それを見た人がリアルと混同するなんてトラブルは出てきそう。人の目でリアルに見て感じることや、そこから得られる経験値、そして大げさにいえば空を読む感覚みたいなものがARによって失われてしまうような気がしてならない。ひいては生きる上でのリテラシーを下げることにはならないだろうか（大げさかも知れないが…）。そんなことを感じずにはいられない。優れたアプリだとは思うんだけどね。

  2014.07.09

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  Googleのトリビア・クイズ、Smarty Pinsは地図マニアにはたまらない

  例によってGoogleからちょっとした楽しい贈り物がある。今回は地図ベースのトリビア・クイズだ。Googleは今日（米国時間7/1）、Smarty Pinsというウェブゲームをローンチした。このクイズは芸術、カルチャー、科学、スポーツなど6分野から地理の知識を試す問題が出される。これがけっこう面白い。問題はたとえば「ウィンナーシュニッツェルとウィンナーソーセージはこのオーストリアの首都から名づけられました」などという形で出題される。地図上におなじみのGoogleマップのピンのアイコンが表示されるので、それを適切な場所にドラッグ&ドロップして回答する。答えは国や都市などの場合もあれば、特定の建物や名所であることもある。Googleに取材してみたところ、ワールドカップにちなんでサッカー関連のトリビアも出題されているそうだ。回答者は開始時点で1000ポイントを与えられており、答えが1マイルずれるごとに1ポイント減点される。逆に速く正解した場合はボーナス・ポイントが与えられる。ポイントを使い果たすとゲームオーバーだ。私が少し調べてみた限りでは、Googleはこのゲームを作るために特別のテクニックは使っていない。Smarty Pinsはいくつかのウェブ・コンポネントとMaps API、それに標準的なHTML5から成り立っている。デザインはアニメーションとシャドーを多用しているが、最近発表されたMaterial Design準拠ではない。ゲームはこちらから。〔日本版〕例に挙がっていた「ウィーン」のように簡単な問題もあるが、「エレクトリック・フォレスト音楽フェスティバルの開催場所」というようなGoogle検索しないと分からないような問題もある。この場合は英語版Google検索を使った方が早く目的の情報を探せる。（Tech Crunchより）------------------------------これはなかなか面白い。クイズの答えにあたる都市にピンを置くだけなのだが、問題はそれなりに難しい。（自分の場合英語力が怪しいのもあるが…）カテゴリーがいくつかに分かれているので、得意の分野で挑戦するといい。個人的にはワールドカップトリビアが最も正解できた。間違えた際には距離により減点されるので大きく外すとゲームオーーバーが早い。案外厄介なのがGoogleマップ特有の癖。縮尺によって表記が変わる都市があったり、拡大しないと出現しなかったり。ピンを一度つかんでしまうと縮尺の変更ができないので、最初に適度な縮尺にしてから探した方がいい。やり始めるとついつい熱中してしまうのでほどほどに（笑）

  2014.07.04

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  航行警報を一目で 世界初のシステム開発

  航行する船に注意を呼びかける航行警報は、対象海域が文字や数字で通報され、船の乗組員などが手作業で海図に書き写してきましたが、海域が一目で分かるよう、情報を自動的に地図に反映させ、インターネット上で公表する世界で初めてのシステムを、海上保安庁が開発し、今月から運用を始めました。障害物が漂流したり、射撃訓練が行われたりしている海域を航行する船に注意を呼びかける航行警報は、対象となる海域の緯度や経度が文字や数字で通報され、船の乗組員などはみずから手作業で海図に書き写さなければなりませんでした。この航行警報について、海上保安庁海洋情報部は、海域が一目で分かるよう、文字や数字の情報を自動的に地図に反映させ、インターネット上で公表するシステムを開発し、今月中旬から運用を始めました。画面では対象海域がオレンジ色で示され、その海域をクリックすると、警報の内容や対象の日時が確認できます。海上保安庁によりますと、東日本大震災で海にがれきなどが漂流したため膨大な航行警報を発表した際、地図にまとめて公表したところ、分かりやすいという声が寄せられたため、２年かけてこのシステムを開発したということです。海上保安庁海洋情報部の森直樹主任水路通報官は「このシステムを安全な航行のために活用してほしい」と話しています。（NHKニュースより）------------------------------記事のシステムはこちらから。これまで地図化されていなかったのは意外。もっとも、船舶航行は基本的に専門職であり、文字や数字から海図に落とすこと自体が訓練されているのかも知れないが。それでも情報共有という意味では海域を地図上に表示してWebで公開するという方法は合理的。速報性の点でもメリットはありそう。一方でシステムで使われている地図は必ずしも海図との互換性があるのかどうか。おおよその位置はシステムで捉えた上で、やはり数字・文字の情報から海図への転記は引き続き必要なのではないか。ともあれ航行の安全性が高まるのは歓迎すべきことだ。

  2014.06.30

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  ドコモの新アプリ「スピードテスト」、通信品質改善へ活用

  NTTドコモは、23日より通信速度を測定できるアプリ「ドコモスピードテスト」の提供を開始した。利用料は無料。まずはAndroid版が提供され、iPhone版は検討中。Google Playで配信されており、編集部で確認したところ他キャリアのAndroidスマートフォンでも利用できた。「ドコモスピードテスト」はユーザーの現在地で通信速度を測定できるアプリ。周辺のXi（LTE）の平均速度もあわせて表示されるほか、過去に測定した結果も参照できる。このほか近隣のドコモショップや、公衆無線LANスポット「docomo Wi-Fiスポット」の場所を地図上で確認したり、自宅周辺や外出先などのXiのエリア状況、今後の拡大予定もわかる。ある程度、大きな容量のデータをやり取りすることで適切な測定結果を得られるようにしているとのことで、1回の測定につき平均で25MB程度、ダウンロード速度が約60Mbps以上、アップロード速度が約30Mbps以上で約75MBという通信量になるとのこと。このため、ドコモでは最大のデータ量で測定を40回ほど実施すると、総通信量が3GBに達するとして、注意するよう案内している。このアプリを通じて、ドコモ側は「通信速度」「測定時刻・位置」「通信方式」「電波品質」「通信量」「ユーザーの機種名、OSバージョン名」を収集する。ただし、氏名やメールアドレス、端末製造番号、アプリ固有のIDなど個人を特定できるような情報は送信されず収集されることもない。取得したデータの活用方法について、詳細は未定とのことだが、基本的に基地局のスループット向上、調整に用いられる予定とのこと。アプリを通じて、ユーザーの通信環境を調査し、エリア品質の改善に活かすという取り組みは、既にソフトバンクモバイルやauも実施している。（ケータイWatchより）------------------------------双方向に重要な情報をもたらすサービス。どれくらいのユーザーが通信速度の測定を行うかは分からないが、近隣のドコモショップや、公衆無線LANスポット「docomo Wi-Fiスポット」の場所を現在地から確認できるのはなかなか便利。一方のキャリア側も「通信速度」「測定時刻・位置」「通信方式」「電波品質」「通信量」「ユーザーの機種名、OSバージョン名」を収集できるメリットがある。こうした情報を生かしてその後の通信向上の役立てることはもちろん、個人は特定しないにしても様々なビジネスに応用することが可能になる。ただし測定は大容量通信になるとの注意喚起がされている。自分も先日ちょっとしたことで通信容量が制限に達してしまい速度低下を余儀なくされた経験があるが、通信容量には十分に注意したいところ。

  2014.06.25

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  アップルの地図サービス「Flyover」で“日本”初対応--東京の一部

  アップルは6月21日、3Dに対応した写真地図「Flyover」に東京の一部エリアが対応したことを明らかにした。空から見下ろすように新宿などの高層ビル群を眺められ、グーグルのストリートビューとはまた異なる楽しさがある。ピンチイン・ピンチアウトで拡大や縮小が可能。皇居周辺も3Dに対応しており、徒歩では見られない風景が見られる。Flyoverは、2012年のWWDCで発表され、同年9月に提供されたiOS 6から搭載している機能だ。しかし、対応しているのは米国など一部の地域に限られており、日本は対象外だった。MacまたはiOSの「マップ」から見られる。iOSでは「i」ボタンから「航空写真」を選択し、ビルのマークをタップすると3Dに変わる。なお、ビルのマークが出てこない地域（3Dと表示される）は対象外のようだ。（CNET Japanより）------------------------------これはなかなか。表示が早いし、動きがサクサクしている。まだエリアは一部だが、この仕様でサービスが広がっていけばアップル地図の巻き返しはありそう。ただ、現時点でストリートビューとの比較はその網羅性違いで難しい。あれくらい網羅すれば使えるツールだけど、今のFlyoverだと「すごいね、楽しいね」はあっても、実用性の高いツールではない。そのあたりは今後のエリアの拡大次第だろう。期待を持てるサービスであることは確か。

  2014.06.24

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  あなたの住んでいる場所から、もっとも近い「星降る夜空」の見える場所を探す地図

  いつだったか宮古島の海岸で信じられないぐらいの星空を見た。その後、田舎に行くたびに空を見上げたけど、あの時の星空と同じような光景には巡り合えなかった。　もちろん、都心のそばでは町の明かりのせいで、星はちゃんと見えないのだろうとは思っていた。でも、案外、信州の山の中に行っても、あの時のような星空は見えない。　どこでどんな星空が見えるのか、もうちょっと客観的なマップはないものかと思っていたら、さっき、それをつくる方法を記したページを発見した。Weekend Diversion: Finding Darkness　夜の暗さにはボートルスケールというものがあり、まったく人工の明かりのない暗さ（１）から、かなり空が暗い場所（２），一般的な田舎の夜空（３）から、都心部の空（８），（９）までの9段階に分けられるという。上記のページに、それぞれのスケールでの星の見え方を図示した写真があるので、ご参照願いたい。僕がかつて、宮古島で見た星空は、きっと（１）のレベルだったのだろう。そして、普段見ている夜空は、（７）の郊外と都市部の境ぐらいの空なのに違いない。さて、あなたの住んでいる場所から、もっとも近い、星の綺麗な空はどこに行けば見れるだろうか？そんなことを調べる方法があるのか？上記のページにそれを調べる方法が紹介されている。（１）Google Earthをダウンロードする（２）このページからEastern Asiaのオーバーレイをダウンロードする（３）（２）のファイルをGoogle Earthで開くするとほらこの通り。それぞれの色とボートルスケールの対照は、黒　　　（１）　　　　優れた光害フリーの土地グレー　（２）　　　　代表的な真に空が暗い土地青　　　（３）　　　　田舎の空緑　　　（４）　　　　田舎と郊外の境黄　　　（５）　　　　郊外の空オレンジ（６）　　　　明るい郊外の空赤　　　（７）　　　　郊外と都市部の境白　　　（８）（９）　都市部の空　悲しいかな日本の本州や九州はほとんどスケール（４）の緑までの明るさになってしまっていることがわかる。これでは、田舎へ行ったからと言って、夜空を見上げてもロクに星が見えないはずである。（ハフィントントンポストより）------------------------------自分もかつて南アルプスのしらびそ高原に宿泊した際に、夜中に空を仰いで手が届きそうな満天の星に感動した記憶がある。恐らくこれまでの自分の人生の中で最高の星空だったのだが、それでもボートルスケールでは『（4）田舎と郊外の境』程度なのか、とちょっと愕然とした。もちろん標高が高い分星が近く見えるというのはあるにしても、見える土地ではもっと見えるのだろう。ボートルスケールがオーバーレイされた地図を見る限り、日本では本物の星空を見ることはなかなか難しいことが分かる。（１）の『優れた光害フリーの土地』もしくは（２）の『代表的な真に空が暗い土地』に該当するのは、知床半島の先端部をはじめとした北海道の一部や高知県の一部、大隅半島の先端部といった程度。人が住まず訪れることも難しい知床半島先端部はともかくとして、北海道の襟裳岬の東や宗谷岬の南、根室岬の付け根あたり、高知県では室戸岬の東側や四万十川上流、土佐清水周辺、鹿児島県の佐多岬周辺などは一度実際に訪れて星空を仰いでみたいものだ。それにしても首都圏や関西圏、名古屋圏などは絶望的なほど白い。私たちが普段見ている星空はそんな程度のものなのか、などと今さらながら気づく。

  2014.06.23

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• 経産省の新システム、なぜ懸念広まる？新興国企業による日本の優良中小企業買収を助長か

  自国経済の成長をバックに台頭する新興国企業は、海外の企業を買収することで手早く技術やブランド力を手に入れている。自動車業界ではインドのタタ・モーターズがジャガーとランドローバーを、中国の吉利汽車がボルボを買収したほか、同じく中国の部品企業、万向集団は経営破綻したアメリカの電気自動車（EV）用電池メーカー、A123社を買収した。今のところ買収のターゲットは経営不振に陥った企業が大半だが、重要な技術やノウハウを持つ企業をも虎視眈々と狙っている。そして、こうした新興国企業による日本企業買収を、日本政府が手助けするかのような動きが出てきている。秘かに話題となっているのは、経済産業省が開発を表明した「地域産業構造分析システム」。帝国データバンクが持つ約70万社の財務データや、約500万件に上るといわれる過去5年分の取引データを使い、地域内の資金や取引の流れを地図上に示せるようにするシステムだ。このシステムを使えば、地域内の産業構造がどのようになっており、例えばリーマンショック（2008年）や東日本大震災（11年）、あるいは工場の誘致や移転、大型ショッピングモールのオープンなどにより、産業構造や企業の取引がどのように変わってきたかを調べることができる。そして、この新システムを使い、条件を加えて分析すると、自動車や電機などのサプライチェーン（供給網）が地図上に浮かび上がってくるというのだ。具体的な仕様は明らかになっていないが、前述の通り、このシステムは実データを元にしており、企業名などもわかる。つまり、システムを丹念に追っていけば、サプライチェーンのなかで取引が集中している、重要な役割を果たしている無名企業を見つけ出すことができる。つまり、新興国企業にとっては買収候補先を洗い出すには格好のシステムなのだ。もちろん、経産省も新システムが孕むこうしたリスクは承知しており、「セキュリティ対策を施し、利用履歴や内容をリアルタイムで把握するなど厳重な情報管理を行う」と説明している。しかし一方で、地域政策にも役立ててもらおうと、同省以外に都道府県や市町村の担当者も使えるようにするという。厳重な情報管理をしているはずのシステムから情報漏えいが多発する中、オープン系システムの採用も広がる自治体へのハッキングや情報の不当な持ち出しを、本当に防げるのだろうか。日本には無名で小規模ながらサプライチェーンのカギとなっているニッチ企業が多く存在する。経産省は、来年にも新システムを稼働させるというが、「十分な買収防衛策も整っていないこれらの優良中小企業が、海外企業による買収の標的になりかねない」という懸念の声が、早くも産業界からは上っている。（ビジネスジャーナルより）------------------------------企業をキーにして地域構造を解析する優良なシステムだとは思うが、それゆえにリスクがあると記事は指摘する。以前東日本大震災で被災し多くを失った企業を立て直していく過程で取引先などをマッピングしてキーになるハブ企業をあぶり出した番組があった。こうしたハブ企業は多くの場合無名で、しかも遠く離れた地域に存在することもあった。このような解析は非常に興味深く、また当該企業にとっても有益なものだと思うが、見えてしまうと買収の対象になることも含めて様々なビジネスの動きが出てくる可能性は高い。記事は海外への技術の流出を懸念するものだが、そもそもグローバリズムは常にこうしたリスクを抱えている。今現在でもハブ企業が海外にある例も多いし、利点とリスクは背中合わせにあるともいえる。産業界の懸念に対して経産省もリスクを把握した上でセキュリティ管理を行うとうが、記事にあるように都道府県や市町村までの管理ができるかとなると疑問が残る。効果的な運用がされて欲しいシステムではあるが。

  2014.06.22

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  Google、サッカーW杯全試合会場のストリートビューを公開

  米国 Google は、6月15日から始まるサッカーワールドカップ・ブラジル大会全試合会場のストリートビューを公開した。12のスタジアムと、それぞれの周辺の町並みを詳しく鑑賞できる。すでにスタジアム周辺の通りは、ワールドカップの特別カラーに塗装してあるのが見て取れる。これに加え、名高い大瀑布「イグアスの滝」を含むイグアス国立公園や、世界遺産となっている修道院の遺跡「サン・ミゲル・ダス・ミソンイス」など数百の名所が、いずれもストリートビューで閲覧可能になった。さらにペルー、チリ、コロンビア、メキシコの名所といったラテンアメリカ諸国の新たな写真も鑑賞できるようになった。このほか、Google は、幸運にもワールドカップのチケットを入手した人向けに地図情報サービス「Google マップ」のスマートフォン向けアプリケーションをぜひ利用するよう勧めている。試合会場となる12の都市で電車やバスを乗り継いでスタジアムにたどり着くルート検索が利用できるほか、空港やショッピングモール、スタジアムの構内図が確認できる。さらにターンバイターン方式のカーナビゲーション機能も使える。（アメーバニュースより）------------------------------スタジアムやホテルの建設がギリギリまでずれ込んでやきもきさせているブラジルW杯。Googleのストリートビュー公開が直前のこの時期になったのもそのあたりの影響だろうか。早速日本が初戦を戦うレシフェのアレーナ・ペルナンブーコ・スタジアムを見てみた。ストリートビューはスタジアムの中にも入ることが出来て、ピッチやスタンドから様々な角度を楽しむことができる優れ物。現地に行くのは敷居が高くてもこれで行った気になることも可能か（笑）現地周辺の情報も充実した模様で、スマホ向けアプリではナビゲーション機能と併せて利用すれば心強い。最初場所が分からずレシフェ市内の他のスタジアムへ（地図上で）行ってしまって、ストリートニューを見たら結構荒れてて怖かった（笑）新しいスタジアムはレシフェの街からは外れた場所。こちらは新しいだけになかなか立派。

  2014.06.06

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• グーグルの地図に殺人現場？

  米グーグルの地図サービスで周辺の画像が見られる「ストリートビュー」に、殺人現場が写っている――。英紙が報じたそんな事件を巡り、ＣＮＮが事実関係の取材に乗り出した。現場は英スコットランドのエディンバラ。地図を拡大していくと、地面に倒れた赤いつなぎ姿の男性と、それを見下ろすように立つ男の姿が見える。男はおのを手に持ち、顔をカメラの方に向けて平然とした様子だ。地面に倒れているダン・トンプソンさんはこの地域で３０年前から自動車工場を営む経営者。そしておのを持つ男は従業員のギャリー・ケールさん。さらに拡大してみると、ケールさんの表情には笑みが。そして「被害者」のトンプソンさんも、実はすべてやらせだったと明かして笑った。話は２０１２年８月にさかのぼる。「ストリートビューの撮影車が通りかかるのをたまたま見かけ、あと３０秒でこっちにやってくると分かった」とトンプソンさんは振り返る。「そこでギャリーをつかまえて、おのを持たせた」。長年トンプソンさんの下で働いてきたケールさんは、この冗談にすぐ乗り気になった。やらせ場面を撮影した画像はグーグルの地図サービスに掲載され、数カ月後、取引先が「大笑いしながら」電話してきたとトンプソンさん。警察もやってきたが、客だったこともある女性警官は事情を察していて、「ニヤニヤしながらやって来て、爆笑しながら帰って行った」という。グーグルからの連絡はなかったが、トンプソンさんは「ストリートビューの宣伝になったので、喜んでもらえたはず」と胸を張る。しかし「５月２９日にストリートビューの撮影車が通った時には何も演出できなかった」と悔しがった。グーグルにも取材を試みたがノーコメントだった。（CNNより）------------------------------いっぱい喰わされた、という記事。これをお茶目な悪戯ととるか、人騒がせな行為ととるかはそれぞれだろうが…少なくともストリートビューにはこうしたパフォーマンスが写り込む余地が十分にあるということ。以前建物の屋上に細工をしてGoogleEarthに写るといったケースもあったが、いつ撮影されるか分からない衛星画像に写るとなると半恒久的なものに限られる。一方、ストリートビューの場合は、あの派手なGoogleカーを見つけたら仕掛ければいいだけなのでお手軽だ。模倣犯とまでは言わないにしても、Googleカーに何らかの反応をする人は今後増えてくるかもしれない（皮肉なことにGoogleカーが有名になればなるほど悪戯も増えることになる）。こうしたネタやパフォーマンスを探すためにストリートビューを見る人が増えるとすればGoogleにも悪い話ではないか…

  2014.06.05

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• 富士山頂の住所「誤解与える」　山梨県知事が是正要求

  山梨、静岡両県の県境が定まっていない富士山頂付近について、国土地理院がネットで公開する電子地図で山頂を「静岡県富士宮市」と表示したことに対し、山梨県の横内正明知事は３日の記者会見で「山頂が静岡県と決まっていると誤解を与え、不適切」と語り、同院に是正を求める考えを明らかにした。富士山頂付近の東西約５キロは、県境が定まっておらず、同院の地図でも県境のラインは引かれていない。横内知事は「誤解を与えるような表示は、行政機関のホームページとしては適切でない」と話した。近く職員を国土地理院に派遣し、県の考えを伝える。富士山の山頂が山梨、静岡のどちらにあるかについては、江戸時代から甲斐と駿河の国の間で争いがあり、近年も県境を決められずにいた。昨年、富士山が世界文化遺産に登録されたのを機に融和の流れが加速し、横内知事と川勝平太・静岡県知事は今年１月、県境を定めず富士山の保全に協力していくことを明言していた。（朝日新聞より）------------------------------地理院地図で富士山頂の境界未定部分の表示が「静岡県富士宮市」となる問題について、ついに山梨県知事が突っ込みを入れた。「誤解を与えるような表示は、行政機関のホームページとしては適切でない」という気持ちは分からないでもないが、これはどうやら住所の表示システムの問題。民間の仕組みはどうか。剣が峰について調べてみるとGoogleマップでも地理院地図と同じように富士宮市が示された。いつもNAVIも同様（もしかするとGoogleマップと同じアドレスマッチングシステムか？）。アドレスマッチングの仕組みが最寄りの（登録された）住所を示すようになっていれば、こうしたことは普通に起こり得る話。ちなみにYahoo地図の場合も剣が峰付近は富士宮市だが、右クリックでこの「地点の情報を見る」を選択するとだいぶ離れた表富士グリーンキャンプ場付近（富士宮市）へ移動する。マピオンの場合は、そもそも市町村別塗り分けが採用されているので、暫定的であれポリゴン化されていて、剣が峰付近は富士宮市で塗られている。アドレスマッチングでは最寄りの住所にヒットするか、ポリゴンでヒットするかだと思うのでこうした状況を回避するとすればマッチングさせないエリアを設けるか、「境界未定」エリアを設けるかということになるだろうか。民間サービスはともかくとして、国土地理院がどのような対応をするのかも興味深い。

  2014.06.04

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  ガリガリ君の数で暑さを表示する夏季限定の「ガリ天2014」

  赤城乳業とウェザーマップは、氷菓「ガリガリ君」の夏季限定天気サイト「ガリ天2014」の提供を開始した。10月中旬までの公開を予定している。「ガリ天2014」は、全国の「ガリ指数」が地図上で確認できるサイト。毎年夏季に公開され、今年で9年目を迎える。「ガリ指数」とは、ユーザーの「ガリガリ君」欲を予想し、「1ガリ」から「箱ガリ」までの4段階で表したもの。ほかにも、全国の天気予報や、毎日の市区町村別の最高気温ランキングを表示する。また、2週間先までの暑さの予想を「ガリ指数」で表す「2週間ガリ指数」や、気象予報士が扮する「お天気マネージャー」による暑さ対策コメントなどの機能も備える。Twitterアカウント「gariten」では、現在の「ガリ指数」をピックアップして配信している。（ケータイWatchより）------------------------------斬新な商品を次々と送り込むガリガリ君の赤城乳業が何とウェザーマップとコラボ。夏の商品、それも暑ければ暑いほど売れるわけで（実際猛暑の昨年は大変な売り上げだったらしい）、暑さを指数化するのは説得力がある。それにこういう抽象的な評価の方が案外消費者に受け入れられやすい。ネーミングもツボを抑えている。「箱ガリ」とか何なんだ（笑）ガリガリ君の販促サイトながら、案外普通の夏の天気予報サイトとしても人気が出るかもしれない。

  2014.06.03

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  歩きスマホの規制、約6割が賛成と回答！歩きスマホ調査！

  2014年5月28日、ライフメディア リサーチバンクは全国10代～60代の男女1,200人に対して「歩きスマホ」に関するアンケート調査結果を発表しました。なお、調査期間は2014年5月16日から5月21日となっています。スマートフォンの爆発的な普及に伴い、駅や人通りの多いところでもスマートフォンを閲覧しながら歩く「歩きスマホ」が話題になっています。今回ライフメディアが行った調査によるとスマートフォンユーザーの中で全体の約60%にあたる人が「歩きスマホ」を行ったことがあるという結果となっています。歩きスマホを行ったことがあると回答した人に対して、実際にスマートフォンで何を閲覧していたのかというアンケートを行ったところ、1位が「地図」、2位が「メール」、3位が「通話」という結果となりました。続いてインターネットやLINE、Facebookを閲覧する人が多く、集中力を大幅に傾けるゲームに関しては全体の約10%程度という結果となっています。現在、「歩きタバコ」に対しては路上喫煙禁止条例という規制がありますが、通行中の事故を招きやすい「歩きスマホ」に対して規制はありません。そのような背景の中で回答者全員に歩きスマホを規制対象にするかというアンケートを行ったところ、スマートフォン所持者は約50%、スマホ非所持者は約70%が規制に対して肯定的な意見を持っていることがわかりました。 また「歩きスマホが規制対象になっても続けるか」というアンケートに対しては、経験者の約半数が辞めると回答しており、今後規制の対象になるようであれば、歩きスマホを行う人数は減少するという予測を立てることができます。 規制対象の線引きが難しいため、すぐに歩きスマホが規制されるということは考えにくいでしょう。しかし、歩きながらスマートフォンを操作することは視界が遮られ事故に巻き込まれたり他人に迷惑をかけてしまう可能性を含んでいます。今後は事故に巻き込まれたり他人に迷惑をかけないためにも、個々がマナーを守り良識的な範囲でスマートフォンを活用することが大事になってくるでしょう。（iPhone Maniaより）------------------------------歩きスマホの危険性については散々言われていることで、特に自分だけでなく他人を危険に巻き込んでしまう可能性がある以上、やはりマナーとしてやるべきではないと思う。その一方で、地図アプリによるナビゲーションなどは、どうしても歩きスマホ状態になりやすい。カーナビは走行中に操作できないような機能もあるが、操作しないだけであって見ていけないわけではないし、そうであったらナビは成り立たない。歩行者ナビの場合も同様で、スマホに目が行かなければそもそも成り立たないサービスだ。将来的にはウエラブルの普及である程度解決する話なのかもしれないが（好き嫌いは別として）、それまでは地図サービス側も何らかの対応策を考えなければ社会的な風当たりは強くなりそう。一番いいのはナビを一度見て記憶することなのだろうけど、それができるならそもそもナビ使わないわけで…となると音声ナビみたいな仕組みが案外いいのかも知れない。ともあれスマホに限らずツールは事故のないように使いたいものだ。ツールはあくまでもツールであって目的ではないはずなので。

  2014.05.30

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• iOSアプリ 地図マピオン、ガソリン価格検索機能を追加

  マピオンは5月28日、iOS端末向けアプリ「地図マピオン」にガソリン価格検索が行える新機能を追加した。今回、ガソリン価格比較サイト「gogo.gs」を運営するゴーゴーラボとのデータ連携により、現在位置周辺にあるガソリンスタンドのガソリン価格が表示できるようになった。検索メニューから「ガソリン価格」を検索すると地図周辺のガソリンスタンドのガソリン価格が表示されるほか、ガソリンスタンドのスポット詳細ページにガソリン価格一覧表を追加した。また、周辺のガソリン価格ランキングが見られるコンテンツを追加。これにより、ガソリン価格のランキングからガソリンスタンドを検索することが可能となった。なお、同機能は、100円から利用可能な有料コンテンツとなる。（レスポンスより）------------------------------有料ながらもこれは欲しい機能。個人的に出張仕事が多いので、さまざまな地方でレンタカーなどを利用する機会があるのだが、いつも悩まされるのがガソリンの価格。地元であればある程度ここが安い、という情報は知っていても、旅先ではなかなかそのような情報は分からない。また、地域内での高い安いとは別に、その地域の相場というのにもよそ者はどうしても疎い。例えば相場が高い地域に向かう際には、現地でなく手前の相場が安い地域で給油しておいた方がいい、などという情報も分からない。何しろ相場がリッター価格で20円近く違う地域もあるので、経費的には案外大きな問題だ。アプリをうまく使って経費節減につなげたいのは多くの利用者が思うことではないだろうか。

  2014.05.29

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  天気アプリ「そら案内」、直近5分以内の降雨状況が確認可能に

  フィードテイラーは、iOS向けの天気予報アプリ「そら案内」において、XバンドMPレーダー予測表示に対応した。これにより、直近5分以内でどこで雨が降るか、地図上で把握できるようになった。「そら案内」は、週間天気予報やアメダス、天気図情報などの気象情報を表示するアプリ。今回XバンドMPレーダー予測表示に対応したことにより、直近5分以内の降雨状況を視覚的に地図上で確認できるようになった。また、従来のレーダーでは1km単位での表示だったのに対し、最大250m単位での表示に対応した。自分が今いる場所で雨が降るか、ピンポイントで把握することができる。同アプリは、10日先までの天気予報の表示やEvernote連携、広告除去に対応する拡張パックが200円で用意されているが、今回対応したXバンドMPレーダー予測表示機能は無料で利用できる。（ケータイWatchより）------------------------------最近はゲリラ豪雨が増えたこともあって、朝の天気予報がそのまま通用しないことも多い。とくに局地的な天候の急変は出先で何とも悩ましい。そんなことからか、アプリで突然の豪雨から身を守る（？）ことも一般的になりつつある。自分のいる場所の雨の様子や予想をピンポイント得ることが出来るようになったのは位置情報の恩恵だ。実際に、傘を持ってなかった場合など、雨がすぐに去るのか、どれくらい待機すればいいのかなどはこうしたアプリでである程度分かるXバンドMPレーダーのアプリはこれまでもあったが、「そら案内」は総合的な気象情報アプリなので使い勝手はよさそう。これから夏に向かって突然雨に襲われる機会は増えそうなだけに、アプリを味方に雨を巧みにかわす術を身につけたいものだが。

  2014.05.27

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  ナビタイム、ARで検索できる「周辺ファインダー」機能をシャープ製スマホに提供

  ナビタイムジャパンが5月23日、シャープ製の2014年夏商戦向けスマートフォン向けに、AR（拡張現実）機能を活用した周辺検索機能「周辺ファインダー」を提供すると発表した。 シャープのAndroid 4.0以上を搭載したスマートフォンに「NAVITIME」アプリをインストールすれば、無料で利用できる。 周辺ファインダー機能は、現在地から1.5キロ以内の場所を検索できる機能で、目的地を設定すれば、カメラで写した風景の上に、目的地へ向けて進むべき方向と距離を表示する。 目的地は、画面下部の「駅」「コンビニ」「銀行」「カフェ」「名所」「人気スポット」のカテゴリーアイコンをタップするとスポット名が表示されるほか、フリーワードでの検索も可能。 外出時に近くのコンビニを探したい時などに便利だ。 詳細な地点情報を取得し、住所、電話番号、地図なども確認できる。 ドコモ向けの「AQUOS ZETA SH-04F」「AQUOS PAD SH-06F」、ソフトバンクモバイル向けの「AQUOS Xx SoftBank 304SH」、KDDI向けの「AQUOS SERIE SHL25」では、NAVITIMEアプリがインストールされていれば、カメラアプリから直接周辺ファインダーを起動できる。 Disney Mobile on docomo SH-05Fと、2014年夏モデル以前のシャープ製Android 4.0以上搭載スマートフォンでも、NAVITIMEアプリから周辺ファインダーが利用可能だ。 （ITmedia Mobileより） ------------------------------ 便利だとは思うが、この機能であればむしろ地図の方が一覧性が高い分優位な気もするのだが。 ARでは最寄りの施設を探そうと思ったらくるっとひと回りしないといけないのでは？ ARの強みは地図を意識せずにリアルワールドとの交換性の高さにあるわけだけど、視線が限られる分面的な検索では良さがでない（むしろ3次元で立体的に検索するのは強いかも）。 効率を考えれば地図で面的検索をして、最寄りの場所への誘導をARで行う方が理にかなっているようには思う。 とはいうものの「ARでできるんです」という決め台詞も市場では重要なのだろうけど…

  2014.05.25

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  スマートフォンを1日に1時間以上する利用者は6割以上 - マイボイス調査

  マイボイスコムは5月19日、「携帯電話・スマートフォンとライフスタイル」に関するインターネット調査を実施し、その調査結果を発表した。同調査は、2012年に第1回の調査を行い今回で2回目。集計期間は4月1日～5日で、1万1332件の回答を得た。携帯電話・スマートフォンの利用頻度の変化を調査した。「利用頻度が1年前と比べて増えた」という回答は、携帯電話の利用者が7%、スマートフォンの利用者が4割弱となった。年代別では男性10代が6割弱、女性10代が5割と、若年層ほど携帯電話・スマートフォンの利用頻度が高い傾向があったという。また、1日あたりの携帯電話・スマートフォンの利用時間を調査。「15分未満」という回答は、携帯電話の利用者が6割強であったのに対しスマートフォンの利用者が1割弱。「1時間以上」という回答は、携帯電話が1割強、スマートフォンが6割弱となり、携帯電話の利用者に比べてスマートフォンの利用者のほうが長時間利用していることがわかった。携帯電話利用者は「5分未満」が2012年調査時より10ポイント近く増加した。よく利用する機能は、携帯電話が「通話(電話回線)」「メール」が各8～9割で上位2位、「アラーム、タイマー」「カメラ」「時計」が各3～4割と続いた。スマートフォンは「メール」「ウェブサイトの閲覧・検索」「通話(電話回線)」が各7～8割で上位3位、「カメラ」「アラーム、タイマー」「チャット、メッセンジャー」「時計」などが続いた。携帯電話・スマートフォンを利用することで、使わなくなったり頻度が減ったものを調査。携帯電話利用者は「固定電話」(38.6%)が最も多く、「目覚まし時計・アラーム」「腕時計」が1～2割と続いた。スマートフォン利用者は「固定電話」「目覚まし時計・アラーム」「デジタルカメラ」「パソコン(自宅)」が各2～3割、「地図(紙)」「電車やバスの路線図・時刻表」「腕時計」「電卓」などが各1割強で上位となった。（マイナビニュースより）------------------------------この結果を見ると、携帯電話とスマートフォンが「別物」であることがよく分かる。利用時間はもちろん、用途も分かれる。というよりも携帯電話の用途は今思えばかなり限定的なもので、基本「通話」「メール」「カメラ」「時計」といった機能がほとんど。Webにアクセスできる機能はあったにしても、スマホほど利用されていない。そういえばいわゆる「携帯用サイト」も最近はあまり見ない。メールにしても、あらゆるメールを集約できて添付ファイルもある程度対応できるスマホに比べればいかにも「携帯メール」が主体の携帯電話のメールは限定的機能ともいえる。要するに携帯電話は「電話」の延長線上にあるもの。一方のスマホはどちらかといえばPCの延長線上にあるものという位置づけだろう。利用時間も長くなりがちだし、利用機能もWeb接続が圧倒的に多い。アプリの利用により、UIが最適化されていることも大きい。SNSなどはスマホの独壇場で、ある意味PCよりもはるかに優位に立っている。「利用しなくなったもの」を見ると「（紙）地図」「路線図・時刻表」が登場する。これらは携帯電話でも機能はあったはずだが、利用はスマホの比ではなかったということになる。この辺りはタブレットになるとさらに上がってくるのではないだろうか。いわゆる地図閲覧以外にも、位置情報を利用したサービスはバックグラウンドで地図が動いていることがほとんどであり、紙というデバイスの利用は低下しても地図そのものはスマホ時代に必須のツールということ。デバイスへの最適化でコンテンツは進化していくが、スマホの登場がコンテンツ産業に大きな影響を与えたことは調査結果からも見てとれる。少なくとも地図のあり方は大きく変わった。もちろん進化はここで止まるわけではない。地図のあり方もまだまだ変わっていくことになるのだろう。

  2014.05.20

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  Waaaaay!: どんな方向音痴でも絶対に目的地にたどり着けるナビアプリ

  方向音痴のためのナビアプリ、「Waaaaay!（うぇーい！）」をご紹介します！このアプリは「こっちの方向に◯◯メートル進んでね！」と、方向音痴でもわかる情報で道案内してくれるのです。どうして今まで無かったんだ！と驚くくらい便利なアプリ。Waaaaay片手に出かけようよ！うぇーい！！！目的地の決め方は2通り。1つ目は地図の上から探す方法です。地図をグリグリ動かして「新宿駅のここらへん」って感じで決められます。2つ目はキーワード検索。検索結果が近い順に並ぶので、近くの場所を探すのに役立ちますね。ということで、目的地が決まったら【ここに行く】をタップ！こちらがナビ画面。「距離」と「進む方向」が表示されるだけ。なんてシンプル＆わかりやすい！方向音痴は地図とか表示されてもわからないのです。歩いて行くと「あと◯◯m」の数字が減るので、自分が目的地に近づいていることがわかります。という感じで、簡単に目的地に着けました！うぇーい！ナビアプリはコンパスが狂ってあまり役立たないことがあるのですが、Waaaaayのコンパスはバッチリ働きます。目的地と反対側を向いたらちゃんとコンパスも逆になりました。2つ目の使い方は、アプリを持っている人同士で集合できる「みんなで会うモード」です。「みんなで会うモード」を選ぶと共有情報(URL)が作成されます。共有情報はLINEやメールで相手に送りましょう。共有情報を受け取ったら、URLにアクセスしてWaaaaayを開きます。ナビ画面で「◯◯と繋がっています」と表示されれば、あとは矢印の通りに歩くだけ！「みんなで会うモード」では、待ち合わせする人とチャットもできます。「ドアの前だよ！」などの細かい調整は、チャットで行いましょう。歩いて行ける距離でナビを使うなら、「Waaaaay」は超オススメです。私が真の方向音痴だ！と自信のある方はぜひ使ってみてください。（APP BANKより）------------------------------ナビは目的地まで誘導するもの、と割り切って極めて行くとこの形になる。コンパスがきちんと機能していれば、地図は見えなくていいという典型例で、確かに地図アレルギーの人はむしろこの方がいいだろうな、とも思う。この記事で分からないのは、コンパスによって示される距離や方向というのが直線的なものを表しているのか、それともルートナビなのか。まあ恐らく後者だと思うが、もし前者だとすれば宝探し的な面白さが味わえそう（笑）もはやランドマークなどという概念はどこかに吹き飛んでいる。一方、ルートナビなのだとすれば、このコンパスを機能させるためには実はバックグラウンドで動いている地図データにかなりの精度（きちんと更新がされているのかも含め）が要求されることになる。つまり、地図を見ない仕組みのために地図の重要度が増すという何とも不思議な関係が成立することになる。「究極の地図は地図が見えない」といったところか。それはともかくとして「みんなで会うモード」は待ち合わせに便利そう。こちらは地図を越えた人的ナビゲーションが可能で、むしろ理想的な機能かも知れない。

  2014.05.16

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  地図アプリがロールプレイングゲーム風に変身！……インクリメントP

  14日、東京ビッグサイトで開幕したITの専門展「2014 Japan IT Week 春」。インクリメントPは、地図画面をロールプレイングゲーム風に表示する『RPG風エンタメマップ。』の試作展示を行った。会場に展示された「RPG風エンタメマップ。」は、Googleが2012年4月1日に発表したエイプリルフールネタ、ファミコン版『Google Maps 8ビット』をヒントに開発したといい、普段見慣れた東京都心や日本地図がロールプレイングゲーム風の画面に生まれ変わった。インクリメントP商品部の北谷尚大氏は「Googleのものは一瞬で終わってしまいましたが、実際の地図を使って、通勤や通学で皆さんが触れるカタチでRPGを再現できないかと企画してみました」と話す。将来的には、「RPG風エンタメマップ。」を同社のウェブサイト地図や企業向けスマートフォンアプリ開発キット「MapFan SmartDK」において提供することを検討しているという。北谷氏は「実際にゲーム会社の方にも見て頂いて良い反響を得ています。いままで地図を納品していなかった業界に向けて、地図を使ってもらうきっかけにしていきたい」と地図の反響について話した。（RBB TODAYより）------------------------------ロールプレイング「風」というのが面白い。実物はゲームでなくてあくまでも地図。要はデザインコンセプトの話だ。以前ヤフー地図でデザインの選択ができる機能があったけど、そういう地図の「着せ替え」オプションはあってもいい。その選択肢の一つとしてのRPG風というのは案外売れるかも知れない。でもずっとこのデザインだと違和感あるだろうな。慣れの問題なのだろうけど。RPGと地図は深い関係にあるといえるけど、地図にRPGの要素を取り入れるのは盲点だった。なかなかやるなあ、インクリメントP。

  2014.05.15

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• 地盤ネット、地盤情報を知ることができる新サービスの提供開始

  地盤調査の解析サービスを提供する地盤ネット株式会社（本社：東京都中央区）は、このたび新サービス「地盤安心マップ」の提供を開始した。「地盤安心マップ」は、地盤情報の「見える化」を促進することを目的として、同社解析による地盤判定結果（地盤改良の要不要）に加え、標高マップ、旧版地形図、地形区分図、地質図、災害履歴、土砂災害危険箇所といった各種の地盤情報マップを、1つの地図情報システム上に集約。地盤関連の地図情報は、土地地盤のよしあしや災害リスクの検討など、土地選びや住まいの地盤について考えるうえで重要な情報となるが、「地盤安心マップ」では、googleマップ、google空中写真、国土地理院発行の「地理院地図」、行政境界図をベースのマップとして、同社判定結果と6つの地盤情報マップを重ね合わせることが可能となった。また、住所による当該地検索が可能であるほか、iPad版ではGPS機能による現在地取得により、簡単に探したい住所や現在地の地盤情報を知ることができる。（SUUMOジャーナルより）------------------------------よくできたサービスだと思う。これまで地盤情報は不動産関連業界にとってネガティブ情報としての側面が強く、あまり積極的に公開されることはなかった。ところが東日本大震災の際に大規模造成地の地すべりや埋立地等での液状化などの地盤災害が多く発生したため、不動産購入者の関心が高まった。彼らは自ら旧版地図や古い航空写真などを閲覧して自ら土地について調べるようになった。こうした動きが影響したことや、行政にもまた地盤情報（特に谷埋め盛土等）を公開する指導があったため、ここにきて多くの情報が出るようになった。記事で紹介されている地盤ネットのサービスは、逆に「見せる」ことで品質保証をしようという試みともいえる。また、地盤が弱い箇所については「改良工事必要」という表現でビジネスの領域を確保している。地盤安心マップはこちら。

  2014.05.13

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• 持って歩くだけで1日の行動を記録できるアプリとは？

  ご紹介するのは、巷で「神」とウワサされるアプリ「Moves（ムーブス）」。iPhoneにもAndroidにも対応しているので、誰でも今すぐ試せる楽しい「道具」だ。なんと「スマホを持って歩く」だけで、日常の「行動」が記録できる。何時に歩き始めたのか、どこで電車に乗ったのか、どこで一休みしたのかはもちろん、歩数や走った時間、電車などに乗っていた時間、消費カロリー、移動時間などを設定なしで勝手に記録してくれる。スマホは振動を感知する機能や現在地がわかるGPS機能を持っている。これらをフルに活用しているのがこのアプリで、1日持って歩くだけで「記録」が毎日残っていく。移動速度から判断し、「歩く」「走る」「自転車」「交通機関」の違いまでも表示される。使い方は簡単。ダウンロードしてホーム画面に表示されたアプリのアイコンを「ちょん」と指先で叩けば、すぐさま働き始めてくれる。メールや通話など、ほかの機能を使っている間もアプリは勝手に働きつづけてくれるのだ。旅先や散歩で持ち歩けば、どこを歩いたのかも地図上に線で記録されるので、気ままな街歩きの経路を後日、振り返ることもできる。1日の消費カロリーが一目でわかるし、月ごとに「一番たくさん歩いた日」を表示することもできる。数値や位置に多少の誤差はあるので厳密な正確さを求めることはできないが、一度使ってみてソンはナシ！つい面白くて歩く距離も伸びるのでダイエット中の人にもおすすめだ。ただし、カロリーを消費するだけでなく、スマホのバッテリーも結構、消費するのでご注意を！計測や記録をストップするためにはアプリ画面の「設定」から「追跡記録を中止する」をタップすればOKだ。（dot.より）------------------------------GPSはともかく、振動センサーはそれなりの誤差がありそうで、そのあたりは試してみないと感覚が分からないが。一日の行動を振り返る意味では確かに便利。最近自分でも思い出せないことが多いので（笑）カロリー消費など健康管理に有効だけど、これに摂取したカロリーも（手入力でもいいので）記録して相殺できると面白いかも。記録として便利な反面、監視ツールにもなり得るあたりに一抹の不安も。営業マンの管理に応用、なんて真っ先に考えられそうなこと。まあ良くも悪くも位置情報とはそういうものだ。

  2014.05.10

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• Google Mapsに機能追加……車線表示やオフライン地図など

  Googleは6日よりモバイル向け「Google Maps」アプリ（Android、iPhone、iPad）に新機能を追加した。おもな新機能は下記の通り。●ターンバイターン方式ナビで距離や到着時刻を表示でき、別経路にも切り替えられる。車道の走行車線を表示することもでき、高速道路で出口を間違えて何km先まで無駄足を運ぶようなことがなくなる。●オフラインでも地図を使えるようになった。外出前にエリアを選び、名前をつけて「オフラインで使用」で保存できる。旅行や接続が遅いときに備えておける。●フィルター機能で、レストラン、バー、ホテルを、営業時間、レーティング、価格などの条件で検索できる。●タクシー/ハイヤーサービス・アプリの「Uber」アプリをインストールしておくと、ワンクリックでリンクでき、経路を比較できる。●乗換案内では経路の合計歩行時間、次発のバスや電車を表示できる。●地図で場所を長押ししてピンをドロップすると、デバイス間で共有ができる。ソフトウェア・エンジニアリング・マネジャーのジェフリー・ハイタワーは「生活のテンポが速くなれば、ツールも速度アップしなければならない。『Googleマップ』モバイルアプリは、日々の通勤の、週末のレジャーの、そしていちばん求められていた、休暇の相棒に最適だ」と自負している。（RBB TODAYより）-------------------------------Googleマップの新機能を見ると、オールインワンというか、徐々にこれだけで事足りるプラットフォームに進化しつつあるようで凄いような怖いような。ターンバイターンは地図で表現しないナビゲーション方式だが、選択肢が増える意味では歓迎される。車線表示などもついに来たか、という印象。「Uber」との連携や乗り換え案内の機能拡張など「総合交通案内アプリ」として他の個別ナビアプリを凌駕する勢い。加えてフィルター機能も加わるとなると、外出時はこれだけで事足りでしまうことになる。そして地図のオフライン化も…サービスが機能先行でなく、人間の行動がしっかりとウォッチされた土台の上で痒いところに手が届く機能が搭載されているあたり、Googleの底力を感じる。もし自分がライバル企業のサービス開発担当だったらと思うとぞっとするほどだ。

  2014.05.08

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• MIT開発の靴を履けば、もう道に迷わないんだって

  地図を見ているにもかかわらず、なぜか道に迷っちゃんだよなぁ。そんな人に朗報です！マサチューセッツ工科大学が必ず目的地に連れて行ってくれる、その名も「SuperShoes」。実際には、靴というよりもシリコン製のインソールに仕掛けがあります。スマートフォンの専用アプリと連動し、現在地から目的地まで案内をしてくれるのだそうです。その方法は「振動」。例えば、歩いていて右側のインソールが振動したら右に曲がるなどとナビゲートしてくれるので、これなら地図が読めなくても迷いません。うまく設定ができれば、子どもが迷子になっても目的地まで来てもらうことができるかもしれませんね。さらに、自分の興味があるものを登録しておくと、両方のインソールが振動して、その場所に連れて行ってくれるのだそうです。例えば、絵画が好きであれば、近くの美術館をお勧めしてくれるんですって。これは楽しい！食べ物屋さんなどであれば、今までは知らなかったところにチャレンジすることができそう。また、スケジュールもリマインドしてくれるのだそうです。SuperShoesを履けば、初めての場所にだって迷わず行ける。そして、興味を刺激してくれるような場所まで連れて行ってくれる。なんだか、未来がやってきたね。ドラえもんの秘密道具が現実になったみたいだ！（roomieより）------------------------------見出しを見て魔法の靴でも登場したのかと思えば、どうやら靴でナビをする仕掛けらしい。これも一種のウェラブル機器か。歩きスマホが問題になっている昨今、画面を見ないでナビゲート出来るのは案外いいのかも知れない。でも足じゃなくてもいいような気がする（笑）誘導そのものはアプリに依存するので、靴はあくまでも伝えるための手段。通常の地図のように視覚に訴えるのであれば「視覚化」だけど、この場合は「感覚化」とでもいうのだろうか。この使い方がいいかどうかはユーザーの反応を待つとして、方法論としてこれでいいのか？という議論もありそう。

  2014.05.04

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• 津波の避難先、スマホで確認…運用開始

  地理に不案内な観光客やビジネス客らの津波避難に役立ててもらおうと、神戸市は１日、スマートフォンなどのＧＰＳ機能を利用して、現在地周辺の地図や予想浸水深などが表示される市津波防災ウェブサービス「ココクル？」の運用を始めた。県による南海トラフ巨大地震の被害想定では、同市中央区の旧居留地南側の国道２号周辺など沿岸部で、最大２～３メートルの浸水が予想される。多くの観光客が訪れる場所も含まれ、高い建物や高台などへ、スムーズに避難できるかが課題になっている。サイトでは、地図サービス「グーグルマップ」に、県の津波ハザードマップを重ね、同市内の浸水深を０～３メートルの間で５段階に色分けして表示。ソーシャルネットワークを使い、友人や家族らに自分の現在位置を知らせる「シェア機能」も付いている。市危機管理室は「現在地の危険性を簡単に把握でき、避難のイメージがしやすくなる」と期待している。（読売新聞より）------------------------------サイトはこちら。機能がシンプルで使いやすそうな印象。元来地域における防災対策は住民のために用意されるもので、土地勘もなくハザードマップも見ていない観光客ら外来者を対象にした対策は後手に回りがち。そんな中で最近は記事にあるようなサイトやアプリが少しずつ出始めている。こうしたツールが機能的には有効であることは間違いないが、いかにして「使ってもらう」かという点についてはあまり考えられていないことが多い。例えばそもそもどうやってこのサイトを知ってもらうのか、という点。頑張って広報したところで、（頻繁に訪れる場所ならともかく）知らない土地の防災サイトを見ようとは普通考えない。また、平時に使っていないツールは発災時にはまず使えない、という点も注意が必要。改善策としては、平時にアクセスしてもらえるような観光情報サイトのような作りにしておいて切り替えられるような仕掛けが考えられる。ただ、それにしてもサイトを知ってもらうことは簡単ではない。最も有効なのは、全国シームレスな防災（避難）地図サイトを構築することだろう。それであれば自分の住む地域で使っているものと同じように旅先でも使えるわけで、特別な広報をする必要も生じない。ただその場合は地域防災の延長では難しく、主体も国土地理院や防災科学技術研究所など専門性のある機関、もしくはGoogleやYahooなどの地図ポータルが手掛ける必要がある。地理院地図でもGoogleでもYahooでもプラットフォームを選ばずに同じ機能が使えれば一番いいのだろうが…

  2014.05.03

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  今年の飛び石連休はiPhone持って車中泊旅行へ！

  今年のゴールデンウィークは飛び石連休となっている人も多く、長期間の旅行に行きづらい方も多いのではないでしょうか。そこで本日は一人でも少数でも気軽に行ける”車中泊旅行”に使えるiPhoneアプリ「全国車中泊マップ」を紹介します。ちなみに「全国車中泊マップ」は、DENSO SmartTech Award 2013ジャンル賞（ライフスタイル）を受賞している有料アプリです。「全国車中泊マップ」は道の駅、駐車場、サービスエリア、飲食店など車中泊が可能な全国の情報を1つにまとめたアプリです。検索方法も現在地周辺検索やキーワード検索が可能で、目的地までの道案内も行うことができます。また、車中泊可能な場所だけでなく、その場所の気温やトイレ有無、駐車場台数など車中泊に必要な情報を詳細まで教えてくれるアプリです。 GWの予定を立てておらずどのように過ごすか考え中の方は、「全国車中泊マップ」を利用してブラリ一人旅に出てみるのも面白いのではないでしょうか。しかし、道の駅やサービスエリアは宿泊目的での利用が禁止されているため、安全運転のための仮眠施設として利用するようにしましょう。車中泊というとホテルに泊まるお金を節約といったイメージがありますが、最近では”車中泊”自体が冒険的要素があって面白いということで人気にとなっている傾向があります。また、子供にとってはホテルよりも”車に泊まる”という方が非日常を味わえて楽しかったりもするでしょう。 アプリ以外にも、モバイルバッテリーやシガーソケット充電器、FMトランスミッター、テレビチューナーなど車中泊旅行を盛り上げてくれるiPhoneグッズもカー用品量販店にはたくさんあるので、GWから夏にかけて車中泊旅行を考えている方は「全国車中泊マップ」を利用して計画を立ててみてはいかがでしょうか。（iPhone Maniaより）------------------------------車中泊アプリがあること自体びっくり。何となく車中泊はやむを得ずするものという印象があるので、推奨されるのも何だか…とはいえ、情報自体は有益なものだと思うので、アプリそのものは使いようで色々できそう。目的が目的だけに？有料というのが微妙だが。また、車中泊も車種によって快適さが違うはず。それぞれの車種ごとに車中泊のコツみたいな記事があっても役に立ちそうだが。実際に車中泊を最初から決め込んでGWに旅行する人はどれくらいいるのだろうか…

  2014.04.28

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  地図はどこまで進化するのか：「4次元化」したGoogleストリートビューが、その先に目指すもの

  4月23日（日本時間4月24日）、グーグルは、「Googleマップ」のストリートビューに新しい機能を追加した。以前に撮影された画像を過去にさかのぼって閲覧できる、「タイムマシン機能」である。今回50カ国以上で同時にローンチされたこの機能の誕生には、実は日本が大きな役割を果たしている。プロジェクトを牽引したグループプロダクトマネージャーの河合敬一に、話を訊いた。──まず、グーグルにおける河合さんの役割について教えていただけますか？普段はアメリカの本社にいて、ストリートビューをはじめとするGoogle マップ上に表示されるさまざまな写真に関連するグローバルな製品開発を統括しています。以前は、日本国内で提供する地図製品全般を統括していました。──ということはつまり、日本にいるぼくたちが普段使っているGoogleマップやGoogleアースのサーヴィスは、何らかのカタチで、すべて河合さんが開発に携わっていらっしゃるということですか？そうなりますね。中でもわたしが特に力を入れているのがストリートビューで、今回の「タイムマシン機能」も、元々は「未来へのキオク」という東日本大震災に関するアーカイヴサイトに端を発しているんです。──あのときは、家と一緒に、アルバムや家族写真といった「思い出」も一緒に流されてしまった人がたくさんいらっしゃり、改めて、写真がもつ力とか意味を考えさせられました。泥だらけになった写真を洗浄して持ち主に返すプロジェクトもありましたね。そうですね。わたしたちもあのとき、「古い写真にも価値があるんだ」と、はじめて教えられました。それこそ、ストリートビューの写真をプリントアウトして配っているヴォランティアの方もいらっしゃいましたし、被災された方からお話を伺ってみると、「これが唯一わたしの家が写っている写真だから、消さないで欲しい」と言われました。その一方で、震災後の街の姿を記録することもとても大事な仕事だから、それはやって欲しいとも言われまして…。そこではじめたのが、過去の画像も閲覧することができる「未来へのキオク」だったんです。──通常ストリートビューは、どんどん新しい画像に更新されていきますよね。大体、どれくらいの頻度で更新しているんですか？街によります。大きな街ほど変化が大きいので、その分更新頻度は上がりますが、平均すると大体２〜３年に1回カメラの更新があるので、解像度を上げるために新しく撮りに行っています。そうやって常に新しい風景ばかりを追いかけてきたわけですが、東日本大震災をきっかけに、過去の画像にも価値があるのではないかと気付かされたんです。「未来へのキオク」は大変ご好評をいただいて、グローバルチームでも、「これは日本だけじゃなくて、世界で使ってもらえるようにしなきゃいけないね」ということになりました。そういった意味でも今回のプロジェクトは、正真正銘、日本発のプロジェクトだと言えると思います。──「未来へのキオク」がスタートしたのが2011年の12月。そこから今回の「タイムマシン」機能がスタートするまでに3年半近くかかっているのは、何か理由があったのでしょうか？ストリートビューは現在、57の国と地域で展開しておりまして、およそ600万マイル、ざっくり1千万km分の画像が存在します。それが今回、過去の画像も閲覧できる仕組みにしたことで、データ量は倍になりました。「未来へのキオク」のときは比較的簡単な変更で済んだのですが、世界中でこれをやろうとすると、画像を世界中に分散してコピーを持っておいて、それを同時に、しかもものすごい数のリクエストを捌く、という仕組みを構築する必要があるため、根幹からデータの保存方法をつくり直す必要があったんです。昔に戻れるボタンをつけるだけなのにずいぶんと時間がかかったのは、そういった理由からです。──今後、画像はどんどん貯まっていく一方ですよね。大丈夫ですか（笑）？ストレージとCPUは、幸いなことにまだムーアの法則が生きていますから、多分大丈夫だと思います（笑）。──被災をした地域、あるいはニューヨークのグラウンドゼロといった象徴的な場所は、変化のスピードも速いですし、過去の風景に立ち戻れる今回の機能によって、見るものに特別な感情を与えてくれると思います。ただほかの、いわば「ごく一般的なエリア」に関しては、どれくらいのニーズがあるとお考えですか？社内でも、その点に関してはずいぶん検証をしました。あるときオーストラリアの同僚に聞いたら、亡くなったおばあさんがポーチに座っている画像が、ストリートビューに写っていたという話になったんです。それはおばあさんが亡くなる前の最後の写真で、通常だと画像が更新されて、もう見ることができないのだけれど、このサーヴィスがあればもう一度会うことができると。それに、実は街って、小さな変化が常に起こっています。ストリートビューのサーヴィスがアメリカでスタートしたのが2007年なので、当然、いまは2007年までしか戻れないのですが、その数年でも街並みがずいぶん変わっていることを、「タイムマシン」機能では知ることができると思います。昔の街並みを歩ける、過去を散歩ができるという感覚は、個人レヴェルでも、とてもパワフルな体験になるのではないかと考えています。──それこそ世界中の人たちが使用しているストリートビューですが、「えっ、そんな風に使ってるの？」といった、開発者の方々も想像していなかった使われ方をされているケースも、あるのではないでしょうか？それでいうと先日、スタンフォード大学の先生に聞いたのですが、社会学の研究でストリートビューが使われているそうです。例えば「街灯の数と犯罪発生率」の研究があって、これまでは、かわいそうな大学院生が実際にその街に行って街灯の数を数え、犯罪の統計と重ね合わせるという作業をしていたそうですが、ストリートビューを使えば行かなくて済むので、圧倒的に研究のスピードが上がるうえに、国際比較がしやすくなったのだそうです。例えばブラジルとアメリカとタイで、同じ犯罪発生率のデータを基に、どういう施策が効くのか、といったことを比較する際に、ストリートビューをお使いいただいているそうです。まさかそのようにお使いいただけるとは思っていなかったので、ビックリしました。そのとき言われたのは、「時系列で比べられるようになると、より因果関係がわかる」ということでしたので、今回の「タイムマシン」機能で、それが実現できるのかなと思います。──いまは2007年までしか戻れませんが、例えば50〜100年後には、社会学、文化人類学、あるいは都市論などの資料として、大きな意味や価値で出てきそうですね。江戸時代の服装や建物って、紙の資料で何となくでしか想像がつかないのですが、未来の人は、2010年代の世界中の人たちがどんな服を着て、どんなクルマに乗っていたか、つまびらかにできることになりますね。「まだクルマにタイヤが付いてるぞ」とか、「まだ重力に支配されてるぞ」とか（笑）。そういった意味では今回の「タイムマシン」機能によって、地図は遂に4次元になったと言えると思います。地図って基本的に2Dなんです。上から見た図を横の目線で使うから、わかりづらかったわけです。ストリートビューでお手伝いしたかったのは、みなさんの視点で見ることができる地図をつくりたい、ということでした。街はそもそも3Dですから、それにより近い感覚の地図、すなわち3Dの地図をつくりたいということで登場したのが、ストリートビューなんです。そして今回、ある地点に立っていると、そこの昔の姿が見えるという機能が加わったことにより、地図は4Dの性格をもつことになりました。スクロールできる地図をグーグルが出したのが2005年なので、もうすぐ10年なんです。当時はあれだけでも感動でしたが、いまは、現在いる場所の地図が何も言わずに出てきて、そこまでの行き方を声で知らせてくれて、さらにはまわりに何があるかを検索できて…と、ずいぶん便利なったのと同時に、それまで知らなかった発見ができるようになったと思います。──Googleマップはもはや、究極の地図に近づきつつあるのではないでしょうか。地図に、更なるイノヴェイションは起こり得るのでしょうか？いえいえ、地図には、まだまだ開発の余地があると思いますよ。だって、まだ全員が同じものを見ているじゃないですか。本当だったら、クルマに乗っている人と電車に乗っている人にとっての地図って、全然違うはずですよね。道路の大きさにしても、色にしても。人によって、あるいはコンテクストによって全然違う地図を、コンピューターは描けるはずで、Googleマップは、そこに向かって少しずつ近づいていると言えます。前に検索したところが出てきたりだとか、予約したホテルがピッと出てくるといったGoogle Nowたいな機能が、少しずつ入ってきていますから。でもまだまだ、カスタム地図みたいなところには到達していないし、まだまだ全員が同じ地図を使っています。地図って、もっと人の生活を豊かにできると思うんです。基本的に、会社に行って家に帰るだけだったら、地図って使わないじゃないですか。ということはつまり地図って、何かしら新しいことをするときに必要なツールなんです。だからもっと新しいことをしやすくするような地図をつくれると、みんなの生活がちょっと変わっていくのではないかと思うんです。新しいことをはじめてみるきっけけづくりだとか、新しい出合いを演出するだとか。そんなお役に立ちたいなと、思っているんです。地図なんて、何千年も前からあって、そうそう変わらないだろうと思っていましたけれど、まだ、できることはあると思います。そういった意味では、まだまだGoogleマップは、紙の地図の延長線上です。便利なだけじゃなくて、考え方が変わるような地図を、わたしたちはつくっていきたいんです。（WIRED.jpより）------------------------------確かにタイムマシン機能は地図の使い方を大きく変える可能性がある。まあストリートビューを地図ととらえるかどうかは意見の分かれるところだと思うが、河合氏は地図といいきっているのが興味深い。グーグルのスタンスとしてはあれは地図であると。それにしてもアイディアをどんどん具現化していく点においてグーグルは非常に優れた思想を持っている。失敗を恐れないし、それを裏付ける自信・確信があるということだろう。そしてそれ以上にこれまでの積み重ね、つまりこれまで作ってきたインフラやノウハウが豊富であることが強み。過去の写真を地図上で見比べるというアイディアそのものは以前からあって、自分ももう7～8年前だがいくつかのクライアントから相談を受けたことがある。しかしそれが実現しなかったのは予算に限りがあること。特にプラットフォームとなる地図データベースがないとどうにもならない。もちろんその時実現できていたとしても、日本中を、あるいは世界中を網羅的になんとことはできなかったし、それをやってのけるグーグルの底力には脱帽するばかりだ。また、「未来へのキオク」がきっかけとはいえ、あれほど保守層からストリートビューに対する（プライバシー面での）不評があったにもかかわらず、現在多くの人に「必要とされている」ことも凄いことである。今後はより個人に特化してカスタマイズされたパーソナルマップがデータベースから自動生成されるような技術が出来てくるだろう。そしてそれを世界展開するのも、恐らくはグーグルになるのではないか。

  2014.04.26

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  ドコモ、Androidスマートフォン/タブレット端末向けの「3D地図」アプリ、「ドコモ地図ナビ」の新コンテンツ

  NTTドコモは、4月21日、「ドコモ地図ナビ powered by いつもNAVI」の新コンテンツとして、平面の地図を立体的に表示するAndroid搭載スマートフォン/タブレット端末向けアプリ「3D地図」の提供をGoogle Playで開始した。価格は無料。地図を立体的にすることで、現在地や周辺情報を把握しやすくする地図アプリ。東京スカイツリーや六本木ヒルズなど、一部の観光スポットを地図上に忠実に表現しており、4月21日の段階で180スポットを掲載する。 地図表示に加えて、施設・店舗検索やツイート表示ができ、最新のクーポン情報の表示や、天気/昼夜/季節に応じた表示の切り替えにも対応している。 基本機能の利用は無料で、別途税別月額300円の有料機能として、目的地までのルートを表示する「ルート検索」、表示されたルート上を車や歩行者のアイコンでたどる「ルートシミュレーション機能」「ルート登録」を用意する。 対応機種は、Android 4.0～4.4以降を搭載したドコモのスマートフォン/タブレット端末（一部非対応）。 「ドコモ地図ナビ」は、現在地の地図表示や店舗・施設の検索、乗換案内、ルート検索、ナビゲーション機能、ご当地のガイドブック情報などが利用できるサービス。（BCNランキングより）------------------------------遊び心の詰まった地図サービスになった。観光スポットの忠実な表現などは3Dならでは。それ以上に、時間帯によって夜の情景になったり、天気と連動して雨が降ったりというのが面白い。季節による表示の変更もあるのだとか。そういう予想外の楽しみがあるのはいい。ルート検索は有料機能になるが、無料の部分もかなり充実している。ただ、ドコモだから…アンドロイドだから…試したいけど試せないのが残念。

  2014.04.22

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  フェイスブック、近くの友達がわかる新機能を発表

  米Facebook（フェイスブック）は現地時間2014年4月17日、位置情報ベースの新たな機能「Nearby Friends」を発表した。近くにどの友達がいるか確認し、連絡を取ったり実際に会ったりできる。Nearby Friends機能では、近くにいる友達がリスト表示され、どのくらいの距離にいるか、どのくらい前にその場所にいたかを確認できる。例えば映画館に向かっているとき、近くに友達がいれば、一緒に映画に誘ったり、映画を見た後に会う約束をしたりできる。相手が詳細な位置情報を公開していれば、その場所を地図上で表示することも可能。オプション機能として提供し、いつでも有効／無効を切り替えられる。自分が近くにいることを教えてもよい相手（共有範囲）を「友達」「親しい友達」「特定の友達」などに設定できる。詳細な位置情報を公開する期間を「今後1時間」など制限できる。友達同士で近くにいることを確認できるようにするには、互いのユーザーがNearby Friendsを有効に設定し、互いを共有範囲に含めている必要がある。Nearby Friendsは米国でのみ提供する。今後数週間かけて、Android（アンドロイド）およびiPhone版アプリケーションで利用可能にする。（日本経済新聞より）------------------------------多くの人が「ついに来たか」という印象を持っているのではないか。まさしく位置情報とSNSの禁断の機能。SNSにおける繋がりと、一人一人の位置情報があれば、そこを結び付けるのはもっとも合理的なアイディアである。これまでは目的に特化した各種マッチングサービスや、チェックイン機能などを通じて緩やかに行われていた人の位置検索が極めてストレートな機能として装備されたということ。便利なことはもちろん疑いもないが、反面色々な不安もある。出会い系などに悪用されたりということはもちろんだが、ある意味プライバシーの扉が開かれるわけだ。設定を有効にするかどうかの選択はできるが、多くの人が有効にしないと機能自体が意味を持たなくなる。多くの人が使うようになれば応用的なサービスなども出てくるだろう。位置情報の利用という点では大きな進歩になる。便利さの裏側にはこうしたリスクは常にあるもので、それでも社会は新しい機能を問題視しながらも、結局は受け入れていくだろう。それはこれまでもそうだったし、情報におけるイノベーションは常にプライバシーとトレードオフの関係にある。当面は米国のみでの提供ということだが、果たして日本はどうか。気になるところではある。

  2014.04.19

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• 道に迷った時、男性はスマホで地図確認、女性は人に聞く…ゼンリン調べ

  ゼンリンは、地図や位置情報に関するマーケットの実態や変化をとらえることを目的に、「地図利用実態調査2014」を実施。4月19日の「地図の日」に向けて調査結果を発表した。調査は全国の18～69歳の男女を対象に、インターネットによるアンケート調査で実施。一般生活者1085、ビジネスパーソン1577の有効サンプルを回収し、分析を行った。「あなたは地図を利用していますか？」との質問では、86.8％が直近1年以内に何らかの「地図」を利用したと回答。その内、週に1度以上利用する人が34.6％、月に1度以上利用する人が41.7％と、地図は日常生活に欠かせない存在となっているようだ。また「どんな地図を利用していますか？」という問いでは、「モバイル用地図サービス・アプリ」で地図を利用している人は、前年より6.2ポイントアップの38.8％。一方、パソコンでインターネット地図を利用している人は68.2％、カーナビを利用している人は32.5％でいずれも減少傾向。地図を利用する媒体は、着実にモバイルへシフトしていることが明らかになった。ビジネスパーソンのうち、仕事でスマートフォンの地図を利用している人は33.7％。その費用の支払い状況の内訳を見ると、会社名義が7.7％に対し、個人名義が33.9％で、大半が「自分持ち派」であることが分かった。パソコン用地図ソフトや紙地図は会社持ちが多いことと比較すると、スマートフォン用地図アプリは「BYOA（Bring Your Own Application）」が進んでいることが分かった。 「1年以内に首都圏で迷った場所は？」との質問では、「新宿」がトップ。以下「東京」、「渋谷」が続いた。ともに「駅の構内が広くて複雑すぎる」という理由がもっとも多く、駅の中で迷う人が多数いることがわかった。そのほか、「人が多すぎる」、「変化が激しすぎる」といった首都圏ならではの理由もあがった。「迷った時にあなたが最初に頼るものは？」との質問では、「スマートフォンで地図を確認する」（22.3％）が最も多く、次いで「通りすがりの人に聞く」（21.0％）が多いことがわかった。性別・年代別では、男性は「スマートフォンで地図を確認する」（23.9％）”自己解決派”が多く、女性は「通りすがりの人に聞く」（25.2％）”人に聞く派”が多いようだ。また、年代が高くなればなるほど“人に聞く派”が多く、若者は圧倒的に「スマートフォンで地図を確認」する“自己解決派”が多いようだ。都道府県別の傾向としては、自己解決派の第1位は「東京都」（26.9％）、次いで「鹿児島県」（26.6％）、「群馬県」（26.4％）が上位にランクイン。一方、人に聞く派は、「香川県」（34.2％）が第1位、次いで「山口県」（28.4％）、「愛媛県」（28.3％）で、上位20県のうち 18位までを近畿地方以西の西日本が占める結果となった。（レスポンスより）------------------------------調査結果の地域性が興味深い。「人に聞く派」の上位20県のうち18県が西日本というのは、日常のコミュニケーションが西の方が盛んなのだろうか？また、「自己解決派」の1位の東京は順当として、2位の鹿児島県や3位の群馬県はちょっと意外だった。「1年以内に首都圏で迷った場所は？」の回答上位が「新宿」「東京」「渋谷」となったのは、そもそも訪れる人の母数が大きいからでは？という気がしないでもない。「あなたは地図を利用していますか？」に対して、週に1度以上利用する人が34.6％、月に1度以上利用する人が41.7％という結果は「地図は日常生活に欠かせない存在」と決めつけるには弱いのでは？少なくとも月1度以上というのは利用頻度が高いとは思わない。。こうした調査を継続していくと、利用動向や市場の変化が見られて面白そうだ。どの地図アプリを使っているか、なども聞いてみたい気がする。

  2014.04.16

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