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[VW GOLF WAGON] カテゴリの記事

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  ゴルフ4 冬タイヤ装着 (Golf 4 winter tires installed)

  今週の半ばから寒くなるそうなので・・少し早いですが、ゴルフワゴンのタイヤを履き替えました。(Pirelli ICE ASIMMETRICO WiceA 195/65R15)昨シーズンは暖かかったので全く使わず・・接地面をラッピングして保管していました。車を軽くリフトアップしてから・・作業工具は先日作ったツールトレイで運びます。VWのホィールボルトは錆やすいので・・2本固着してました。電動インパクトで不足の時はGearWrenchの1/2”ロングラチェットを使用。。タイヤ交換後接地してからボルトを規定トルクで締め上げ・・エア圧は気温低下と共に未だ下がるでしょうから、高めにセットして完了です。黒のホィールボルトキャップは稀に脱落しますが・・AliExpressで20個300円程度でした。

  2020.12.13

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  ゴルフ４ 輸入部品検品 (Parts from Latvia)

  先月下回りを点検した際にボディの盲蓋が劣化しており代用品を組み付け、部品はeBayに注文してました。10個で1400円弱という値段はLatviaのショップからです。発注後まもなくRIGA空港からのトラッキングが止まったまま・・1ヶ月が過ぎて、そろそろ問い合わせるか・・と思ったら川崎税関に入荷しました。。商品説明では純正品との事でした。VWマークも部品番号も付いており純正か少なくともOEMレベルです。・・取替はオイル交換のタイミングで実施するつもりです。・・RIGA空港は新しい物流ハブが稼働し始めたようなので　　今後、輸入期間の短縮を期待したいですね。。

  2020.11.07

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  ゴルフ4 フューエルキャップ再補修 (Fuel Cap Repair)

  7月に補修した燃料タンクのキャップですが・・ボディと繋いでいるケーブルが、また切れちゃいました。^^;・・ケーブルが弱っているようなので・・黒のビニール電線を用意してキャップ本体のタブに穴開けし電線を通し細い針金で留めます。事前に通しておいたヒートシュリンクチューブを・・ヒートガンで熱して針金をカバーします。車に戻して完了です。・・これで、もう大丈夫でしょう。。

  2020.10.23

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  秋のロングドライブ 2 (Long drive for hometown with Golf4)

  田舎に滞在中は例年のようにハウスキーピングです。家や作業所の補修、伸び放題の庭木の伐採などなど結構な仕事がありますが、朝夕はタコすかしを楽しんでいました。帰路はまた高岡・カナショクでガソリンを充填し北陸高速から上信越道を経て、一路、黒姫高原へ向かいます。信濃町ICで下車すると、すぐに「道の駅しなの」があります。併設されている「地場産品直売所いっさっさ」で野菜を買いました。・・地元とあって野沢菜が安かったので醤油漬けに　　トライしてみたいとおもいます。次に目指したのは飯綱町です。リンゴを求めるつもりですがその前に、同行者が、ほぼベジタリアンなので事前にリサーチしていた「青空カフェ 和夢手（トムテ）」に向かいました。この日の飯綱高原は小雨で肌寒かったのですが、見晴らしの良いオープンカフェでは膝に置く湯たんぽを出していただけました。😆ベジランチとスウェーデンランチを頂きましたが、美味しかったです。シェフはスウェーデンの方だそうです。・・アットホームで良いレストランでした。。（写真はネットから借用）続いて向かったのはトムテで教えてもらった横手直売所四季菜です。・・確かにリンゴの種類が色々あり安かったです。飯綱町はまだまだ訪ねたい処が多々ありそうです・・が・・せっかくの信州なので小布施まで少し足を延ばします。・・目的は栗ではなく北斎館に向かいました。流石にさすがに画狂人北斎ですね〜。凄いです。肉筆画が綺麗で素晴らしいですが版画って小品も多いんですね。一番、度肝を抜かれたのはこちらでした。・・「新編水滸画伝」曲亭馬琴 作：伏魔殿が壊れ108つの悪星　　 （後の英雄）が世に放たれたシーンの挿絵。ネットから借用した写真なのでイマイチですが実物を見た時ドキリとしました。。絵師の凄さは当然ですが、彫師、摺師の技量も想像を絶します。。・・いやぁ～～日本人って大したものだ・・と思います。北斎館で目の保養をして小布施スマートICから高速に復帰し・・3時間余りで自宅に帰りました。・・very tired  ;-)ゴルフ4はドライブ中、何事も無く平穏でしたが荷物の割にはアクセルの付きが僅かに遅れる感じがありました。・・燃料フィルターでも交換してみようか・・と考えています。。全行程1230km 燃費12.9km/L

  2020.10.21

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  秋のロングドライブ (Long drive for hometown with Golf4)

  ロングドライブと言っても・・いつものように帰省を兼ねてゴルフ4で関越道を北上します。湯沢ICで途中下車し国道353号、253号の山道を上越市に向けてカーブの連続を程々に攻めて行きます。。最初の立ち寄りポイントは・・日本一うまいトコロテンというお店です。・・山間の川沿いにポツンと在ります。。川や山肌が良い雰囲気で静寂な・・良い処です。もちろん・・心太も美味しかったです。川原にカラスが居るな〜と思い良く見ると・・嘴が細いのでカワガラスでしょうか。。だとすると初めて見ましたが・・さすがにRkuten Miniではちゃんと撮影出来なかったです。続いての立ち寄り先は森の駅 青空市場ですキノコや地場野菜が新鮮でいいです。そして・・上越ICまで下道ドライブです。インターそばの回転寿司で昼食。。上越ICで高速道に復帰し小杉ICまで海岸線を西に走ります。小杉から富山・高岡に向かったのはカナショクというガソリンスタンドに寄るためで・・ハイオク118円という激安でした。・・高岡からは2時間半程度で田舎に到着しました。家の前から日本海を見渡すと変わった雲が展開しており撮ってみました。空にカーテンでもひいたように上空が分断され、その下にも雲が浮かんでいます。。今年は各地でタコが豊漁らしいのですが・・田舎でも、この時期は磯によっているそうなので疑似餌と鈎針を取り出し「タコすかし」をやってみました。たこすかし漁は海水温が下がる9～10月にかけて産卵期を迎えたマダコが、エサとなる貝やカニを求めて岩場にやってきます。これを、疑似餌（ぎじえ）を付けた竹竿でおびき寄せ、熊手で引っ掛けて捕まえます。この日は短時間で4杯、採ることが出来ました。・・小ぶりですがタコ天などにすると美味しいです。・・・続く・・

  2020.10.18

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  ゴルフ4 下回り点検 (Underbody inspection)

  そぞろ秋めいて・・ゴルフ4を動かすと乗り心地がソフトに感じます。気温の低下とともにタイヤ空気圧が下がっていそうです。。点検してみると・・フロント1.6Kとかなり低いです。エア圧・調整ついでにリフトアップして下回りも点検します。・オイル漏れ等、無し・ブーツ類、良好・ボディ盲蓋劣化 2箇所サイドシル中央付近のメクラ蓋のリップが左右共、劣化・・手元にあった他車のパーツで代用しときました。純正品は注文しときます。・・N10226601 or 1K0899185

  2020.10.02

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  ゴルフ4 予防保全：充電用端子補修 (Charging terminal repair)

  ゴルフ4の場合、バッテリーの上にアディショナル・ヒューズボックスが鎮座していますが、稀に端子周りが溶融しトラブルを起こします。2017年11月にその対策として端子ネジの増し締めを行っていました。最近の点検で気づいていたのですが・・充電用端子が過熱してるようです。作業デッキに車を載せLED電球の行灯をボンネットに括りつけ作業開始。。左上の黒端子がオルタネーターからの充電用端子です。・・観察すると他に比べ銅線が酸化しています。回り止めに塗ったロックタイトも青から茶色に変色しています。この状態でエンジンを始動しライト、エアコンを点け・・指で端子を押さえると熱くて長くは触れていられない位です。テスターで測ってみると銅線とターミナル間に0.1V程度、電位差があります。14sqの圧着ペンチがあればカシメ直しでもいけるようですがhttps://minkara.carview.co.jp/userid/733532/car/625156/1111894/note.aspx・・持ってないので、ハンダ付けします。端子を外し周りを養生して100Wの半田ごてで十分加熱し半田付けを行いました。ハンダのフラックスを清掃し、特に端子の接触面は綺麗にして取付ます。この状態でエンジンをかけライト・オン、エアコン最大風量でも・・バッテリー電圧のドロップは少なくなり・・ターミナルが過熱する事はなくなりました。・・これで、下のサンプル写真のようなトラブルは回避出来ると思います。

  2020.09.21

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  ゴルフ４ アンテナ交換 (Golf4 New Shark Antenna)

  ゴルフ４のアンテナベースは劣化し易いですがシーラーで補修して使っています。最近ガレージにシェードを付けたのでアンテナが当たらないか気になるようになりました。運転中はラジオなどオーディオは一切使わない主義なので長いアンテナは必要なくゴルフ４・５用と称するシャークアンテナを注文していました。Aliexpressから届いたアンテナです。・・700円しなかったです。リヤクオーターパネルなどの内装を引き剥がしました。荷室上部の左右に在るフック受けやランプを取り外します。・・これでなんとか手が入ります。22mmのスパナかボックスでアンテナ取付けナットを緩め、アンテナを引き出し・・シャークアンテナに取り換えます。防水用のOリングの収まりが悪そうに思えたのでシーラーを塗って組み付けました。クォーターパネルは引き上げればハズレましたが、はめ込む時はボディ側に残ったピンを抜いてパネルに戻し、押し込みます。・・・なんとか取付出来ました。・・小さいです・・ーーご参考ーーアンテナ取り外しが面倒な場合はアンテナベースに覆いかぶせるタイプのシャークアンテナが良い選択かもしれません。・・安いです。

  2020.09.04

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  ゴルフ４ 帰省後 点検補修 (Golf4 Summer repair)

  田舎から帰省後、洗車して簡単な点検を行いました。・オイル：交換後1600k走行 ステイックゲージ中程。。・エアコン：内気循環・風量最大 外気温30°で吹き出し6°以下・タイヤ空気圧：平常時に戻し1.8K〜1.9kに調整・天井内装：虫ピン補修を追加・プラグ：1番のみ点検・・良好さて、フロントドアは処置済みですが・・後部座席のドア・内装が剥がれてきており補修します。木工ボンドを水で牛乳程度の濃さに薄めて・・内部のスポンジと表生地が分離して垂れ始めたドア内装に刷毛塗りします。左右ドア両方を塗りました。当初は白っぽいですが・・一晩乾かすとボンドは透明になり違和感はありません。生地は糊貼りしたような状態でパリッとします。。高速道路上の挙動はどちらかと言えばベンツの方が好きですが・・ゴリフ４もドイツ車らしく直線性は良いと思います。・・今後の整備の参考に、簡易的ですがトーを測ってみます。ピレリP1はサイドが丸みを帯びており・・釣り糸を張ってタイヤの側面に接してみました。糸の片側には大き目のソケットを結び錘としています。フロント右トレッドはリヤが20mm狭いのでタイヤ後部側は各々10mm、糸を離します。リヤ左この状態で測るとフロントのトーは、ほぼゼロでリヤタイヤは3mmほどトーインとなっていました。・・今後走行感覚が変わって来たら、また測ってみようと思います。。

  2020.08.14

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  夏の帰省 (Long drive for hometown with Golf4)

  出鼻の大雨を突いてゴルフ４で帰省して来ました。例年は関越道から上信越道経由で向かうのですが今年は人混みを避けるため関越を北上し湯沢ICから一般道へ下り上越ICで再度、高速に乗るというルートを利用しました。・・高速運転からの気分転換になり所要時間も大差ないです。帰省当初は大雨でしたが幸い曇り日もあり・・港の突堤から沖の岩場をRakuten Miniで撮りました。・・この岩場はサザエの宝庫です。（事前点検で漏れがあったタイヤチューブを修理して）素潜りでサザエやタコが捕れました。（漁業権有り）漁は例年の半分位でしょうか・・少なかったです。。ゴルフ４はタイヤを新調したところなので雨の高速でも安定していました。・・ピレリP1の乗り心地もこなれて来て悪くないです。・・帰路は暑かったのでエンジンパワーの熱ダレを感じますね。。・・総距離：1442km 燃費：12.6km/L

  2020.08.10

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  ロングドライブ準備 (Homecoming preparation)

  雨ですが・・夏の帰省準備を行います。まずはガソリン満タンに・・スタンドで給油キャップを開けると・・足元にポロリと落っこちました。ハーネステープとヒートシュリンクチューブで補修しました。エンジンルーム点検・・水、クーラント、オイル等適正。。タイヤ空気圧は荷物が在るのでF2.0K,R2.4Kにセット。。フロント周りとサイドミラーには・・高速での夏虫対策にシリコン系のスプレー：タイヤ用　　ノータッチ・クリーナー（ワックス）で拭きあげます。　　後で、こびりついた虫が落ち易くなり清掃が楽です。いつも田舎に行く時は作業工具も持参しますが今回は車載工具に加えBoschのインパクトとドリルのセットだけで十分と思います。NAKAGAWAロードレーサーの整備は暫くの間、お預けです。・・明日から2週ほど出かけます。

  2020.07.25

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  ゴルフ４ バンパーグリル手直し (Bumper grill rework)

  昨年12月に取付けたバンパーグリルですが・・下部ラインは最初からフィットしていなかったので様子見してました。。・・予想通り、時とともに一層変形してきたので修整します。抜き出して、ヒートガンで熱し、少しだけ多めに引っ張り出します。押し込んで、まぁまぁ許せる程度になりました。・・China製の500円程度の品なので仕方ないですね。（苦笑）こちらは昨年11月に作ったLED行灯ですが・・VU-50の塩ビパイプが余っているので改修してみたいと思います。塩ビパイプを40cmに切って両側に電球をレセプタクルごとビニールテープを巻いて、押し込んでみました。ボンネット下に吊り下げるべくバンジーコードを留めています。後ほど、車にセットして調整してみます。

  2020.07.05

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  ゴルフ４ ヘッドライト交換 (Golf4 Head light replacement)

  10日程前に車検を受けたゴルフ４ですが・・ヘッドライトのロービームが不調でハイビーム検査でなんとか車検はクリアさせてもらったものの・・やはり気になるので配光状態を確認してみたいと思います。ガレージ内の作業台にベニヤ板を仮留めし3m離れた地点からライトを当ててみると・・右側のエルボーラインが低いようです。ライト左はハイ・ロー共、合格してますが右側はローは不調でした。当初、検査官の話では上がり過ぎとの事でしたから・・テスター屋さんでハイビームを基準に下げた為、ロービームは低すぎる状態と思われます。配光状態のラインにテープを貼って現状を記録しました。ヘッドライトは内部が一体構造のようでローとハイビームを個別に調整するのは難しいため・・ヤフオクで中古品を探しました。・・幸い、岐阜の部品屋さんから安価に落札できました。・・到着後、検品すると程度もまずまずという状態です。年数が経ていますからガラスレンズとプラ・ボディの合わせ目には防水のためシーラーを塗りこんでいます。嵌め込み式のフロントグリルを取り外し・・フロント周辺のバンパー固定ネジ5本とサイドグリル内側のネジ1本、フェンダー内ネジ4本、ライト固定ネジ4本を取り外します。バンパーを引き寄せスペースを作り、ヘッドライトを取り換えました。ライト交換後、配光を確認すると右側は左と同程度の高さになりました。続いて、ロービームをマスキングしてハイビームを確認します。別のベニヤ板を用意して一番明るい高さに水平ラインのテープを貼り左を基準に左右の確認をしましたが、ほぼ同程度の高さに配光されているように見えます。これで対向車を幻惑しない程度に左ロービームもアップしたので十分でしょうか。。・・次の機会にテスター屋さんで最終調整・確認を行うつもりです。。

  2020.06.26

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  ゴルフ４ 車検を受ける　(Vehicle inspection with owner)

  ゴルフ４の車検期限が来月半ば迄なので前倒しで受験してきました。先般、ガレージでブレーキ整備と下回り点検は実施したので整備点検記録簿の項目を確認し書類を作成しました。（用紙は前回車検時にもらってきてました。）ゴルフ４の場合ライトの調整がユニット一体でしか調整出来ないので不具合が出やすいですが・・取り敢えず、、そのまま受験します。コースに入る事前確認で検査官に古くなっている定期点検済みステッカーを剥がすよう指示されました。・・なるほど・・気づきませんでした。車検ラインは更新されたようで、排ガステストからスタートです。特に問題なくコースは終えたのですが・・右前照灯は前回2年前と同じく不合格でした。。検査官に状態を聞くと上を向いているそうです。近くのテスター屋さんへ駆け込み調整してもらいましたが・・ライト上向きで合せたので下側は紙でカバーして再受験してください・・との事。。さて紙をどうしようかな・・と思案する必要はなくボディに貼ってくれていました。車検コースに戻り再検査でやはりロービームはNGでしたがハイビーム検査で合格しました。・・ちょっと一汗かきましたが車検終了です。

  2020.06.15

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  ゴルフ４ エアフィルター交換 (Golf4 Air Filter change)

  そろそろ車検が近づいて来ましたので・・ついでにエアフィルターとポーレンフィルター（キャビン・エアフィルター）のキットを交換します。2年前に買っておいた物ですが、当時は15ドル程度だったです。検品してみると箱には純正とかドイツ製とか書いてますが・・Aliexpressですから中国製です。（笑）品物自体は普通です。。・・これでEU圏内は純正品で流通してるんでしょうね〜。。バッテリーカバーがちょいと邪魔になるので取り外しそれぞれのフィルターを抜き出します。元々のフィルターは、どちらもMANNでした。新しい方のエアフィルターには下側に白いフィルターが追加されています。一方、流石に中共製・・キャビンフィルターの方は文字（エアフローの矢印）が逆になってます。（苦笑）・・両方共、元の鞘に収めて終了です。

  2020.06.04

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  ゴルフ４ ブレーキフルード交換 (Golf4 Brake bleeding)

  一昨年の5月に畜圧式噴霧器を改作したパワーブリーダーを引っ張りだしブレーキ液を交換しようと思います。フルードはDOT-4で最安？のモノタロ・ブランドです。容器が大き目な4Lなのでフルードは2L入れて作業しました。ブレーキラインのエア抜きは通常、マスターシリンダーから遠い流路から行いますがABS付きの場合は車種により決まっています。改めてABSのバージョンを確認するとMk60でした。Haynesマニュアルによると・・フロント左＞右　リヤ左＞右　の手順となります。（元々エアを噛んでいなければ違っても良いと思われます。）加圧式ブリーダーはHaynesによると1bar以下で使うとあります。（別の、より慎重な意見では10psi以下9psiで行うともありますが・・）大体ですが0.8k以下で時々ポンピングしながら使いました。加圧されているのでキャリパーのブリーダーを1/4回転程度緩めるだけで古い液が排出されます。・・2年で、だいぶ黄変してますね。。トータルで1L弱、排出しました。新しいフルードがその分、タンクから送り込まれますから一人で楽にブレーキ整備ができちゃいます。。ーーー追伸ーーー下回りを点検すると・・先日、発見したサブフレーム上の液体はエアコンから出た水が、通常落ちている場所とは別にも流れ、見えない箇所を伝ってブレーキのバキュームポンプ用配管カバーの中を伝って落ちて来ていました。・・ということで一安心です。

  2020.06.02

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  ゴルフ４ 車載工具点検 (Golf4 Organizing on-board tools)

  車載工具のメインテナンスを行います。まず始めにプラグレンチを加工しました。ガレージでは写真上のプラグレンチ＋ユニバーサルジョイント＋ウォブルエクステンションを使っており、インマニを外さずともプラグを抜く事が出来ます。一番下の安価なプラグレンチでも、何とか使えそうなのでT字ハンドルをカットして延長パイプを付けたのが中央の物です。・・関節部は余りグラつかないよう熱収縮チューブでカバーしています。車にどこまでの工具を入れ込むか難しいところですが・・スパナ・レンチ類は8mmから19mmのフルセット(1mmピッチ）としました。3/8"ブレーカーバーは今まで長い物を入れてましたが短い物に変更です。・・最悪、足で蹴飛ばせばなんとかなりますから。。加工したプラグレンチは延長パイプを外してコンパクトにしてます。・・パイプは六角レンチのエクステンションとしても使えます。補修用パーツはハーネステープ、シリコンテープ(漏れ止め）、シールテープ、ワイヤ、電線、エポキシ接着剤、ホースバンド、ヒューズ、T字ホースジョイントなどです。ビットは六角、TORX、ドライバー用を入れました。・・ピンク色のSnap-onラチェットドライバー、PROTOショートドライバー　 （元全日空・メカの方から頂いた木製ハンドルの年代物です。）　　1/4"Hexラチェットハンドルで使います。ソケットは5.5〜19mmのほぼフルセットです。・・メインの3/8"ソケットセットはセミディープとしてみました。・・VW用にXZN(6,8,10,12mm)も追加しています。ドライバーは小さいサイズも追加しています。・・ピックとコネクタ外しツール、カッターも一緒に入れてます。ラチェットハンドルは1/4"、3/8"とHexです。エクステンション3本足しています。最後は小型のマルチメータとOBD2スキャンツールです。スキャンツールは助手席グローブボックスに入れていますが他の工具は全てツールロールと5個のプラボックスに収まりました。・・こうした工具が余り活用されないよう祈ります。（笑）

  2020.05.31

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  ゴルフ４ 車載スペアパーツ点検 (Golf4 Emergency parts)

  ゴルフ４のカーゴルームの床下には工具と部品を載せています。たまには見ておかないと何を入れてたか失念するので点検します。現場での応急用ですから携帯する物は悩ましいですが・・・イグニッションコイル・クランク角センサー・リレー　４P＆５P・水温センサー・ウオーターポンプ・タイミングベルトキット・ブースターケーブル・プラグx2本、ヒューズ　などを積んでいます。・・昨年、バッテリーの突然死に遭遇したのでブースターケーブルも入れました。

  2020.05.31

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  ゴルフ４ リヤ・ブレーキ整備 (Golf4 Rear Brake Job)

  フロントの動作確認が終わったのでリヤ・ブレーキを掃除します。13と15mmのスパナでスライドピン2本を緩めキャリパーを抜き出しました。ワイヤブラシや刷毛で各部清掃しました。パッドがスライドするステンレスガイド上下は真鍮ブラシで汚れを落とします。ホィールの接触面とハブは錆が見られないのでディスクは外さずそのままとしました。スライドピンにはシリコングリス、パッド裏面には耐熱グリスを塗って組み上げました。スライドピンのネジ穴が１本きつかったので8mmのタップでさらえておきました。ワーゲンのホィールボルトって錆びやすいですね。回転ワイヤブラシで錆を落とし、ごく薄〜くグリス塗布します。・・畑内の私道でブレーキ動作確認しました。。

  2020.05.29

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  ゴルフ４ フロント・ブレーキ整備 (Golf4 Front Brake Job)

  フロントブレーキが少し鳴くようになって来ており、掃除します。7mmの六角レンチでスライドピン2本を抜きキャリパーを外します。最近のブレーキは余り減らないですね〜。。ホント助かります。ディスクも22mm厚ありました。・ABSセンサー清掃・ディスクとローターの嵌合部サビ落とし、モリブデングリス塗りつけ・ブレーキピストンの蛇腹シールを刷毛で清掃・パッドとステーの接触部（スライド部）清掃、グリス塗りつけ・パッドのエッジを軽くヤスリで落とす・ピストンとパッド接触面に耐熱グリス塗り付け・スライドピンをワイヤブラシで清掃、シリコングリス塗りつけ　・・・以上を実施し組み立て完了です。よく見ると・・別件で・・左側、サブフレームの上に液体が残っていました。オイルっぽいですが？改めて良く調べてみます。

  2020.05.26

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  ゴルフ４ オイル交換と点検 (Engine oil change and inspection)

  ゴルフ４をデッキに上げてリフトアップしました。車検も近いので下回りも点検します。・・この冬は全く雪が無かったので特に不具合はありませんでした。冬の間は自宅からガレージ工房までのチョイ乗りが多かったので・・オイルフィラーキャップの裏側は乳化したオイルでベッタリ。。・・スプレーオイルなどで吹き飛ばし清掃しました。今回、使用したオイルはプルタミナのファストロン・ゴールドです。・・エンジン音が、だいぶ大人しくなりました。。・・Clock 42800km

  2020.05.13

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  オイル処理ボックス (Waste oil disposal box)

  ゴルフ４のオイル交換時期が近いので廃油処理ボックスの在庫を確認するとMonotaroから買った物が残り1個でした。偶々、PayPayなどのポイントが残っていたのでポイントだけで買えそうな物を探し・・エーモンのボックスを10個を注文。。・・容量の余裕がある6.5Lを使っています。送られて来た梱包箱の一部をカットしてガレージの壁に直に留めました。・・Photo withe Huawei P30 lite

  2020.04.23

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  ゴルフ４ 輸入部品検品 (Imported parts inspection)

  UKからfebiのCV Bootが揃ったので検品してみます。ブーツ本体は純正と同様なThermoplastですからゴムよりは硬い感じです。----良好。肝心なホースバンドもちゃんとしています。インナー側38351も問題無いと思います。南アフリカ産のオイルフィルターは表面に擦れ傷が少しあり工場での扱いが、若干良くないと推量されます。Oリングもなんとなくビッシとしてないですね。試しにオイルフィルターレンチを宛てがってみるとピッタリしてますので実用上・・合格ですね。異様に安かったUSからのサーモハウジングのサーモスタットを外してみました。特に問題無く、純正同等に思えます。ただし・・サーモには105°の刻印があるので交換時には純正と比較確認しようと思います。

  2020.04.09

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  ゴルフ４ オイルフィルター (Oil Filter for Golf4)

  eBayに注文していたオイルフィルター４個が英国から10日で届きました。BoschのP3314です。・・値段は送料込で1個当たり650円と安価ですが、案の定、南アフリカ製です。ピンボケ写真で判り難いのですが・・Boschブランドにしては、プレス型が古いのか、ちょっと甘い仕上がりです。実際の使用上は問題無いでしょうが、早めに交換して行こうと思います。

  2020.03.17

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  ゴルフ４ 部品注文 (Parts ordered for Golf 4)

  2月の頭にAliexpressでスマホ用の充電ケーブルを注文していたのですが春節の休みでストップしてました。それ以降も中国の物流がストップしてましたからキャンセルを依頼したら・・なんと先日ちゃんと返金されました。Alibabaによると系列の運送業者は動き始めたらしいですが・・当面は中国へは注文する気にはなれませんね。。さて、ゴルフ４用には、消耗品などをリストアップし前倒しで少しづつ部品発注するようにしています。オイルフィルターはAliexpressのW719/30が安くて品質も問題無かったのですが、残念なことに取り扱いが中止になってしまったので・・今回は同等のBosch のP3314をeBayで英国に注文しました。送料を安くするため4個注文し1個あたり700円位です。Boschのオイルフィルターは南アフリカ製だとイマイチという話もありますが・・・なにが来るかな、、です。ちょっと気が早いと思うのですがドライブシャフトブーツも注文します。そこで、その類の製品のスペックを調べて気づいたのですが・・エンジン型式によって幾つか種類があるのは勿論！ですが純正品と同じ部品番号でも寸法が違う製品もありました。！！・・実車で寸法を確認して、お安いfebi Bilstein 製を注文しました。国内でのサード・パーティ部品はMyleが多いですが・・febiはEU最大の部品屋だそうです。 38351 CV boot Kit29609 CV boot Kit以前からのリサーチによりamazon UKが安いのは知っていたのですが、今現在は送料が高くなっており、念のためamazon USで確認したところUSの方が安価でした。しかも・・なんと！送って来るのはUKからです。価格は2セット4個・送料込で7800円程度でした。もう一つamazonに注文したのはサーモスタットハウジングです。こちらは昨年末に修理したのですが予備品として購入。。06A121111 amazonの場合、通常50ドル前後で売られてますが時々在庫処分なのか安いものがあり今回10ドル！！でした。送料も10ドル程度でしたが・・この値段なら保管しておいても良いだろうと思います。

  2020.03.12

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  ゴルフ４ タイヤ交換 (Pirelli CINTURATO P1 195/65R15 91V)

  暖冬ですね〜。昨シーズンの冬にピレリのスタッドレスに履き替えたのですが殆ど使う機会が無く、今シーズンも夏タイヤのままで済みそうです。現状のタイヤ溝は2mm程度なので、もうしばらく使えそうですが・・下記のようなグラフを見ると早めに交換したくなります。そこで冬タイヤの出来具合から、夏タイヤもピレリにする事にしました。この時期、楽天でポイントが色々ついて思ったより実質・安価に買えました。タイヤ交換は評判の良いショップを探し、購入先からの直送で交換のみお願いしたのですがスムーズに手際の良い仕事ぶりで対応頂きました。・・・https://kamiya-tire.com/・・実は、早めに交換したのは今年の後半だとChina製品の流通が　　（私見ですが）どうなるか不透明だからです。　　彼の国のスマホ製造エリアも怪しいので、OCN系のセールに乗って　　Huawei P30 liteを1台確保しときました。　　最近TVを見ているとアナウンサーやコメンテーターの　　表情に陰りや動揺が垣間見えます。　　・・あの原発事故の時と同じような臭いがしますね。

  2020.02.10

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  自動車 電気回路 負荷試験 治具 (Homemade LOAD Pro)

  古いベンツなどでは電気配線の断線などにも遭遇しましたが幸いゴルフ４では配線やコネクター類の不具合は未だ発生していません。・・ですが油断してるとバッテリーの突然死のように　　いつやって来る分かりませんからね〜。先般、電動機能部品の点検用にPower probeを作ってみましたが、Chinaに注文していた抵抗が入荷したので・・負荷テストリードも作ろうと思います。お手本の製品はhttps://www.youtube.com/watch?v=OeHnwme6zpUhttps://www.youtube.com/watch?v=MdgnUADDH9o&t=249s25オーム10Wのセメント抵抗ですが（送料込み45円）台湾ポスト経由で届きました。抵抗を入れるケースは100円ショップの小物入れ容器です。テスターリードとマイクロスイッチも用意します。・・マイクロSWは直流をON/OFFしますので余り小さいものは　　駄目です。これに赤黒線を半田付けしました。太い熱収縮チューブでテスターリードに抱き合わせました。赤黒線はテスターリードにそれぞれハンダ付けし赤い線の途中に直列に抵抗を結線します。抵抗はの固定はケースにホットメルトでくっつけただけです。SWを押すとテストリードのプラスとマイナスが25Ωでつながります。作成したテストリードのチェックのためマルチメータに接続し抵抗レンジでSWのボタンを押すと25.9Ωと出ました。これで出来上がりです。使い方は電圧レンジでターゲットの12Vラインを計ります。点検する配線が正常であればSWを押しても電圧降下は少ないですが配線不具合で経路に抵抗分があれば測定電圧はドロップします。・・仮に1Ωの抵抗分があれば0.5V程度電圧降下します。・・抵抗は6W程度、発熱しますが数秒の使用ですから大丈夫でしょう。後は、その抵抗分がプラス側にあるかマイナス側で発生しているか切り分けし修理を進めます。マニュアル⇒https://www.aeswave.com/uploads/image/esi-180-LoadPRO-manual.pdf回路としては非常にシンプルですが応用範囲は広くマルチメータだけでは判り難い、断線、半断線、レアショート、接触不良などの修理に役立つと思います。Power Probeと併用すれば一層、広範囲の電気系修理に使えると思います。------------------------------ここまで作ってみると・・ついでにプロービング用のバックプローブなども作ってみようかと考えています。

  2020.01.23

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  自動車電気回路テスター考 4 (Protorype of Power probe 2)

  パワープローブの配線を進めます。既成品を含め、従来の回路だと切替SWを後方に倒しアース・ジャンパーとした場合、保護回路が無いのでプローブに直列に15Aのヒューズを追加しました。結線し、部品を押し込んで組み上がりました。・・外部直流電源に接続して動作確認です。ブロアモーターや小型電球はOKですが21W以上のランプをつないだ場合突入電流によりブレーカが作動してしまいます。そこでブレーカー感度を上げるために入れていた220Ωの抵抗を外し、リレーは電源ラインに直結しました。結果的に下の回路図に変更です。（右側の15Aヒューズはシガープラグ内、在中）これで良し！と思いきや、55Wのライトに接続してみると・・やはりブレーカが作動します。（電源直結だとちゃんと点灯します。）・・もしかして外部電源の内部インピーダンスの影響では？と気づき        （ライトの突入電流を十分供給出来ず＞電圧降下によりリレー接点保持解放）・・車のバッテリーに直接、接続して確認したところ、ちゃんと点灯しました。以上で完了です。・・ケース110円以外は手持ち部品で済みました。コストは別にして自作してみると・・単純な回路ですが様々な使い方の応用方法が理解できて良かったと思います。LOAD Proが出来上がれば、併用により多くの、車載電動機器の修理判定に応用が効くと思います。マニュアル⇒https://powerprobe.squarespace.com/s/PPBasic-Manual.pdfhttps://powerprobe.squarespace.com/s/PP-1-2-Manual.pdf既成品の電源ケーブルは4m以上ありますがゴルフ４の場合カーゴルームにもシガーソケットが装備されているので3m程度にしました。

  2020.01.12

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  自動車電気回路テスター考 3 (Protorype of Power probe)

  LOAD Proの試作は部品待ちなのでPower Probeを試作します。・・出来る限りローコストで作ろうと思います。まず古い車から外した12V4Pリレーでブレーカを作るため実験します。12Vの電圧を印加した後、接点を保持できる電流制限抵抗を探りました。定電圧電源を使い電圧を下げながら求めた値はリレーに直列に220Ωが丁度良い具合になりました。次にリレーやスイッチが入るケースをセリアで求めました。調味料用の容器です。電子パーツのジャンクBoxから使えそうな部品を集め点検します。これらの部品でシンプルな回路を構成してみました。・右の押し釦でリレーONとなり220Ωの抵抗でリレー接点を保持します。・左端のプローブは切り替えSWでバッテリー電圧/中立/−アースとなります。・プローブで＋架電中、アースとショートさせた時は電圧降下により　リレーは瞬断し、ブレーカとして機能します。・切り替えSWが中立時、プローブで赤or緑LED点灯による通電・極性判定ケースに部品取付用の穴を開けました。3P中立SWは古いホーンSWだろうと思います。SWレバーが長いタイプでしたので真鍮棒からボールを作り、取替えました。プローブも細い真鍮棒と陸軍端子から作ってみました。・・引き続き加工を進めて行きます。

  2020.01.09

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  自動車電気回路テスター考 2 (About Automotive electrical circkit tester 2)

  まず最初にパワープローブですが・・バージョンが数種類あります。カタログやマニュアルを参照すると基本的な機能は同じですがバージョンアップで機能が増えています。しかし・・自作するには基本型で十分と判断しました。これらの機種の味噌は・・ターゲットポイントが通電しているのか、どうか確認してバッテリー電圧を部品に直接通電し良否判定する事だと思います。ライト、ランプ、リレー、モーター、ポンプ、ホーン電磁クラッチ、ソレノイドなどに有用です。実はUSのPower Probeは作りが良いのですが・・Aliexpressで同様な機器が安く販売されています。以下の機器で15$程度と2000円しないので自作の意味がないかも。。加えてマルチメーター機能や簡単なオシロスコープ機能を搭載した機種でも50$以下で沢山あります。う〜ん、増々、作る意味が薄まります。これを買うのは良いのですが・・果たしてフル機能を使う機会があるのだろうか？という点も悩ましいところです。そこで、シンプルな自作例を探してみると・・YouTubeにアップされてました。その回路図を探してみると・・在りました。・左側は回路をショートさせてしまった場合のブレーカ機能・真ん中はターゲットの正負判定機能（ロジックプローブ）・右側はターゲットにバッテリー＋または−接地させるジャンパー機能この回路は良く出来ていますが、このまま作ると買うより高くつくので、手持ちの材料で作れるよう単純化しないといけません。・・ちょっと考えてみます。-----さて、ここで一方の雄、LOAD Proを評価してみると・・通電（配線、コネクター、アース）不具合に特化しています。LOADpro finds these problems FAST:・High Corrosive Resistance・Shorts to Ground・Open Circuitsマニュアル⇒　　https://www.aeswave.com/uploads/image/esi-180-LoadPRO-manual.pdfカタログやYouTubeで色々な機能を表していますがUSの価格から、そんな難しい回路では無いと考えリサーチしたところ単純に抵抗負荷をON/OFFさせている回路だと推定できます。マニュアルを読み解くと25Ωの負荷抵抗を使っていると判ります。そこでalixpressに抵抗を注文しました。この抵抗ですが・・送料込で50円しないので到着まで日数がかかります。ホント、よく航空運賃がでるものだと驚きます。到着したら・・Load Proもどきを作ってみたいと思います。

  2020.01.08

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  自動車電気回路テスター考 1 (About Automotive electrical circkit tester 1)

  幸いな事に・・ゴルフ４では電気的な故障に遭遇していませんが今までヨーロッパ車を乗り継いだ経験から・・次第に電気的な故障が出てくるのでは？と心配されます。近年の自動車修理は故障診断機でメモリーに残された情報で診断する方法が一般的ですが・・無論・・万能ではありません。。じゃ、何か必要か？といえば・・電気回路の測定は第一に電圧測定ですからマルチメーターはマストですね。他に超簡単なものではテストランプでしょうか。。12V＋ラインに探触してランプ点灯で電圧確認できます。最近、この機種だと車載コンピュータ(ECU,ECM)に悪いという情報がありますが自動車配線がボディに落ちてショートする事でさえ・・設計上織り込み済みなので通常・問題ないと考えられます。ここで・・合理的な手法で修理の手間を省く事に長けているアメリカのテスターをUS Amazonで見てみると・・Power Probe とLOAD Proが面白そうだと思いました。これらをリサーチして自作の有用性があるかどうか確認してみたいと思います。（プロの方は購入が良いですね。！）

  2020.01.07

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  ゴルフ４ バンパーグリル取付 (Bumper grill mounting)

  先月の初旬に高速道路で大型トラックから飛んできた角材と衝突したバンパーは左のグリルを路上に吐き出しちゃいました。残った右と中央のグリルは色褪せがあったのでつや消しブラックをスプレーしときます。２つのグリルを組み付けました。直ぐに、左右セットのグリルをeBayに注文していたのですが・・散々待った挙句届かず＞＞返金処理となりました。その後、Aliexpressのショップに在庫確認して注文。。・・やっと届いたので組み付けます。さすがに2個で送料込1000円程度の品物です。エッジ部分はバリが一杯ですが・・柔らかいABSなので彫刻刀などでカットします。左ハンドル用なので写真、右のグリルは全開ではありません。この後ろにはホーンが付いていますが余り影響ないと思えそのまま、組み付けました。そんなに目立たないのですが、グリル下側のラインがよれてます。・・僅かなので、そのままにしました。・・日数が経過しましたが、なんとか元通りに復旧です。今日は、小さな畑に霜が降りて寒さが身に沁みるような朝です。

  2019.12.29

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  ゴルフ４ 冷却水漏れ修理 2 ( Leaking Coolant repair 2 )

  二個一に合体したサーモスタットハウジングを組み付け、ホース配管を接続しました。エア・フィルターや吸気ダクトなどを元に戻します。元々、入っていたクーラントはG12+かと思われますが最新はG13なので、気にせず交換します。・・標準濃度は40％とか。。事前にアマゾンでG13クーラントを2本買ってありました。そのうちの1本1.5Lをバケツに開けて、その空容器の目盛りで水道水を計量し2.25L追加します。その後、空容器を半分にカットし漏斗代わりに使います。丁度ピッタリにタンクの口に押し込めます。バケツからクーラントを注ぎ入れ時折ラジエター下側のホースをニギニギしてエア抜きしつつ丁度3.75L全量入りました。タンクの蓋を締め、エンジン始動>>循環タイプなので少しづつエアが抜けて行きます。>>液量減少>>不足分は始めにドレインしたクーラントを再利用・補充しました。

  2019.12.20

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  ゴルフ４ 冷却水漏れ修理 1 ( Leaking Coolant repair 1 )

  こちらも日常点検で気付いていたのですが・・サーモスタットハウジングの上部に白い粉が出てました。・・クーラントのスローリークでしょう。そこで部品をAliexpressに注文していたのですが・・1社は注文後2周間経っても出荷出来ず、在庫無し！で向こうからキャンセルを依頼してきました。やむなく・・別の販売者から15日(China Post registered air mail)で入荷。・・でも肝心な所に凹みキズがありました。ところが、車の方は駐車場にシミをつけるようになってきたので、放って置けず・・分解確認に入りました。ハウジングを外す前に吸気系部品をすべて取り外しアクセス・スペースを確保しました。サーモハウジングはボルト3本で留まっています。・・ううむ、このボルト配置だと絶対に漏れますよね。まず、助手席側を少しジャッキアップしてアンダーカバーを外しクーラントを抜き出します。・・・チョロチョロです。・・後日、気づいたのですがドレインバルブは回して引かないと全開にならない仕様でした（汗）サーモハウジングに接続されているホースを外すと結構な量のクーラントがドバドバ流れ出しました。・・エンジン下に受けがあった方がいいです。3本のボルトを抜き出すと長い1本は漏れたクーラントで汚れてました。エンジンブロックにも漏れた痕跡がアリアリです。新旧ハウジングを比べると、同一部品番号なんですがナント！ホース接続口の数が違います。・・やっちゃいました。確認不足です。どのみち新しい方にはOリング溝にキズがあったので使わないつもりでした。・・新旧二個一で対応します。古いボディは念のため、定盤の上に800番のサンドペーパーを置き数ストロークさせて平面出しを行いました。新旧Oリングの比較です。古い方は圧縮され縮んでいます。サーモスタットなどのOリングも入れ替えました。エンジン側はスコッチブライトで磨き、周辺も綺麗にしました。・・引き続き組み立てて行きます。

  2019.12.19

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  Golf 4 water frange from china

  Aliexpressに注文していたパーツが届いたのは良かったのですが肝心な部分にキズがあったので向こうに見てもらおうと以下のように写真を掲載しました。直ぐに返事をくれたのですが・・中国では日本のブログは見れないそうです。・・知りませんでした。Net規制されてるんですね。別途、改めて写真を送りました。・・はてさて結果はどうなるでしょうか・・----------------------------------------------------------------------その後、Aliexpressの販売者と交渉しOリングやセンサー等の部品は使える事から半額返金してもらうという事に相成りました。------------------------------------------------------------ I ordered the parts for my Golf Mk4 in Dec 01 2019.From my experience, Isance is a reliable seller in aliexpress.The parcel arrived with good condition in Dec 16 2019.Today I opened the box and check it.Unfortunately, O-ring groove has dent.This point is a place where water leaks easily.So, I hope repacement or refund.close up shot

  2019.12.18

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  ゴルフ４ ストラットマウント再生 (Strut Mount Rebirth)

  取り外した・・変形している古いストラットマウントを熱い風呂に入れてストレスが取れるか試してみたいと思います。4Lオイルの空き缶をカットし、縁を折り曲げて風呂桶を作りました。ガレージ内では薪ストーブを使い始めたところなので・・20分ほど炊くと変形が治って行くのが見て取れます。熱湯風呂の結果、中心穴の偏心も結構、戻っています。高さも50mm位となりで3mm程度、戻りました。完全に元通りとは行きませんが、最初の状態から180度回して組み付ければ、まだ使えそうに思えます。・・スペアとしてラップして保管しときます。

  2019.12.14

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  ゴルフ４ 予防保全：ストラットマウント交換 (Front strut mount replace)

  VW Audiの”あるある”ですが・・前々から気になっていたフロントストラットマウントの圧縮・縮みです。ゴムマウントの変形により内側に傾いています。その為か・・低速時のハンドル切り始めが少し重く感じたり左右にうねった路面では足回りが突っ張っているような印象があります。一度交換にトライしたのですがストラットとナックルの分離が上手く往かず・・足回りを全分解する機会に譲るつもりでした。ところが、YouTubeでVW系の様々な修理方法を見ている中でなんと！ストラットを外さない方法が在りました。>>>https://www.youtube.com/watch?v=F3Ubhf-ekg8早速、試してみます・・最初は運転席側から始めましたリフトアップしてタイヤを外したらスタビリンクのボルトを取ります。続いては車上でスプリングコンプレッサーを使いバネを縮めます。(  https://plaza.rakuten.co.jp/citroen/diary/201711300000/ )片側はスパナで反対側はユニバーサルジョイントを使い上からラチェットで締め上げました。これで上部に交換できるスペースがなんとか開きます。トップのナットはインパクトで取り外し、苦労しながらも新しいゴムマウントをなんとか収める事が出来ました。ロッド・ナットの締め付けは21mmのプラグレンチを利用しています。新しいマウントはストックしていたOEMレベルの品物です。交換したマウントの中心穴は偏心していますが縮量は思いの外少なく5mm程度でした。純正ベアリングはアタリが出ていたので敢えて交換しませんでした。助手席側はYouTubeと同様に足回りが十分に下がるのでスプリングコンプレッサーへ上からインパクトが使えます。・・これにより助手席側は短時間で終了両方のマウントを交換して着地です。・・偏心が直りました。低速で試走してみるとハンドルの切り始めや切り返しがスムーズです。・・ジオメトリーの変化って車の挙動に如実に影響するんですね。。

  2019.12.12

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  ゴルフ４ 予防保全:アンテナベース補修 (Car radio antenna repair)

  久しぶりに洗車とdetailer sprayでコーティング・メインテした際 にアンテナベースを左右に触ってみると・・僅かに水滴がゴムパッキンの隙間から出て来ました〜。・・放置しておくと室内に水漏れの恐れもあり補修します。アンテナを一旦、取り外すのが正道ですが・・内装を外すのが嫌なので外からの対策で行きます。まず、アンテナ周辺を清掃しシリコンシーラーで防水しようと思います。マスキングテープや紙で養生し・・プラスチックと割り箸を削ったヘラの２つを使いシーラーをベースに塗りこみました。・・乾いたらOKでしょう。。

  2019.11.20

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  ゴルフ４ 予防保全:ブローバイホース交換 (Breather Hose replacement

  日常点検で気づいていたのですが・・クランクケースに接続されてる部分でブローバイホースからオイルの付着が見られました。・・Oリングのヘタリでしょうか。。そこで部品を注文しておいたのですが・・選んだのはeBayで良質な部品を提供している写真の物です。送料込みで8.2ドルです。・・国内だとその10倍しますね。。リアゲートダンパーの交換が終わったので、こちらも替えて行きます。改めて確認すると上部の蛇腹部分からもオイルが滲んでいます！早速、二次エアポンプとステーを取り外し邪魔にならないよう右側に寄せて置き、古いホースを取り出します。古いホースを取り外すと・・ポロリと蛇腹から折れました。首の皮一枚だったんですね〜。。新旧、比べてみましたが品質に大差はないように思えます。エンジンブロック側はOリングが入っていてU字クリップで抑えています。上側のホースバンドを元に戻して終了です。エンジンを始動して点検・・OKです！今回、使った工具類です。特殊なものでは、トリプルスクエアビット(XZN)8mmが必要です。

  2019.11.19

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  ゴルフ４ 予防保全:リアゲートダンパー交換 (Rear gate damper replacement

  ゴルフ４は高年式故にボチボチと部品交換の必要に迫られています。昨冬、リアゲートが下がって来て頭をぶつける事がありました。暖かい時期は大丈夫なんですがガスストラットが抜けて来ていると思います。そこでAliexpressやeBayなどで色々探すと、安い物だと2本1200円位で買えますが、OEM品を選ぼうと、経験上から写真の物を注文しました。・・1本1900円位でした。別注の部品と同時に届いたダンパーはシールの一部が剥がされています。・・恐らくVW/Audiのロゴを消したのでしょう。シールは少し暖めながら剥がしアルコールで拭きあげます。テールゲートを支え棒で目一杯挙げて、上下のΩ型のクリップをドライバーでこじればボールジョイントを抜く事が出来ます。ボール部分にちょいとグリースを塗り新しいダンパーをカチッと押し込みました。新旧ダンパーを比べると殆ど同一でした。青い文字フォントも同じで製造国がGermanyかChinaかだけです。交換してみるとゲートは軽々と上がり、下げる時は強めに抑える必要があります。・・バッチリOKです！

  2019.11.18

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  ゴルフ４ 高速道路での災難 (Terrible accident on the Highway)

  一昨日の朝、湘南方面へ向かうため、圏央道に入り80km程度で左車線を走行し始めると・・暫くして前方に大型トラックがゆっくり走っていました。少しの間追従しましたが後ろから来る他車はドンドン追い越し車線で追い越して行きます。後ろからの車をやり過ごし、こちらも追い越し車線に出ると・・何か細長い物体がトラックの荷台からフワリと舞い上がったように見えました。その刹那、思わず「うわっ！」と叫んだのは結構太い角材がフロントガラスの左右幅一杯に目前に迫ってきたからです。瞬間、フルブレーキ手前70％程度のブレーキングで減速し直撃を避けようと右にハンドルを切り（右側壁を避けるべく）すぐに左に切り返しました。角材は車の直前に落下しつつボンネットの前に半分ほど見えていましたが「ガンッ！」という衝突音の後、ゴン、ゴン、ゴンと路上を音を立てて左車線に転がって行ったようです。次には白っぽいパネルのような物が飛来してきましたがこちらはトラック後方の乱流に巻かれ左車線へ飛び去りました。・・この間、2〜3秒でしょうか。。まだ何が飛んで来るか判らずクラクションを鳴らしながらトラックを追い越してしまいました。暫く様子を見ながらゆっくり走りましたがその大型トラックは異変に気づいたのか全くついては来ずドンドン離れてしまい高速から降りたようでした。大渋滞も始まり、約束の時間も迫ってきたのでお手上げです。角材を撥ねた時に衝撃は殆ど感じなかったので恐らく樹脂バンパーの損傷程度と推測し責任追求は諦めることにしました。------------------------------------------------帰ってから損傷具合を確認しました。・バンパーグリルが一つ飛び出し失くなっています。・バンパーとエアダムの接合部右側に隙間が見られます。・外気温センサーが外れています。・写真では見えないエアダム下部に擦過傷多数やはりこの辺りに角材が衝突したようです。YouTubeやみんカラの情報を参考にフロントグリル、バンパーを取り外します。バンパーとエアダムの隙間は力づくで押し合わせるとバキッ！と接合しました。バンパー全体を元に戻します。意外と思ったより簡単です。ついでに残っているグリルも取り外しました。だいぶ色が褪せてきているので塗装するつもりです。外気温センサーも補修し取り付けました。新しいグリルを注文中です。今回の件は冷や汗モノでしたが、ゴルフ４はハンドルの切り返しにも安定しており大事故に至らなかったのが不幸中の幸いでした。・・ドライブレコーダーも検討すべきですね。。

  2019.11.04

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  ゴルフ４ バッテリー突然死 (Sudden battery death)

  先月末は台風19号が通過するのを待って、遠回りの新潟経由で帰省し田舎の家の冬囲いなど、そこそこな重作業に明け暮れていました。家の近辺は海と山だけの超過疎地なので買い物は車で20分位の町まで走ります。その日スーパーマーケットから帰ろうとエンジンキーをひねっても！無反応！！・・あああ～、来るべきものが来たと悟り・・・その場でアマゾンにバッテリーを注文しました。幸い、義妹がブースターケーブルを持参して馳せ参じてくれたので無事、スーパーの駐車場から脱出できました。(^_^;)走行中、バッテリー電圧をモニターしていると上下にパラパラ変動しています。・・まだ内部崩壊が進行中なのでしょうか。。注文したバッテリーはさすがにアマゾンです。奈良のデポから当日出荷され、翌日お昼に届きました。早速、交換して行きます。バッテリーカバーを外しヒューズボックスを引き上げ、念のためプラス側をウエスでカバー。ターミナルは10mmボルトを上から緩めるだけで外れる便利な仕様です。新旧バッテリーを並べて寸法確認ーーほぼ同一です。古い方はVW純正のスペイン製、5年余り使ったので持った方でしょうか。。新しい方はMF56219韓国製ですが生産量、品質、価格、共に侮れません。最初に今回は不要な固定アダプターをドライバーで腰って外します。13mmの固定ボルトを締めるにはライト後ろのカバーを外せば楽です。バッテリートレイはCRCをスプレーして綺麗に拭きあげておきます。ターミナルポスト周辺にもCRCを吹き磨いておけば漏電防止に良いとか。。ターミナルは取り外しはマイナスから取り付けはプラスから行います。以上、すべて元通りに戻してエンジンスタートでOKでした。念のためVAG401でエラー履歴を見ましたが電気系のエラーは無し！これで安心して帰路につき、復旧した上信越道経由で自宅に戻りましたがトリップメータがリセットされたので今回の旅は大凡1300km位だったと思量。

  2019.11.01

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  ゴルフ４ マニュアル入手 ( Haynes manual from UK )

  VWゴルフ４の整備・修理情報はWebやYouTube（東欧あたりがDIY・実戦的で面白いです。）などにに数多くあるので今更ですが・・・Haynesの整備書を入手しました。今後、走行距離に応じて整備スケジュールを設定するのに車載の取説では不十分なため参考にしようと考えました。Haynesの編集方針は英国らしく伝統的で癖があります。特にエンジンの分解整備について詳しいのですが大多数の読者にはエンジンリビルトは必要がないのでは・・と思います。とは言え、流石にDIYの本家です！！各種諸元や電気回路図、トルク設定などの基本情報が網羅されておりオートマのファイナルドライブオイルの点検時期も、記載されていました。日本語版は高価なのでamazon.co.ukに程度の良い中古本を注文し10日ほどで届きました。・・薄いビニール袋に入っていただけでしたが。。（国内のamazon.co.jpからも英国中古本は買えると知りました。）送料込み1500円程度でした。

  2019.09.25

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  ゴルフ４ 軽整備：プラグ点検 (BFQ Engine Spark Plug check)

  昨年６月にBKR6EIX-P イリジウムMaxプラグに変更してから1万キロ弱、経過しました。・・一度プラグの状態を観察してみます。今までプラグ交換ではインテークマニホールドを外していましたが、かなり大変なので今回は外さず実施出来るよう秘密兵器（笑）を用意します。今回、主に使った工具です。以前、都内の中古機械屋さんにカワノさんと行った際にファクトリギヤに立ち寄りDeenの3/8"スパークプラグソケットを買っときました。これに3/8"ユニバーサルジョイント（ボールタイプ）とウォブルエクステンションバーを刺してラチェットレンチと繋ぎます。・・関節が2箇所になり狭い場所でも使えます。1番4番は比較的容易にプラグケーブルとプラグは取り外せます。2番も、まぁなんとかなります。3番はプラグが視えにくいのでエアポンプのコネクタと固定ナットを外し右に少し寄せます。3番のプラグケーブルを抜くのが一番困難です。こんな専用工具（スパークプラグケーブルプラー）があれば簡単に抜けますが高価なので即興で代用品を作ってみました。金鋸の刃をグラインダーで削って金属カバーの爪部分を引っ掛けるフックを作りました。先端以外はテーピングで保護しています。これを使い3番ケーブルを引き抜くことができました。取り外したイリジウムプラグの細い先端をじっくり観察します。・・ギャップは良好。焼け、汚れも問題無し。1番2番は先端のエッジが僅かに丸まっていましたので3番4番とローテーションしました。この状態から推測するとイリジウムプラグは4〜5万キロは持ちそうですね。走行距離が4万キロ近いので下回りも点検しました。CVジョイントのアウターブーツ、インナーブーツも異常なく・・推定7〜8万キロ程度行けそうですね。念の為にブーツの部品番号を実車で確認しました。★ドライブシャフトブーツ インナー　1J0 407 283 AC★ドライブシャフトブーツ アウター　1J0 407 285 F他の資料ですでに調べていたのですがナント！！・・・全く異なっていました。しかも実車の部品番号と同じ部品番号の製品でもeBayで比較すると寸法違いが3種類以上ありました。ドライブシャフトの径なども確認して部品発注しないと危ないですね〜。。-----Clock 39500km

  2019.08.24

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  ゴルフ４ MAFセンサー清掃 (Mass Flow Sensor Cleaning)

  ゴルフ４のアイドリングが少しばかり不安定な時がたまにありアクセルを吹かすと落ち着くので吸気系のどこかにオイリーな汚れが付着しているかと思われます。始めにエアインテークホースを外します。パイプクランプを外すのにeBayで買った(当時560円)専用工具を使いましたがプライヤーでも可能です。MAFセンサーはコネクタを抜いて固定ネジ4本を緩めて行きます。ついでにスロットルバルブも点検すると・・思いの外、綺麗な状態です。これもオイル交換を5000kmで替えている賜物でしょうか。。内部を点検するためアクセルペダルを棒で押しておいてキーをAccまで回します。（エンジンは始動させない！）スロットルバルブが全開になりますのでCRCをつけたウエスでバルブエッジとスロートのオイルミスト汚れを拭き取ります。この時、（知らなかったのですが）ずっと全開している訳ではなく時折閉まる動作を自動で行います。・・挟まれないよう注意し素早く清掃します。MAFセンサーはエアフロセンサークリーナーを使って洗浄する例が多いですが、ヨーロッパの場合アルコール洗浄も良く行われているようです。通販でイソピルアルコール100%を探し用意しましたのでこれでMAFセンサーを洗います。TORX T20 イジリ止め付きネジ2本をはずしてセンサーだけ抜き出します。こちらもオイルミストは少なく綺麗な状態でした。・・製造メーカは予想外のHitachiです。。容器に入れたアルコールでチャプチャプさせ洗浄します。海外の情報だと洗浄後1時間ほど乾燥させるとの事でしたが扇風機の弱い風に当てて短時間で仕上げました。各部品を元に戻しました。結果、現状のアイドリングはスムーズに安定しています。実は今回、分解してみて最も怪しい？と思ったのはエアインテークホースの細い方の接続パイプ部分です。ここは内部がバルブのようになっているのとブローバイホースとすぐに繋がっていますのでオイルが溜まりやすいようです。・・ここに少しオイルが残っていたので拭き取りました。----もうすぐ4万kになりますので、また軽整備を予定しています。

  2019.08.17

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  ゴルフ４ 内装補修 (Head liner repair)

  遂にというか・・やって来ました。ふと、車内の天井を見上げると湾曲部が剥がれ初めてます！！外車あるあるの・・天井剥がれの始まりです。本格的な修理をするのは後日として暫くは延命策で行こうと思い調べてみると・・BMW Miniオーナーの修理法がありました。http://blog.livedoor.jp/minir50/archives/1008512581.html・・虫ピンを斜めに差し込んで内装生地を抑える方法です。近くの100円ショップには無くホームセンターの釘売り場で発見！天井ってさほど気にする場所でもないので、これで使ってみます。以前修理したドアパネルの生地も剥がれが広がって来てたので木工ボンドを牛乳程度まで水で薄めて刷毛塗りしました。乾くと液は透明になり目立たず、張りが出てタルミ防止となります。運転席側もドアスイッチの近くがたるんで来てましたのでボンド薄め液を塗ってスポンジで抑えて置きました。まずまず（写真より）綺麗になりました。いずれ天井落ちが酷くなった場合はヘッドライナーを全摘出して内装張替えをやってみようと思いますが、まだまだ先の事と思います。

  2019.08.16

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  ゴルフ４ アイドル回転 (Golf mk4 Idle speed)

  帰省後、気づいたのはエンジンの排気音が大きくアイドリング回転数がアップしてる事です。朝、改めてVAG401で測ってみました。基準値は720rpm〜920rpmですが・・実車は800rpmで正常範囲でした。その後、ガレージまで走り点検しても異常なし。EVAPパージバルブの作動音も聞こえています。帰宅して車庫に戻すと・・回転が高くなって来て960rpmにアップ・・この状態でもエラーコードは出てません。現状、気温が高めで、ガソリンもほぼ満タンなのでEVAP系がうまく作動していないのかも・・ですがハッキリとエラーが出る故障状態ではないようです。そこで一旦エンジンを止め、給油口・ガスキャップを開けガス抜きし、再度エンジンスタートで800rpmに戻りました。不具合ともなんとも判定し難い状態ですが・・継続して様子見して行きます。

  2019.08.13

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  ゴルフ４ 夏の帰省>帰宅 (Return home from Summer homecoming)

  田舎へは高速料金の割引が利く早朝発って圏央道・関越道・上信越道・北陸道・能越道を利用し途中、8号線へ降り滑川でガス補充しました。・・渋滞もなく無事到着。。家の前から眺める夕焼けです。「雲は天才である」という啄木の小説名がただ素直に、そう思える時間です。翌日、家人はサザエ採取に励んでいました。早くから毎日採った人がいて近場では余り取れなかったようです。次の日は深場に行き沢山採れたようです。私の方は弾薬箱に入れて持参した工具を使って家の補修作業を行いました。主には写真左側にあるフィニッシュネイラーを使い古くなった台所の天井に化粧板を貼ってきました。ネイラーはAmazon USから買ったものですがエア工具もUSが俄然安価ですね。帰路は上信越道を途中下車し山道を縫い、北軽井沢の羽生田農園直売所でおいしそうな高原野菜を買いました。そのまま軽井沢まで南下しラトリエ シュー ペタンクに立ち寄りまあるいシュークリームなどを頂きました。帰路終盤では関越道の事故渋滞に巻き込まれましたので東松山で降り254号、160号などを辿り帰宅しました。帰ってから小さな畑を点検すると夕顔が枯れてしまっていましたが幸い他の野菜はなんとか無事でした。キウイも普通な大きさに成ってきています。ゴルフ４は荒れた山道では、やはり硬い反応でしたのでタイヤ空気圧をF1.9 R2.1kに戻しました。登りのワインディングでは暑さのためもあるのかトルク不足で吹けが悪く国産車に負けます。。停車時なんだか排気音が大きいなと思ったら、どうもアイドル回転が少し高いようです。・・これから調べて見ようと思います。今回走行距離 1250kmガソリン消費量 97.4L 平均燃費 12.8k/L （エアコン常時稼働）

  2019.08.12

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  ゴルフ４ 夏の帰省の前に (check Golf4 before summer return)

  今週は田舎に帰る予定がありゴルフの事前チェックします。まずはタイヤの空気圧を高速走行用に調整しました。荷物との兼ね合いからフロント2.1k リヤ2.5kとしてみました。走ってみると特に跳ねる事もなくシャッキリした印象です。普段はあまり洗車しない方ですが・・他車からの視認性をアップさせるため洗車とワックスがけを行います。小傷の点検補修のため洗車はいつも手洗いです。                                                                                     from US Amazonレベル点検：オイル、クーラント、ブレーキフルード OK目視点検：エンジン回りの漏れ等無し。補充：ウィンドウォッシャー液　ガソリン満タン後は荷物を積み込んで暑さを避け早朝出立します。途中ではガソリン価格の安い富山滑川の辺りで高速を降りる予定です。

  2019.08.05

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  ゴルフ４　部品調達 (Golf 4 parts procurement)

  普段の足であるゴルフ４も徐々に走行距離が伸びているので定期交換部品などを少しづつ集めています。外車部品も昔に比べ簡単にネット注文でき大変便利ですが。。維持費を低減するため国内より海外調達をメインにしています。海外だと、やはりリスクもあり事前下調べに時間がかかりますね。また入手に1〜2周間はかかりますから早めの注文が必要です。今までオイルフィルター、ATFフィルターKit、イグニッションコイルクランク角センサー、エアフィルターなどを買っています。今回、燃料フィルターを買ってみました。(OEM petrolfilter Gasoline Fuel Filter For A3 A4 TT VW Beetle Bora Golf Jetta MK4)比較したのはamazon US/UK,eBay /UK,AliexoressですがeBayが安く（約9ドル）掲載された写真を見ると現車と同じメーカ(China)でしたが・・あれれ！！・・中国から届いた物はメーカ違いでした。。良く見るとKNECHTとあり確かにドイツOEMメーカでした。KNECHTは現在ピストンで高名なMahleグループ傘下で品質も特に問題なさそうです。・・中国とドイツの経済緊密化は我々の想像以上かも。。

  2019.07.05

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