【WEC】2021ルマン24時間　トヨタGR010 １－２フィニッシュ

​​​​​​​​2021/8/20午後3時大雨のなか　SC先導のローリングで開始された。オープニング　7号車を先頭に始まった。2コーナーでトヨタ8号車とグリッケンハウス708号車が接触波乱を感じさせた。​23時間後​トヨタ7号車、8号車の1-2体制2台共 ブレーキトラブルと燃料系統トラブル、8号車にはシフトトラブルもあり、いつ止まってもおかしくない状況の中での走行を続ける。そしてハイパーカー元年にトヨタGR010　1-2で締めくくれた。​​​可夢偉選手　「勝ったゾー」の雄たけび。3位はアルピーヌ4位、5位はグリッケンハウス​​​​

【MotoGP】マーベリック・ビニャーレス　2021/8/20でヤマハ解約とした

​8月20日、ヤマハ発動機株式会社は、ロードレース世界選手権MotoGPに参戦しているマーベリック・ビニャーレスと2021シーズン終了までとしていた契約を即時に終了すると発表。​ビニャーレスは「このパートナーシップをすぐに終了することが最善であるということで合意した。素晴らしい機会を与えてくれたヤマハに心から感謝している。また4年半の活動におけるサポートにも感謝し、ともに達成した成果を誇りに思う。これからも常にヤマハに敬意をはらい、彼らの活躍を祈っている」と語った。​今シーズン残り８レースにビニャーレスがプライベートで出場の可能性もあるが・・・・​

【2021鈴鹿8耐】2021 鈴鹿8耐　中止

​​​8耐よ　お前もか・・・・・​​​

【2021F1】2021 F1日本グランプリ　中止決定

​​無念の #F1日本グランプリ中止​​​​​​中止の理由についてF1は「パンデミックの複雑な状況を考慮して、日本政府は今シーズンのレースを中止することを決定した」と説明。​​​2021年10月8日（金）～10日（日）に、鈴鹿サーキットで開催予定でありました「2021 FIA F1世界選手権シリーズ Honda 日本グランプリレース」（以下、F1日本グランプリ）につきまして、本年度の開催を中止することを決定いたしました。F1日本グランプリを開催するために設定された期日までに、F1海外関係者の日本入国が確実な状況に至らなかったために、やむなく開催中止の決断をいたしました。弊社は、Formula1とともにF1日本グランプリ開催に向けて、昨年末より、海外関係者入国受入に伴う、防疫対策・輸送計画・査証申請などの準備を進めてまいりました。この準備は、大きなチャレンジであり、特別な今年のF1日本グランプリを開催するために、膨大な時間をかけて取り組んでまいりました。この準備にあたっては、スポーツ庁などの関係省庁、三重県、鈴鹿市、国立病院機構三重病院、そして日本自動車連盟をはじめ、駐日英国大使館、管轄区域保健所、中部国際空港、関西国際空港、三重県立総合医療センター、鈴鹿中央総合病院、三重大学医学部附属病院、そして近隣ホテル等の協力企業の皆様に、多大なるご尽力を賜り、感謝申し上げます。私どもにとっても、ファンの皆様と同じく、非常に辛い決断でございますが、昨年来より続く新型コロナウイルス感染症による影響として、ファンの皆様および関係者の皆様におかれましては、ご理解くださいますようお願いいたします。株式会社モビリティランド代表取締役社長　田中薫「非常に苦しく、悔しく、残念な決断となりました。2年ぶりのF1日本グランプリ開催を目指して準備を進めておりましたが、やむなく中止の決断をいたしました。7年ぶりの日本人ドライバーである角田裕毅選手の凱旋や、HondaF1最後の雄姿をご覧いただきたいという強い思いを持って、開催に向けて膨大な準備に取り組んでまいりました。これまでの取り組みにご理解とご協力をいただきましたスポーツ庁、三重県、鈴鹿市そしてFormula1をはじめとする全ての皆様に厚く御礼申し上げます。2年連続でF1日本グランプリ開催中止という、極めて悔しい決断となりましたが、我々はこの瞬間より来年のF1日本グランプリ開催に向けてスタートいたします。」​

【WEC】2021 ル・マン24時間

​ル・マン恒例の全車で1枚​

【MotoGP】ビニャーレス アプリリアと契約

​ロードレース世界選手権MotoGPに参戦しているアプリリア・レーシングは、マーベリック・ビニャーレスとの間で2022年の参戦に関して、更新のオプションを含む1年契約に合意したことを発表。​

【MotoGP】ビニャーレス　ヤマハに謝罪

​ビニャーレスは金曜日からサーキットに現れ、コースサイドでセッションを見守っていた。土曜日にはイタリアのsky sportやMotoGP.comのインタビューに答え、当時の状況を語りヤマハへ謝罪した。「とても奇妙な状況であり悲しい。僕にとってこの瞬間は難しいものだ。幸運にも、とても親しい人たちに恵まれていますが、とても辛い瞬間だよ。ここ数戦の結果に不満を感じていた。とても複雑な心境だ」とビニャーレス。「とてもイライラしていた。どう対処すればいいのかわからず、感情が爆発してしまった。ヤマハには申し訳ないと思っている。最後の数ラップで間違った乗り方をしてしまった」「今は、多くの素晴らしい人たちが僕を支えてくれている。特別な関係を持っていない人も含めて、多くの人が素晴らしい存在であることを証明してくれた」「長い間、気分が良くなかった。その悔しさから、間違ったライディングをしてしまうこともあった。他のライダーを危険にさらすつもりはなかったよ。多くの不満が蓄積した。最近は（メンタル面の）管理が非常に困難になっている。繰り返すが、ヤマハに謝罪しなければならない。このような形になるつもりはなかった」「僕はライダーだ。トラック（コースサイド）でGPを観るのは非常に困難なことだ。今は100％の力を発揮して、さらに強く戻って戻ってきたいと思う」「ヤマハとの関係を修復できるかはわからない。今は冷静になりすべてを反省して、すべてが整った状態でさらに強くなって戻ってきたい。出場停止の決断は尊重する。僕はヤマハのライダーだから、受け入れるしかないよ」　ヤマハ発動機と2022年まで契約を締結していたビニャーレスは、6月末に今シーズン限りで契約を終了することをヤマハに要請しており、2年契約を途中解除してチームを去ることになっている。また、チームは第12戦イギリスGP以降は状況をより詳細に分析し、出場についてはヤマハとライダーとの間でさらに協議をするという。​

【MotoGP】ヤマハ第11戦オーストリアGPビニャーレス 1戦出場停止を宣告

​ロードレース世界選手権MotoGPに参戦しているモンスターエナジー・ヤマハMotoGPは声明を発表し、レッドブル・リンクで開催される第11戦オーストリアGPにマーベリック・ビニャーレスをエントリーから取り下げることを決定した。第10戦スティリアGPの決勝レースで、ビニャーレスが原因不明の不規則なバイクの操作を行ったことにより、チームはビニャーレスを欠場させる判断を下した。ヤマハの決定は、過去数日間のテレメトリとデータの分析に基づくもので、ライダーの行動がヤマハYZR-M1のエンジンに重大なダメージを与える可能性があり、本人に深刻なリスクを引き起こし、他のライダーにも危険をもたらす可能性があることから決定された。​

【MotoGP】ペトロナス　今シーズン一杯でスポンサー撤退

​マレーシアの石油大手ペトロナスは、今シーズン限りでMotoGPでのセパン・レーシング・チーム（SRT）のタイトルスポンサーから撤退することを発表した。2020年にはSRTはチームとして6勝を挙げ、ファビオ・クアルタラロがファクトリースペックのM1、フランコ・モルビデリが1年落ちの“Aスペック”のM1という編成で、モルビデリがスズキのジョアン・ミルに次ぐランキング2位となった。SRTは、MotoGPチームへの道としてMoto2およびMoto3プロジェクトを使用し、若い才能の育成の場になることを常に望んでいた。噂されているように、SRT所属のMoto3ライダーのダリン・ビンダーが2022年にMotoGPに直接ジャンプした場合、これは1人のライダーにのみ発生する可能性がある。SRTは、マーベリック・ビニャーレスが今シーズンの終わりにヤマハのファクトリーチームを辞めることを選択して以来、2022年のライダーラインナップのジレンマに突入した。ヤマハはフランコ・モルビデリを来年ファビオ・クアルタラロのチームメイトとしてファクトリーチームに昇格させるため、バレンティーノ・ロッシの引退は、SRTが2022年に2人のライダーを見つける必要があることを意味する。主な選択はスターMoto2ルーキーのラウル・フェルナンデスだった。ヤマハは彼のライディングスタイルに適していると感じており、SRTに乗せたいと考えた。しかし、フェルナンデスは今後2年間KTM契約に拘束されており、Tech3チームにステップアップする予定となっている。バレンティーノ・ロッシの弟子マルコ・ベゼッキもSRTの候補だったが、来年はルカ・マリーニと一緒にVR46ドゥカティチームと共にMotoGPに昇格する。また、ペトロナスがSRTとのタイトルパートナーシップから撤退する計画により、チームはMotoGPプロジェクトを保護するためにMoto2チームとMoto3チームを廃止するという。​

【MotoGP】M・ビニャーレス ヤマハとの契約を2021年で終了

​​マーベリック・ビニャーレス選手は2022年までのヤマハとの契約を1年前倒しで解約することとし、両社同意の元、発表した。違約金は発生しない模様。2017年ヤマハへ移籍した最初は、連勝で幕を開けたが、上位キープが続かず、チャンピオン争いには加われない・・・・同じようなことを繰り返した。時には下位に沈み、まったくレースができず、ロッシとともにエンジンを含めたドライバビリティに公家を呈し続けた。2021　クアルタラロがチームメイトに変わり、毎レース差がついて、自身の意見が通りづらくなってきたことも要因のひとつになった。2022はアプリリアに移るとされている​​

【市販車】GRスーパースポーツのテスト車両

​静岡県の富士スピードウェイで行われたテストにおいて、GRスーパースポーツのテスト車両が炎上。レース用ではなく一般用の開発車は台数が少なく、開発に影響が出そう。後輪駆動で2人乗りのGRスーパースポーツは、当時のFIA世界耐久選手権のル・マン規定により、公道走行可能なクルマをベースにレーシングカーを作ることが求められていた2018年に発表された。 その後の規定変更により、ホモロゲーションのためにGRスーパースポーツを生産する必要はなくなったが、トヨタは限定生産モデルとして販売することを目指している。 GRスーパースポーツは、現行マシンのTS050の2.4LツインターボV6ハイブリッドを公道用にチューニングしたもの搭載する予定であった。 トヨタは、ハイブリッドシステムの仕組みや電気モーターの搭載数については詳細を明らかにせず、ベースとなるGR010に匹敵する最高出力1000psを目標としていることだけがわかっている。​

【2021F1】レッドブルレーシング　ベルギーで4基目のPUを投入

​レッドブルレーシングは　夏休み明けのベルギー　スパフランコルシャンで4基目のPU投入を決定。スパフランコルシャンは、ピットスタートしても、上位に返り咲くことは容易だとして、2人のドライバーに4基目のPUを投入することにした。シルバーストンでのルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンのクラッシュ、ハンガロリンクでのバルテリ・ボッタスとセルジオ・ペレスのクラッシュの両方でPUを損傷した結果、ホンダは、スパ・フランコルシャンで2台のマシンに新品のPUを搭載することになったとしている。​

【2021F1】アロンソ　”I tried”

​​​アロンソの人となりが見えた・・・・。レース後にアロンソがDAZNスペインのインタビューを受けていた際、10位フィニッシュしたフェルスタッペンが何処からともなくその場に表れ、アロンソの肩に無言で手を置いた。するとアロンソはインタビューを一旦中断して​​「俺、やっといたぞ」​​と声を掛け、2人は握手を交わした。・・・・良い人だよな。​

【MotoGP】バレンティーノ・ロッシ、2021年末に引退へ

​ドクターことバレンティーノ・ロッシは、今シーズン限りでライダースーツを脱ぎ、25年間の輝かしいグランプリキャリアに終止符を打つことを発表。9回の世界チャンピオンに輝いたバレンティーノ・ロッシは、2021年末にMotoGP™から引退することを発表しました。これまでの25年間の輝かしいキャリアは、1996年のグランプリ参戦以来、最高峰クラスで7回の世界チャンピオンを獲得し、最高峰クラスでの89回の優勝を含む115回のグランプリで勝利し、235回の表彰台に立ってきましたが、今回の引退で幕を閉じます。木曜日、ミシュラン・グランプリ・オブ・シュタイアの前に、ロッシは16時15分から特別記者会見を開き、世界中の注目を浴びる中、モーターサイクルレース史上最高の一人であるロッシは、今シーズンを最後にすることを宣言しました。「来年のことは夏休み明けに決めると言っていましたが、今シーズン限りでやめることにしました」と伝説のイタリア人は語り始めた。「残念ながら、これがMotoGPライダーとしての最後の半シーズンになります。来年はバイクでレースをしないと言うのは難しいし、知っているので、とても悲しい瞬間です。「来年、僕の人生は変わるだろう。来年、私の人生は変わるでしょう。でも、とても素晴らしかったし、長い長い旅でしたが、本当に楽しかったです。世界選手権では25年、26年と続いているので、とても素晴らしかったです。そして、私のために働いてくれている仲間たちと、忘れられない瞬間を過ごすことができました、だから...。何も言うことはありません。ただ、これだけです。"この42歳のライダーは、2021年のMotoGP™世界選手権の残り期間中、ペトロナス・ヤマハSRTのライダーとして活動を続け、2022年には新たなMotoGP™チームであるアラムコ・レーシング・チームVR46に専念します。​

【F1】ハミルトン　新型コロナの後遺症か？

​波乱のレースとなったF1ハンガリーGPでポールポジションからスタートしたルイス・ハミルトン（メルセデス）は、チームの戦略ミスにより最後尾まで落ちるも怒涛の追い上げで3番手フィニッシュ。ハードな戦いを終えたハミルトンは、表彰式でも膝に手を置く場面が見られるなど疲労の色を隠しきれない様子で、レース後はチームドクターに付き添われていた。１日のハンガリーＧＰ終了後、ハミルトンは「表彰台で少しめまいを感じた。昨年末の出来事以降、健康との戦いが続いている」とコメント。新型コロナウイルス感染以降、疲労度が増すなどしており、後遺症ではない可能性も示しつつも「これまでにそのような経験はしたことがない。誰かに相談をしたことはないが、おそらく後遺症が長引いているのだと思う」と話した。決勝レースではリスタート後に最後尾からの追い上げで3位に入賞したものの、その後のハミルトンは見るからに疲労困憊していた。ハミルトンはレース後のFIA公式記者会見に遅れて登壇し、表彰式の最中に体調不良を感じたことからメルセデスのチームドクターに相談していたと記者たちに説明した。「本当にひどいめまいだった。表彰台に立っているとき、視界全体が少しかすんで見えた」とハミルトンは語った。「もしかしたら水分補給が必要だったのかもしれない。だけど、今までこんな経験をしたことはなかったよ。シルバーストンで似た経験はしたけれど、今回の方がはるかにひどかった」「終わったあとはとにかく疲れきっていた。これまでに表彰台の上で経験したなかでも最も不思議な状態だった」「昨年の終わりにあんなことが起きてしまったので、今年はずっと自分の健康状態を保とうと努力してきた。そして今もその戦いは続いている。特にこの問題について誰かと話したわけではないけれど、まだ長く続くと思っている」「感染したときの状態は覚えているよ。それ以来、トレーニング方法を変えた。疲労の度合いも以前とは違っている。これは難しい闘いだ」「自分にできる最良のやり方でトレーニングに挑戦して、準備を続けてきた。それでも今日のようなことは、誰にも予想できない」　メルセデスF1のチーム代表であるトト・ウォルフは、ハミルトンがチームドクターに会ったことを認めたものの、彼の健康状態に関する懸念は退けた。「外の暑さとは関係があったと思う。それに、彼にとってはものすごい数のオーバーテイクを行ったレースでもあった。あれは消耗しただろう」「彼は回復するはずだと思うが、後悔するよりも安心できたほうがいい、ということだ」とウォルフはコメントした。​

【2021F1】2021 F1日本グランプリ・鈴鹿　発表延期

​予想通りで・・・・・​

【WSBK】アレックス・ロウズ　カワサキレーシングと契約更新

​カワサキレーシングチーム　スーパーバイクはアレックス・ロウズと契約を更新した。エースのジョナサンレイとの契約がハッキリしない中、アレックスロウズといち早く契約を更新した。​

【2021WSBK】第5戦オランダ アッセン　レース１　レイ復活

​​​​​​​いつものように　レイーラズガットリオーグルーレディングの予選1-2-3となる。​レース１決勝ラズガットリオーグルがレイを抑えて、ホールショットを奪う。レイは落ち着いて、これを抜き返す。ここから生き残り戦がスタートする。バウティスターアロウウズーリナルディと次々と脱落する。結局この3人でトップ争いを行うが、レイが少しづつ抜け出す。レディングがラズガットリオーグルを刺す。​あと2周というところで　​​​RED FLAG　赤旗​​​　がでて、終わる。​フォルガーの転倒が予想以上にダメージがあり、急遽　オーガナーザーが止めた。​​​​​​​​

【2021F1】2021 F1日本グランプリ・鈴鹿　日本政府がバックアップ？

​2021 F1日本グランプリ・鈴鹿異例の開催か？日本政府がバックアップ？サーキットホテルおよびチームが滞在するホテルに専用アテンダーを置き、チームをバックアップする体制。オリンピックのコロナ感染状況で　有・無観客を決定する。今年の日本GPはシンガポールGPに代わって急きょ代替え開催となったトルコGPから連戦となる。そのため、日本GPに参加するF1関係者はイスタンブールからチャーター便で日本に入国し、到着時のPCR検査で陰性を確認後、バスでホテルに直行。各ホテルに警備員を配置し、夜間は宿泊施設から外出不可という厳戒態勢をとることを条件に、開催への理解を求めていくようだ。​

【2021F1】レッドブルレーシング　ハミルトンへの人種差別的中傷に正式声明を出す

​私たちはトラック上では熾烈なライバルであるかもしれませんが、RACISMに対しては団結しています。私たちは、私たちのチーム、ライバル、そしてファンに対するいかなる種類の人種差別的虐待も非難します。昨日、マックスとの接触後にルイスがソーシャルメディアで受けた人種差別的な罵倒を目の当たりにして、チームとして嫌悪感と悲しみを覚えています。このようなことがあっていいはずがありませんし、我々のスポーツ界にはそのような場所はありません。​

【鈴鹿8耐】2021 「Kawasaki Racing Team Suzuka 8H」出場

​​​​7/17 2021年鈴鹿8耐への参戦が決まった「Kawasaki Racing Team Suzuka 8H」のジョナサン・レイ選手、アレックス・ロウズ選手、ルーカス・マヒアス選手よりコメント動画が届きました！ファンの皆様とともに勝利を目指す、レースにかける彼らの熱い思いが伝わってきますジョナサン・レイ​アレックス・ロウズ​​ルーカス・マヒアス​​​

【F1】第10戦イギリスGP予選　久々の快走　ハミルトン

#BritishGP​​金曜日というのに、7万人の観客が入るほどの大盛況。​​​2021第10戦イギリスGP　予選今回は土曜日の午後のスプリントレースの順位を決定するための予選。Q1は予定通りマックスフェルスタッペンがトップ通過だったが、Q2・Q3は逆襲のハミルトンが久々にトップを獲った。FP1でミディアムでのセットアップに専念。これが功を奏したようだ。またリアタイヤ小野変更でメルセデスのバランスが戻ったようだ。いつもだったら、レッドブルホンダの2台がリードしていくQ2・Q3だが、今回はセット不足・・特にリアタイヤの変更によるフロントの追従不足が直らず、終始アンダー傾向が消えずマックス：2位、チェコ：5位とまりとなった。土曜日に賭けてパルクフェルメ：1回目適用なので、マシンセット変更ができないので、FP2が最後のセットアップとなる。​​​​​

【F1】アルファロメオ　ザウバーとの契約を延長

​​アルファロメオ、ザウバーとの複数年契約でF1参戦継続も長期残留は不透明アルファロメオはF1第10戦イギリスGPの開幕を直前に控えた7月14日(水)、ザウバー・モータースポーツとの複数年契約延長を発表した。だが長期に渡ってF1グリッドに留まるかどうかは不透明。​また同チームは、9月1日からオペレーションディレクターとしてマーク・ホワイトが加入することを発表した。マーク・ホワイトは、1994年にホンダに入社し、計画、生産管理、品質保証においてさまざまな上級管理職を務めてきた。最近では、ホンダの英国の製造拠点を拠点とするレースチームであるシンクロ・モータースポーツも率いていた。​

【FIM EWC】2021第2戦 エストリル 12時間

【F1】2022 F1　タイヤ規則 j項改訂　Q2最速タイヤの規定が無くなる

​​​j項. 予選練習セッションの開始前には、レースディレクターがコースのウェット化を宣言した後にのみ、インターミディエイトタイヤおよびウェットタイヤを使用することができ、その後のセッションではインターミディエイトタイヤ、ウェットタイヤ、ドライタイヤを使用することができる。＜以下が削除＞​ピットレーンからのスタートが義務付けられている車両を除き、Q3に進出した各車両は、Q2で最速タイムを記録したタイヤを装着してスタートしなければならない。これは、Q2でドライタイヤを使用して最速タイムを記録し、レース開始時にもドライタイヤを使用する場合にのみ必要となります。Q2でダメージを受けたタイヤは、FIAテクニカル・デルゲートが検査し、交換するかどうか、交換する場合はどのタイヤと交換するかを決定します。Q2で最速タイムを記録したタイヤが装着されていないマシンに乗っているドライバーには、第4.11.3(d)条に基づくペナルティが課せられる（ただし、損傷したタイヤがFIAテクニカルデレゲートの承認を得て交換された場合を除く）。​

【WEC】2021 WEC 富士6時間 中止　FIA WEC Japanese round cancelled

​​FIA WEC Japanese round cancelled; Bahrain becomes double-headerThe WEC’s Japanese round has been called off due to the ongoing COVID-19 pandemic and as a direct result of ongoing travel restrictions to Japan, which will make it too difficult for teams and personnel to get there. Instead of Fuji, the Bahrain International Circuit will now host the final two rounds of the World Championship, marking the WEC’s first ever double-header. Due to continued difficulties related to COVID-19, it was decided that two consecutive race weekends in Bahrain would be the most viable solution for all concerned.More details about the Bahrain double-header will be revealed in the upcoming weeks.​FIA #WEC日本ラウンド が中止、バーレーンはダブルヘッダーにWEC日本ラウンドは、COVID-19パンデミックの影響で、日本への渡航制限が続いていることから、チームや関係者の渡航が困難になることを考慮して中止となりました。富士戦の代わりに、バーレーン・インターナショナル・サーキットで世界選手権の最終2戦が開催されることになり、WEC史上初のダブルヘッダーとなります。COVID-19の開発が難航していることから、週末に2回連続してバーレーンでレースを行うことが、関係者にとって最も現実的な解決策であると判断したためです。バーレーンでのダブルヘッダーの詳細については、今後数週間のうちに明らかになる予定です。​​​​​2019WEC富士6時間より​ただこの中止は、来年以降の開催にも影響する。またこの日付から2週間後のF1日本グランプリ 開催にも大きく影響しそうだ。​​​

【WSBK】第4戦イギリス・ドニントンレース1　ラズガットリオーグル ヒヤヒヤの勝利

​​​​​​​​​​MotoGPは夏休みに入ったのにもかかわらず、スーパーバイクはまだ第4戦である。今回はSBKクラスのいの開催となる。残念なことに日本の野佐根航汰選手はレース前のテストで転倒し、右手中指を骨折し、ドクターストップで涙を呑む。前日　金曜日の快晴天気とは裏腹に　土曜午前は奇想の雨。雨でドニントンといえばジョナサン・レイそれかマイケル・ファン・デル・マークと絞られてくる。予想通り　レイ、ファンデルマークが1-2位と予選を終えた。レース1決勝時間になると、雨は上がり、ダンプコンディションというよりはウェッチパッチが残るというようなコンディションまで回復する。ダッチウェザーならぬブリティッシュウェザーだ。午後2時レース1スタートレイとファンデルマークは綺麗にスタートしたが、それ以上にラズガットリオーグルが凄いスタートきった。レイが一人抜け出そうとしてるすぐ後ろ2位グループからラズガットリオーグルだけ飛び抜けて、レイをおう。レイを追わなければいけないレディングがあろうことか、2周目のターン4で転倒しリタイア。3周目勢いに乗るラズガットリオーグルがレイをオーバーテイク抜かれたレイは直後バランスを崩して、ランオフエリアを走行し、コースに戻る。この時点でほぼほぼ勝負あった。ラズガットリオーグルーレイの残り22ラップを眺めることになる。ただ最後にドラマが起きる。1-2の後はサイクス、ファンデルマーク、ロウズ、ガーロフ、ハスラムでのバトル。ガーロフとロウズが前に出るが​13週目にガーロフが転倒。最終的にロウズが抑えて、3位の表彰台を得る。​いよいよぶっちぎりでチェッカーフラッグを受けようと最終コーナーに入ったラズガットリオーグルのマシンにガソリンが残ってなかった。がかろうじてチェッカーを受けた。​​ロウズとマフィアスに推してもらってのウィニングラップ。​表彰台でもハプニング。マニュファクチュアの国歌「君が代」が流れず・・・・・・​​

【MotoGP】マーベリック・ビニャーレス　ヤマハと契約更新せず

​2021ロードレース世界選手権MotoGPクラス　ヤマハファクトリーチーム『 モンスターエナジー・ヤマハ・MotoGP』に乗るマーベリック・ビニャーレス選手が、2022はヤマハに乗らない・・・契約l更新しない・・・と発表した。​

【F1】2021第8戦シュタイヤーマルクGP　予選

​快晴の元　予選始まる4.318kmに10ケのコーナー最後のターン9、ターン10にトラックリミットが設置される。Q165秒サーキットに20台が走るQ1。気温：25℃　路温：54℃ラティフィ、シューマッハ、マゼピンの順でコースインしていく。ジョビナッツイ、ラッセル、ライコネンと続く。ラティフィ 1'05.963が初計測でここからタイム計測開始。フェルスタッペン、ペレス、角田、ガスリーの順でコースイン。ラティフィが1'05.532を計測。角田、ガスリーがレッドブルの前に出て、1'ｓｔアタック。角田が1'05.136でトップ。続けてガスリーが1'05.019でトップ更新。さらにノリス（マクラーレン）が1'04.584と更新。ノリスは絶好調のようだ。ルクレール（フェラーリ）が1'04.936と予選1発の速さは健在。サインツ（フェラーリ）は1'05.303と伸びない。真打登場　フェルスタッペンが1'04.489で群を抜く断トツタイム。ペレスは1'05.359とタイムが伸びない。リカルド（マクラーレン）も1'05.516とチームメイトより0.9秒遅れを取っている。ボッタスは1'04.537、ハミルトンは1'04.682のタイムを記録。角田が連続アタックで1'05.054、ガスリーも同じく1'04.827とタイムが縮む。アロンソ　1'05.119。往年の速さはないが、テクニックでタイムを出してくる。ペレスが1'05.227で、11位と伸びない。ラティフィが1'05.175この時点での9位につけるライコネンがターン4で飛び出すQ1セカンドアタック　6位ガスリー以下63-47-9-31-9と続くガスリー-角田-ペレスの順に出るオコン（アルピーヌ）　1'05.217で17位。Q1　15位はリカルド　1'05.142。サインツ　1'04.859角田　1'04.608で4位　ガスリー　1'04.765で8位ペレス 1'04.638で5位走行中に2回ミスすると16位以下に落ちてしまうという厳しいQ1となった。Q1敗退16　ラティフィ17　オコン18　ライコネン19　シューマッハ20　マゼピンQ2ボッタスがミディアムで出る。ジョビナッツイ　ラッセルと続くボッタス　ターン3でシフトダウン合わず、それでも1'04.724を記録。フェルスタッペン　ミディアムで1'04.540を記録。ペレス　ソフトを履いて 1'04.583を出す。ハミルトン　ミディアムを履くが、ターン3でコースアウトベッテル　ソフトで1'04.875ハミルトン　1'04.626を出す。ガスリー　ソフトを使用して1'04.429といきなりベストタイムを更新　全体トップを出した。フェルスタッペン　1'04.433と自身のベストタイムを更新。角田　1046セカンドアタック　ボッタス　1'04.443を出すが、ヘルスタッペンに届かず。ハミルトン　1'04.512までしか伸びなかった。角田が　ソフトで1'04.631を出し、楽々とQ2を突破した。ここまで全くタイムが伸びなかったペレスがソフトで、二度目のアタック。1'04.197で全体トップに立つルクレール　1'04.646でQ2突破。ノリス　1'04.298を叩き出す。今や2列目、3列目を争うところまで来ている。Q2敗退11　ラッセル12　サインツ13　リカルド14　ベッテル15　ジョビナッツイQ3Q2でのアタックが満足できないハミルトンからスタート1'04.205と3秒台が出ない。角田　1'04.980と好調にタイムを出す。ガスリー　1'04.453とQ2より遅い。フェルスタッペン　1'03.841　ただ一人3秒台に入れる。ガスリー　1'04.324とタイムの伸びが少ないノリス　1'04.244ボッタス　1'04.311ターン4「角田が邪魔だ」と無線が入る。これが後々　角田のペナルティに。ハミルトン　連続アタック　1'04.067ストロール　1'04.708セカンドアタック16　ハミルトン　ターン9でミス　ボッタス　1'04.035ノリス1'04.120でトップ2チームに割って入る。ペレスは1'04.168でノリスをかわせず。フェルスタッペン　2回目1'03.919と1回目に届かず。でもただ一人3秒台。33　マックス・フェルスタッペン77　バルテリ・ボッタス44　ルイス・ハミルトン4　　ランド・ノリス11　セルジオ・ペレス10　ピエール・ガスリー16　チャールズ・ルクレール22　角田 裕毅14　フェルナンド・アロンソ18　ランス・ストロール​

【WRC】2021WRC第6戦ケニア　勝田貴元、サファリで2位表彰台！ 僚友オジエと1-2フィニッシュ

​6月27日、WRC世界ラリー選手権第6戦ケニアの競技最終日はデイ4のSS14～18が行われ、前日までのトップが朝のステージで姿を消す波乱が起こるなか、TOYOTA GAZOO Racing WRTのセバスチャン・オジエ（トヨタ・ヤリスWRC）が逆転優勝を飾った。また、この最終日を総合2番手で迎えた勝田貴元（トヨタ・ヤリスWRC）が総合2位でフィニッシュし、WRC総合では自身初となる表彰台を獲得した。​

【MotoGP】2021 MotoGP日本GP　中止

​6月23日、FIM（国際モーターサイクリズム連盟）、IRTA（国際ロードレーシングチーム連盟）、MotoGPを統括するドルナスポーツは、2021年のロードレース世界選手権MotoGP第15戦日本GPの開催を中止することを発表した。10月1～3日に栃木県のツインリンクもてぎで第15戦として行われる予定だった2021年のMotoGP日本GP。国内外における新型コロナウイルスの感染拡大の影響などを踏まえ開催の中止が決定した。1999年からツインリンクもてぎで開催されてきた日本GP（2000～2003年はパシフィックGP）は2019年まで連続で開催。2020年も中止となったことから2連続キャンセルとなったが、2022年については今のところ未定。1987年から33回続いた『2輪ロードレース世界選手権日本グランプリ』はここで一旦幕を下ろすこととなった。■ドルナスポーツ最高経営責任者：カルメロ・エスペレータ氏「MotoGPのイベントを実行するための運営及びロジスティック上の要求は、6月中に2021年シーズンの後半戦を定義する期限であり、モビリティランドは、日本グランプリの実行可能性を確認する必要があったが、現時点で安心して開催を確認することができなかったことで本年の開催については見送らざるを得なかった。2022年については未定です。」「日本はロードレース世界選手権にとって非常に重要な国であり、最高峰クラスに参戦する日本の3メーカーが、このスポーツの正真正銘の礎石となっている。1987年の最初のイベント以来、日本グランプリを素晴らしいイベントにしてくてたモビリティランドに感謝しています」​​日本GPを潰した人たち​

【F1】2021 第7戦フランスGP 予選　驚速フェルスタッペン

​​2年ぶりのポールリカールでのグランプリ。また3レースぶりのパーマネントサーキット。Q1各車ともソフトタイタを使用するが、低速すぎる準備ラップ。ガスリーからアタック開始。いきなり角田がスピン。赤旗。ギアがシンクロしないようだ。シフトダウンの際にギア抜けしてそのままクラッシュ。自力走行で戻れるなら、再度アタックもできた可能性があったが、ギア抜けは直らず予選最下位決定。3度目のクラッシュで、アルファタウリの予算が危機？赤旗後再スタートルクレールからアタック開始。フェルスタッペンが1'31.001　ペレス1'31.600と後続を離す。ボッタス、ハミルトン、ガスリーと続く。フェラーリやアルピーヌはトラフィックにひっかかり、タイムが伸びず。ストロールがトラックリミットオーバーでノータイム。ハミルトンが意地のセカンドアタックで2位。ミック・シューマッハが14位タイムを記録した後でターン6でクラッシュ。シューマッハがクラッシュしたまさにそのラップにタイム計測中だったライコネンとストロールがアタックタイム無しでQ1敗退となる。15位ラッセルとラティフィのタイム差は0.002秒だった。16　ラティフィ17　ライコネン18　マゼピン19　ストロール20　角田Q2ミディアム装着が多い状態で開始。ラッセルだけがソフトを履く。最初のアタックでペレス 1'30.971 フェルスタッペン 1'31.080が1-2。ノリスがトラックリミットでノータイム。再度アタックで7番手。残り6分30秒でハミルトンが1'30.959でトップ。ボッタスがセカンドアタックでトップタイム1'30.735。ペレス、リカルドがソフトでセカンドアタックに出たが、アボートする。ノリスもセカンドアタック中、ピットから「ボックス、理由はピットで話す」に従いアボート。11　オコン12　ベッテル13　ジョビナッツィ14　ラッセル15　シューマッハQ3ガスリーがトラックリミットでノータイム残り10分でトップ4台がアタック。ファーストアタック　フェルスタッペン 1'30.325でトップに立つハミルトン 1'30.711、ペレス 1'30.864、ボッタス 1'31.126の順。セカンドアタックフェルスタッペン、ペレス、ボッタス、ハミルトンの順でアタック。フェルスタッペンが1'29.990と自身のタイムを0.3秒上回り、堂々のポールポジションを獲った。​予選後「このコースはパフォーマンス的に僕らにとって得意と言える場所ではないので、ポールポジションを獲得できたことで、希望が湧くし、チームも大きく勢いがつくと思う。この結果は予想していなかったので、とてもうれしい」「レースウイーク中、すべてがとてもうまく機能しているし、セットアップを最適にするためのハードワークの結果、今日は昨日に比べて大きな進歩を果たせた。FP3を終えて自信はあったけど、予選での自分の実力や周りのドライバーが何をしてくるかは分からなかったので、このパフォーマンスにはとても満足している」「このコースはターン1までの距離が長いので、明日はいいスタートを決めなければならないし、ライバルも接近してくるはずだけど、FP2でのロングランペースはよかったと思うので、またいい戦いができると思う」とフェルスタッペンは話した。1　フェルスタッペン​2　ハミルトン3　ボッタス4　ペレス5　サインツJr.6　ガスリー7　ルクレール8　ノリス9　アロンソ10　リカルド​※ポールリカールやレッドブルリンク、シルバーストーンはリバースストラテジーが難しいコース。予選下位に沈んだ速いドライバーは実力で上がる以外手立てがない。​

【WEC】2021 WEC 富士6時間

​ACOフランス西部自動車クラブ会長のピエール・フィヨンは、「富士戦の状況についてコメントをするのは、時期尚早である」と述べている。富士スピードウェイは、既にオリンピックの自転車競技のため　クローズドされたため、（6/7）～9/20までは入場不可。ピエール・フィヨンは「我々は、6月末に決定を下す。レースを管理することには問題ない。検疫・隔離が問題だ。我々には、9月にどんな状況になっているかは分からない。オリンピックはあるが、日本国はオリンピックの後、オープンになるのか、クローズになるのか、分からない」「キャンセルされた場合の、代替戦はやらない」と話した。​

【F1】HONDA フランスGPから『Honda e:TECHNOLOGY』に変更

​ホンダF1は、2021年 F1世界選手権 第7戦 F1フランスGPより、パワーユニットに『Honda e:TECHNOLOGY』のブランディングを冠して参戦する。ホンダF1は、今季もRed Bull Racing Honda(レッドブル・レーシング・ホンダ)、Scuderia AlphaTauri Honda(スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ)に、ハイブリッドパワーユニットを供給しており、両チームのマシン計4台が『Honda e:TECHNOLOGY』のロゴマークで走る。​Honda e:TECHNOLOGY は、ホンダ独自の高効率電動化技術の総称で、未来のカーボンニュートラル社会の実現を目指して、二輪車、四輪車、パワープロダクツを問わず幅広いモビリティーに適用されていく。この電動化技術は、モータースポーツの最高峰であるF1ハイブリッドパワーユニットのMGU-H/MGU-Kなどにも搭載され、我々の頂点へ向けたチャレンジを支えている。​​

【F1】2021 F1第6戦アゼルバイジャンGP決勝 　神様はセルジオ・ペレスに微笑んだ

​​​​God smiled upon Sergio "Checo" Pérez.​​​過去4回、刺激的ともいえる大波乱のレースを開催してきたアゼルバイジャンバクー市街地コース。5回目の2021/6/6 2021 F1世界選手権 第6戦アゼルバイジャンGP決勝レースも、また同じように刺激的なレースになるのか？またこのレースに入る際、ドライバータイトルのトップがマックス・フェルスタッペン。コンストラクターは1点差でレッドブルがメルセデスを上回っていたが、それがどうなるか？も注目の的である。無観客開催となったが、バルコニーからは見物ができるモナコと同じくである。​​​決勝レース​​日曜の現地バクーは雲に覆われながらも日差しに恵まれ、チャンピオンシップポイントを争う決勝のフォーメーションラップは気温25℃、路面40℃のドライコンディションで開始された。​レース前には、先日亡くなった元FIA会長のマックス・モズレーと、レース当日の朝に亡くなったマクラーレンの大株主、マンスール・オジェへの黙祷が行われた。Q3でクラッシュした角田裕毅は、フロントサスペンションAssy、フロア、ノーズ等 全交換をおこなう。​なおフェルスタッペンは、前日の予選での計量の際に、ピットレーン路面のペイントがタイヤに付いたとして、FIAの許可を得た上で同等程度の履歴のソフトタイヤに履き替えグリッドに付いた。​​スタート​​ルクレールーハミルトンーフェルスタッペンも順で1コーナーに入る。その後ろでは、ペレスがサインツとガスリーを抜き去って4番手に浮上。縦に長い隊列を作り、オープニングラップを終えた。2周目のバックストレートでハミルトンがルクレールを抜きトップ浮上。6周目バックストレートでハミルトン同様フェルスタッペンがルクレールを追い抜く。8周目にはペレスがフェルスタッペンと同じ位置でルクレールを交わして3番手となり、レッドブル・ホンダが万全の体制を敷き、ハミルトンとの勝負に出る。ルクレールの後ろはガスリーが付ける。角田裕毅はアロンソに交わされ1ポジションダウンの8番手に後退したが、7周目に抜き返した。ジョージ・ラッセルは何らかのアクシデントに巻き込まれたか、1周目に最後尾にまで転落してピットイン。ハードタイヤに履き替えた。ストロールはターン1へのエントリーの際にミック・シューマッハとタイヤを接触させる場面があった。リタイヤ第1号はエステバン・オコン（アルピーヌ）。4周目に無線で「パワーを失った」と叫び、その後クルマをガレージに入れリタイヤした。上位勢としてはアロンソとノリスが8周目という非常に早い段階でタイヤ交換。角田裕毅とルクレールが10周目にタイヤ交換をおこなった。ラップリーダーのハミルトンは12周目にタイヤ交換を行なう。が予想外のことが起り、ピットに入ってきたガスリーと交錯。ピットイン優先での通過を待ったため4.6秒と大きくタイムロスした。これを見逃さないレッドブル・ホンダはオーバーカット狙いですぐさまフェルスタッペンをピットインさせ、見事ハミルトンの前方でコースに送り出した。​「なんで、あんなにマックスは前にいるんだ」とハミルトンは無線を飛ばす。​レッドブル・ホンダはフェルスタッペンのピット指示に同じく、ペレスに“飛ばせ”の無線を入れた。14周目にペレスをピットストップさせタイヤ交換に。ただ4.3秒を要する痛恨のタイヤ交換ミス。ただ、辛うじてハミルトンの前方でコースに送り出し再びオーバーカット。1-2体制を築く。​​「前のクルマが異様に速いんだけど」​とハミルトンはペレスもフェルスタッペン同様に速いことを認識せざるを得ず、戦略を立て直す必要が出てきたが、肝心のボッタスは25秒以上も後ろにいる。​この間　トップはセバスチャンベッテル（アストンマーチン）が走る。ベッテルのトップランは2019シンガポールグランプリ以来。アストンマーチンがトップで刻まれるのは、初めて。トップ3がベストラップを出し合いながら、周回を重ねていく。25周をすぎる頃から、周回遅れが生まれ始める。27周目ペレスのペースがほんの少しだけ下がって来た。このころからペレスのPUに異常を示す表示が出たり消えたりしていたようだ。フェルスタッペンはペレスより0.5秒、ペレスはハミルトンより0.5秒早く走ってるので、1-2-3がにばらけてきた。​​タイヤバースト？​​31周目のバックストレートでランス・ストロールの左リアタイヤがバースト。バックストレートでクラッシュ。黄旗が振られた。幸いにもストロールに怪我はなかった。スタートから30周無交換で来たC3が突如バースト。40周持つと言われていた矢先のことで、各チームとも自車のタイヤ状態に注意を注いだ。直後を走っていたピエールガスリーは難を逃れた。ピット入口が閉鎖されたことで全車がステイアウト。コース清掃が終わり、ピットオープンされ、入賞圏外のアロンソ、ジョビナッツィ、ラッセル、シューマッハがタイヤ交換に動いた。シューマッハは左フロントの取り付けが甘かったためにタイムを大きくロスした。35周目リスタート。ガスリーとベッテル、ルクレールがバトルをしている。ランキング4位のバルテリ・ボッタスはアロンソ、ライコネン、リカルドに追い抜かれ、ポイント圏外の13番手に弾き出された。ガスリーはベッテルに追い抜きを許し5番手に後退した。その後暫くは平穏な展開が続いていたが、レースの神様はそのまま終わらせようとせず、ドラマは最終盤に最大のドラマを用意していた。​​予想し得ない衝撃の最終盤​​マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）の優勝とチャンピオンシップのさらなるリードが確実視され始めた46周目のバックストレート。最大のドラマが起きる。突如　左リアタイヤがバーストし、300kmからハーフスピンで壁に激突した。幸いにもフェルスタッペンは無傷だった。フェルスタッペンはルクレールをコース上でオーバーテイク、タイヤ交換でハミルトンをオーバーカットし、12周目から　リーダーで46周目までトップを堅持していた。レースの大部分を支配していたものの、優勝を目前にリタイヤとなってしまった。事故原因はピレリの調査を待つ必要があるが、レース中盤に同じようにホームストレートでクラッシュしたランス・ストロール（アストンマーチン）と同じ様に、左リアタイヤが破損しており、タイヤトラブルだろうと言われている。失望と怒りでフェルスタッペンは、コックピットを降りるとリアホイールを蹴りつけフラストレーションを爆発させた。だが、レースの神様はまだドラマを終わらせなかった。30分の中断後　『残り2周のスプリントをスタンディングで再開する』と、レースコントロールは発表。​​​ハミルトンの2位を奪ったブレーキマジック​​​​改めてのスタートに備え、各車ともタイヤ、ブレーキに十分に熱を入れる。ハミルトン車の熱煙が異様に多く、再スタート前の話とは違い、トップチェッカーを狙っているようだ。​チャンピオンシップでフェルスタッペンを追うルイス・ハミルトンが、再スタートでトップを走るペレスを強襲。トップに立ったように見えたが、ハミルトンは “マジックブレーキ”ボタンを誤って押してしまったことで、ブレーキがオーバーヒートし、1コーナーで止まり切れずにエスケープゾーンに突入。最終的に15位でフィニッシュ。ハミルトンとフェルスタッペンの両方がノーポンイントで終えることになった。あるドライバーが「自分の中にある種のアドレナリンを生み出す。もちろん、2周しかないので、スタートにいくつかのチャンスがあることはわかっていた。誰もが檻から放たれたライオンのようだった」と語る。​​​51周目　6番手からスタートしたセルジオ・ペレスがキャリア2勝目のトップチェッカーを受けた。​2位にセバスチャン・ベッテル、3位にピエール・ガスリーが入った。この結果、ドライバーズランキングでの首位と2位は変わらず、フェルスタッペンがハミルトンに対して4点差でのリードを維持する奇跡的な結末を迎えた。ポールシッターのチャールズ・ルクレールは3周目にハミルトン、7周目にフェルスタッペンに交わされ、早々に表彰台圏外にはじき出されたが、ランド・ノリス（マクラーレン）に対してポジションを守り切り、4位フィニッシュした。復帰6戦目にして初めて予選でチームメイトを下したフェルナンド・アロンソは角田裕毅を7位に抑えて6位入賞を果たし、11周目にランオフエリアに捕まりポイント圏外15番手に転落したカルロス・サインツ（フェラーリ）は、見事なカムバックで8位を獲得した。9位はダニエル・リカルド（マクラーレン）。ポイント圏内最後の一枠、10位はキミ・ライコネン（アルファロメオ）と、入賞者にはベテランが目立つ結果となった。6番グリッドからスタートしたセルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ）が油圧トラブルによるリタイヤの危機を乗り越えてキャリア2勝目を飾り、2位にセバスチャン・ベッテル（アストンマーチン）、3位表彰台にピエール・ガスリーが滑り込む結果となった。11番グリッドからスタートしたベッテルは、ソフトタイヤで19周という最多周回を走り複数台をオーバーカット。これがアストンマーチン初の表彰台に大きく寄与した。ホンダエンジン勢としては1-3の好結果を収める形となり、角田裕毅も開幕バーレーンGP以来となる7位入賞を飾った。ただ、ポイントリーダーとして初のチャンピオンを狙うもう1台は、チェッカーフラッグを受ける事なくレースを終えた。​神様はセルジオペレスに微笑み続けた​ペレスのホンダPUは中盤ごろから、ワーニング表示を出していた。もし赤旗が出てなければ、ブローしてただろう。かなり油圧が下がっていたらしい。赤旗でエンジン温存されたことにより、残り3周持った・・・・・。セルジオ・ペレスは「チームは僕に大きなチャンスを与えてくれた。自分の適応が予想以上に難しいと感じたけど、あちこちでスピードを垣間見せていた」「でも、今はようやくクルマとの一体感を感じている。ドライブの仕方をよく理解しているし、今でもチームも僕が何を必要としているのかをより理解してくれている。7回のワールドチャンピオンからのプレッシャーがあった。レース全体でハミルトンをミラーの中に閉じ込めることに成功した」「今週末、初めて自分のパフォーマンスをすべて見せることができたと感じている」と喜びのコメントを出した。​​​​

【F1】2021 F1第6戦予選 4回の赤旗が明暗を分ける　2連続ポール　チャールズルクレール

​4 Red-Flags can make or break a Qualifying session, 2consecutive pole positions for Charles Leclerc.第5戦モナコGPが稀に見る予選・決勝で終え、通年であればカナダ　ジルビルヌーブサーキットへ渡るのだが、いまだCovid19のパンデミックの脅威でカナダ開催は中止とされた。代わってアゼルバイジャン・バクーシティサーキットが2021第6戦で開催されることとなった。ただカナダもモナコ同様の使用タイヤになるが、2019年より一段柔らかい組み合わせでここバクーもモナコと同じC3-C4-C5と最も柔らかい構成になる。午前のFP3に引き続き天気は晴れ、決勝のスタートグリッドを決する予選は気温26.9℃、路面49.9℃、湿度44.8%のドライコンディションでスタートした。予選Q1：相次ぐクラッシュで2度の赤旗20台すべてが走るQ1。グリーンフラッグを待つためにピットレーンは渋滞。バクーはエスケープに逃れるマシンが出るたびにイエローが振られるため、全員が早い段階での”バンカータイム”を狙う。FP1＆FP2に比べて、リアタイヤの空気圧が19psiから20psiに変更されている。ルクレールが先頭でタイムを出した直後、ランス・ストロール（レーシングポイント）がターン15でクラッシュ。いきなり赤旗となった。10分間に渡るセッション中断は、ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）のマシン修復に救いの手を差し伸べた。FP3でのウォーターポンプリークで、チームは2時間内にラッセル車のパワーユニット交換を終える必要があったが、Q1が始まっても、ガレージ内ではメカニックが作業中だった。ただ、赤旗によって時計が止まったことで、ラッセルはセッション再開に合わせてコースインできた。メルセデスがC4タイヤからC5タイヤに履き替えた。再度のスタート。フェラーリ、レッドブル、アルピーヌ、ハース、ベッテル、ラッセル10台がタイム計測を通過した直後、アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）がターン15で再びクラッシュ。2度目のレッドフラッグ。セッションは残り9分22秒で再び中断。10分間の中断を余儀なくされた。タイムを出した中での上位者はコースには出ず、メルセデス、アルファタウリ勢のタイムが出てない人が必死のアタックをおこなった。赤旗提示後にピットに入る指示があったにも関わらずコース上に留まりFIA指示無視として、スチュワードはセッション後にランド・ノリスを審議に掛けると発表した。（予選後に3グリッド降格と3点のペナルティポイントを科す裁定）Q1ノックアウト16　ニコラス・ラティフィ17　ミック・シューマッハ18　ニキータ・マゼピン19　ランス・ストロール20　アントニオ・ジョビナッツィ予選Q2：リカルド事故、3度目の赤旗5台が脱落するQ2。15台のマシンが順調に走行。ハミルトンがQ1からさらにダウンフォース量を削るためにウィングを寝かせる。セクター3だけを取ってみれば、ハミルトンがダントツに抜け出て速い。がトータルで見ると、レッドブルとフェラーリが上位に来るのは間違いない。残り1分29秒でダニエル・リカルド（マクラーレン）がターン3のバリアに激突、3度目の赤旗となった。ラップ中断を強いられ、11番手に終わったセバスチャン・ベッテル（アストンマーチン）は、1000分の29秒差でQ3進出を逃した事を無線で知らされると「おいおいおいおい！くそー！」とフラストレーションをあらわにした。トップ通過はフェルスタッペン。ペレスとハミルトンがこれに続いた。上位3台のギャップは僅か1000分の9秒だった。角田裕毅は4番手タイムを刻み、キャリア初のQ3進出を果たした。エステバン・オコンがターン2の出口で壁にキスして火花を散らせる場面があったが、こちらは幸いにも深刻なダメージはなかった。ただし僚友アロンソがQ3進出を果たした一方、オコンは12番手でノックアウトを喫した。ノックアウト11　セバスチャン・ベッテル12　エステバン・オコン13　ダニエル・リカルド14　キミ・ライコネン15　ジョージ・ラッセル予選Q3：角田がクラッシュホンダPUの4台がQ3に残った。アルファタウリ・ホンダの二人はタイムアタックのシーケンスをズラしてのアタックを開始。他車が1回目の計測を終えた後にコースに向かい、角田裕毅に牽引されたガスリーがセクター1で全体ベストを記録して4番手タイムをマークした。その後、2回目のアタックに向かったライバル勢がコースに合流。アウトラップを経て最終アタック合戦の狼煙が上がった直後、角田裕毅がターン3を曲がり切れず壁に突き刺さり、後方を走行していたサインツが多重事故を避けるべくエスケープに逃れようとしたものの、ブレーキングが間に合わずに壁と接触。セッションは赤旗終了を迎えた。トップ10グリッドを決する予選最終ラウンドのQ3も赤旗で終了。ポールポジション争いは2戦連続で不完全燃焼に終わった。この結果、メルセデスのトウを得て1回目のアタックでファステストを刻んでいたルクレールが2連続でのポールポジションを獲得した。2021年 F1アゼルバイジャングランプリ決勝レースは、日本時間6月6日(日)21時にスタート。1周6003mのバクー市街地コースを51周する事でチャンピオンシップを争う。​​​

【WSBK】第1戦アラゴンレース2　レディング スリックタイヤで勝つ

​​SSレース2の中盤以降、雨がまた降り始めた。SSのレーサーはほとんどはフロント：インターミディー、リア：レインの組み合わせが多かった。ただレース終了時には雨も止み、SBK レース2時にはダンプ状態で行えるくらいに回復しているように見れた。ホンダ監督のレオン・キャミアはSSのクルーゼルに路面コンディションを尋ねる。またチャピオン ジョナサン・レイはジュニアチームのルーカス・マヒアスが集めてきた情報から、アレックス・ロウズと共にレースで使用するタイヤを選択した。上位勢ではただ一人、スコット・レディングがスリックのソフトを付けて、大博打を打って来た。本人曰く「昔、世界選手権でインターで苦々しい出来事が続いた。だからそれ以来、スリックかレインの選択しかしないんだ。」とのこと。 スタートウォームアップ終了時リナルディがインターからスリックへ交換のためピットインする。SPレースでの上位9名は順位通りにグリッドに付く。PP：ジョナサンレイ　2位：アレックスロウズ　3位：ギャレットガーロフ　4位：チャズデイビス　5位：ファンデルマーク　6位：ラズガットリオーグル　7位：アルバロバウティスタ　8位スコットレディング　9位：野佐根耕汰ホールショットを奪ったのはレイ。ガーロフ、ロウズと続く。第7ターンでデイビスが転倒する。転倒したデイビスは再スタートし、ピットで修復を受ける。3周目第14ターンでガーロフが無理やりレイの内側に入り込み、2台はコースアウト。レイはマシンをまっすぐに保ちグラベルからコースに戻る。突っ込んだガーロフは転倒。再スタートを切る。レイがコースに戻った位置は、5位。スリックを履いたレディングの直前。レディングは、スタート時順位を下げていたが、周回を重ねるうち、ドライラインができ始め、レディングが他車より1秒以上速いペースで周回していた。6周目いよいよレディングのトップグループの追い抜きが始まる。最初に抜かれたのはレイ。バックストレートで軽々と抜いていく。7種目にロウズ、ラズガットリオーグルを抜き、トップのファンデルマークもバックストレートで抜き、独走態勢になっていく。2位争いが白熱し、ファンデルマーク、ラズガットリオーグル、ロウズ、レイ、サイクスで争われるが、徐々にサイクスが遅れる。ファンデルマークが少しづつ後続を離しつつある。中間地点でレディングが3秒強2位以下をぶっちぎる。ファンデルマークーレイーロウズーラズガットリオーグルーサイクスで周回をしていたが、12週目　2位のファンデルマークのラップタイムが下がり始めると、後続のレイ以下がファンデルマークを飲み込み、2位争いのバトルが再燃する。14週目満を持したレイがファンデルマークを抜き、単独の2位走行に移っていく。3位はファンデルマークーロウズーサイクスの争いになりラズガットリオーグルはタイヤがもたず大きく遅れた。17週目　ロウズが抜けだし3位。サイクスとファンデルマークの争いはサイクスが前に出て抑え切った。レディングは久々の快走となった。​

【インディーカー】2021 インディ500　琢磨連覇ならず

​エリオカストロネベス　4度目の インディ500制覇！　​ アレックスパロウ　​わずかに届かず2位​​​連覇目指した佐藤琢磨は14位。​連覇を目指す佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン）は、レース終盤にリードラップを獲ると、ロングスティントでフィニッシュまで走り切る戦略を採った。しかし燃料は足りず、残り6周でピットイン。これでカストロネベスが首位に立った。アレックス・パロウ（チップ・ガナッシ）やパトリシオ・オワード（アロー・マクラーレンSP）、シモン・パジェノー（ペンスキー）が迫ったが、カストロネベスがなんとか首位を守り切り、トップチェッカーを受けた。​​

すみませ～ん　記事が追い付きません

​​スーパーバイク世界選手権がBack to Back にF1モナコが重なり、インディ500が重なって、アップが追い付きません。​WSBK 第2戦 エストリルのレース2　ライブ中継中です。WSBK初のロングラップペナルティーが出るなど、面白さを書くつもりです。WSBK SSではドミニクエガータが優勝してます​

【WSBK】第1戦アラゴン スーパーポールレース　優勝記録を伸ばすレイ

​​前日レース1の序盤通りであれば、カワサキレーシングの2台を止められる者はいないと思われた。ただ夜半過ぎからの雨がサーキット全体を覆い、明け方近くまで降り続いた。明るくなり始めたころからは、降ったり止んだりの、ハッキリしないコンディション。ウォームアップの頃から、徐々に雨が止み始め、スーパーポールレース時には　路面はダンプコンディションと言えるくらいに回復した。スーパーポールレースのグリッドは前日の予選通りになる。レース1通りの状況であれば、カワサキの二人がぶっちぎる可能性があったが、神様はいたずら好き。。。。。天候を変えた。各車スリックは選択できず、インターミディーのノーマルもしくは手製深溝でのレースになったが、数台だけレインタイヤを選択したライダーが居た。レディンブがレインを選択していた。​​​レーススタート予想通りレインタイヤのレディングが前に出るが、すぐさまレイが抜き返す。レイは抜く際、レディングのタイヤがレインであることを見て、ラップ後半には抜けることを確信し、ついて行く。早くも2周目、レディングがラインを乱すのを見逃さずレイが抜きに出た。レディングはレイ以外のライダーにも抜かれていく。レイの後ろにはチームメイトのロウズが付く。結果この状態で走り切りカワサキの1-2。3位はガーロフが入る。レイはどこまで優勝記録を伸ばせるか？​​​​

【F1】”いまのマシンはランド用だ”　ダニエル・リカルド

​​​第5戦モナコGPの予選後にリカルドは話す。「少しはドライビングスタイルにも違いがあるし、ブレーキングのテクニックにも違いがある。だからマシンをベストにできていなくともコンマ2、3秒は彼の方が速いだろうね」「でも1秒というのは、とても大きすぎる差だと思う。問題を見て見ぬ振りして『これさえ直せばベストだ』とは言いたくない」​​「パーマネントサーキットなら、ランドとの差は目立たないようになるが、ここモナコや次のアゼルバイジャンでは、大きく差が出る」「このマシンは僕よりランドに合ってると思うと納得できることが多い」と話している。決勝後のインタビューでは「ランドおめでとう。僕の方はセッティングを大きく変えたが、結果から見ると失敗だった。ラップダウンされたし。今年移籍した四人の中でカルロス、チェコ（ペレス）、セブは　ポイントを獲ったが、自分だけ論外だった。このような週末の後、チームの彼らは、やるべきことはすべてやって、チェックすると確信してる」と語る。​​「明らかに、その上で僕はそれを見て、自分がより良くできることを見ていく。でも、同様にデータには違いがある。『ああ、これがあのコーナーでランドの方が速い理由か』といった具合にね」「データは見るけど、自分にそれができるとは確信していない。だから、見てみるつもりだ。まだ少しマシンに慣れていないけど、彼らもすべてをチェックしてくれると確信している。こんなに離されているのは厳しい」データを見れば、ダニエル・リカルドは、ランド・ノリスと比較してコーナーでブレーキンやターンインといったさまざまな方法で苦労していることがわかる。「遅くブレーキをかけているかとは、そういう風にターンインしているのかといった感じにね。だから、見てみるつもりだ。もちろん、僕はそこに取り組み続けていく」「でも、今週末はかなり離されていたし、かなり劣勢だったので、数日間スイッチを切りたいと思っている部分もある。そうしなければ、分析に麻痺してしまう。以前にそうなってしまったことがあるし、そこには戻りたくない」と締めた。​​​

【F1】訃報：元FIA会長、マックス・モズレー氏亡くなる

​​【訃報】元FIA会長、マックス・モズレー氏亡くなる。享年81歳モズレー氏は自動車の安全基準向上に向けて活動し、1994年のF1でローランド・ラッツェンバーガーとアイルトン・セナが事故死した際は、エンジン出力を低下させたり、HANSを導入するなど安全性を高めるための改革を打ち出した。モズレー氏は最終的にFIA会長を16年に渡って務めたが、その間に論争となる出来事がなかった訳ではない。彼はバーニー・エクレストンとの関係が深く、彼とF1の主導権を巡って度々争った。また、2005年アメリカGPではミシュラン勢の出走取りやめの決定にも関わり、2007年のマクラーレンによるスパイ事件ではチームに対して強硬な態度をとった。​​

【WSBK】第1戦アラゴンレース1　レイを遮る影無し 通算100勝

​​​FPまでは鳴りを潜めていた6連続王者のジョナサンレイが土曜日予選スーパーポールから目覚めたようにポールポジションを獲る。​​2021開幕戦決勝スタート！！と同時にKRTの2台が抜け出す。​​​​​​​​​​8週目まではカワサキのランデブーが続くが、徐々に2位のロウズが遅れだす。カワサキの2台の後ろは、レディング、デイビスのドゥカティ、ヤマハのラズガットリオーグル、ガーロフ、ホンダのバウティスタが続く。後半に　はいっても　ジョナサンレイのラップタイムの大幅な低下はなく、逃げ切りに成功する。​​​スーパーバイク　通算100勝目を飾った。オフィシャルも祝福する。ロウズが下がってくると、ラズガットリオーブルとレディング、デイビスとのバトルになる。徐々にレディングが遅れだし、3台の争いになる。デイビスもラズガットリオーグル、ロウズを追い切れずポジションキープに移る。​​最終ラップの最終コーナーで2台並びながら、加速競争で、ロウズが僅かに抑えて2位。届かずラズガットリオーグルが3位。デイビスが4位。このレースがデビュー戦となる野佐根航汰選手は、スタートで12位まで上がったが、未知のタイヤでの決勝レースは、順位確保も難しく14位で終えた。​​​​​​

【WSBK】2021 開幕第1戦スペイン アラゴン

​出場ライダー一覧​

【F1】2021 F1日本グランプリ チケット販売

​​鈴鹿サーキットは5月17日（月）、2021年のF1日本GPの各種チケットはを8月29日(日)に一般販売開始予定であることを発表。各チケットの詳細・料金、詳細な販売スケジュールは、7月中旬頃に案内する。​ただし、「今後の社会状況により、スケジュール、内容等が変更になる場合がございます」と注釈をつけた。​

【スーパーフォーミュラ】2021スーパーフォーミュラ第3戦　オートポリス

​​​2021スーパーフォーミュラ第3戦　オートポリス　大荒れの天候の中、この天気を味方につけた#ジュリアーノ・アレジ選手が代役参戦ながら優勝を飾った。本人レース後コメントポールポジションから良いスタート、良いレースができました皆さんの応援の力をとても感じています。これからもよろしくお願いします。​​レース後　すぐに　お母さんに報告。​現代っ子だなぁ​​

【F1】レッドブル・アルファタウリの四人　仲良くモナコ入り

​レッドブル・アルファタウリの四人　仲良くモナコ入り​

【8耐】8耐トライアウト　鈴鹿サンデーオートバイ JSB1000

​2021 鈴鹿8耐出場権をかけた最終レースが行われた。​#8耐トライアウト ファイナルステージおこなわれました。AKENO SPEED YAMAHA 井出翔太選手が逆転優勝ムサシRTハルクプロ 名越哲平が2位信州活性プロジェクト BMWの岡村光矩が3位同じチームの東村伊佐三が4位　　でした​​

【インディーカー】ロマン・グロージャン　惜しくも2位

​2021年のインディカー 第5戦 インディカーGPが5月15日（土）にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで行われ、リナス・ヴィーケイ（エド・カーペンター・レーシング）が初優勝。ロマン・グロージャン（デイル・コイン・ウィズ・RWR）が2位に入った。​優勝は7番手からスタートした。リナス・ヴィーケイ。次戦は伝統の　インディー500​​

【ｲﾝﾃﾞｨｰｶｰ】ロマン・グロージャン　インディー転向後 初ポールポジション

​2021からインディーカーシリーズに転向した　ロマン・グロージャンが第3戦インディアナポリス・グランプリでポールポジションを獲った。ロマン・グロージャンにとっては、2011年にGP2でイスタンブールパークで獲得して以来のポールポジションとなる。「アメージングだ！」とロマン・グロージャンは語った。「Q1で自分が走行するグループを見た時、最初のセッションを抜け出せば問題ないだろうと思った。最後の数周、僕たちは乗れていた。なんて日だ。ここしばらくでいちばん幸せだ」と語った。佐藤琢磨はQ1で9番手となり敗退。明日の決勝は17番グリッドからのスタートとなる。​